Vyřešené: zobousměrnění části Národní
Vhodné místo pro průjezd centra směrem na západ. Možnost řešení podobným způsobem jako v ulici Na Příkopě.
Na podzim 2020 bylo realizováno zobousměrnění ulice pro IAD.
This section lists issues - problems on the street network and related matters.
Issues always relate to some geographical location, whether very local or perhaps city-wide.
You can create a new issue using the button on the right.
Listed issues, most recent first:
Created by Kytutr // 1 thread
Vhodné místo pro průjezd centra směrem na západ. Možnost řešení podobným způsobem jako v ulici Na Příkopě.
Na podzim 2020 bylo realizováno zobousměrnění ulice pro IAD.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Kvalitní obrácená U by poskytla možnost přijet na kole a pokračovat tramvají. Rychlý způsob jak se dostat z Holyně či Slivence do centra.
Navrhuji postavit obrácená U tak, aby bylo možné je v příštích letech dovybavit zastřešením a tím zvýšit jejich využití. Je důležité dbát na to, aby byly co nejblíže zastávce, a aby k nim byl upravený příjezd.
Praha 5 chce vytipovat místa pro další stojany. Prý na ně dostane peníze. Návrhy stojanů, které se objeví předá Miroslav Skřípek na schůzce radniční pracovní skupiny pro cyklodopravu. Smíchov, Radlice, Jinonice, Košíře, Motol, Barrandov, Hlubočepy, Cibulka.
Created by Václav Kříž // 0 threads
Edit 2020: vlaky byly před rokem či více přesunuty z Praha-Na Knížecí na Praha-Smíchov severní nástupiště. To samé jsem udělal i s podnětem, protože podnět smysl neztratil! V textu níže jsem jen přesněji vyjmenoval trasu vlaků, jinak jsem text nechal.
Stojany - obrácená U umožňující zamknutí kola o rám by poskytla možnost přijet na svém či sdíleném kole a pokračovat vlakem do zastávek Praha-Žvahov, Jinonice, Cibulka, Stodůlky, Zličín, Hostivice-Sadová, Hostivice (a některými vlaky také: Hostivice-U hřbitova, Hostivice-Litovice, Chýně, Chýně jih, Rudná u Prahy). Nebo naopak přijet vlakem a pokračovat na kole. Navrhuji postavit obrácená U tak, aby bylo možné je v příštích letech dovybavit zastřešením a tím zvýšit jejich využití. Praha 5 chce vytipovat místa pro další stojany. Prý na ně dostane peníze. Návrhy stojanů, které se objeví předá Miroslav Skřípek na schůzce radniční pracovní skupiny pro cyklodopravu. Smíchov, Radlice, Jinonice, Košíře, Motol, Barrandov, Hlubočepy, Cibulka.
Created by Václav Kříž // 0 threads
Kvalitní obrácená U. Chodník je úzký a proto považuji za nejlepší umístění ve vozovce přímo před vchodem místo dvou parkovacích míst pro auto. Tímto způsobem byl zvýšen celkový počet parkovacích míst např. před berlínským magistrátem. Vznikne 10 nových obrácených U s kapacitou 20 míst.
Výhody konkrétního umístění:
- kola nepřekáží chodcům, odpadá parkování u značky
- při parkování kola není nutné překonávat obrubník případně se
prodírat mezi zaparkovanými auty
- odpadá parkování u zábradlí u stromů a přecházení ulice
- bezproblémový příjezd bočními ulicemi, do kterých se odváží většina potenciálních pražských cyklistů
Praha 5 chce vytipovat místa pro další stojany. Prý na ně dostane peníze. Smíchov, Radlice, Jinonice, Košíře, Motol, Barrandov, Hlubočepy, Cibulka.
Po nedávných výkopech tu stále chybí asi 2 metry chodníku. Ví někdo, proč nebyla stezka uvedena do původního stavu? Došly peníze? Nebo síly?
