Vyřešené: zobousměrnění části Národní
Vhodné místo pro průjezd centra směrem na západ. Možnost řešení podobným způsobem jako v ulici Na Příkopě.
Na podzim 2020 bylo realizováno zobousměrnění ulice pro IAD.
This section lists issues - problems on the street network and related matters.
Issues always relate to some geographical location, whether very local or perhaps city-wide.
You can create a new issue using the button on the right.
Listed issues, most recent first:
Created by Kytutr // 1 thread
Vhodné místo pro průjezd centra směrem na západ. Možnost řešení podobným způsobem jako v ulici Na Příkopě.
Na podzim 2020 bylo realizováno zobousměrnění ulice pro IAD.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Kvalitní obrácená U by poskytla možnost přijet na kole a pokračovat tramvají. Rychlý způsob jak se dostat z Holyně či Slivence do centra.
Navrhuji postavit obrácená U tak, aby bylo možné je v příštích letech dovybavit zastřešením a tím zvýšit jejich využití. Je důležité dbát na to, aby byly co nejblíže zastávce, a aby k nim byl upravený příjezd.
Praha 5 chce vytipovat místa pro další stojany. Prý na ně dostane peníze. Návrhy stojanů, které se objeví předá Miroslav Skřípek na schůzce radniční pracovní skupiny pro cyklodopravu. Smíchov, Radlice, Jinonice, Košíře, Motol, Barrandov, Hlubočepy, Cibulka.
Created by Václav Kříž // 0 threads
Edit 2020: vlaky byly před rokem či více přesunuty z Praha-Na Knížecí na Praha-Smíchov severní nástupiště. To samé jsem udělal i s podnětem, protože podnět smysl neztratil! V textu níže jsem jen přesněji vyjmenoval trasu vlaků, jinak jsem text nechal.
Stojany - obrácená U umožňující zamknutí kola o rám by poskytla možnost přijet na svém či sdíleném kole a pokračovat vlakem do zastávek Praha-Žvahov, Jinonice, Cibulka, Stodůlky, Zličín, Hostivice-Sadová, Hostivice (a některými vlaky také: Hostivice-U hřbitova, Hostivice-Litovice, Chýně, Chýně jih, Rudná u Prahy). Nebo naopak přijet vlakem a pokračovat na kole. Navrhuji postavit obrácená U tak, aby bylo možné je v příštích letech dovybavit zastřešením a tím zvýšit jejich využití. Praha 5 chce vytipovat místa pro další stojany. Prý na ně dostane peníze. Návrhy stojanů, které se objeví předá Miroslav Skřípek na schůzce radniční pracovní skupiny pro cyklodopravu. Smíchov, Radlice, Jinonice, Košíře, Motol, Barrandov, Hlubočepy, Cibulka.
Created by Václav Kříž // 0 threads
Kvalitní obrácená U. Chodník je úzký a proto považuji za nejlepší umístění ve vozovce přímo před vchodem místo dvou parkovacích míst pro auto. Tímto způsobem byl zvýšen celkový počet parkovacích míst např. před berlínským magistrátem. Vznikne 10 nových obrácených U s kapacitou 20 míst.
Výhody konkrétního umístění:
- kola nepřekáží chodcům, odpadá parkování u značky
- při parkování kola není nutné překonávat obrubník případně se
prodírat mezi zaparkovanými auty
- odpadá parkování u zábradlí u stromů a přecházení ulice
- bezproblémový příjezd bočními ulicemi, do kterých se odváží většina potenciálních pražských cyklistů
Praha 5 chce vytipovat místa pro další stojany. Prý na ně dostane peníze. Smíchov, Radlice, Jinonice, Košíře, Motol, Barrandov, Hlubočepy, Cibulka.
Po nedávných výkopech tu stále chybí asi 2 metry chodníku. Ví někdo, proč nebyla stezka uvedena do původního stavu? Došly peníze? Nebo síly?
