Vyřešené: Zákaz vjezdu kol do Sekaninovy
Při začátku cyklostezky je zbytečný zákaz vjezdu kol na Sekaninovu. (platí mimochodem jen jeden blok, po Svatoplukovu).
This section lists issues - problems on the street network and related matters.
Issues always relate to some geographical location, whether very local or perhaps city-wide.
You can create a new issue using the button on the right.
Listed issues, most recent first:
Při začátku cyklostezky je zbytečný zákaz vjezdu kol na Sekaninovu. (platí mimochodem jen jeden blok, po Svatoplukovu).
Created by Václav Římal // 1 thread
Při jízdě cykloobousměrkou v Parléřově od Keplerovy je na křižovatce s Morstadtovou přikázaný směr jízdy vpravo, s dodatkovou tabulkou ,,Vpravo jen kola". Značka je nesmyslná ze dvou důvodů: kola mají povolený průjezd i přímo; jiná vozidla než jízdní kola by v tomto směru přijíždět neměla.
Created by Vratislav // 1 thread
Průjezd z dlážděné do Havlíčkovy na křížení s Hybernskou. Okamžité legalizaci brání podoba signalizace na křižovatce s Hybernskou (jízda "na čočky" / zelenou na souběžném přechodu).
Ve směru od Václavského náměstí je průjezd dovolený, v opačném směru nikoliv, předpokládá se objížďka po severní straně senovážného náměstí. Trasa v tramvajovém pásu je přitom kratší a z větší části bez dlažby, takže se tam stejně zpravidla jezdí. Pro legalizaci by stačilo upravit dopravní značení.
Legalizace průjezdu byla realizována na podzim roku 2020.
Created by pagacik // 1 thread
Z Doležalovy ulice jezdím do práce na Prosek a nechce se mi po silnici a objíždět po Broumarské. Proto projedu sídliště až k ulici Bratří Venclíků, která je dole jednosměrná.
Stálo by za to dát podnět na úřad, alespoň značku pozor provoz kol v obou směrech jako je to třeba ve Kbelích? Je fakt, že jezdím ráno v 6 hod a provoz je tam minimální
Dobře udělaný přechod, přejezd u bývalého PALu Kbely na stezce A265, přes Mladoboleslavskou nyní ještě vylepšené o nájezdy na obrubník. Problém je jen s ukázněností řidičů. S padesátkou si nelámou hlavu a s předností už vůbec ne. Pomohlo by výraznější dopravní značení?
Created by Honza L // 1 thread
Chybí propojení mezi mostem na Průmyslové přes Rokytku a oblastí Hořejšího rybníka (A1,A43) v Hloubětíně při cestě do Vysočan. Jediné "kulturní" je podél cca 2 km dlouhého meandru Rokytky (A26) z ulice Celniční (a to neřeším jednosměrku). Všechny kratší cesty obsahují několikery schody a/nebo úzké, často prudké, lesní pěšiny. Možností je asi několik - prodloužení ulice Lísková, úprava X1, nebo alespoň doplnění některých chodníků podél Průmyslové (a povolení jízdy na kole na nich) a rozumné napojení na A26.
K tomu hlasuji za cyklochodník podél celé Průmyslové, stačilo by málo úprav.
Created by Tomáš Nagaj // 1 thread
Navrhuji vyznačit cykloobousměrku v ulici Dolákova, v úseku mezi Cafourkovou a Kusého. Zlegalizoval by se tím průjezd z náměstí ve Starých Bohnicích (odbočení z A28) do této části Bohnic (okolí školy Dolákova se softballovým hřištěm klubu Joudrs).
Cyklisté tuto nejpřímější spojku beztak využívají (objížďka je zdlouhavá nebo po chodníku), legalizovalo by to průjezd a upozornilo řidiče, aby tento typ provozu očekávali.
Created by valtik // 1 thread
Vylepšení cyklotrasy A42 mezi Vršovicemi a Zahradním městem v oblasti Slatin. Cca před měsícem byla cyklostezka vyznačena a teď se tu objevily překážky. Zatím se to dá projet jen úzkou brankou. Škoda, ...
