This section lists issues - problems on the street network and related matters.
Issues always relate to some geographical location, whether very local or perhaps city-wide.
You can create a new issue using the button on the right.
Listed issues, most recent first:
Created by Mosquit // 1 thread
Připravuje se zákaz vjezdu všech vozidel (B1) v oblasti kolem Smícháče na Nádražní. Důvod = zvýšení bezpečnosti přestupujících.
Více viz úřední deska
http://urdeska.praha.eu/files/SCAN0001.PDF?ids=AF4m2JTLhhQ1HPoB0Z4j6w==
ODA-1859/2016 zákaz vjezdu vozidel do ul. Nádražní v úseku Moulíkova - U Královské louky, Praha 5 veřejná vyhláška ODA 19.5.2016 - 3.6.2016
Created by Petr3 // 3 threads
Netuším zda by pomohlo obnovit vodorovné dopravní značení, či udělat četnější svislé dopravní značení, ale prakticky denně se setkávám s nerespektováním vyznačené cyklistické stezky ze strany matek s kočárky a pejskařů. Nechtěl jsem se tímto nijak zabývat, ale věřte, že ignorace přítomnosti cyklisty na stezce je značná. Cyklisté jsou doslova vytlačováni do prostoru pro chodce! Přitom například s běžci nebývá žádný problém.
Created by Ondřej Zeman // 1 thread
Velmi nebezpečný úsek s relativně silným cyklistickým provozem je úsek silnice č.242 (ulice Roztocká) pod Sedleckými skalami od přívozu P1 v Praze 6 - Sedlci po začátek panelové cesty u bývalého železničního přejezdu. Úsek je přímým pokračováním páteřní cyklostezky A1 na levém břehu Vltavy.
Silnice je úzká, se zatáčkami do kterých není moc vidět. Na části úseku je omezení rychlosti na 30 km/h, které však téměř žádný řidič nerespektuje. Zejména auta přijíždějící od Roztok (z dlouhého rovného úseku nové silnice) přijíždějí velmi rychle. Pravidlo zákazu předjíždění na plné středové čáře se tu porušuje jako na běžícícm pásu. Auta při objíždění cyklisty ve velké rychlosti vyjíždějí do protisměru a to i v zatáčce do které není vidět! Jezdím tudy denně a téměř každý den jsem svědkem porušování pravidel a nebezpečných situací. Úsek však nejde jednoduše objet. Jediná alternativa je v Sedlci vystoupat nahoru na kopec do Nového Suchdola a pak zase dolů do Tichého údolí. Při každodenních cestách do práce je to však trasa značně nepraktická.
Jediné co mne napadá je nějaká forma lávky podél silnice na straně k řece, nebo nějaká úzká stezka podél železnice. První varianta mi připadá proveditelnější. Také by možná pomohlo, kdyby se policie zaměřila na dodržování pravidel, aby tento úsek nebyl tak nebezpečný.
Máte někdo nějaký dobrý nápad, jak by šel tento úsek řešit???
Nově legalizovaný průjezd po chodníku v Ocelkově je takovým danajským darem. Je sice báječné vyšlápnout do kopce bez těsně míjejících aut, ale bylo by lepší nebát se proražení duše, zničení ráfku, či jen pádu z kola. Nerovnosti, které na tomto chodníku jsou, dosahují odporné velikosti.
Výhody vést po něm bezpečně cyklostezku jsou tím tak poníženy téměř k nule.