Created by Václav Kříž // 1 thread
Tento obecný podnět chápu jako sdílení mého poznatku brněnské cyklokomunitě: dnes jsem zavítal do litevského Kaunasu, partnerském městě Brna. Kvalitní podkovy byly na mnoha místech v širším centru. Stezky pro cyklisty na bezmotorových ulicích. Děti prohánějící se na koloběžkách, kolech a odrážedlech. Kaunas podle mne nabízí lepší podmínky pro jízdu na kole a MHD než hlavní Vilnius.
Created by Cyril // 2 threads
Zřejmě nefunkční tlačítko na přejezdu pro cyklisty. Vydržel jsem čekat dva cykly a zelená nepřišla. Hlásil jsem to jako závadu na Eltodo.
Může někdo potvrdit, nebo vyvrátit?
Created by Václav Kříž // 1 thread
Na místě se navíc pravidelně tvoří louže u betonové patky protipovodňové ochrany. Prosím změňme povrch což by odstranilo louži i ničení kola na výškové mezeře.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Tvoří se louže. V závislosti na počasí mohou na stezce zůstat několik dní. Jet krokem aby se člověk nepocákal je nepříjemné. Stejně tak přinést si do bytu kolo, ze kterého kape špína. Problém se navíc kombinuje s tmou, na stezce není osvětlení, louže nejsou vidět. Kvůli tmě a loužím je stezka především na podzim a v zimě hůře použitelná. Toto vše jakoby uživatelům říkalo: „nepočítá se s tebou, Praha si neváží toho, že po ní jezdíš na kole.“ V tomto úseku je nutné se navíc sklánět kvůli větvím stromů ve výšce očí, které je nutno prořezat.
Created by Václav Kříž // 2 threads
Na stezce se tvoří koleje a následně louže. V závislosti na počasí mohou zůstat několik dní. Jet krokem aby se člověk nepocákal je nepříjemné. Stejně tak přinést si do bytu kolo, ze kterého kape špína. Problém se navíc kombinuje s tmou, na stezce není osvětlení, louže nejsou vidět. Kvůli tmě a loužím je stezka především na podzim a v zimě hůře použitelná. Toto vše jakoby uživatelům říkalo: „nepočítá se s tebou, Praha si neváží toho, že po ní jezdíš na kole.“
Created by Václav Řehák // 1 thread
Lávka přes Smíchovské nádraží je často užívána pěšími i cyklisty, ale přístup na ní od parku u metra je přes dost vysoké schodiště. Doplnit ho vodícími lištami by pomohlo cyklistům (zvlášt majitelům těžkých kol) a možná i maminkách s kočárky.
Na křižovatce Štefánikova x Matoušova je ve směru na Anděl přikázaný směr doleva do Matoušovy. Dodatková tabulka: mimo dopravní obsluhy
Viz streetview: http://goo.gl/maps/6RPGY
Všechny další značky umožňují průjezd cyklistů na pěší zónu Anděl, takže to je evidentně chyba ve značení.
Created by David // 1 thread
Na A114 jsou v ulici Werichova umístěny dva souvislé příčné zpomalovací prahy (v plastovém provedení) a další 3 jsou mezi ulicemi Werichova a U Náhonu. Položeny jsou přes celou šíři vozovky. Vzhledem k přechodům a k obytné a pěší zóně s vysokým pohybem chodců, cyklistů i aut zde pravděpodobně mají opodstatnění. Cyklisté však nejsou skupinou, která by zde představovala z pohledu bezpečnosti chodců největší riziko. S výjimkou příčného prahu u křižovatky s ulicí "U Klukovic" ve směru ke křižovatce, kde je dostatečná mezera, však tyto prahy nejdou cyklisty objet. Výměna za příčný práh složený z jednotlivých "bodů", nebo alespoň vynecháním jednoho dílu po každé straně by se rozhodně zvýšil komfort průjezdu cyklistů po této trase.
Created by Cobic // 3 threads
Frekventovaná 2-4 proudá ulice vedoucí z Kuklen do centra města, která neřeší cyklisty vůbec. Stává se tak nepříjemnou bariérou pro bezmotorovou dopravu, oddělující Pražské předměstí a Labskou od zklidněné zóny hlavního nádraží a náměstí 28. října.
