Vyřešené: Vyrovnání starého přejezdu, A2 u betonárky
Vyrovnání povrchu na A2 při starém křížení betonárky, dolít trochu asfaltu. Beton starého přejezdu je o 3 cm výš než mlatový povrch stezky, opotřebení kol.
This section lists issues - problems on the street network and related matters.
Issues always relate to some geographical location, whether very local or perhaps city-wide.
You can create a new issue using the button on the right.
Listed issues, most recent first:
Created by Martin Cizek // 1 thread
Vyrovnání povrchu na A2 při starém křížení betonárky, dolít trochu asfaltu. Beton starého přejezdu je o 3 cm výš než mlatový povrch stezky, opotřebení kol.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Vystupuje cca o 10 cm, nebezpečné situace a znemožňující vyhýbání dvou lidí.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Změnit stávající retardér, který v nyní nutí zpomalit na 5 km/h či ničí kolo.
Přestavět na polštářovité či přerušované asfaltové hupy, umožňující komfortní průjezd cyklistů rychlostí 20 km/h.
Navrženo odboru dopravy MČ P8 v září 2013. Navrhl Václav Kříž.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Legalizace podél severní a západní strany budovy Vojenského historického archivu. Výměna značek zákaz vjezdu za zákaz vjezdu všech motorových vozidel od ulice Molákova a Za Invalidovnou.
Created by Martin Cizek // 2 threads
Zprůjezdnění Sokolovské ulice pro cyklisty mezi ulicemi K Olympiku a Kaizlovy sady. V současnosti nelze legálně projet (po chodníku nebo tramvajovém pásu).
Created by Martin Cizek // 1 thread
Navrhuji úpravu dopravního značení, která by zlegalizovala průjezd. Na konci slepé ulice od
Kelerky například vyměnit značku zákaz vjezdu za zákaz vjezdu všech motorových
vozidel.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Na jihu od nového vestibulu stanice stodůlky vede téměř k němu boční
ulice Klementova. Podle současného dopravního značení však není
legální tudy jet na kole, pokud nejsem dopravní obsluha.
Navrhuji úpravu dopravního značení. Stačí vyměnit značky zákaz vjezdu
za zákazy vjezdu všech motorových vozidel. Na začátku této slepé ulice
doplnit pod značku slepá ulice dodatkovou tabulku mimo cyklistů.
Created by Jirka // 1 thread
Tato křižovatka je pro cyklisty (obzvláště při jízdě ve směru od centra) nesmírně nepříjemná. Při rekonstrukci SSZ byl řadící pruh rozšířen a pro jízdu rovně je nutné se po rekonstrukci SSZ přeřazovat do levé poloviny pruhu. To během dne za velmi husté dopravy. Za křižovatkou je navíc odbočení na cyklostezku řešeno skrze vyčkávací ostrůvek pro chodce a může tak docházet k nebezpečným situacím.
Created by Petr Křemen // 1 thread
Je třeba zajistit bezpečný průjezd po této - ve špičce frekventované - komunikaci.
Diskutoval jsem s Ing. Šebestíkem možnost vytvoření zóny cyklo+peší po celé délce vč. dálničního přejezdu. Slíbil řešit v blízké době s PČR.
Created by Petr Křemen // 0 threads
Plánovaná stavba podjezdu Robotnice, viz http://www.ko-ka.cz/cz/dopravni_podjezd_robotnice_d.asp.
Diskutoval jsem s Ing. Šebestíkem (MČ Praha 20) nutnost využití této stavby pro propojení A44 a A257. Možné problémy s pozemky CČM. Přislíbil zahrnout do projektu cyklostezku pod dálnicí. Je třeba koordinovat s MČ Praha 14 s ohledem na napojeni na A44.
Created by Petr Křemen // 1 thread
Problém s bezpečným přejezdem.
Diskutoval jsem s Ing.Šebestíkem z MÚ Praha 20. Slíbil řešit s PČR. Varianta - jeden chodník v podjezu pod dálnicí pro chodce, druhý pro cyklisty + semafory přes křižovatku.
Na P14 je třeba rozmyslet napojení na cyklotrasy 0035 a A44.