Created by valtik // 2 threads
Vylepšení cyklotrasy A42 mezi Vršovicemi a Zahradním městem v oblasti Slatin. Cca před měsícem byla cyklostezka vyznačena a teď se tu objevily překážky. Zatím se to dá projet jen úzkou brankou. Škoda, ...
V okolí OD není kde zaparkovat kolo, zamykání o lampy nebo dopravní značky v okolí není ideální. Přitom přímo před hlavním vchodem existuje dostatek místa pro umístění stojanů a to i typu obráceného písmene U.
28. května jsem elektronicky (skrze kontaktní formulář na webu OD) poslal podnět na zřízení stojanů v tomto znění:
Vážené dámy, vážení pánové. Váš obchodní dům je jedním z mých oblíbených míst k nakupování. Má vhodnou polohu v centru a prakticky nemine týden, kdy bych do něj alespoň jednou nejel nakupovat. Jako člověka, který se po městě pohybuje převážně na kole mě ale velmi mrzí absence stojanů na kola před Vaším obchodním domem. Přitom u vchodu z ulice Národní je přímo ideální místo k jejich umístění (další, jen o něco méně vhodné se nachází u zadního vchodu z ulice Charvátova). Obchodní domy v Praze obecně s cyklisty příliš nepočítají a ti jsou pak nuceni svá vozidla zamykat o hromosvody, dopravní značky a různé další objekty po okolí. Buďte průkopníky a nabídněte cyklistům důstojné parkování před Vaším obchodním domem, nejlépe ve stojanech pevně ukotvených do země. Uvidíte, že jich mezi vašimi zákazníky není málo. S přáním pěkného dne, Jan Musílek
Protože se delší dobu nic nedělo, podal jsem při jedné ze svých návštěv OD podnět písemný, na informacích v -1. patře. Na něj se mi 13. 5. dostalo následující odpovědi:
Vážený pane Musílku,
reagujeme na Vaši připomínku ze dne 28. května 2014, ve které upozorňujete na chybějící stojany na kola.
K umístění stojanů na jízdní kola jsme se ještě nerozhodli. Chceme situaci správně posoudit a vybrat kvalitní a funkční stojany. O našem rozhodnutí Vás budu informovat.
Na Vaši stížnost ohledně toho, že jsme Vám neodpověděli bych Vás chtěla informovat, že na odpověď máme 30 dnů a v tuto chvíli bohužel jinou odpověď nemám. Jak už jsem psala výše určitě Vás budeme informovat o našem rozhodnutí.
Chtěla bych Vám poděkovat za vaši připomínku, je to zpětná vazba, která nám pomáhá ještě lépe plnit přání našich zákazníků.
Děkuji
S pozdravem
Barbora Eliášová
Manažer provozu a marketingu
My Národní
Takže to vypadá, že bychom se stojanů dočkat mohli, budeme-li trpěliví. Až se mi ozvou, určitě sem napíšu reakci, které se mi dostalo. Pokud někoho z Vás také trápí nemožnost parkovat v blízkosti OD My v Národní, napište jim! Dejme obchodním domům vědět, že nám záleží na kvalitním zázemí pro parkování našich kol.
Created by Václav Řehák // 1 thread
Budoucí trasa A25 mezi zahrádkami a železniční tratí na Kolín má nezpevněný povrch a zejména za mokrého počasí se stává obtížně sjízdnou kvůli bahnu.
Řešeno též na Chodci sobě (http://chodcisobe.cz/praha/podnety/205/rozjezdena-cesta-pro-pesi).
Od 2. 6. do 30. 11. 2014 je uzavřen podjezd železničního mostu v Mlýnské ulici v blízkosti nádraží Praha-Bubeneč. Jedná se o důležitou spojku pro motorovou i bezmotorovou dopravu. Provedené značení objízdných tras pro pěší však považuji za ne zcela vyhovující a pro cyklisty nedostatečné. Navrhuji úpravy značení, které budou včas a smysluplně informovat o uzavírce a možných objízdných trasách.
Stezka A25 do Ujezda zavřená, stavba
Created by Tomáš Nagaj // 1 thread
V místě napojení A244 na Novovysočanskou ve směru od Pražačky (v blízkosti benzinové pumpy) je od podzimu nasypán hrubý štěrkový materiál, který pro cyklisty představuje naprosto nevhodný a nebezpečný povrch. Kola se boří do štěrku, který se pod cyklistou pohybuje, omezuje schopnost bezpečného řízení kola a vytváří riziko pádu. Bezpečnější je v tomto úseku kolo vést.