Created by tankista // 1 thread
Osobně si myslím že jednosměrky tam mají svůj váýznam ale pro auta ne pro cyklisty,silnice tam jsou dost široký aby se ta vešel cyklista a auto a nejezdí tam zase tolik aut aby se tedy cyklista a auto nemohli bezpečně vyhnout. Navíc jednosměrek tam je tolik že podle zákona bych měl tlačit kolo skoro po celým starým městě.
Takže doplńkový tabulky pro cyklisty v protisměru by velmi pomohly.
Created by Cobic // 1 thread
Naprosto nepochopitelně ukončena smíšená cyklostezka zábradlím tam, kde by měla bezpečně cyklisty i chodce převést přes 4 proudovou Gočárovu třídu ze Sukových sadů na náměstí 28.října a opačně. Přitom řešení tu již v minulosti bylo a bylo potichu odstraněno i s přechodem pro chodce a navíc při vědomí cyklokoordinátora. Ano, i v HK se dějí těžko pochopitelné věci. V mapě ještě po staru souvislá čára stezky, ve skutečnosti už jen torzo.
Dlouhodobě opomíjená záležitost a nesmyslné bariéry CD. Cyklisté se nemohou legálně a důstojně dostat do centra od řeky. Takové zvěrstvo snad není ani v Pardubicích.
Created by Cobic // 1 thread
Změna vedení trasy X231 by zabila hned několik much jednou ranou.
- vyhnula by se 3 nepříjemným křižovatkám.
- neměla by prakticky ztracené stoupání
- zkrátila by se a zpřehlednila
- mohla by být pro cyklisty obousměrná, ocenili by ji i chodci
Created by Cobic // 1 thread
Nelegální průjezd ve směru do centra (Zvonková > Jabloňová) vytváří nebezpečné situace již na křižovatce Hvozdíková x Zvonková, dále pak Hvozdíková x Jabloňová. Nejspíš je ideální řešení v konfliktu se zachováním podélného parkování po obou stranách Hvozdíkové.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Dle streetview (březen 2012) je také do části Legionářské vedoucí na jih zákaz vjezdu mimo dopravní obsluhu. Vyměnit zákaz vjezdu za zákaz vjezdu všech motorových vozidel (včetně předsunutých značek na Kostelecké). Zvyšování prostupnosti území. Zlegalizuje pohyb a zvýší využívání. Legionářskou a dalšími bočními ulicemi se lze vyhnout kilometru jízdy po Kostelecké a Ďáblické ve směru k sídlišti.
Created by Evael // 1 thread
Málo frekventovaný chodník podél tržnice by mohl fungovat ve smíšeném režimu. V úseku u pošty by možná bylo vhodné vyznačit na chodníku cyklopruh, přece jenom tam chodí více lidí (šlo by asi o 10 metrů). Bylo by nutné snížit některé obrubníky.
Created by RAB // 1 thread
U této ulice je již malý kousek (směrem od přechodu pro cyklisty Patočkova) pro cyklisty obousměrný, ale po jeho projetí se dostaneme na nesmyslné křížení, kde musíme pokračovat vlevo (na východ) Za Hládkovem, kde jsou dlažební kostky.
Pro cestu směrem na jih by tato ulice byla mnohem příjemnější než frekventovaná Myslbekova, na kterou nás vyvede Za Hládkovem.
Ulice je úzká, ale velmi málo frekventovaná a auta v ní jezdí pomalu.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Na cestu vedoucí od A34 k A16 v září 2013 zákaz vjezdu. Vyměnit zákaz vjezdu za zákaz vjezdu všech motorových vozidel. Zvyšování prostupnosti území. Zlegalizuje pohyb a zvýší využívání spojky mezi budoucími trasami. Zlepší orientaci a jistotu, zvýší povědomí o tom, že cesta někam vede.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Na příjezdu k rybníku v září 2013 2x zákaz vjezdu. Vyměnit oba zákazy vjezdu na fotce za zákazy vjezdu všech motorových vozidel. Zvyšování prostupnosti území. Zlegalizuje pohyb a zvýší využívání budoucích tras. Zlepší orientaci a jistotu, zvýší povědomí o tom, že cesta někam vede.