Created by Miroslav Skřípek // 2 threads
Trasa A12 od Barrandovského mostu směrem do Hlubočep je využívána jak dopravními, tak rekreačními cyklisty včetně rodin s dětmi a slouží jako hlavní cyklistická tepna směrem do Prokopského údolí. Vyznačený úsek vede po ulici Hlubočepská, kde není příliš velký provoz, ale neobydlená oblast svádí k překračováni maximální povolené rychlosti v obci a cyklisté jsou tam velmi často ohrožováni rychle jedoucími automobily.
Průjezd tímto úsekem považuji za nejnebezpečnější úsek pro cyklisty při průjezdu východ-západ skrz Prahu a rozhodně by si zasloužil nějakou úpravu.
Ve směru od Hlubočep směrem k Barrandovskému mostu je silnice mírně z kopce, cyklisté jedou poměrně rychle, takže tam by stačilo doplnit cyklopiktokoridory. V opačném směru, tedy od Barrandovského mostu směrem nahoru do Hlubočep pak prověřit možnost zřízení cyklopruhu, kde to šířkové poměry dovolí, případně prověřit možnost vyznačení smíšené stezky po téměř nevyužívaném chodníku. V zastavěné části Hlubočep (za viaduktem) pak doplnit cyklopiktokoridory.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Legalizace průjezdu ulicí Na Kopečku.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Napojení obytné čtvrti (Na Žervách/Palmovka) na A26 Rokytka.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Umožnění průjezdu směrem do centra křižovatkou Švábky.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Frekventovanou cyklotrasu A26 přerušuje přechod pro chodce přes ulici Zenklova, který nelze legálně překonat bez vedení kola.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Návaznost na stávající cyklopruhy na Rohanském nábřeží a dotažení na Elsnicovo náměstí.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Rychlé spojení mezi A26 Rokytka a horní Libní ( ulicí Františka Kadlece).
Created by Martin Cizek // 2 threads
Nejrychlejší spojení horní Libně (ulicí Františka Kadlece) do Vysočan. Vjezd do ulice Kolčavka je již na P9.
Created by Martin Cizek // 1 thread
V současnosti musí legálně cyklista slézt a po přechodech a úsecích chodníků vést.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Napojením boční ulice na cyklostezku vytváříme síť, usnadňujeme použití cyklostezky. Nový krátký úsek cyklostezky, napojení na ulici sníženým obrubníkem.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Legalizace severního chodníku od cesty z Čimického háje po křižovatku se semafory.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Lokální spojení mezi větším a menším sídlištěm bez kontaktu s Čimickou. Klidná trasa. Legalizace průjezdu.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Úprava obrubníků/nájezdů a částečné zpevnění vjezdu z Lindavské do Čimického háje.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Propojení pro pěší a cyklistickou dopravu po stávající cestě vyšlapané přes pole. Pro cyklisty nejkratší spojení z Kobylis do Čimic. Legalizace průjezdu.
The most popular issues, based on the number of votes:
Created by Cobic // 1 thread
Naprosto nepochopitelně ukončena smíšená cyklostezka zábradlím tam, kde by měla bezpečně cyklisty i chodce převést přes 4 proudovou Gočárovu třídu ze Sukových sadů na náměstí 28.října a opačně. Přitom řešení tu již v minulosti bylo a bylo potichu odstraněno i s přechodem pro chodce a navíc při vědomí cyklokoordinátora. Ano, i v HK se dějí těžko pochopitelné věci. V mapě ještě po staru souvislá čára stezky, ve skutečnosti už jen torzo.
Created by Jirka // 1 thread
Před fakultní poliklinikou pravidelně stojí zaparkovaná kola (opřená o značku), cyklostojan zde ale citelně chybí. Nutno naplánovat tak, aby nebránil v chůzi a ani parkujícím sanitkám. Možno zahrnout do připravované rekonstrukce náměstí.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Dle https://www.facebook.com/prazsketramvaje/posts/1098819136798838:
v létě 2015 proběhne rekonstrukce úseku tramvajové tratě. Během rekonstrukce ve vyznačeném úseku zmizí protisměrné oblouky."
Tramvajové zastávky Zlíchov se posunou k podjezdu pod žel. tratí.