Created by Václav Kříž // 1 thread
Tento obecný podnět chápu jako sdílení mého poznatku brněnské cyklokomunitě: dnes jsem zavítal do litevského Kaunasu, partnerském městě Brna. Kvalitní podkovy byly na mnoha místech v širším centru. Stezky pro cyklisty na bezmotorových ulicích. Děti prohánějící se na koloběžkách, kolech a odrážedlech. Kaunas podle mne nabízí lepší podmínky pro jízdu na kole a MHD než hlavní Vilnius.
Created by Cyril // 2 threads
Zřejmě nefunkční tlačítko na přejezdu pro cyklisty. Vydržel jsem čekat dva cykly a zelená nepřišla. Hlásil jsem to jako závadu na Eltodo.
Může někdo potvrdit, nebo vyvrátit?
Created by Václav Kříž // 1 thread
Na místě se navíc pravidelně tvoří louže u betonové patky protipovodňové ochrany. Prosím změňme povrch což by odstranilo louži i ničení kola na výškové mezeře.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Tvoří se louže. V závislosti na počasí mohou na stezce zůstat několik dní. Jet krokem aby se člověk nepocákal je nepříjemné. Stejně tak přinést si do bytu kolo, ze kterého kape špína. Problém se navíc kombinuje s tmou, na stezce není osvětlení, louže nejsou vidět. Kvůli tmě a loužím je stezka především na podzim a v zimě hůře použitelná. Toto vše jakoby uživatelům říkalo: „nepočítá se s tebou, Praha si neváží toho, že po ní jezdíš na kole.“ V tomto úseku je nutné se navíc sklánět kvůli větvím stromů ve výšce očí, které je nutno prořezat.
Created by Václav Kříž // 2 threads
Na stezce se tvoří koleje a následně louže. V závislosti na počasí mohou zůstat několik dní. Jet krokem aby se člověk nepocákal je nepříjemné. Stejně tak přinést si do bytu kolo, ze kterého kape špína. Problém se navíc kombinuje s tmou, na stezce není osvětlení, louže nejsou vidět. Kvůli tmě a loužím je stezka především na podzim a v zimě hůře použitelná. Toto vše jakoby uživatelům říkalo: „nepočítá se s tebou, Praha si neváží toho, že po ní jezdíš na kole.“
Created by Václav Řehák // 1 thread
Lávka přes Smíchovské nádraží je často užívána pěšími i cyklisty, ale přístup na ní od parku u metra je přes dost vysoké schodiště. Doplnit ho vodícími lištami by pomohlo cyklistům (zvlášt majitelům těžkých kol) a možná i maminkách s kočárky.
Na křižovatce Štefánikova x Matoušova je ve směru na Anděl přikázaný směr doleva do Matoušovy. Dodatková tabulka: mimo dopravní obsluhy
Viz streetview: http://goo.gl/maps/6RPGY
Všechny další značky umožňují průjezd cyklistů na pěší zónu Anděl, takže to je evidentně chyba ve značení.
Created by David // 1 thread
Na A114 jsou v ulici Werichova umístěny dva souvislé příčné zpomalovací prahy (v plastovém provedení) a další 3 jsou mezi ulicemi Werichova a U Náhonu. Položeny jsou přes celou šíři vozovky. Vzhledem k přechodům a k obytné a pěší zóně s vysokým pohybem chodců, cyklistů i aut zde pravděpodobně mají opodstatnění. Cyklisté však nejsou skupinou, která by zde představovala z pohledu bezpečnosti chodců největší riziko. S výjimkou příčného prahu u křižovatky s ulicí "U Klukovic" ve směru ke křižovatce, kde je dostatečná mezera, však tyto prahy nejdou cyklisty objet. Výměna za příčný práh složený z jednotlivých "bodů", nebo alespoň vynecháním jednoho dílu po každé straně by se rozhodně zvýšil komfort průjezdu cyklistů po této trase.
Created by Cobic // 3 threads
Frekventovaná 2-4 proudá ulice vedoucí z Kuklen do centra města, která neřeší cyklisty vůbec. Stává se tak nepříjemnou bariérou pro bezmotorovou dopravu, oddělující Pražské předměstí a Labskou od zklidněné zóny hlavního nádraží a náměstí 28. října.