Created by Václav Kříž // 2 threads
Stezka nebyla postavena nejšťastnějším způsobem. Je na kopeček prudší než bylo nutné a poté o několik metrů ztraceného spádu klesá. To snižuje její využití pro část obyvatel (starší, méně fyzicky zdatní) a určitý typ cest (zvlášť pro pravidelné dojíždění ze Zelenče na cesty delší než 5 km, pro které může stezka sloužit). Přitom stačilo při stavbě stezky udělat terénní úpravy, aby vedla směrově i výškově přimknutá k silnici. Proto navrhuji, až se bude chystat (odhaduji v letech 2025-2040) rekonstrukce silnice nebo stezky, udělat takové úpravy aby stezka vedla směrově i výškově přimknutá k silnici.
Edit 12/2019: Jistě, postavit jde ledasco. Jako člověk pracující od roku 2015 pro úřady MČ a později pak TSK si myslím, že případné úsilí insiderů pro získání nového územního rozhodnutí či stavebního povolení pro změnu výškového+směrového vedení stezky, je lepší věnovat realizaci dalších chybějících pěších a cyklistických spojení (např. výstavbě cyklostezek, vyznačení cyklopruhů, cykloobousměrek, cyklotras). Beru svůj podnět zpět a dávám ho jako inspiraci k prověření pro případy výstavby jiných cyklostezek/lávek jinde. Díky.
This map shows all issues, whether points, routes, or areas:
The most popular issues, based on the number of votes:
doplněno a opraveno 10.3.16
Cíl:
Propojit kratší, pohodlnější, bezpečnější cestou A420 od vyústění ulice Pod Krčským lesem na T křižovatce na ulici V Štíhlách s protilehlým vyústěním ulice K Výzkumným ústavům na T křižovatce s Jalodvorskou, případně zlepšit podmínky ve stávající trase.
Situace:
Trasa A420 je mezi ulicemi V Štíhlách a Jalodvorská fakticky přerušena, neexistuje tam komunikace, trasa uhýbá na frekventovnou Vídeňskou a nouzově využívá chodník, který tam ale není příliš vhodný pro souběh pěšího a cyklo provozu. Zřízení průchodu v nejkratším směru mezi dvěma bytovými domy brání soukromé pozemky (zahrady za domy,viz fotomapa). Blíže k Vídeňské leží nevyužitý, ale bohužel částečně oplocený pozemek bývalého autobazaru. Pokud by byla možnost po dohodě vést průchod a průjezd po jeho zadní straně, bylo by to pořád dost výhodné.
Realizačně nejschůdnější, i když pro pěší téměř bezcenné, by bylo objíždět ulicí V Štíhlách a Pod Jalovým dvorem a pouze zpevnit povrch, případně přetrasovat kratičkou pěšinu mezi slepým koncem ulice Pod Jalovým dvorem a křižovatkou Jalodvorské a K Výzkumným ústavům.
Původní trasa je použitelná (případně alternativně), pokud bude podél Vídeňské zřízen zatím neexistující chodník s vyhovujícím povrchem a pokud možno prostorově oddělenou pěší a cyklo sekcí (šířka postačuje). Budou vybudovány nájezdy a přejezdy v křižovatkách (především V Štíhlách - Vídeňská) a aspoň piktokoridorem doznačeny úseky vedené po ulici V Štíhlách (po obou stranách ulice). Chodník podél ulice V Štíhlách je uzoučký, ale ulice není tak frekventovaná, aby piktogramy nestačily. Asi bude nutné omezit parkování mezi křižovatkou U Krčského lesa a Vídeňskou. Ale podle fotomapy jsou tam hlavně výjezdy z garáží domu a maximálně 6 parkovacích míst v mezerách. V minimalistickém případě jde aspoň o poslední metry před křižovatkou.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Jel jsem tudy s rodiči jako kluk, když mi bylo 11. V tomto místě jsme měli dojem, že je to nějaké divné a že najíždíme na dálnici. Není to sice pravda ale velmi to tak vypadá. Na lidi na kole nepůsobí jen značky, ale především prostředí, do kterého přijíždějí.