A26 od Hořejšího rybníku až k Elišce je krásná a hojně užívaná stezka. Chodci, bruslaři, běžci, kočárky, ... to jsou všechno věci které se zde potkávají a není s nimi vesměs problém, vždy se s nimi dá domluvit, jde přeci jen o lidi (i když často odstřiženými od reality sluchátky v uších a displeji před očima). Co mi čím dál častěji na této trase vadí jsou neukáznění pejskaři, kteří své miláčky nemají na vodítku. Můžeme polemizovat o tom, že někdy je lepší, když mezi páníčkem a psem není šňůra o kterou se přerazíte. Ale už jsem potkal několik psů kteří zjevně někomu patří, ale ten někdo není nikde poblíž a pes svými pohyby hrozí kolizí. Jezdím tu opatrně a ohleduplně, když se nevejdu tak prostě zastavím, ale víc a víc mě tato trasa ohrožuje a je škoda takový krásný, rovný, hladký (neuvěřitelně drahý) úsek opustit kvůli pár bezohledným lidem. Řešením (i když rozhodně ne 100%) by mohla být značka/cedule upozorňující na ohleduplnost s upozorněním na "vodítkování" psů a občasná návštěva městské policie
Created by Vratislav // 6 threads
Připravovaná podoba zřízení zón placeného stání zcela nelogicky současně ruší většinu cykloobousměrek v Karlíně. Jedná se o výsledek dlouhodobého iracionálního tlaku některých jedinců na TSK, kteří jsou proti cykloobousměrkám v Karlíně osobně zaujatí (až do té míry že neváhali vyfabrikovat a v odborném tisku publikovat údajné zhoršení bezpečnosti po zřízení cykloobousměrek. Následně se ukázalo, že jejich studie použila napřesná data). Nyní se "podařilo" začlenit zrušení cykloobousměrek do projektu zón placeného stání. Nebude-li to odvráceno na poslední chvíli, zadá samospráva stanovení v této ničivé podobě. Přitom kdyby samospráva chtěla, lze stanovit pouze zopoplatnění stávajících parkovacích stání bez zrušení cykloobousměrek.
Created by Svaťa // 3 threads
V místě je jen vyšlapaný chodník, který končí u ul. Dolnopolní vysokým obrubníkem. Kdyby se zde udělala cyklostezka, určitě by to všem usnadnilo průjezd touto nestandardní křižovatkou, kde je navíc točna šaliny.
Created by Daniela // 1 thread
V Pardubicích na stezce podél Chrudimky okolo Maťáku ( od mostu u sokolovny po dřevěný most ) chybí jakékoliv osvětlení. Je to stezka i pro chodce, takže když je tma, je to opravdu o úraz.
Created by Geffry // 1 thread
Při průjezdu zatáčkou u sletiště není vidět za zde zaparkovaný autobus a vzniká tím nebezpečná situace, která může ohrozit jak cyklisty tak i chodce - stačilo by zastávku posunout o 1 až 2 metry dopředu, kde je dostatek místa. A hned by bylo lépe a bezpečněji:-)
Created by Marika // 0 threads
křižovatka ve tvaru T (dvě jednosměrky a strmá obousměrná velmi úzká silnice - auta musí čekat na průjezd protijedoucího) je nepřehledná, situaci by vyřešila instalace dopravního zrcadla
Created by Petr Doležal // 1 thread
V úseku cyklostezky mezi Veslařskou a Pisáreckou chybí jakékoliv osvětlení. Tento úsek je částečně krytý stromy, takže viditelnost je tam špatná už za šera a nepomáhá jí ani celkem rychlý přechod mezi dobře osvětlenou hlavní cestou a touto tmavší pasáží (paradoxně některá vzdálenější silná bodová světla mohou i zde oslňovat).
Ideální řešení by bylo umístit zde lampy podobně, jak se stalo na stejné stezce v úseku Veslařská – Kamenomlýnský most.
Created by kubste // 3 threads
V tomto místě je chodník podélně rozdělen na tři pruhy, chodník - cyklopruh - chodník.
Cyklostezka v těchto místech je pod kopcem a cykliste zde jezdí relativně rychle.
Problémem je zastávka MHD, kde cestující, vystupující z vozidel MHD, vstupují přímo na cyklostezku. Byl jsem zde svědkem řady kolizních situací cyklisty X cestujícího.
