Mladá Boleslav

Během podzimu probíhají stavební úpravy na železnici. Úsek mezi Česanou a čističkou přitom dostal pěkně zabrat. Přitom město tuto část celkem nedávno pěkně spravilo recyklátem.
- Těžká technika vyjela v nezpevněném úseku koleje, kde se při dešti vytvořily obrovské kaluže, mezi kterými je bahno.
- Velké množství panelů prasklo pod těžkými náklaďáky.

Je s drahami domluvené uvedení cesty do původního stavu případně finanční náhrada?

Zavést cykloobousměrnost ve Smetanově v části mezi Dukelskou a Žižkovou

Logické spojení pro cestu mezi knihovnou či nemocnicí (přes cykloobousměrnou Pezinskou) a Žižkovou (klidnou a bezpečnou ulicí, která zajišťuje dopravu z celé čtvrti mezi kulturákem a Baumaxem).

Celkově jde asi o 50 metrů, přičemž tam jsou garáže, zákaz parkování před vjezdem za panelák (žlutý pruh), přechod pro chodce se zákazem parkování 5 metrů před ním a vyústění křižovatky se zákazem parkování 5 metrů od ní. Oficiálně se sem dají zaparkovat asi 2-3 auta, maximálně tak 5. U pravé strany jsou tedy přirozené výhybny, kde se cyklista s autem vyhnou. Navíc jde opravdu o krátký úsek s malou intenzitou dopravy.

Na cyklostezce podél ulice U Stadionu je na křižovatce u Kauflandu semafor pro cyklisty s tlačítkem, který je otočený směrem k přijíždějícím. Pokud tam přijdedu a chci si zmáčknout tlačítko, tak se pak musím metr vrátit, abych viděl na cyklistický semafor. Takže v praxi se všichni dívají na semafor pry chodce a ten pro cyklisty vůbec neplní svoji funkci.

Navrhuji semafory pro cyklisty otočit o 180 stupňů, aby se cyklista díval na ty přes ulici podobně jako chodci.

Smíšená stezka pro chodce a cyklisty je během 200 metrů 3x přerušená (světelná křižovatka, 2x boční ulice).

V první polovině roku 2015 Parlament ČR projednává novelu zákona 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích, včetně tzv. “cyklobalíčku”. Asociace cykloměst má ideální možnost něco změnit a potřebuje nápady a zkušenosti, kde prospějí změny legislativy.

Smíšená stezka pro chodce a cyklisty je během 200 metrů 4x přerušená (2x vjezd na dvůr k domu, 2x příjezd k fotbalovým stadionům fotbalové akademie).

V první polovině roku 2015 Parlament ČR projednává novelu zákona 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích, včetně tzv. “cyklobalíčku”. Asociace cykloměst má ideální možnost něco změnit a potřebuje nápady a zkušenosti, kde prospějí změny legislativy.

Jednosměrná ulice blokuje spolu s kouskem Klaudiánovy klidnou a logickou cestu ze starého města na sídliště.

Jak byste toto místo řešili?

Mě by přijde po otočení jednosměrnosti postačující vyznačit při pravé krajnici cyklopruh. Místo tam na to určitě je. Někdy stojí dvě auta vedle sebe a ještě je třetí objede. Při pravé straně jsou jen tři parkovací stání, která by pro zvýšení bezpečnosti mohla dostat městská policie výměnou za 3 místa před osmiletým gymnáziem. Také bych vyznačil 1,5 metrové průjezdy ke gymnáziím.
Toto řešení mi přijde lepší než se znažit udělat cyklostezku na chodníku před gymnázii. Kvůli velkému provozu chodců a tak také kvůli další návaznosti směrem k Laurinově ulici, kdy člověk stejně bude muset po silnici. Stejné platí i pro návaznost z Klaudiánovy.

Cesta z Komenského náměstí (magistrát, pošta, 3 základní školy) je blokována jednosměrným kouskem Klaudiánovy ulice. Vytvořit cykloobousměrku.
Mezi Lukášovou a Českobratským náměstím je úsek od roku 2014 obousměrný i pro auta a šířka vozovky je tam o dost menší. Navíc chodníky vydlážděné jedné rovině dávají dobrý prostor pro vyhýbání i pokud zde například zastaví zásobování.
Efekt tohoto opatření se zvýší po vyřešení jednosměrky v Palackého před Gymnázii.

Spojka mezi Komenského náměstím a výtahem ve Vodkově je prakticky úplně bez dopravy, ale přesto pro cyklisty zakázaná:
dolů - zákaz vjezdu mimo dopravní obsluhu nahradit zákazem vjezdu pro motorová vozidla případně doplňkovou tabulkou mimo cyklistů,
nahoru - jednosměrnost zespoda pro cyklisty zrušit

Jel jsem tudy s rodiči jako kluk, když mi bylo 11. V tomto místě jsme měli dojem, že je to nějaké divné a že najíždíme na dálnici. Není to sice pravda ale velmi to tak vypadá. Na lidi na kole nepůsobí jen značky, ale především prostředí, do kterého přijíždějí.

Napadá mne řešení: výstavba stezky za protihlukovou zdí odsud až ke křižovatce, kde se I/16 odklání od R10. Silný nepříjemný provoz na I/16 předpokládám je. Jaké máte zkušenosti?