Chápu to tak, že rekonstrukce trati:
- sama od sebe zlepší bezpečnost jízdy na kole, protože místo panelů s vystouplými kolejemi zde nově budou koleje zalité v asfaltu (nevystupují 1 cm nad vozovku=za mokra rozdíl, vyzkoušeno)
Projekt rekonstrukce už nelze ovlivnit. Úsek, kde cyklisté musejí vjet mezi koleje se zřejmě zkrátí, obrubníky a sloupy se ale posouvat nebudou.
Otázka na Prahu 5: bude se upravovat parkování aut?
Created by Václav Kříž // 1 thread
Na tomto místě byla v září 2013 označena jako slepá. Pod značku slepá ulice doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a jistotu, zvýší povědomí o tom, že ulicí lze dojet ke stezce.
Created by Zd. // 0 threads
poklidná jednosměrka, v úseku mezi ul. Štefánikova a Jiráskova (0021), rovnoběžná s frekventovanou ul. Rýdlova - pro zavedení "cyklisté v obou směrech"
Created by Václav Kříž // 1 thread
Na tomto místě byla v září 2013 označena jako slepá. Pod značku slepá ulice doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a jistotu, zvýší povědomí o tom, že ulicí lze dojet ke stezce. Ač je odsud už stezka vidět, nemusí být vidět za mlhy, tmy, člověkem co hůř vidí. Také není vidět zpoza rohu.
Created by Pavel Bláha official // 4 threads
Trasa P15 je značená pouze v některých úsecích. Do mapy jsem označil dva neznačené, ale celkově jich je špatně mnohem více. Nutné řádné doplnění značek po celé trase. Okruh se nachází v okolí Hostivaře. Nevím, kdo má tuto trasu na starosti. Na FB Městemnakole na mou zprávu nikdo nereagoval. O víkendu ještě prověřím jeden další úsek jestli je značený v oblasti Petrovic.
Created by Karel Carva // 1 thread
Toto poměrně důležité propojení po A22 na chodníku poblíž školy K Milíčovu není označeno jako stezka pro cyklisty či kombinované. Bylo by vhodné zde jízdu legalizovat. Městská část navíc nyní celou přilehlou část parku rekonstruuje, a nezdá se že by přitom jakkoli zohlednila cyklodopravu.
Created by Václav Římal // 1 thread
V ulici U Pergamenky je jednosměrný provoz. Tento úsek je třeba objíždět přes Přívozní nebo frekventovanými ulicemi Plynární a Argentinská. Navrhuji zobousměrnění ulice pro jízdní kola. Tento průjezd by dal mnohem větší smysl již vytvořené chodníkové cykloobousměrce na Ortenově náměstí a vedl by lepšímu spojení z Holešovic na most Barikádníků.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Mám chuť vzít košťata a zamést kamínky. Inspirovat tak TSK o tom, co je vhodné pravidelně provádět, kdykoliv tam ty kamínky (nebo sníh, střepy, úlomky z vozidel atd) jsou. Víc než dvě hodiny bych nedobrovolničil, co se nestihne, nevadí. Je někdo kdo mi chce pomoci a pokecat? Sníh snad nějaký ten měsíc ještě nebude.
Navrhuji zřízení ochranných cyklopruhů na části komunikace U Kunratické lesa. Komunikace je na jejich zřízení dostatečně široká (viz panorama mapy.cz). Tyto cyklopruhy by byly cyklisty hojně využívány, už v současnosti jich jezdí na této ulici dost. Zvýšilo by to bezpečnost pro lidi jedoucí ze na trase Chodov – Koleje Jižní Město / Jižní Město / Kunratice.
První úsek by začal od místa, kde se za ostrůvkem u příjezdu/výjezdu do OC Chodov ulice rozšřuje, pokračoval by kolem výjezdu z ul. Šustova, trval by až po křižování s trasou A215. To je délka asi 370 metrů, není tolik podstatná, protože kolem Kunratickým lesem vede asfaltka (ne tolik dopravně využitelná) a po straně také nově vybudovaný chodník, který by se dal jednoduše legalizovat (viz nedávný podnět na cyklistésobě.cz).