Created by tankista // 1 thread
Osobně si myslím že jednosměrky tam mají svůj váýznam ale pro auta ne pro cyklisty,silnice tam jsou dost široký aby se ta vešel cyklista a auto a nejezdí tam zase tolik aut aby se tedy cyklista a auto nemohli bezpečně vyhnout. Navíc jednosměrek tam je tolik že podle zákona bych měl tlačit kolo skoro po celým starým městě.
Takže doplńkový tabulky pro cyklisty v protisměru by velmi pomohly.
Created by Cobic // 1 thread
Naprosto nepochopitelně ukončena smíšená cyklostezka zábradlím tam, kde by měla bezpečně cyklisty i chodce převést přes 4 proudovou Gočárovu třídu ze Sukových sadů na náměstí 28.října a opačně. Přitom řešení tu již v minulosti bylo a bylo potichu odstraněno i s přechodem pro chodce a navíc při vědomí cyklokoordinátora. Ano, i v HK se dějí těžko pochopitelné věci. V mapě ještě po staru souvislá čára stezky, ve skutečnosti už jen torzo.
Dlouhodobě opomíjená záležitost a nesmyslné bariéry CD. Cyklisté se nemohou legálně a důstojně dostat do centra od řeky. Takové zvěrstvo snad není ani v Pardubicích.
Created by Cobic // 1 thread
Změna vedení trasy X231 by zabila hned několik much jednou ranou.
- vyhnula by se 3 nepříjemným křižovatkám.
- neměla by prakticky ztracené stoupání
- zkrátila by se a zpřehlednila
- mohla by být pro cyklisty obousměrná, ocenili by ji i chodci
Created by Cobic // 1 thread
Nelegální průjezd ve směru do centra (Zvonková > Jabloňová) vytváří nebezpečné situace již na křižovatce Hvozdíková x Zvonková, dále pak Hvozdíková x Jabloňová. Nejspíš je ideální řešení v konfliktu se zachováním podélného parkování po obou stranách Hvozdíkové.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Dle streetview (březen 2012) je také do části Legionářské vedoucí na jih zákaz vjezdu mimo dopravní obsluhu. Vyměnit zákaz vjezdu za zákaz vjezdu všech motorových vozidel (včetně předsunutých značek na Kostelecké). Zvyšování prostupnosti území. Zlegalizuje pohyb a zvýší využívání. Legionářskou a dalšími bočními ulicemi se lze vyhnout kilometru jízdy po Kostelecké a Ďáblické ve směru k sídlišti.
Created by Evael // 1 thread
Málo frekventovaný chodník podél tržnice by mohl fungovat ve smíšeném režimu. V úseku u pošty by možná bylo vhodné vyznačit na chodníku cyklopruh, přece jenom tam chodí více lidí (šlo by asi o 10 metrů). Bylo by nutné snížit některé obrubníky.
Created by RAB // 1 thread
U této ulice je již malý kousek (směrem od přechodu pro cyklisty Patočkova) pro cyklisty obousměrný, ale po jeho projetí se dostaneme na nesmyslné křížení, kde musíme pokračovat vlevo (na východ) Za Hládkovem, kde jsou dlažební kostky.
Pro cestu směrem na jih by tato ulice byla mnohem příjemnější než frekventovaná Myslbekova, na kterou nás vyvede Za Hládkovem.
Ulice je úzká, ale velmi málo frekventovaná a auta v ní jezdí pomalu.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Na cestu vedoucí od A34 k A16 v září 2013 zákaz vjezdu. Vyměnit zákaz vjezdu za zákaz vjezdu všech motorových vozidel. Zvyšování prostupnosti území. Zlegalizuje pohyb a zvýší využívání spojky mezi budoucími trasami. Zlepší orientaci a jistotu, zvýší povědomí o tom, že cesta někam vede.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Na příjezdu k rybníku v září 2013 2x zákaz vjezdu. Vyměnit oba zákazy vjezdu na fotce za zákazy vjezdu všech motorových vozidel. Zvyšování prostupnosti území. Zlegalizuje pohyb a zvýší využívání budoucích tras. Zlepší orientaci a jistotu, zvýší povědomí o tom, že cesta někam vede.