Navrhl bych pruh cyklostezky přeznačit co nejblíže k trávníku a rozšířit tak prostor pro chodce blížeji vozovce v prostoru zastávka MHD. Dále vodorovným značením oddělit prostor pro cyklisty a chodce, obdobně jako v při zastávce na ulici Veslařská (zastávka Pod Jurankou - směr Jundrov)
Created by pastika // 3 threads
Při jízdě ze Strašnic (cyklotrasa A230) do Michle (A421) chybí odbočovací pruh vlevo, který by propojil obě trasy. Je zde sice nájezd na koleje, které lze přejet, dále je ale třeba překonat asi 20 cm obrubník a až potom je možné se dostat přes protisměrný pruh silnice na další cyklostezku.
Created by Vratislav // 0 threads
Předsunutá stání pro cyklisty (V19) na severním rameni křižovatky umožní řazení cyklistů přijíždějících z náplavky a odbočujících do Svobodovy komfortně volnějším pravým pruhem až do předsunutého stání. Ke zřízení stačí upravit signální plán křižovatky.
Současný stav je ten, že při jízdě po cyklostezce podél Folmavské je cyklista zcela nelogicky nucen před každým křížením s ulicí U Nové Hospody a U Panasoniku legislativně nucen sesednout a převést kolo přes přechod, při tom na souběžném SSZ pro vozidla na silnici je plný signál volno.
Vyřešila by to výměna filtrů SSZ pro chodce za smíšené pro chodce a cyklisty a změna VDZ - místo klasického přechodu pro chodce nově zavedený vyhláškou č. 294/2015 Sb. Sdružený přechod pro chodce a přejezd pro cyklisty (V 8c) (Značka označuje přechod pro chodce sdružený s plochou určenou pro přejezd cyklistů přes pozemní komunikaci v místě křížení stezky pro chodce a cyklisty s jinou pozemní komunikací.)
Created by Karci68 // 1 thread
Velké problémy s přejetím ulice Kaštanová, nejsou tam žádné semafory, nadjezd, podjezd.
Created by tomibender // 1 thread
Napojení stezky a usnadnění průjezdu křižovatkou mezi Částkovou ul. a Motýlí ulicí formou vytvoření piktokoridorů a předsunuté stopčáry.
Created by bc.bambus // 1 thread
Problém:
Při hezkém letním počasí jsou brněnské cyklostezky přeplněné lidmi (cyklisté, bruslaři, chodci, maminky s kočárky atd), jedná se především o stezku číslo 1 od soutoku Svratky se Svitavou po Komárov. Nejhorší situace je za obchodním domem Tesco.
Stezka je přeplněná, což by nevadilo, pokud by se všichni účastníci pohybující se
po stezkách chovali podle nějakých pravidel.
Nejčastější problém: jízda vedle sebe. Jezdí tak cyklisté, bruslaři a chodí pěší včetně maminek s kočárky. Z tohoto důvodu už nezbývá mnoho místa na bezpečné objetí.
S tím je spojené neustálé brždění, rozjíždění se a dávání přednosti lidem jedoucím
v protisměru.
Návrh opatření:
Vytvořit řád pro pohyb po cyklostezkách obsahující onformace o tom, jakse mají lidé
na stezce pohybovat a chovat. Jezdit za sebou, nikoli vedle sebe, nepostávat uprostřed stezky, nosit helmy atd.
Tento řád vyvěsit na viditelných místech na cyklostezkách a pomocí policie (městské, státní) kontrolovat jeho dodržování.
Created by markp // 1 thread
Mezi obcí Kuřim a Česká je tak 500m "stezka smrti" úzká silnice s vysokou frekvence aut. Ve směru od Kuřimi je je kousek malý odstavný pruh )po obou stranách), který záhy skončí následuje rizikový úsek. Tento úsek není možné rozumně objet. Po obou stranách silnice je pole - stačil by malý odstavný pruh a je po problému
Created by BikerSmith // 1 thread
Oficiálně začíná cyklostezka až v místě označeném bodem - teprve v této části chodníku je vyznačena piktogramy a i značkou. V případě nájezdu např. z Kladenské ulice není možno na tuto cyklostezku najet - z důvodu vysokého obrubníku.