Druhý (nejdůležitější úsek) je pro mě křižování s trasou A215 až ul. K Verneráku (směr Kunratice). Důležitý je, protože zde nemá cyklista alternativu ject po asfaltce přilehlým lesem (ta u křižování s A215 končí) a není zde možná ani legalizace podél ulice vedoucího úzkého chodníku. Jedinou alternativou k ulici U Kunratického lesa je využití stezky X411 vedoucí přes sídliště Chodov, která má ale spoustu vad (viz podnět nesmyslná stezka Hroncova). Tam se cyklistovi trasa výrazně prodlouží a zpomalí. Druhý úsek ochranných cyklopruhů by byl dlouhý cca 630 metrů, stezka přes sídliště více než 700 m, s mnohými prudkými zatáčkami, bržděními a stoupáními.
Created by MartinŠ // 1 thread
Vodičkova mezi ul. Lazarská a Karlovo náměstím stoupá na 130 metrech o cca 6 m, ve stoupání by bylo vhodné pro lidi na kole zřídit cyklopruh. Vozovka má šířku cca 8 metrů, opatření by se tak na ulici vešlo v rozložení 1,5–3,25–3,25 m.
Created by MartinŠ // 0 threads
Nedávno došlo k rekonstrukci křižovatky Kloknerova x U Pojišťovny, po které je bezbariérová a získala nový povrch. Byly obnoveny také dva kovové zpomalovací prahy. Navrhuji výměnu těchto příčných prahů za přívětivější kruhové, které jak cyklistovi umožní pohodlnější průjezd. Je škoda, že k tomu došlo na celkem důležité cyklotrase...
Created by Lukáš M // 1 thread
Zhruba zde je vzedmutý asfalt, který je nepříjemně otravný, když v okolí žádný výmol nebo jiné vzedmutí není.
Created by Pavel Cvrček (Plzeň na kole) // 0 threads
Po pravé straně Domažlické ulice ve směru od Rondelu na Domažlice chybí po pravé straně chodník/cyklopruh. Dle vyjeté cesty je zřejmé, že úsek se používá. Dle SVSMP není úsek realizován, protože jsou neúměrné finanční nároky na pozemky ze strany některých vlastníků.
Created by Jenda // 1 thread
Hned po křižovatce jsou vpravo čáry, na které nesmím legálně najet. Přitom kdybych mohl jet po nich, tak by mě v tomto úseku šlo bez problému předjet - a nemusela by za mnou jet kolona. Je to do kopečka a navíc po delším stoupání, takže nedokážu jet rozumně rychle a kolona pojede za mnou desítkou.
Created by Dusík // 0 threads
V ulici vede páteřní cyklotrasa č. 14, přičmež je ulice úzka a auta zde jezdí rychle. Vzhledem k tomu, že se jedná místní komunikaci v zástavbě rodinných domů a plánovaná cyklostezka do Stěžer je kvůli Nové Zelené v nedohlednu, tak by bylo žádouscí vyznačit v ulici alespoň piktogramový koridor pro cyklisty a snížit rychlost.
Created by Vratislav // 1 thread
Ulice Anežky Malé by v tomto úseku mohla být zobousměrněna pro zlepšení plošné prostupnosti území. Vznikl by průjezd od Hviezdoslavovy do Akrylatické i do pěší zóny u metra Háje.
Created by Jenda // 0 threads
„Chodník“ podél Kbelské je z jedné strany značen jako stezka pro chodce (bez dodatkové tabulky, tedy cyklisté na něj nesmí) https://mapy.cz/zakladni?x=14.5174252&y=50.1184660&z=17&pano=1&pid=69561582&yaw=2.789&fov=1.057&pitch=0.074
z druhé strany je značen jako stezka pro chodce a cyklisty smíšená https://mapy.cz/zakladni?x=14.5210718&y=50.1162352&z=17&pano=1&pid=69560086&yaw=2.768&fov=0.521&pitch=-0.002
Stav v terénu odpovídá odkazovanému.
Vážený pane inženýre,
posílám podnět do programu - bylo by možné iniciovat kultivaci cca 150m páteřní cyklostezky - viz mapa + foto 3 dny po posledním dešti.