Pro zvýšení bezpečnosti by bylo vhodné nahradit nevyhovující štěrk vhodným zpevněným materiálem - asfalt, mlatový povrch (je ovšem nutno zajistit, že se sypký povrch nebude v dešti vyplavovat ze svahu na silnici).
Created by Tomáš Nagaj // 1 thread
Doporučená trasa A244 spojující Pražačku s Krejcárkem (kde navazují dvě významné trasy - Staré železniční spojení a estakáda v ulici Pod Plynojemem) je v současnosti vedena po severní straně Novovysočanské po chodníku.
To ovšem vede k nutnosti překřížit Novovysočanskou na velmi nebezpečném místě u benzinové pumpy, kde:
- není přechod
- je omezený rozhled na obě strany
- auta se pohybují značnou rychlostí
- řidiči (oprávněně) neočekávají pěší/cyklisty ve vozovce
Výrazně bezpečnější vedení trasy A244 by využilo přechod u Krejcárku k překřížení Novovysočanské na jižní stranu a následnou jízdu po zpevněné krajnici až k odbočce u benzinové pumpy.
Trasu v této podobě používám již dnes. Ačkoliv není ideální, považuji ji za bezpečnější než riskantně křížit frekventovanou ulici v nevhodném místě.
Pro komfortnější a bezpečnější provoz cyklistů by bylo vhodné:
- zlepšit povrch zpevněné krajnice od přechodu k odbočce u pumpy (v současnosti je tam oraniště způsobené parkujícími auty)
- vyznačit tento úsek jako cyklostezku
- zamezit parkování vozidel v tomto úseku
Created by Elsti // 1 thread
Po pohodovém průjezdu Sokolovskou Vás u Invalidovny zastaví z mého pohledu nesmyslné přehrazení celé ulice. Prozatím nezbývá než objíždět, nebo jet po tramvajových kolejích.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Na začátku vyznačené cesty je dle streetview slepá a na konci zákaz vjezdu.
Created by Václav Kříž // 0 threads
Dle streetview slepá. Prosím o nafocení včetně cest k metru Roztyly.
Created by Tomáš Nagaj // 1 thread
V ulici Na Vápence, v úseku mezi ulicemi Biskupcova a Jeseniova, navrhuji zřídit cykloobousměrku, aby bylo možné pokračovat od světelné křižovatky s ulicí Koněvova až do Jeseniovy, která pak zajišťuje klidné spojení na Jarov.
Zároveň by tomuto úseku prospěla výměna povrchu - asfalt místo velkých oblých dlažebních kostek, pro cyklisty zcela nepřívětivých.
Současná kombinace jednosměrky s nepohodlnými kostkami vede cyklisty v tomto krátkém úseku k využívání chodníku.
Jaký je účel retardéru / krytu kabelů na A2 u Ministerstva dopravy (nad Husákovým tichem), kdo to povolil a do kdy? V loňské sezoně to tam nebylo, letos na jaře jsem doufal, že je to dočasná záležitost, a zatím ne a ne zmizet.
Je dost vysoký a tuhle jsem tam vyklepal z nosiče oběd, tak mě to začíná štvát...
Created by Vratislav // 0 threads
V návaznosti na podnět http://www.cyklistesobe.cz/issues/249-milinska-neztratis-se by bylo žádoucí nahradit zde značku B1 (zákaz vjezdu všech vozidel) značkou B11 (zákaz vjezdu motorových vozidel). Není jasné, zda je značka na území Prahy 10 nebo 11.
Created by Pavel Pola // 2 threads
Na levém břehu Vltavy končí cyklostezky kolem Barrandovského mostu u výjezdu z pobřežního chodníku u stanice Lihovar na Strakonické. Kdo chce pokračovat dál směrem Smíchov, Kampa, Malá Strana, apod., musí absolvovat buď cestu po Strakonické dvouproudovce nebo po rozbitém chodníku, kam naše skvělé zastupitelstvo nechalo za drahé peníze nainstalovat nesmyslné megakvětináče. Ty udělaly už z tak neprůjezdného chodníku ještě neprůjezdnější.