Created by pardus116 // 1 thread
Po zimě 2015/2016 se velmi zhoršila kvalita asfaltového povrchu, cyklisté jsou nuceni kličkovat mezi dírami, chodci, auty.
Created by Frodo // 1 thread
Z Hradce Králové (Slatina) je nově zbudovaná cyklostezka do obce Černilov. Bohužel končí v polích a dále musíte při cestě do Nového Města nad Metují pokračovat po velmi frekventované a z důvodu neohleduplnosti řidičů, také poměrně nebezpečné silnici. Toto nebezpečí ječtě narůstá například při řepné kampani, kdy stovky velmi naložených nákladních aut sváží cukrovou čepu do blízkého cukrovaru v Českém Meziříčí. Proto by bylo velmi vhodné, kdyby se cyklostezka z Černilova protáhla až do Nového Města nad Metují.
Created by walter // 1 thread
Na Francouské za cyklovídeňskou zastávkou Krymská směrem do centra denně parkují auta ve vyhrazeném pruhu pro cyklisty. Vzhledem k tomu, že se jedná o úsek, kde cyklopruh přiléhá k chodníku, nabízí se řešení oddělit cyklopruh od ostatních pruhů sloupky.
Kamil // 0 threads
Po protipovodňové hrázi je nově vedena štěrková cyklostezka kolem řeky Odry, avšak při realizaci se jaksi pozapomnělo na napojení stávající cyklotrasy N, která vede přes silniční most. Koruna hráze již zde byla za léta používání "ohoblována". Při stavbě nové cyklostezky však toto zaoblení zrušili a vytvořili opět hranu. Naivně jsem očekával že v rámci stavby nové cyklostezky provedou i její elegantní napojení ke stávající trase. Přitom by stačilo pár betonových trub a trochu přisypat hlínou a štěrkem aby nájezd byl pozvolný a plynulý.
HonzaG // 0 threads
V rámci rekontrukce železniční trati (rychlodráhy) je třeba v tomto místě vytvořit podjezd/nadjezd železnice, aby bylo možné se pohodlně dostat od Lega ke Kožovce. Po této úpravě navrhuju, aby sem bylo převedeno trasování cyklostezky kolem Kladna (vyhla by se tak nepříjemnému úseku podél od Přítočna kolem pekárny).
This map shows all issues, whether points, routes, or areas:
The most popular issues, based on the number of votes:
Cykloměsto // 0 threads
U ZŠ Ing. M. Plesingera-Božinova, Neratovice chybí stojany pro kola u tělocvičny.
Created by Václav Kříž // 0 threads
Ulice byla (v srpnu 2014) označena jako slepá. Navrhuji doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a důvěru lidí na kole v dopravní značení. Například návštěvník, který město nezná, nevidí, že ulice skutečně za branou pokračuje. Z druhé strany bude zřejmě situace podobná. Prosím o informaci, jak podnět dopadl či jak se vyvíjí. Díky.
Created by Jirka z Lesa // 1 thread
Chybí napojení na cyklostezku Kožova Hora - Kyšice směrem od Kladna. Ideální by bylo spojení v podobě nové cyklostezky podél silnice Kladno - Braškov
Created by Anča // 1 thread
Obnovit vodorovné značení - dříve byl na vozovce cyklopiktogram, aby řidiči vnímali, že cyklista může jet i proti nim. Svislé značení cyklobousměrky velmi často řidič nezaznamená.
Prosím o obnovení cyklopiktogramu v alespoň v Křižíkově ulici, kde je největší provoz. Ideální by bylo vyznačení vyhrazeného nebo ochranného pruhu. Zvýší se tím bezpečnosti i komfort jízdy jak pro motoristy, tak především pro cyklisty a také chodce, kteří často při přecházení také o cykloobousměrce nevědí.