Created by Václav Kříž // 2 threads
Stezka nebyla postavena nejšťastnějším způsobem. Je na kopeček prudší než bylo nutné a poté o několik metrů ztraceného spádu klesá. To snižuje její využití pro část obyvatel (starší, méně fyzicky zdatní) a určitý typ cest (zvlášť pro pravidelné dojíždění ze Zelenče na cesty delší než 5 km, pro které může stezka sloužit). Přitom stačilo při stavbě stezky udělat terénní úpravy, aby vedla směrově i výškově přimknutá k silnici. Proto navrhuji, až se bude chystat (odhaduji v letech 2025-2040) rekonstrukce silnice nebo stezky, udělat takové úpravy aby stezka vedla směrově i výškově přimknutá k silnici.
Edit 12/2019: Jistě, postavit jde ledasco. Jako člověk pracující od roku 2015 pro úřady MČ a později pak TSK si myslím, že případné úsilí insiderů pro získání nového územního rozhodnutí či stavebního povolení pro změnu výškového+směrového vedení stezky, je lepší věnovat realizaci dalších chybějících pěších a cyklistických spojení (např. výstavbě cyklostezek, vyznačení cyklopruhů, cykloobousměrek, cyklotras). Beru svůj podnět zpět a dávám ho jako inspiraci k prověření pro případy výstavby jiných cyklostezek/lávek jinde. Díky.
The most popular issues, based on the number of votes:
Created by Václav Kříž // 0 threads
Mapka http://www.waltrovka.cz/lokalita/ naznačuje, že na tomto místě budou obrubníky a pět metrů trávníku dělit parkoviště a Peroutkovu. Je žádoucí zajistit, aby mezi parkovištěm a Peroutkovou byl možný komfortní a legální průjezd na kole. Je možné to provést pomocí 2,5 metry široké zpevněné zkratky v úrovni vozovky. Je žádoucí zkratku provést bez schodů, prudkých zatáček, nepřehledných míst či jiných překážek.
Může vypadat podobně jako řešení na přiložené fotce. (Streetview ze stejného místa zachycuje staré řešení z r. 2009: https://goo.gl/maps/IbwFh)
Obyvatelům velké části Rezidence Waltrovka by tato zkratka umožnila vyhnout se části kostkované Peroutkovy a místo toho jet nově postavenými klidnými ulicemi. Napojení na Peroutkovu je důležité, je to nejkratší spojnice do centra Prahy. I bez zkratky by si tudy část obyvatel Rezidence Waltrovka zkracovala cestu přes trávník.
Created by Václav Kříž // 1 thread
V září 2013 byl úsek jednosměrný. To komplikuje průjezd po doporučené trase propojující tři stezky.
Při cestě od Kublova nahoru na Pankrác používám cestu kolem sokolovny na Kublově, dál ulicí U Kublova, Břidličná a dále po schodech k parku ČT.
Je to trasa absolutně bez automobilového provozu, preferuji ji při cestě do kopce namísto frekventované Jeremenkovy (i když je na ní cyklopruh).
Malá nepříjemnost je jednosměrka U Kublova (50m), ale horší jsou schody mezi Břidličnou, Vápencovou a parkem ČT, kde se kolo buď vede špatně nebo se nedá vést vůbec a musíte ho tedy nést.
Hodila by se strouha na kraji schodů, nebo plechový nájezd (korýtko).
Created by Jarmii // 1 thread
Vyznačený úsek je rozbitá cesta - záplaty, díry, kamení.
Kdyby se tady mohl vytvořit alespoň jeden celistvý pruh.