Můj návrh:
- odstranit všechny květináče z vyznačeného chodníku
- udělat nájezdy a sjezdy na/z chodníku
- položit nový asfalt (nebo aspoň vyspravit ty nejhorší místa)
- označit jako oficiální cyklostezku
Co tím získáme?
- ideální spojku mezi Barrandovským mostem (kde se sbíhají cyklostezky ze všech stran) a Malou Stranou (protože u Erpetu začíná samostatný cyklopruh, který vede s drobným přerušením u Palackého mostu defacto až na Kampu)
Co tím ztratíme?
- nic, ten chodník teď stejně prakticky nelze využívat - pěší tam nechodí, s kočárkem se tam nedostanete kvůli těm květináčům, navíc je to na straně silnice, kde nejsou žádné domy, takže by to nikomu nemělo vadit
- určitě to bude něco stát - ale při ceně těch květináčů to bude jen zlomek jejich ceny
Cyklistům zdar!
Pavel Pola
Created by Mosquit // 1 thread
Pro vítkovskou stezku by bylo pěkné, kdyby na ni šlo najet z centra jinak než průjezdem přes Bulhara.
Pokud by se přidalo osvětlení do tramvajového podjezdu magistrály mezi zast. Hlavní nádraží a tratí na Žižkov, dalo by se tam vjíždět bezpečněji z Opletalky.
Je to v oblouku, tramvaje tam nijak extra rychle nejezdí a na kole bych to projel za pár vteřin.
Ideálně s povolením průjezdu zastávkou "Hlavní nádraží" a zcyklostezkování hodníku pod železničním mostem Seifertovat.
Ještě by to někomu pomohlo? Vím, že šance na úspěch je malá (investice do osvětlení, ...), ale přijde mi to jako velké zlepšení.
Created by Vratislav // 1 thread
Vedení trasy A2 podél Povltavské formou cyklopruhu nevyhovuje požadavkům na pátření trasu již dnes, po zprovoznění tunelu Blanka se provoz dále zvýší. Nebezpečná budou zejména levá odbočení z Povltavské na trase A27.
The most popular issues, based on the number of votes:
Závora samotná je tam oprávněně - brání vjezdu aut na komunikaci. Nicméně, tvůrci si dali záležet, aby nešla objet ani na kole. Pro kolo s brašnami a rohy je to vzhledem k výšce závory zajímavá terénní vložka ...
Sneslo by to úpravu terénu alespoň na jednom konci závory, aby se dalo kolo "obtlačit".
Created by Evael // 1 thread
Málo frekventovaný chodník podél tržnice by mohl fungovat ve smíšeném režimu. V úseku u pošty by možná bylo vhodné vyznačit na chodníku cyklopruh, přece jenom tam chodí více lidí (šlo by asi o 10 metrů). Bylo by nutné snížit některé obrubníky.
Created by MichalK // 1 thread
Při čekání aut na červené je automaticky i červená pro chodce (cyklisty). Bylo by vhodné nastavit při červené aut zelenou pro chodce.
Je zde přerušená cyklostezka A27 přechodem - vhodné vytvrořit cyklopřejezd.
Rád bych zde poukázal na problém a zároveň na prostor pro vylepšení trasy pro cyklisty využívající „zkratku“ do přilehlých podniků z Napajedel do průmyslové zóny Otrokovice, kde sídlí firmy v areálu bývalého Moravanu, dále Continental Barum a další. Trasa vedoucí za železničním mostem v Napajedlích doprava při dráze do Otrokovic je dle mého názoru hojně využívána cyklisty dojíždějících do přilehlých podniků, jelikož značená cyklotrasa vede buď dokola až k teplárně Otrokovice, což prodlužuje čas i trasu a následně nazpět do průmyslové zóny anebo z důvodu toho, že jízda po frekventované silnici I55 není úplně bezpečná.
