This section lists issues - problems on the street network and related matters.
Issues always relate to some geographical location, whether very local or perhaps city-wide.
You can create a new issue using the button on the right.
Listed issues, most recent first:
Spojení Povltavské A2 a křižovatky Na Stráži x Zenklova trasou A 27 vedoucí ulicí Bulovka je tady na několika místech diskutované zejména vzhledem k obtížnému, ve špičce nelegálnímu, odbočení vlevo z Povltavské. Alternativní trasa A271 vedoucí ulicí v Holešovičkách je jen pro velmi otrlé. Navrhuji přetrasování stoupání A271 do klidné ulice Na Truhlářce se zónou 30 a průjezd nemocnicí Bulovka.
Cyklotrasa A 27 směrem z centra do Letňan nemá v úseku mezi Lovosickou a mostem pro pěší přes Kbelskou žádné značení. Na konci Terezínské se pokračuje po chodníku, zde chybí legalizace. Pak následuje cca 30 m pěšinkou v trávě, za deště velmi kluzkou zakončenou ostrým obrubníkem s výjezdem na další nelegální chodník před lávkou pro pěší přes Kbelskou.
Řešení:
a) vyznačení trasy, legalizace jízdy po chodníku v Terezínské a Kytlické a zpevnění povrchu "singltreku" v trávě.
nebo
b) cykloobousměrka v Kytlické, vzhledem k parkujícím autům méně pravděpodobné.
Téměř všichni cyklisté z centra jedou po cyklotrase nelegálně. Kolik jich denně je, monitoruje cyklosčítač v Opočenské. :-)
Created by Václav Římal // 1 thread
Při jízdě po Bělohorské do centra je pro projetí křižovatky s ulicí Za Stadionem přímo nutné najet do levého pruhu. Navrhuji umožnění jízdy cyklistů přímo z pravého odbočovacího pruhu.
Z hlediska cyklisty velmi špatně řešené místo. Jak směrem nahoru, tak směrem dolu je nutné zbytečně slézt z kola. Lze sice použít chodník podél zdi (nelegální), nicméně na konci jsou stejně podlouhlé schody a obrubník. Přitom, pokud by tam byla inteligentně vyřešená rampa a legalizovaná jízda po chodníku. Nebylo by nutno z kola slézt. Také by stálo za zvážení pro cyklisty zobousměrnit ulici Gothardská (zcela nefrekventovaná) směrem dolů, pro cyklisty přijíždějící z tohoto směru.
Created by JMat // 1 thread
Ideální způsob jak propojit nešťastně vedenou cyklostezku v Jelení s podchodem pod ulicí Milady Horákové a ulicí Na Valech přes nově vzniklý park u tunelu Blanka.
Created by Jan Rambousek // 2 threads
Naprostý nedostatek míst pro umístění jízdních kol na Hlavním nádraží v Praze.
(Počet obyvatel: 1,2 mil., 2 mil. v metropolitní oblasti
Počet cestujících na hl. nádraží (denně): 100 000
Počet míst na kola: cca 10 !)
Navíc kamery rozmístěné všude možně, ale na kola ve stojanu nikoliv, což jsem zjistil, když jsem šel ohlásit zmizení kola :-)
Nebezpečné křížení na jinak klidné trase od Letenských sadů do Stromovky. Přímé křížení frekventované Korunovační ulice je velmi obtížné, přilehlý přechod pro chodce nemá dostatečně široký ostrůvek na vyčkání s jízdním kolem.
Created by Bob // 1 thread
Logická nejkratší cesta spojující severní část Prahy a centra přechází přes Most Barikádníků po jeho východním nebo západním chodníku. Ze západního chodníku je trasa odkloněna k metru Nádraží Holešovice. Z východního chodníku potom přes pumpu OMV na Ortenovo nám. a dále do Osadní. Trasa z centra Argentinskou je opět odvedena buď k metru nebo do Osadní. Navrhuji směrem do centra propojení A 160 od ulice Bondyho, zřízení cyklopruhu, zlegalizování pokračování rovně z pravého pruhu přes křižovatku s Plynární a nájezd na cyklochodník v Argentinské A161. Směrem z centra smíšený provoz chodci a cyklisté v Argentinské od Jateční k Plynární. Chodník je dostatečně široký a chodci využíván minimálně. Dále zlegalizovat průjezd po chodníku od Plynární k pumpě OMV v Argentinské. Zejména trasa z centra je cyklisty využívána hojně, ale legalizací se zatím nikdo nezabýval.