S pozdravem,
V. Řeháček
Created by MartinŠ // 1 thread
Bylo by dobré legalizovat/zcyklostezkovat tento úsek chodníku, po kterém vede návrh cyklotrasy A32. Vytvořilo by se tak legální řešení trasy, kde by cyklista na vzdálenost 1,4 km nemusel do vozovky (od Bauhausu až sem).
Chodník je málo frekventovaný, oproti trasování na vozovce řádově bezpečnější.
Created by Mil0š // 0 threads
Cyklisté jedoucí z centra Žďáru na Novoměstskou nebo Jamskou ulici (na Jamské je průmyslová zóna) často projíždějí Nerudovou ulicí, která končí krátkou jednosměrkou. Tím se vyhnou frekventované křižovatce řízené semafory. V opačném směru je ale pro ně jednosměrka (dlouhá 65 m) na Nerudově neprůjezdná, je tam zákaz vjezdu. Cyklisté tedy buďto musí složitě objíždět toto místo přes sídliště (jako cyklotrasa č. 19), jet přes tu křižovatku, nebo porušovat předpisy a jezdit po chodníku proti přechodu pro chodce (23 m – označeno v obrázku červeně), případně jezdí jednosměrkou v protisměru. Pokud by se umožnilo dopravními značkami jezdit cyklistům i v protisměru, nebo se chodník z Nerudovy na Novoměstskou upravil na smíšený provoz chodci–cyklisté, odstranila by se překážka pro cyklodopravu. Mohly by se tak i přeznačit nelogicky směrované cyklotrasy č. 5061 a č. 19.
Created by Tomáš Hnyk // 1 thread
Možná to znáte: dojdete na stanici metra, vlak právě přijíždí do stanice, tak použijete plošinu prvního vagonu hned za řidičem. Je tam nejvíc místa, kolo se tam dá dobře opřít, takže vadí co nejmenšímu počtu lidí a na podobně vhodnou poslední plošinu posledního vagonu to nestíháte. Jenže řidičovi se to nelíbí, protože první plošina je pro kočárky (i když tam často třeba žádný nejede, nejčastěji večer). Má pravdu, ale to je asi tak všechno. Někdy ho ukecám, ale jednou už jsem musel čekat deset minut na další vlak.
Napsal jsem na dpp skrze tento formulář: http://www.dpp.cz/kontakty/podnet/ podnět na změnu přepravního řádu v tomhle smyslu. Nevím, zda se dá na DPP působit nějak organizovaněji? Víc podnětů na stejné téma ale asi neuškodí.
Rád bych podotknul, že změna by se podle mě měla týkat pouze plošiny těsně za řidičem, poslední plošina vagonu, kde jsou sedačky, je obecně na kolo dost nevhodná, zvlášť když projíždíte stanicí, kde se vystupuje na druhou stranu jako je Hlavní nádraží. Taky by se mělo povolit přeprava kočárků na poslední plošina posledního vagonu: stejně tam už teď docela často jezdí a nikomu to nevadí.
Nevím, kam na mapě takovou metavěc zařadit.
Created by JP // 1 thread
Po silnici I/55 v ulici Napajedelská v Kvítkovicích jezdí denně mnoho cyklistů do práce v přilehlé průmyslové zóně. Směr z Otrokovic je poměrně bezpečný, protože využívá ve vyznačeném úseku širokou krajnici a odbočovací/připojovací pruh, ale směr do Otrokovic není pro cyklisty bezpečný, jak ukazuje snímek pořízený na začátku úseku směrem na Otrokovice. Pokud není možné rozšířit krajnici silnice pro vytvoření cyklopruhu, navrhuji upravit vodorovné dopravní značení tak, aby řidiče aut vedlo k udržování odstupu od krajnice, na které by mohl cyklopruh vzniknout. Na snímku jedoucí nákladní vozidlo se drží blízko krajnice, přitom by klidně mohlo jet blízko středu vozovky.
Created by trada // 1 thread
Po rekonstrukci železničního mostu ve Vršovicích (Vršovická-Otakarova) nebylo provedeno obnovení značení na vozovce.
Je možné, že se s obnovou počítá, jen nevím kdy. A nevím kde to zjistit.