Bohužel je tato využívaná „zkratka“ neupravená pro cyklisty, kteří, a věřím, že nejsem sám toho názoru, by tento úsek využívali více hlavně v době, kdy prší anebo je po dešti, protože je téměř nemožné dojet do práce, aniž by byl člověk od blata či mokrý od kaluží. Na uvedených fotografiích dokládám fakt, že po dešti je to zde „jedna velká kaluž“. Stačilo by pouze, aby na tomto úseku bylo provedeno zpevnění např. panely, jak tomu je v druhé polovině této trasy při parovodu, tak, aby se zde nekumulovaly kaluže a bylo by to tedy přístupnější širšímu spektru cyklistů, kteří by mohli jezdit do práce na kole.
Created by Bob // 1 thread
Logická nejkratší cesta spojující severní část Prahy a centra přechází přes Most Barikádníků po jeho východním nebo západním chodníku. Ze západního chodníku je trasa odkloněna k metru Nádraží Holešovice. Z východního chodníku potom přes pumpu OMV na Ortenovo nám. a dále do Osadní. Trasa z centra Argentinskou je opět odvedena buď k metru nebo do Osadní. Navrhuji směrem do centra propojení A 160 od ulice Bondyho, zřízení cyklopruhu, zlegalizování pokračování rovně z pravého pruhu přes křižovatku s Plynární a nájezd na cyklochodník v Argentinské A161. Směrem z centra smíšený provoz chodci a cyklisté v Argentinské od Jateční k Plynární. Chodník je dostatečně široký a chodci využíván minimálně. Dále zlegalizovat průjezd po chodníku od Plynární k pumpě OMV v Argentinské. Zejména trasa z centra je cyklisty využívána hojně, ale legalizací se zatím nikdo nezabýval.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Cyklostezka podél Evropské ulice je od budovy Olympus k tramvajové smyčce Divoká Šárka celkem 8x přerušena přechodem pro chodce - na vjezdu do Olympusu, na vjezdu do Citybank (2x), na křížení s Osamocenou, na křížení s vjezdem a výjezdem do čerpací stanice Shell a 2x u smyčky Divoká Šárka. Cyklista by zde správně měl cyklista kolo vést, což výrazně snižuje použitelnost této cyklostezky.
Prosím o legalizaci a přesné vyznačení, jak se zde cyklisté mají chovat.
Created by Mosquit // 1 thread
http://www.praha6.cz/system/file.php?File=f416_26177.pdf&crc=47c34c81305d96da7f84e9c33b58f393
Dle tohoto oznámení se chystá rekonstrukce tram-trati od křižovatky Střešovická x Patočkova až do smyčky na Petřinách. Na připomínky zbývá jen pár dnů.
Součástí jsou nějaké změny zastávek (rozšíření, ...) a změny vodorovného dopravího značení. Ve Střešovické jsou aktuálně cyklopruhy nebo pikťáky.
Už někdo viděl dokumentaci, nebo sledoval to někdo?
Created by Václav Kříž // 1 thread
Snaha obce Hamry nad Sázavou, konkrétně Huberta Křesťana, který je starostou již 21 let, si zaslouží být zaznamenána: Propojením cyklostezek mezi obcí Sázava a Hamry nad Sázavou by se dalo plynule jet po cyklostezce z města Přibyslav (http://www.vylety-zabava.cz/cyklostezky-cyklotrasy-cyklovozik/vysocina/1471-cyklostezka-pribyslav-sazava) po největší rybník na Vysočině Velké Dářko Stav z roku 2012: Tři ze třinácti vlastníků dotčených pozemků nesouhlasí s prodejem ani výměnou pětimetrového pruhu půdy. Vedení Hamrů nad Sázavou chtělo v roce 2012 požádat o evropské peníze. "Uzávěrka podání žádosti o peníze z Bruselu byla 15.prosince. Protože se nám ale nepodařilo vyřešit všechny dotčené pozemky, nemáme šanci. A to mě ukrutně mrzí," zmínil starosta Hamrů nad Sázavou Hubert Křesťan. Obec odkoupila pozemky od majitelů, kteří s tím souhlasili a doufá, že se v budoucnu podaří nakonec přesvědčit všechny. Zdroj: http://www.rozhlas.cz/vysocina/zpravy/_zprava/propojeni-cyklostezky-ze-sazavy-do-hamru-nad-sazavou-stopli-majitele-pozemku--1126678 Hamry měly a mají vše připravené a o výše jmenovanou stavbu se budu opět pokoušet. http://www.hamryns.cz/ostatni/zastupitelstvo-obce.html Hamry v roce 2010 postavily i potřebné stezky podél silnic: http://www.jihovychod.cz/rack/dotace/0000364
Created by Jirka // 0 threads
Vybudování krátké přímé spojky mezi cyklostezkou vedoucí parkem Ladronka a cyklopřejezdu přes Bělohorskou.