Created by Lucie Praha // 2 threads
V daném úseku je cesta rozdělena na pruh pro chodce a pruh pro cyklisty. Tento úsek je označen značkami (tj. kulatá modrá informativní značka, kde je v jedné polovině cyklista a v jedné chodec). Nicméně tyto cedule jsou na začátku a na konci jakoby stranově obráceně. Zdá se mi, že není zřejmé, zda mají cyklisté jezdit vpravo (ve směru do centra, respektive vlevo směrem z centra). Chodci většinou chodí v širší části, která podle mého chápání je naopak určena cyklistům. Napadlo mě, že kdyby značení bylo jednoznačnější, chodilo by více chodců jen v užší části.
Created by George // 3 threads
Měla by se vyřešit rozumná cyklotrasa od náplavky (A2) na Vinohrady. Jezdím tudy od práce a je to boj.. Pár návrhů: * bylo by vhodné oficiálně umožnit cyklistům provoz na tramvajovém pásu Palackého náměstí - Karlovo náměstí (Na Moráni) * vyřešit křižovatku Na Moráni x Vyšehradská, tak aby bylo bezpečnější projet z tramvajového pásu do ulice U nemocnice. * Ulice Viničná x Apolinářská udělat asfaltovaný cyklopruh? * přejezd pod magistrálou u Fügnerova náměstí - podle mě nejlepší pro cyklospojení obou částí města jenže k tomu je třeba: *výjezd do ulice koubkova - jsou tam schody a nahoře v ulici je jednosměrka s parkovišti na obou stranách * křižovatka Koubkova x Bělehradská - nejlépe umožnit vjezd do ulice Bruselská, jenže opět jednosměrka a parkoviště na obou stranách...
Created by Vratislav // 1 thread
Zobousměrnění Záhřebské mezi Belgickou a Americkou umožní přímý legální průjezd cyklistů od Zvonařky k Francouzské ulici. Po postavení lávky přes Bělehradskou vznikne legální souvislá trasa až od Nuselského mostu.
Created by Vratislav // 1 thread
Jediný průjezd jižním směrem mezi Smetanovým nábřežím a Staroměstským náměstím. Plánovaná celoměstská trasa A401. Vzhledem k silnému pěšímu provozu se tam stejně nedá jet moc rychle, takže je to bezpečné, dneska se tam jezdí a s auty se člověk vždycky vyhne.
Návrh v pasportu možných obousměrek KCD, z r. 2009, podnět z Prahou na kole 2013.
Při příjezdu z centra přes protipovodňová vrata na palmovku chybí zrcadlo, které tam dříve bylo. Tudíž musí člověk skoro zastavit a kouknou se, zda nikdo nejede zleva jako od Troji.
Created by Jirka // 1 thread
Nedávno zřízený stojan před Billou na Petřinách zmizel. Prosím o zřízení nových, možná blíže i ke vchodu do metra.
Created by Marek Lahoda // 0 threads
Při výstavbě Technologického parku v Králově Poli / Medlánkách byla v rámci prodloužení ulice Purkyňova realizována v její jižní části i cyklostezka v přidruženém dopravním prostoru. Před zastávkou Technologický park však byla zcela nelogicky z ničeho nic ukončena a neprotažena podél celého na zelené louce nově budovaného prodloužení ulice s novou zástavbou. Bylo by záhodno to napravit a cyklostezku dobudovat (včetně přejezdů bočních ulic: http://brno.cyklistesobe.cz/issues/1361-cyklostezka-purkynova-doreseni-prejezdu-u), jelikož se zde počítá s novou výstavbou i na druhé straně ulice, kde jsou doposud pole (http://www.technologypark.cz/o-projektu/uzemni-plan/). Místa je tu na to dost a zdejší mladá krev z RedHat, JIC, AdMaS, CEITEC a dalších progresivních institucí včetně nedalekých studentských kolejí pod Palackého vrchem to jistě ocení! Zároveň se jedná o hlavní trasu z KrPole do rekreační oblasti okolí Medláneckého letiště.