Created by MartinŠ // 1 thread
Navrhuji legalizaci chodníku podél většiny ulice Přetlucká ve Strašnicích na Praze 10. Ačkoliv nejde o nijak extra vytíženou silnici, je zde bohatě dimenzovaný chodník široký 2 metry a více. Byla by škoda ho nelegalizovat pro méně zkušené jezdce, kteří se bojí jezdit po Přetlucké, kde auta jezdí často rychleji než 50 km/h. Součástí by byl i vznik asi 8 sdružených přechodů.
Created by Jenda // 1 thread
Zpomalovací semafor má trvale červenou a nereaguje na cyklisty.
Created by Václav Kříž // 0 threads
Dále jsem navrhoval:
2) Zřejmě je to u Vás citlivé téma, ale pro komfortní průjezd na kole
považuji za vhodné zlegalizovat 2 průjezdy příčně přes lázeňský park.
Mezi ulicemi Tyršova a Dr. Beneše, Lázeňská a Pionýrů. Klidně s
vyznačenou rychlostí 5 km/h. A jasně komunikovat: "nemusíte nově
sesedat, ale můžete jen rychlostí chůze."
Z Odboru vnitřních věcí - odd. majetku města, Městský úřad Poděbrady
e-mail: komunikace@mesto-podebrady.cz
mi v srpnu 2014 odpověděli:
Návrh č. 2 v tuto chvíli nelze realizovat. Lázeňský park je nesmírně frekventovaný chodci a neumíme si představit, že by se chodci a cyklisté navzájem ohrožovali.
(až se podnět jednou rozhodnou zrealizovat, navrhuji včetně dodatkových tabulek "mimo: symbol kola" pod slepou v Lázeňské a Tyršově.
Dokumenty pro potřeby HK cyklokomunity (hlavně zápisy z jednání)
Created by MartinŠ // 1 thread
V centru Modřan, u tramvajové zastávky a zastávky busů poliklinika Modřany, zdejší obchodní pasáže, bytové zástavby a tak dále chybí stojanové hnízdo podobně jako v lokací Nádraží Modřany („U Kina") u Vltavy. Kvalitní stojany by byly příhodné pro soukromá kola, stejně tak pro sdílená kola. Už teď je totiž nejjižnější Rekolí stanice „U Kina" jedna z nejvytíženějších vůbec.
Kolem prochází cyklostezka A21. Konkrétní tip na umístění stojanů nemám, snažil bych se je situovat co nejblíže k cyklostezce a ke stanicím MHD. Zároveň podle mě nebude třeba betonovat nějaké zelené plochy, místa je celkem dost.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Legalizace průjezdu ulicí Na Kopečku.
Created by Václav Kříž // 0 threads
"V Doupovské do konce září 2014 probíhá souvislá údržba komunikace o ploše 15 635 m2. Po vyfrézování bude položen nový živičný povrch v úpravě snižující hluk." Zdroj:
http://www.praha.eu/jnp/cz/doprava/automobilova/tsk_opravi_ulici_generala_sisky_a.html
Pokud chceme, aby rekonstrukce zahrnovaly například cyklopruhy, musíme se po nich ptát. Proto hledám dobrovolníka, který:
- se na http://dotazy.praha.eu/ zeptá náměstka Nouzy, jak bude rekonstrukce Doupovské využita pro zlepšení komfortu cyklistů.
- bude sledovat zprávy, co za rekonstrukce se chystá http://www.praha.eu/jnp/cz/doprava/-logic-portal-templates-specials-news_archive_special.html a hlásit je sem jako podněty
- se bude na podobné otázky ptát soustavně
Created by MartinŠ // 1 thread
Navrhuji legalizovat chodník podél Dobronické mezi Libuší a Kunraticemi a vytvoření kvalitní stezky dlouhé 580 metrů. Ulice je rozlehlá, místo zde je a zasloužilo by si revitalizaci. Stačilo by v podstatě stezku vyznačit, případně přidat nový asfalt. Dobré by bylo doplnit cyklopřechody na konec i začátek stezky. V rámci akce by mohlo vzniknout i nové stromořadí.
Ulicí je vedena cyklisticky frekventovaná cesta A21, cyklisté by stezku preferovali před rušným provozem na ulici.