Napadá mne řešení: výstavba stezky za protihlukovou zdí odsud až ke křižovatce, kde se I/16 odklání od R10. Silný nepříjemný provoz na I/16 předpokládám je. Jaké máte zkušenosti?
Created by Václav Kříž // 1 thread
V květnu 2012 dle streetview zákaz vjezdu mimo dopravní obsluhy. Navrhuji výměnu značky zákaz vjezdu za zákaz vjezdu všech motorových vozidel nebo přidání dodatkové tabulky "mimo kol". Uvede dopravní značení do souladu s tolerovanou realitou. Umožní legální příjezd po doporučené trase, panelce k Ďáblickému háji.
Created by vlk // 2 threads
Původní chodník byl před lety umožněn k užívání i cyklistům v jednom směru. Na cestu byl nalepen 40 cm široký bílý pruh s výstupky. Ty však, nejen za deště, způsobují nejistotu za jízdy. Cestu hojně využívají malé děti na kolech a pro ně je to dost peklo. Na bílém pruhu se tudíž jezdí co nejméně, jenže potom je prostor na jízdu místy dost úzký a nebezpečný.
Created by Johny // 1 thread
V tomto úseku je široká silnice, kde by bylo možné v obou směrech vyznačit oddělené cyklopruhy. Problém by mohl nastat v okolí školky, kde je sice nový osvětlený přechod, ale je tu velmi nešťastně, až nebezpečně (ne)řešené parkování. Parkuje se všude, kam "auto od ruky odpadne", po obou stranách silnice, což je nebezpečné zejména kvůli četnému výskytu dětí, cyklopruhy by byly v tomto ohledu bez problémů. Přesné uspořádnání místa po případném vyznačení cyklopruhů by bylo určitě ještě k diskusi. V souvislosti s rekonstrukcí Náchodské ulice by měl v celém tomto úseku platit zákaz stání (zastavení?), takže se ukáže, jestli by něčemu zásadně vadilo ho tu následně ponechat a třeba naopak vyznačit právě ty cyklopruhy.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Dle streetview (květen 2012) je do konce Jílovské vedoucí k Novodvorské zákaz vjezdu mimo zásobování a slepá. Vyměnit zákaz vjezdu za zákaz vjezdu všech motorových vozidel. A také odstranit slepou? Zvyšování prostupnosti území. Zlepší orientaci a jistotu, zvýší povědomí o tom, že ulice někam vede. Zlegalizuje pohyb a zvýší využívání již používané klidné trasy.
Created by Vratislav // 1 thread
Legalizace některých chodníků mezi ulicí V jezírkách, Jašíkova a Křejpského by umožnila příjezd na kole k poliklinice Opatovská směrem od klidných ulic.
Created by pardus116 // 1 thread
Po zimě 2015/2016 se velmi zhoršila kvalita asfaltového povrchu, cyklisté jsou nuceni kličkovat mezi dírami, chodci, auty.
Created by Jan Lankaš // 1 thread
Zrcadlo v tomhle poměrně úzkém a frekventovaném hrdle by bylo fajn.
Vzhledem k chystané rekonstrukci Tyršova mostu (investor ŘSD), neplánované úpravě pro bezpečný průjezd na kole, plánovanému zajištění průjezdu do centra města Vavřineckou ulicí (vybudováním zálivu pro bezpečnější odbočení (investor město Litoměřice; V POMĚRNĚ NEPŘEHLEDNÉ ZATÁČCE!), místo občany preferovanou variantou 1.) úpravy křižovatky (vyústění mostu) s možností odbočení do jednosměrné Mostecké ulice), 2.) obětování chodníku na jedné straně mostu pro cyklisty (opět s přihlédnutím k obtížnému přecházení most - centrum (chodce nasměrovat pouze na jednu stranu mostu, kde při přecházení ul. Stará Mostecká nedochází k výraznějšímu nebezpečí.