Created by Marek Lahoda // 0 threads
Při výstavbě Technologického parku v Králově Poli / Medlánkách byla v rámci prodloužení ulice Purkyňova realizována v její jižní části i cyklostezka v přidruženém dopravním prostoru. Opět se však "jaksi" zapomnělo na přejezd vedlejší ulice Podnikatelská (viz červená linie na přiloženém obrázku). Bylo by fajn ho v rámci kontinuity infrastruktury dořešit vybudováním přejezdu pro cyklisty přimknutého k přechodu pro chodce, který by tak zachoval podobu opatření podél ulice Purkyňova. Člověk jedoucí na kole díky tomu nebude nucen před křížením s vedlejší ulicí z kola sesedat nebo ignorací projektantovy ignorance páchat přestupek jízdou po přechodu.
PS: Další nekoncepční nedodělky se pak nacházejí na začátku a konci této cyklostezky, kde na ni nejsou vyřešeny nájezdy.
Created by h0 // 1 thread
Při výstavbě bohunického Univerzitního kampusu byly postaveny stezky pro chodce a cyklisty v přidruženém dopravním prostoru podél ulic Kamenice a Netroufalky. Zcela nečekaně ale nenavazují, kolem kruhového objezdu z ničeho nic končí.
Chybí tu doplňit na nákresu načrtnutá (červené čárkování) kruhová spojka kolem KO. Místo je poměrně frekventované a jakkoli jsou brněnští dopravní cyklisté zvyklí objet to po objezdu (zelená čára), pro nově příchozí do Kampusu by dořešení stávajícího nedodělaného stavu mohlo být přínosné.
Created by _Petr // 2 threads
Dobrý den,
Měl bych k Vám následující podnět pro rozvoj cyklistické dopravy ve Středočeském kraji.
Po volném víkendu v pondělí ráno dojíždím z chaty do práce z oblasti Bratřínova ve Středočeském kraji do centra Prahy, zpravidla v pátek večer se tam opět rovnou z práce vracím.
Uvítal jsem téměř dokončenou cyklostezku z Modřan do Vraného n/Vlt., bohužel z Vraného již není možno pokračovat dále do Měchenic ( snad jedině opatrně přejít Měchenický most, což je vzhledem k absenci chodníku nebezpečné a asi i zakázané, potkat tam vlak bych tedy rozhodně nechtěl, proto tuto nouzovou cestu nepoužívám ).
Využití přívozu ve Vraného není taky řešením, protože pak cyklistu čeká jízda po frekventované a úzké silnici podle řeky do Měchenic.
Tak bych se chtěl zeptat, jestli se uvažuje o rozšíření Měchenického mostu o cyklolávku, nebo alespoň chodník, aby mohli cyklisté přejít na druhou stranu ?
Nebo jako dočasné řešení alespoň přívoz ze Skochovic do Měchenic ?
Myslím, že by toto řešení pomohlo mnoha lidem dojíždějícím na kole do Prahy z oblasti Davle, Štěchovic, Hvozdnice, Bratřínova a jiných obcí ležících na levém břehu Vltavy.
Created by Jirka // 1 thread
U vchodu má zahradnictví jakési betonové stojany se škvírou na kolo. Kolo v nich bez stojánku nedrží a nejde k ničemu v okolí zamknout. Pokud již stojany instalovat, tak funkční! Zahradnictví by si kvalitní parkování kol zasloužilo.
Psal jsem několikrát podnět knihy přání stížností zákazníků, ale nikdo mi neodpověděl a nic se nestalo.
Created by Jirka // 2 threads
Špálova byla z důvodu zamezení transitu aut na žádost tamních občanů zjednosměrněna. Protestovali proti občané Západní ulice, kudy nyní vede objížďka.
Každopádně se opět zapomnělo na cyklisty, kteří se svezli spolu s auty a byli také vytlačeni do Západní (nyní dopravně poměrně rušné). Přitom ulice Špálova má na svém konci naprosto luxusní šířkové parametry. Chápu, že MČ Praha 6 nechce v každé jednosměrce vyznačovat protisměrný cyklopruh, ale vždyť by to již šlo i jinak - viz Barrandovská.
Created by Jirka // 0 threads
Nekvalitní drátolam u vchodu nahradit za kvalitní městské stojany.
Na základě zpětné vazby (P.Barcal): Na Náchodské pomalu končí rekonstrukce budovy , v níž bude opět knihovna, Klub seniorů atd. Doporučuji prosadit instalaci stojanů kol typu jako u nádraží. Stavající stojany jsou nevyhovující.