Výsledek by vypadal takto: http://streetmix.net/-/774256
Created by Pavel Mašek // 1 thread
Nájezd na stezku je velmi nebezpečný směrem do Prahy - protijedoucí auta nejsou za zatáčkou vidět, jezdí rychle, nájezd pod vozovkou je hloupě klopený a ostrý, do zatáčky také není vidět...
Created by Vaclav Lexa // 1 thread
Napojení mezi stezkou pro chodce a cyklisty od ulice Matttioliho a Vivo Hostivař a cyklostezkou A233 není nijak řešena a je zde zákaz vjezdu mimo dopravní obsluhu a pro kola nevyhovující povrch seilné vrstvy štěrku do kterého se kola s uzšími koly boří a jízda je nepříjemná až nebezpečná (v případě brždění nebo zatáčení). Navrhuji zde doplnit zákazovou značku dodatkovou značkou mimo kol a upravit průjezd tak, aby se dalo projet v obou směrech na kole.
Navíc si zde udělalo parkoviště SK Hostivař. Přitom mají legální vyasfaltované parkoviště o kus dále, které ale oplotili a zamknuli. V době tréninků na hřišti zde parkuje velké množství aut a přijíždí / odjíždí, takže je zde dost provoz (přes zákaz vjezdu!).
Zatím jsem zjistil že tuto cestu spravuje MČ P15 (ne TSK). Podal jsem podnět přes zmente.to, nevím jestli a jak to funguje.
Created by Václav Kříž // 0 threads
Ulice vedoucí k Labi je označena jako slepá. Navrhuji doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a důvěru lidí na kole v dopravní značení.
I přesto, že je do slepé značena cyklotrasa žlutými cedulkami, považuji za vhodné označit, že někam vede, i pomocí dopravního značení. Každý kus dopravního značení, který je pro cyklisty užitečný, je učí se na toto značení koukat.
Created by prt // 1 thread
Cca v červnu 2018 byly nově zjednosměrněny (i pro cyklisty) ulice Na Planině a nejzápadnější úsek ulice Nová cesta.
Je tak nejen zhoršen průjezd územím (mimo frekventovanou ulici Zelený pruh), ale i zhoršena cesta k ZŠ a gymnáziu (od východu nutno jet přes Zelený pruh) nebo z těchto škol (na západ nutno objet blok).
Ulice Na Planině je (byla) pro výjezd na Zelený pruh lepší, protože je zde menší provoz než v Točité a lepší rozhledy než při výjezdu z ulice Za Pruhy.
Řešením je (a mohlo být již při změně...) doplnění dodatkových tabulek s výjimkou pro jízdní kola, případně zřízení Zóny 30 (klidně v celé oblasti mimo ulici Zelený pruh).
Při rekonstrukci Francouzské se zapomnělo vyměnit některé vpusti za ty s příčnou mřížkou. Většina asi vyměněná byla - třeba na druhé straně ulice, kde ale cyklisti nejezdí. Tady ty dvě, které jsou z pohledu cyklo nejvíc potřeba, zrovna vyměněné nebyly... Hlavně když auta stojí, vpravo svítí zelená a cyklista může objet kolonu zprava, má ty vpusti v cestě.
Napsat na TSK přes formulář závad na vpustích? Nebo na Prahu 10?
Created by Václav Kříž // 0 threads
Pokud na tomto místě ještě je: Zákaz vjezdu všech vozidel (B1) vyměnit za Zákaz vjezdu všech motorových vozidel (B11). Umožní legální průjezd na kole.
Created by Martin Cizek // 0 threads
Návrh v pasportu možných obousměrek KCD, z r. 2008. Bohnice - Kobylisy (by-pass Čimické).
Odbor dopravy MČ P8 slíbil v září 2013 zadat vypracování projektu.