Přivítám jakékoliv podněty!
Created by Václav Kříž // 1 thread
Zoo nabízí zastřešené stojany. V říjnu 2013 jde o stojany, o které nelze kolo zamknout o rám. Proto lidé uvazují kola k tyči.
Možnosti:
- obrácená U přímo od výrobce: http://nabytek.varionet.cz/stojan-na-kola-trombone-zarove-zinkovani-14031.html
- poskytovat jako placenou službu uschování kol, možná v obyčejné kůlně nebo v boxech jaké mají v Uherském Hradišti: http://zlin.idnes.cz/cykloboxy-na-uschovani-kol-v-uherskem-hradisti-u-vlakoveho-nadrazi-1pk-/zlin-zpravy.aspx?c=A140305_2041473_zlin-zpravy_ras
Created by MartinŠ // 1 thread
Navrhuji legalizaci průjezdu po asfaltovém chodníku podél Vídeňské směrem nahoru na Kunratice a Libuš. Už v současnosti chodník mnoho lidí preferuje před stoupáním po rušné Vídeňské, jde o nejpřirozenější vedení cyklostezky A420 (vedení přes A420 skrz paralelní ulici Pod Krčským lesem mi přijde nelogické).
Cesta je dostatečně široká, mnoho chodců krom zastávek se zde nevyskytuje. Stačilo by jen vyznačení, zpřehlednění a možná zlepšit návaznost po obou stranách (např. cyklopřechody).
Created by Václav Kříž // 1 thread
Na náměstí v září 2013 z tohoto místa zákaz vjezdu mimo požární techniku. Vyměnit zákaz vjezdu za zákaz vjezdu všech motorových vozidel. Zvyšování prostupnosti území, napojení náměstí na trasu. Zlegalizuje pohyb a příjezd ke stojanům na kola. Přinese víc zákazníků obchodům na novém náměstí.
Created by MartinŠ // 1 thread
Cyklotrasa A41 – spojnice Jižního Města se Záběhlicemi i centra města má slabý úsek mezi ulicí K Vodě a Hamerským rybníkem, kde je 180 metrů vedena po nezpevněném, hliněném povrchu. V dešti se cesta mění na bláto, po pokusu objet úsek po trávě hrozí uklouznutí. Toto místo je velmi frekventované jak chodci a cyklisty, zasloužilo by si kvalitní řešení v podobě alespoň 3 m široké asfaltové stezky – takové, které na úsek navazují po obou stranách.
Obrázek: Mapy.cz
Created by Formelák // 0 threads
Pomůže rychlejšímu spojení ve směru Univerzita - Vědecká knihovna - Krajský soud. Spousta cyklistů také jezdí od mhd zastávky po pěšině s vyústěním na ulici Jana Koziny.
Někdo někdy, asi od stolu, navrhl vcelku zajímavou okružku kolem Proseka, ale asi si to neprojel a když jsem si ji zkusil projet sám na vlastní kůži, nestačil jsem se divit. Nedá se projet bez sesednutí z kola a krom toho jsou tam cyklistické pasti.
Ad1) ulice Na Vyhlídce v prostoru Proseckého náměstíčka je retardér v cyklomapách nezakreslený a v dost špatném technickém stavu (asi vinou sousední stavby), krom toho se najdou řidiči, kteří zaparkují těsně před retardérem, takže se musí prostředkem;
Ad2) na vyznačeném úseku jsou dvě křížení se čtyřproudovkama, jedno lepší než druhé. Prosecká ještě jde, protože je na ní částečná uzávěra, ale je tam moře odbočovacích pruhů. A stejně jako i druhá křižovatka je v oblouku a z kopce, takže trochu nepřehledná. Křížení s Vysočanskou je horší a proto je ZAKÁZANÉ, ale cyklodoprava na mapě to doporučuje :-( v mapě chybí taky zátaras (sloupky) na křížení Nad Krocínkou×Pískovcová a pak přikázaný směr odbočení vpravo logicky z kopce dolů. Takže milý cyklisto slez z kola a převeď kolo po přechodu, pokud Tě někdo pustí.