V současnosti je provizorně legalizován chodník o něco východněji, do budoucna by bylo vhodné cyklopřejezd napojit přímo a kvalitně na stezku v parku.
Created by David // 1 thread
Legalizace průjezdu směrem do centra (a klidně i z centra) od tramvajové zastávky Plzeňka po tramvajovou zastávku Na knížecí po vyasfaltované tramvajové trati. Jezdím tak už druhý rok a je to mnohem bezpečnější, jelikož se vyhnete rozbitým kočičím hlavám, nevadí Vám díry a málo místa u parkujících aut (pokud Vás někdo předjíždí) a ani zúžené úseky pod mostem a dál, kde je málo místa na předjetí cyklisty autem, což řidiči stejně nerespektují a předjíždějí jako o život. Pokud už na Plzeňce není tramvaj v zastávce, tak Vás do Knížecí nemá šanci dojet (spíš člověk dojede tramvaj co stojí v zastávce). Zpátky z centra to samé.
Cyklotrasa je teoreticky vedená po zpevněném povrchu (prosvívají rezidua asfaltu). Bohužel je zanesená naplaveninami z povodní. Před otevřením Trojského mostu toto spojení nemělo valný význam, chyběla návaznost. V tuto chvíli význam narostl, ale bahno zůstává. Prakticky se tamtudy nedá projet.
Jde o úklid a vyčištění od naplaveného bahna. Lze požádat UMČ P7 (TSK?) o úklid, kdyby to nešlo, použil bych k odstranění lidské sádlo CS.
Zhruba před rokem se stal tento chodník součástí značené cyklotrasy, byly namalovány dělící čáry a přidány značky legalizující průjezd cyklistů. Na několika místech jsou v celé šíři cesty pásy bez asfaltu, místy je naopak asfalt zvedlý od kořenů stromů. Obvzvláště nepříjemné je zde objíždění chodců skrz největší vzedmutí / díry nebo míjení s jinými cyklisty. V okolí autobusové zastávky, je situace nejhorší a rozhodně to nepřidává na bezpečnosti. Pokud člověk nejede na horském kole, musí neustále brzdit / jet krokem a věnovat se vyhýbání největších děr / vzedmutí, což často ani není možné, neboť díry jsou v celé šířy asfaltu.
Created by Lucie // 0 threads
Napojit cyklostezku z ulice Tererova s ulicí Tábor.
Created by Pepa // 1 thread
To, že cyklisté či koloběžky musí v dopravně značené obytné zóně jezdit podle jednosměrek pro auta je jedna z největších dopravních absurdit v Čechách. Ema, 11 let, jede na kole z návštěvy sousedky - Ema nesmí projet 300m obytnou zónou zpět domů, ale správně dle zákona musí jet 1km jednosměrkou, vyjet z obytné zóny na nebezpečnou silnici a po ní 1km zpět!? Pokud nelze paušálně zrušit platnost jednosměrek v obytné zóně pro nemotorová vozidla, alespoň automaticky vyznačme cyklo-obousměrky v obytných zónách jako např. Na Bateriích.
Created by Vratislav // 1 thread
8-12% stoupání v ulici je velmi nepříjemné, na chodníku podél parku a školky by jízda na kole byla víceméně bezproblémová. Zajímavý kandidát k legalizaci jízdy na kole ve stoupání.
Created by Václav Římal // 1 thread
Vytvoření stojanu pro kola u holešovického autobusového nádraží umožní lepší vazbu mezi cestami na jízdním kole a dálkovými autobusy, vlaky i metrem. Toto umístění je praktičtější než B+R, které je relativně daleko od obou vestibulů metra. Navíc oproti B+R umožňuje stání přes noc (výhodné např. pro sdílená kola). V ortofotomapě je návrh umístění stojanu vyznačen modrým obdélníkem. Červený křížek značí obvyklé stání kol u cedule. Parcela 160/13 je v majetku Hlavního města Prahy.