Created by mabra // 1 thread
Jednosmerna ulice ve vyznacene trase ve smeru solidarity - uvalska
Created by Václav Kříž // 0 threads
Mezi cyklostezkou a vozovkou roste souvislé křoví. Konkrétně na tomto místě:
- zhoršuje vzájemný výhled cyklisty přijíždějícího od nádraží na chodce přicházející z přechodu od pivovaru (může jím být malé dítě)
- zhoršuje vzájemný výhled řidiče auta přijíždějícího od nádraží a odbočujícího doprava na cyklistu jedoucí po stezce od nádraží rovně
Považuji za dobrý nápad zkrátit křoví o pět i více metrů. Jednotliví účastníci provozu budou mít více šancí o sobě včas vědět a třeba i vhodně zpomalit, aby se stihli vyhnout bez úplného zastavení.
Poslal jsem do http://www.pardubice.eu/dejtip/dej-tip/
Co si o křoví myslíte?
Created by Bóřa // 1 thread
Na cyklostezce podél ulice U Stadionu je na křižovatce u Kauflandu semafor pro cyklisty s tlačítkem, který je otočený směrem k přijíždějícím. Pokud tam přijdedu a chci si zmáčknout tlačítko, tak se pak musím metr vrátit, abych viděl na cyklistický semafor. Takže v praxi se všichni dívají na semafor pry chodce a ten pro cyklisty vůbec neplní svoji funkci.
Navrhuji semafory pro cyklisty otočit o 180 stupňů, aby se cyklista díval na ty přes ulici podobně jako chodci.
Created by Pavel Cvrček (Plzeň na kole) // 0 threads
Na cyklotrase 37 na sjezdu na Jíkalce je nebezpečně zvlněný povrch asfaltu. Stačí trocha nepozornosti či neznalost místa a člověk si natluče.
Problém jsem hlásil na město a mělo by se to řešit. Vede tam horkovod, takže se to řeší i s Plzeňskou teplárnou.
Created by muhl // 2 threads
V koridoru ulice Opatovská by mohla vzniknout atraktivní cyklostezka, jež by mnohým posloužila jako bezpečná a komfortní alternativa k průjezdu ul. Opatovská v HDP, kde člověk jedoucí na kole sdílí prostor se silným provozem IAD a MHD. Navrhovaná cyklostezka by dle mého návrhu využívala stávajících chodníků a cest, často málo využívaných, v blízkosti Opatovské, čímž by se výrazně snížily náklady na realizaci takového řešení.
Cyklostezka by začínala poblíž křižovatky Opatovská x Chilská, kde by plynule navazovala na cyklotrasy vedoucí ke stanici metra Opatov a do Kateřinek, případně na plánovanou cyklostezku do MČ Šeberov atd. Z tohoto bodu by stezka pokračovala v dopravním režimu C9 – smíšené stezky pro chodce a cyklisty až po křižovatku Opatovská x Křejpského. V mnou navrženém nejpřímějším trasování by bylo potřeba na tomto křížení zřídit sdružený přechod pro chodce a přejezd pro cyklisty; taktéž by bylo nutné vyasfaltovat cestičku k tomuto křížení ze západní strany. Ze strany východní, kde se nachází autobusová zastávka Ke Kateřinkám, navrhuji k ohledu na cestující MHD vyasfaltovat krátký úsek stezky pro cyklisty za přístřeškem zastávky; prostor tam na to ostatně je.
Od zmíněné autobusové zastávky by cyklostezka pokračovala po existující cestě k poliklinice Opatovská, která by se v ideálním případě vyasfaltovala, jelikož současný povrch je nevyhovující – viz Google Street View či ortofoto, a od jízdy na kole by odrazoval. Křížení výjezdu a nájezdu k poliklinice Opatovská bych řešil zřízením dvou sdružených přechodů pro chodce a přejezdů pro cyklisty (dále jako „přechodopřejezd“). Od polikliniky by cyklostezka pokračovala v režimu C9 po chodníku až k existujícímu přechodu u bus zastávky Metodějova. Zde bych vzhledem k velkému počtu chodců navrhoval realizaci přejezdu pro cyklisty přimknutému k přechodu pro chodce, což by vyžadovalo stavební úpravu. Stavební úprava by se dala s vůli zkoordinovat s plánovanou demolicí lávky procházející přímo nad tímto místem.