V půli bloku je najednou zničehonic uzavřen cyklopruh v jednosměrné Hybernské ul.
Chybí jakékoliv(!) značení, že pruh v půlce končí - není ani na začátku uzavírky, ani na poslední předcházející křižovatce. (Minimálně od 20.3.2017)
Created by Marek Lahoda // 0 threads
Zhruba 600 m dlouhý úsek Svitavské cyklostezky od ulice Černovická na jih po levém břehu řeky je stále nejen nedokončen, ale zdejší povrch je tak příšerný, že bez horského kola bych se na něj neodvážil. Navíc se jedná o cyklostezku transevropského významu, neboť je tudy vedena trasa EuroVelo 9 mezi Baltským a Jaderským mořem a Greenway K-M-W. Vzhledem k tomu je mi jako Brňákovi, který už několikrát cestoval po Evropě na kole, trapně až na půdu, když si představím, že cyklocestovateli při cestě z jihu najednou cyklostezka z ničeho nic skončí a pokračovat má zřejmě kamsi do křoví.
Co se týče vlastníků pozemků v inkriminovaném úseku, tak pouze 30 m na jih od Černovické spadá cesta na pozemek soukromých vlastníků, celý jeho zbytek vlastní buď již přímo Statutární město Brno nebo Česká republika - jedná se o nábřeží, kde je hospodářem Povodí Moravy, s.p., a podjezd pod železničním mostem, kde je hospodářem SŽDC. V tomto ohledu by tedy překážky pro dobudování cyklostezky neměly být velké.
Created by Tyouem Emjues // 1 thread
Chybějící cyklo přejezd znepříjemňuje překonání rušné ulice.Řidiči neochotně pouštějí i chodce na přechodu, takže by pomohl i semafor. Obě části cyklotrasy by se tak krásně propojily.
This map shows all issues, whether points, routes, or areas:
The most popular issues, based on the number of votes:
Created by MartinŠ // 1 thread
Ulice V Ladech mezi Šeberovem a Kunraticemi stezky A21 je hojně využívaná cyklisty. Navrhuji nějaké omezení provozu aut, ulice je využívana řidiči jen ráno když objíždí kolonu v Šeberově – v tom čase se silnice stává nebezpečná, vedle sebe se sem nevejde ani cyklista a auto (jeden z nich tak musí uhýbat) a je to celkem stresující pro obě strany.
Možná by se hodila jen cedule zákaz průjezdu, nebo cokoliv co by pomohlo zde omezit provoz aby tudy mohli lépe project cyklisté.
Created by Mr. Petr // 1 thread
Velmi nebezpečný úsek A24 mezi Štěrboholy a Dubčí vedený v HDP.
Existuje zde pozemkově prijatelná alternativa pro vybudování chráněné cyklostezky mezi stávající A44 a Štramberskou ulicí podél jižní strany rybníka.
Created by aza // 1 thread
Cyklopruh v úseku od křižovatky Buzulucká - Pouchovská po křižovatku Pouchovská - Vrázova je trvale zanesen až 5 cm silnou vrstvou štěrku. Vodorovné značení je sjeté, pro řidiče obtížně viditelné. Zanedbaná údržba znamená nebezpečí nejen pro cyklisty.
Nebezpečné křížení na jinak klidné trase od Letenských sadů do Stromovky. Přímé křížení frekventované Korunovační ulice je velmi obtížné, přilehlý přechod pro chodce nemá dostatečně široký ostrůvek na vyčkání s jízdním kolem.
Created by Cobic // 1 thread
Cyklisté musí čekat na semaforu až za motorovými vozidly. Možná řešení:
http://www.cyklodoprava.cz/infrastruktura/prvky-infrastruktury/integrovana-infrastruktura#!prettyPhoto
http://www.cyklodoprava.cz/image/fotogalerie-infrastruktura-prvky-infrastruktury-35
Created by Václav Kříž // 0 threads
Dle streetview slepá. Prosím o nafocení včetně cest k metru Roztyly.
Created by Václav Římal // 1 thread
Chystá se úprava světelné signalizace na křižovatce Heřmanova x Bubenská. Ta by měla souviset se zřízením cyklopruhů v obou směrech Bubenské, které by vedly i skrze křižovatky, a cykloobousměrky v Heřmanově.