Created by Václav Římal // 2 threads
Počátkem prosince 2014 byl změněn dopravní režim v ulici Na Dlouhém lánu a okolí poblíž polikliniky a původně obousměrné úseky byly zjednosměrněny z důvodu zamezení tranzitu motorové dopravy. Na průjezd cyklistů se ale zapomnělo, místa je všude dost. Navrhuji vytvoření cykloobousměrek v ulici Na Dlouhém lánu směrem na východ a v ulici Pod Kladenskou silnicí směrem na sever.
EDIT: Novou místní úpravou někdy před rokem 2021 bylo vyřešeno-
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
V prostoru autobusových zastávek na Hradčanské je podél autobusových zastávek přerušený cyklopruh a je zde pouze piktokoridor.
Podle mých měření v ortofotomapě má však ulice stále stejnou šířku cca 8 metrů. Cyklopruh zde tedy není spíš z jiných důvodů, dost možná kvůli vyjíždějícím autobusům. Tento prostor je však místem, kde cyklisté potřebují ochranu a jistotu ze všeho nejvíc.
Aby mohli cyklistická opatření v této ulici opravdu fungovat jako celek, je potřeba toto místo zacelit a zřídit zde cyklopruh.
Created by Vratislav // 0 threads
Na vyznačené trase A41 je část vedena frekventovanou ulicí Mírového Hnutí. Lesem vede souběžně vyšlapaná cesta, která by si zasloužila zoficializovat, upravit na cyklostezku a doplnit křížením ulice K Horkám.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Chodník za sídlištěm u ulice Panuškova spojuje Pankrác s Braníkem a se starou Krčí. Klidná trasa mimo ulici Na Strži.
Created by Vratislav // 1 thread
Přímé napojení křižovatky cyklotras A22, A21 (a budoucí A41) do oblasti severně od metra Háje. Přes ulici U Modré školy by zde mohl vzniknout nový přechod a přejezd. Dnes se zpravidla jezdí přes frekventovaný přechod jižně od autobusových zastávek. Vzdálenost přechodu a přejezdu by byla 60 m.
U DDM Prahy 7 v letenské vodárenské věži chybí cyklistické stojany. Prostoru kolem věže je poměrně hodně a možných míst více. Jako nejideálnější se zdá být místo zaznačené v mapě modrým obdélníkem vpravo od vchodu do věže. V tomto místě by byly lehko dostupné a zároveň nepřekážely
Created by Tomáš Nagaj // 1 thread
Navrhuji vylepšení přístupu do podjezdu pod ulicí Jeremiášova z ulice Vlachova.
Z ulice Vlachova vede přímo k podjezdu chodník, který v polovině nesmyslně končí v trávě. Stačilo by vytvořit nájezd z vozovky a dodělat cca 20m asfaltu.
Vedení A13 doporučuje využít chodníky kolem stanice metra, které jsou ovšem frekventované chodci. Navrhované řešení by omezilo obtěžování chodců cyklo-provozem a možné kolizní situace.
Semafor na nebezpečném přechodu přes nábř. Edvarda Beneše je určitě žádoucí.
Viz také:
http://chodcisobe.cz/praha/podnety/139/nebezpecny-prechod-na-nabr-edvarda-benese
2 - 4 obrácená U v rohu Řezáčova náměstí dle zakresleného obdélníku (roh Heřmanovy a U Smaltovny).
Přesnou lokaci nutno vybrat dle pohybu chodců, aby stojany nepřekážely. Nicméně Řezáčovo náměstí nabízí prostoru mnoho.
Křížky značí zaznamenávaná zaparkovaná kola v okolí. Vybraná lokace stojanu je ideálním průnikem současného parkování kol v prostoru Řezáčova náměstí a nachází se v blízkosti jak večerky, tak kavárny.
Tyto stojany by tak vyřešily parkování kol na Řezáčově náměstí.
Nelze však předpokládat, že by tyto stojany vyřešily v mapě zakreslené stání kol na rohu ulic Heřmanovy a Janovského. To již je od navržených stojanů na Řezáčově náměstí poměrně daleko.