Created by Michael Zábranský // 2 threads
Na mapě by se měl tento úsek úsek změnit na nerovný povrch. Silné kořeny pod asfaltem už začínají být nebezpečné, nedoporučoval bych vyšší rychlost než 20 km/h.
Od využívání trasy o A211 velmi odrazuje překonání frekventované ulice Modřanská. Možnost je překonání po silnici nebo přechodu, což je nebezpečné, nebo po lávce, což ke stavebnímu řešení také není ideální a bezbariérové. Řešit svetelným řízením křižovatky nebo stavebním opatřenmí k pohodlnějšímu využití lávky a přeznačit vedení cyklotrasy A211 po lávce.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Kvalitní obrácená U by poskytla možnost přijet na kole a pokračovat tramvají. Rychlý způsob jak se dostat z Holyně či Slivence do centra.
Navrhuji postavit obrácená U tak, aby bylo možné je v příštích letech dovybavit zastřešením a tím zvýšit jejich využití. Je důležité dbát na to, aby byly co nejblíže zastávce, a aby k nim byl upravený příjezd.
Praha 5 chce vytipovat místa pro další stojany. Prý na ně dostane peníze. Návrhy stojanů, které se objeví předá Miroslav Skřípek na schůzce radniční pracovní skupiny pro cyklodopravu. Smíchov, Radlice, Jinonice, Košíře, Motol, Barrandov, Hlubočepy, Cibulka.
Created by Václav Kříž // 0 threads
cca 5 obrácených U ve vozovce hned za výčnělkem za stromem. cca 10 nových parkovacích míst. Praha 5 se zajímá, kde lidé chtějí stojany.
Výhody konkrétního umístění:
- potenciál přilákat zákazníky
- kola nepřekáží chodcům, odstraní parkování kol u značek
- při parkování kola není nutné překonávat obrubník případně se
prodírat mezi zaparkovanými auty
- bezproblémové pokračování cyklopruhem v klidné Zborovské, do které se odváží většina potenciálních pražských cyklistů.
- umístění umožňuje i příjezd z Vítězné
- slouží pro parkování zákazníků několika restaurací i okolních služeb
- ze zahrádky je na kola vidět
Created by Petr Papírník // 2 threads
Dobrý den,
k Radlické vede od Smíchovského nádraží skvělá cykloobousměrka a pak lze pokračovat směrem na Jinonice ulicí Na Farkáně IV a Waltrovkou. Ale přímo u metra Radlická je tahle skvělá cesta z centra směrem na Jinonice a Prahu 13 přerušena - cyklista musí jet od zastávky Škola Radlice k točně tramvají po rušné Radlické, což vzhledem k intenzitě provozu je velmi nebezpečné. Tento špunt by šlo vyřešit jedním přeznačením a výstavbou velmi krátké bezbariérové spojky obcházející schody:
1. Povolením vjezdu kol na pěší zónu kolem točny tramvají, do podjezdu pod Radlickou těsně vedle stanice metra, která vede směrem k bazénu a na cestě vycházející z tohoto podchodu směrem k bazénu. Na mnoha místech Prahy se už ukázalo, že do většiny pěších zón lze povolit vjezd cyklistům, stačí omezení rychlosti (jako ve Vyšehradském tunelu), anebo přidání tabulky o vzájemné ohleduplnosti (jako na náplavce). Tohle by šlo použít i zde.
2. Menší stavební akce - z podchodu pod Radlickou se vyjde na šikmou cestu, která končí v úrovni Radlické u autobusové zastávky, a k bazénu se sejde po schodech. Ale hned vedle téhle cestičky je křoví, kde by bylo možné vybudovat velmi krátkou bezbariérovou spojku do ulice Pechlátova k parkovišti před bazénem a na ni vyvést kola. A byla by to i velmi pozitivní změna pro tělesně postižené - spojka mezi stanicí metra a sportovním areálem.