Created by Václav Kříž // 2 threads
Stezka nebyla postavena nejšťastnějším způsobem. Je na kopeček prudší než bylo nutné a poté o několik metrů ztraceného spádu klesá. To snižuje její využití pro část obyvatel (starší, méně fyzicky zdatní) a určitý typ cest (zvlášť pro pravidelné dojíždění ze Zelenče na cesty delší než 5 km, pro které může stezka sloužit). Přitom stačilo při stavbě stezky udělat terénní úpravy, aby vedla směrově i výškově přimknutá k silnici. Proto navrhuji, až se bude chystat (odhaduji v letech 2025-2040) rekonstrukce silnice nebo stezky, udělat takové úpravy aby stezka vedla směrově i výškově přimknutá k silnici.
Edit 12/2019: Jistě, postavit jde ledasco. Jako člověk pracující od roku 2015 pro úřady MČ a později pak TSK si myslím, že případné úsilí insiderů pro získání nového územního rozhodnutí či stavebního povolení pro změnu výškového+směrového vedení stezky, je lepší věnovat realizaci dalších chybějících pěších a cyklistických spojení (např. výstavbě cyklostezek, vyznačení cyklopruhů, cykloobousměrek, cyklotras). Beru svůj podnět zpět a dávám ho jako inspiraci k prověření pro případy výstavby jiných cyklostezek/lávek jinde. Díky.
Created by User 175 (deleted) // 1 thread
Edit 3/2023: Mezi rokem 2021 a 5/2022 byla značka zcela odstraněna.
Ulice Lukavského je označena jako slepá, nicméně v ní navazuje cyklostezka až na ulici Jinonická. Bylo by dobré, aby cyklisté co okolí neznají, věděli že lez projet a proto bych navrhoval doplnit značku doplňkovou tabulkou "Mimo (symbol kola)". To samé při příjezdu z ulice Jinonická.
Created by Václav Kříž // 0 threads
Na tomto místě byla v roce 2012 dle streetview označena jako slepá. Pod značku slepá ulice doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a jistotu, zvýší povědomí o tom, že tudy lze projet dolů do Motola a Košířů.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Klidná spojka parčíkem mezi ulicí Na Pěšinách a metrem Kobylisy.
První etapa: V prosinci 2013 byla na Na Pěšinách na křižovatce Na Pěšinách x Ke Koupališti označena jako slepá. Je tu možnost doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola" a to včetně značky při ulicí Ke Koupališti. To by zvýšilo jistotu při používání praktické trasy, ale nikoliv zajistilo legální jízdu po tomto chodníku. V Holandsku jsou obvykle mezi slepou ulicí a křižovatkou stavěny oficiální zkratky pro cyklisty.
Created by Václav Kříž // 0 threads
Při výstavbě Jinočanské spojky byla přes dostatek prostoru stezka přerušena na desítky metrů. Legálně je tak nutné kolo vést.
Navrhuji:
- u autobusové zastávky odstranit značky konec a začátek cyklostezky do doby, než tady začnou zastavovat autobusy.
- Až začnou na zastávce zastavovat autobusy, dostavět objezd zastávky za budoucím přístřeškem.
- při realizaci světelné signalizace u zastávky rozšířit přechod tak, aby se vedle něj vešel i přejezd
Jestli má být ulie filipínského cyklostezka (a nemá se jezdit na kole po Jílkove), potřebuje povrch této ulice opravu. Betonové panely jsou hrbolaté, s mezerami, a nedá se na nich jet víc než 15km/h (a to mám horské kolo s odpruženou vidlicí).
Created by Vratislav // 1 thread
Chodník tvoří nástupní trasu z ulic Matúškovy, Schulhoffovy a okolí do hostivařského lesoparku. Zasloužil by si legalizaci. Navazuje také na ulici Donovalskou vedoucí k Chodovské tvrzi.
Created by MartinŠ // 1 thread
Koleje Jižní Město postrádají jakékoliv cyklistické napojení, zvlášť směrem na Chodov, kam studenti dojíždí na metro. Užitečným opatřením by byla legalizace chodíku podél ul. U Kunratického lesa, který vede souběžně s touto komunikací, zahrnuje minimum stoupání a klesání. Po realizaci by tak stezka navázala na chráněný úsek stezky A217 od Chodova končící na území Kunratic. Součástí realizace by musely být tři cyklopřechody a možná rekonstrukce povrchů. Výsledkem by byla další možnost, jak se studenti i obyvatelé horních Kunratic mohou dopravit bezpečně na metro, s minimálním stoupáním (Chodov je taková „náhorní plošina")
Created by Lukáš M // 1 thread
Pro bezpečné překonání je třeba normální kolo zastavit a popř i z něho slézt, což zasahuje do plynulosti dopravy jak vaší, tak vozů, které jedou za vámi. Navrhuji zde zřídit bezbariérový přechod.