Ad3) po navázání na A43 čeká cyklistu ještě třetí šílenost a tou je křížení Čakovické ulice na Klíčově. Viděl jsem už i plán kruhového objezdu, ale asi jim ten papír shořel nebo ho vzala povodeň (asi pravděpodobnější věc na Klíčově :-) prostě tam není.
Když to shrnu naštěstí tato trasa není frekventovaná, ač by byla hezká, protože vede klidnou zástavbou. Mapa opravit lze a retardér taky, ale křížení s Vysočanskou nelze moc lépe vyřešit, ale kruhák zase postavit lze, hlavně když se po něm mnoho let volá.
Created by MartinŠ // 1 thread
Bylo by užitečné udělat z ulice Remízková cykloobousměrku, pro lidi tudy dojíždějících po cyklotrase A21 by to bylo výrazné zlepšení, legalizace zavedené praxe (bohužel někteří cyklisté jezdí už teď na chodníku v opač. směru). Ulice Formanská ani Remízková tak zatížená není, provoz by byl bezpečný a cyklistům by se cesta zkrátila o 2 křižovatky a 70 metrů. Bylo by to krásné navázání na cykloobousměrku Milíčovská.
Created by TomasH // 1 thread
Při odbočení vlevo z ulice Horova na cyklostezku paralelní s ul. Nerudova, porušuje cyklista "zákaz odbočení vlevo" a vjíždí na cyklostezku přes přechod a po chodníku.
Created by Marek Beneš // 1 thread
Po aktualizaci ZPS ze srpna 2017 byla ulice Andrstova zjednosmernena (ve smeru U Libenskeho pivovaru -> Na Rokytce). Vzhledem k nizke frekvenci vozidel, rychlosti (zona 30) a rozumnym sirkovym pomerum (jizdni pruh cca 4m) by bylo vhodne zridit cykloobousmerku.
Dle meho nazoru by stacilo pouze doplnit svisle dopravni znaceni.
Nyni se nelze dostat do ulic Andrstova a U Libenskeho pivovaru jinak nez zajizdkou pres frekventovanou ulici Kotlaska.
Nájezd na cyklostezku je uprostřed křižovatky. Při příjezdu od výstaviště jsou vyznačeny cyklopřejezdy na kterých musí ze zákona cyklista dát přednost vozidlům z ulice Lipová. Tím je znevýhodněn oproti oproti motorovým vozidlům která přijedou po stejné komunikaci a mají na křižovatce přednost.
Toto místo je časovanou bombou říkající si o neštěstí.
Ulice U Záběhlického zámku je na křižovatce s ulicí Ke Spořilovu značená jako slepá. Bylo by vhodné doplnit značku "mimo kola".
Created by Václav Kříž // 0 threads
Stará silnice byla přetnutá novou. Navrhuji několika metry čtverečními asfaltu napojit na stezku ve směru od Třebonic slepý úsek silnice K Třebonicům. Značením zde legalizovat pohyb cyklistů. Poskytne zkratku a prodlouží úsek oddělený od aut z Řeporyjí do Třebonic.
Created by Cobic // 2 threads
Tím že je uzavřený tento most, A43 která je těžko nahraditelná, je odsouzena k zániku.
Created by Petr Dlouhý // 0 threads
Cyklostezka podél Evropské končí sjezdem komunikací vedoucí do Divoké Šárky. Ulice Vlastina je přitom dalším oblíbeným směrem, kterým lidé na kolech pokračují. Dostat se do nebo z této ulice je přitom nepřiměřeně komplikované, protože zde není vyřešené napojení.
Propojení do Vlastiny by přitom znamenalo prodloužit chodníkovou cyklostezku 200 dalších metrů a vytvořit 4. rameno křižovatky Evropské s Vlastinou ulicí.
Prosím o zřízení tohoto propojení.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Na tomto místě v březnu 2014 označena jako slepá. Pod značku slepá ulice doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a jistotu, zvýší povědomí o tom, že ulicí lze po praktické trase dojet na Bulovku.