V Brně je pro cyklisty velmi nebezpečná křižovatka ulic Soběšická - Skryjova, kterou se sjíždí z městské části Lesná na cyklostezky vedoucí údolím Svitavy. Cyklista jede z prudkého kopce, odbočuje vlevo a do prudké zatáčky. Ulice je úzká, jsou tam zaparkovaná auta, kvůli brždění je pro cyklistu problém ukázat změnu směru jízdy. Auto jedoucí po Soběšické do kopce vidí na poslední chvíli, neboť ulice se stáčí.
Created by LuPe // 1 thread
Výhodné napojení od památníku Miloše Sýkory na cyklostezku kolem Ostravice po Slezské straně. Část asfaltu je již hotova a chybí pouze několik metrů s napojením pravděpodobně zde byla stará cesta.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Na tomto místě byla v září 2013 označena jako slepá. Pod značku slepá ulice doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a jistotu, zvýší povědomí o tom, že ulicí lze pokračovat do cesty vhodné pro cyklisty směr Libeň.
Created by Roman Beneš // 0 threads
Ve Vlčovicích místní části Kopřivnice končí cyklostezka u autobusové zastávky, tak jak je znázorněna první žlutá značka, viz obr.1 zaslané přílohy. Dál se musí již po silnici 1. třídy až po druhou žlutou značku. Tam lze odbočit na místní komunikaci, která nás dovede na Radhošťskou cyklostezku a po ní se jede přes obec Tichá až do Frenštátu p. R. Problémem je právě to odbočení ze silnice 1. třídy na místní komunikaci, při odbočení cyklisty vlevo (tedy na Tichou a Frenštát). Je to nebezpečné, protože silnice je úzká a odbočení až za obcí a auta již nemusí a také nedodržují 50 km/h. Detail viz obr. 2 zaslané přílohy.Navrhuji prodloužit povinnost dodržovat rychlost 50 km/h až za obec Vlčovice za ono místo odbočení ze silnice 1. třídy na místní komunikaci. Určitě by neškodilo před odbočením silnici rozšířit, hlavně po pravé straně, třeba o nějaký silniční panel, aby cyklista před odbočením mohl zastavit za krajnicí silnice 1. třídy a v klidu vyčkat vhodného dopravního okamžiku pro zabočení vlevo na místní komunikaci. Odbočovat ze středu silnice vlevo je nebezpečné. Auta tam mají již na tachometru cca 70 a od frenštátu se řítí auta rychlostí 80 km/h.
V křížení Ryšavého s ulicí Komárkova nad Roztyly (Praha 11) byla celkem nedávno zřízena novinka v podobě toho, že pokud chceme jet směrem dolů rovně, je třeba se řadit do levého pruhu. Pravý pruh vede pouze do ul. Komárkova. Pro cyklisty velmi riskatní manévr, v tomhle úseku se jezdí rychle a je to dost z kopce. Řazení doleva v těchto podmínkách je dost náročné.
Myslím, že něco podobného už bylo realizováno na Patočkově. Stačilo by asi změnit vodorovné značení a přidat pár baliset... A nebo pojmout na této trase cyklodopravu nějak komplexně, např. oddělenou stezkou.
Created by MartinŠ // 1 thread
Navrhuji legalizaci chodníku v úseku od cyklostezky, kde je vedena trasa A21 až po ulici V Podzámčí. Vznikla by tak bezpečná alternativa k velmi vytížené silnici, která je jen pro ty nejzkušenější cyklisty (silný provoz autobusů, aut a nákladních vozů i z přilehlé Jižní spojky). Vytvořila by se celkem trasa Krč – Budějovická, sloužila by i jako přivaděč na současné cykoostezky v Krči směrem na Kunratický les, Novodvorskou atd.
Stačilo by udělat značení a dva přechodopřejezdy, možná nějaké řešení v zastávce Labuť, která je úzká.