Za jediný podstatnější problém mého řešení považuji vedení stezky v oblasti zastávky Metodějova (blíž Penny Marketu), kde je možným rizikovým bodem prostor mezi sloupkem zastávky a starým přístřeškem + panely "na výlep reklamy". Problém by se dal do budoucna vyřešit nahrazením a přesunutím dotčeného přístřešku MHD, nad rámec zrušením nadbytečné panelové stěny.
Od „problémového místa“ stezka pokračuje v režimu C9 až po křížení s ulicí Bohúňova, kde by bylo nutno zřídit „přechodopřejezd“. Směrem na východ od ul. Bohúňova navrhuji trasování po existujících chodnících v režimu C9, zde se jedná o cca 400 m dlouhý nepřerušovaný úsek v jižním koridoru Opatovské, až po křížení s cyklotrasou A21 a ul. Novomeského, jež by stezka překonávala „přechodopřejezdem“.
Pokračovaní vedení cyklostezky navrhuji po málo využívané cestě v jižním koridoru ul. Opatovská v délce cca 250 m. Tento čtvrtkilometrový úsek by byl přerušen křížením Bajkonurské formou „přechodopřejezdu“. Odsud by se krátce pokračovalo po cestě v režimu C9 za bus zastávkou Háje, aby se předešlo střetům s cestujícími. V místech schodiště u bus zastávky by se cyklostezka přimkla k cestě v délce cca 300 m končící křižovatkou Opatovská x Mendelova. Zde bych uvažoval zřízení dvou „přechodopřejezdů“, aby mohla stezka přejít do příznivějšího severního koridoru Opatovské, kde by byla cca 350 m nepřerušovaně vedena po existujícím chodníku, s výjimkou křížení Nešporovy, jež by bylo nutno změnit v „přechodopřejezd“. Cyklostezka v tomto úseku mj. kopíruje budoucí vedení cyklotrasy A22 dle cyklogenerelu hl. m. Prahy.
Shrnutí, co by bylo potřeba:
Created by tomibender // 1 thread
Zásláno 13.4.2016 na svsmp, zatím bez odpovědi.
Návrh na změnu dopravního značení na křižovatce Vejprnická x Domažlická x Tylova
Vážení,
v první řadě bych Vám chtěl poděkovat za to, jak se zlepšily podmínky pro cyklistickou dopravu v Plzni za poslední léta. Cyklistika je ekologickým způsobem dopravy, nikoliv jen sportem. Proto mi mrzí, že v Plzni chybí více opatření, které by zatraktivnili cyklistiku jako dopravu. Vezměte prosím na vědomí můj návrh, který zjednoší cestu ze Skvrňan do centra města a na Jižní předměstí. Tato trasa má dle názoru mnoha lidí velký potenciál pro dopravu díky minimálním sklonům stoupání, navíc se nachází i v cyklogenerelu Plzně. Můj návrh s minimálními finančními náklady (přeznačení VDZ, dvě značky a jedna dodatková tabulka) zatraktivní cyklistickou dopravu v Plzni.
Zároveň vás žádám, abych byl vyrozuměn elektronickou cestou o vyřízení mého návrhu a v případě zamítnutí i argumentaci vaši, případně Odboru dopravy MmPlzně a DI PČR, proč to nelze.
1) Navrhuji přeznačení chodníku, který je minimálně využíván chodci na smíšenou stezku pro pěší a cyklisty, jednosměrnou pro cyklisty ve směru od konce již existující stezky na křižovatce Vejprnická X Křimická až ke sníženému chodníku před zastávkou tramvaje Škoda III. brána.
2) Vyznačení Cyklistického piktokoridoru (Nápis na vozovce V15) v pravích jízdních pruzích dle náčrtku
3) V pravých pruzích křižovatky vyznačení „Prostoru pro cyklisty před křižovatkou“
S pozdravem a přáním krásného dne XYZ