Created by Pavel Matejka // 1 thread
Silnice 1/13 vede mezi Bílým Kostelem a Jitravou, jako čtyřproudová. V současném stavu není vhodná pro průjezd cyklistů. Přitom většinu úseku lemuje stará silnice, ze které by propojením několika úseků a dostavěním několika kratších úseku vznikla vhodná alternativa pro cyklisty propojující tyto dvě obce i dvě turistické oblasti.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Na cestu vedoucí od A34 k A16 v září 2013 zákaz vjezdu. Vyměnit zákaz vjezdu za zákaz vjezdu všech motorových vozidel. Zvyšování prostupnosti území. Zlegalizuje pohyb a zvýší využívání spojky mezi budoucími trasami. Zlepší orientaci a jistotu, zvýší povědomí o tom, že cesta někam vede.
Created by Václav Kříž // 0 threads
V září 2013 označena jako slepá. Pod značku slepá ulice doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a jistotu, zvýší povědomí o tom, že ulicí lze po praktické trase dojet k Trojmezí. Zvýší využívání trasy i důvěru lidí na kole k dopravnímu značení.
Cyklo propojení Zárybská - Jablonecká (napojení na obslužnou komunikaci za Casino San Marco), cca 140 m + cyklozobousměrnění části Zárybské. Vznikne klidné cyklo propojení z Letňan na metro Prosek, případně dále.
Created by Vratislav // 1 thread
Bylo by vhodné zpřístupnit obchodní ulici od metra Háje na východ pro kola, šlo by to bez problémů v režimu 10 km/h. Legalizace by sloužila i jako příjezd k bezbariérově dostupnému vestibulu metra Háje od Kulavého (s využítím eskalátoru) a Mendelovy, případně od lesoparku.
Created by Václav Kříž // 1 thread
V březnu 2014 na tomto místě blízko sebe 2x zákaz vjezdu. Možnost vyměnit za zákaz vjezdu všech motorových vozidel nebo za pěší zónu s povoleným vjezdem kol, která je na podobném místě v sídlišti Libuš.
Přes sídliště v Holandsku často vedou srovnatelnými místy dostatečně široké stezky, často oddělené od chodců, které vytvářejí zkratky mezi bočními ulicemi daleko od aut. Zlegalizuje pohyb po doporučené trase a zvýší prostupnost území.
Created by Vratislav // 1 thread
Průchod mezi areálem Central Park Praha a SK Žižkov je vhodné legalizovat pro plošnou prostupnost jízdy na kole. Cesta protíná jinak legálně neprůjezdný blok v šířce 600 metrů. Tak velká neprostupná oblast je ve vnitřním městě z hlediska bezmotorové dopravy zcela nežádoucí. Je skutečně s podivem, že zde MČ nepožadovala cyklostezku už během výstavby.
Created by Jenda // 0 threads
Potěšila by díra ve svodidlech, resp. mezi svodidly a prvním panelem -- ve špičce, když stojí kolona na Nuseláku, ji objíždím po chodníkové stezce, ale na severní straně se není jak dostat zpátky na magistrálu. Můžu buď debilně Lublaňskou a Wenzigovou, nebo přes chodník v Legerově... Ve vyznačeném místě se pravý pruh magistrály poněkud rozšiřuje a zhruba od tohoto místa už se dá objíždět kolona zprava. Takže by ani neměl být problém s napojováním.
Created by Václav Kříž // 0 threads
Vytváření zkratek pro kola tam, kde byly ulice v minulosti zahrazeny pro auta může být mnohde efektivní způsob pro usnadnění pohybu na kole. Na kole lze pak část cesty vykonat ulicí, kde téměř žádná auta nejezdí.
Zkratka by mohla vypadat podobně jako ta z Litovelské do Žilinské, ideálně bez jakýchkoliv byť malých obrubníčků. Zároveň pod značku slepé na začátku ulice přidat dodatkovou E 12 mimo: symbol kola.
Prosím o informaci, jak podnět dopadl či jak se vyvíjí. Díky.
Please wait…