Bylo by velmi příjemné nahradit tři schody na lávku u vídeňáku nájezdovou rampou podobnou, jaká je na druhém břehu.
Created by Václav Kříž // 0 threads
Kvalitní obrácená U. Chodník je úzký a proto považuji za nejlepší umístění ve vozovce přímo před vchodem místo dvou parkovacích míst pro auto. Tímto způsobem byl zvýšen celkový počet parkovacích míst např. před berlínským magistrátem. Vznikne 10 nových obrácených U s kapacitou 20 míst.
Výhody konkrétního umístění:
- kola nepřekáží chodcům, odpadá parkování u značky
- při parkování kola není nutné překonávat obrubník případně se
prodírat mezi zaparkovanými auty
- odpadá parkování u zábradlí u stromů a přecházení ulice
- bezproblémový příjezd bočními ulicemi, do kterých se odváží většina potenciálních pražských cyklistů
Praha 5 chce vytipovat místa pro další stojany. Prý na ně dostane peníze. Smíchov, Radlice, Jinonice, Košíře, Motol, Barrandov, Hlubočepy, Cibulka.
Created by Cobic // 1 thread
Nelegální průjezd ve směru do centra (Zvonková > Jabloňová) vytváří nebezpečné situace již na křižovatce Hvozdíková x Zvonková, dále pak Hvozdíková x Jabloňová. Nejspíš je ideální řešení v konfliktu se zachováním podélného parkování po obou stranách Hvozdíkové.
Zúžený prostor a bránění výhledu - vzrostlá tuje u části cyklostezky mezi čerpací stanicí OMV a Lidlem. Nebezpečí srážky při objíždění - chodci, cyklisté.
Created by Jenda // 0 threads
V hustém provozu mívám problém zařadit se do pruhu co vede rovně. Tak nějak samo mě to vyvede vpravo od čáry. Nepomohlo by čáru protáhnout, aby bylo vidět, že průjezdný je levý pruh? Nebo jenom neumím řídit?
Created by Vratislav // 0 threads
Uličky se zákazem vjezdu v okolí hotelu mohou být snadno legalizovány pro jízdní kola.
Created by MartinŠ // 1 thread
Pravobřežní cyklostezka A2 a cyklostezka A23 v Nuslích (dále Vršovická) jsou dvě významné a jedny z nejrozvinutějších chráněných cyklostras v centru Prahy. Přesto postrádají bezpečné, alespoň částečně oddělené napojení. Z Nuslí člověk přijede po cyklopruhu a najednou je „vyvrhnut" na pospas hrubé dlažbě, široké silnici s absencí cykloopatření. Právě křížení tak frekventovaných tras by mělo být nejpohodlnější, čemuž křížení A23 a A2 zdaleka neodpovídá.
Nebál bych se ulici Vnislavova od křížení s Neklanovou směr k Vltavě ubrat pruh a udělat z toho oddělenou cyklostezku s asfaltovým povrchem, bezpečnými přejezdy až k Vltavě, kde cyklista může pokračovat směr centrum, Podolí nebo Smíchov.
Zároveň dodávám, že se brzy bude rekonstruovat také Vyšehradský železniční most, na vizualizacích se zabývají také jeho okolím, cyklostezka by do návrhu měla být zaimplementována.
Created by Mosquit // 0 threads
ulice Doksanská (A283) v Dolních Chabrech je v krátkém úzkém úseku jednosměrná (legální je to na jih, tedy "do Prahy"). Je to tam úzké, ale intenzita aut nejspíš velmi malá.
Doplnit značku "mimo kol" a z druhé strany upozornění pro řidiče...
Odkaz na streetview: https://goo.gl/maps/znBKD
Zpřístupnit cestu napříč zahrádkami lidem.
Po nedávných výkopech tu stále chybí asi 2 metry chodníku. Ví někdo, proč nebyla stezka uvedena do původního stavu? Došly peníze? Nebo síly?
Please wait…
