Cykloobousměrka Na Ořechovce
Zobousměrnění obslužné ulice s minimálním provozem by umožnilo vyhnout se značnému klesání nebo stoupání.
This section lists issues - problems on the street network and related matters.
Issues always relate to some geographical location, whether very local or perhaps city-wide.
You can create a new issue using the button on the right.
Listed issues, most recent first:
Created by Petr Dlouhý // 2 threads
Zobousměrnění obslužné ulice s minimálním provozem by umožnilo vyhnout se značnému klesání nebo stoupání.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Krátký úsek cykloobousměrky v ulici Charlese de Gaulla umožní zkrátit průjezd vedlejšími ulicemi mezi Vítězným náměstím (Šolínovou) a Hradčanskou a ještě více ho zatraktivnit.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Cykloobousměrka v Pelléově umožňuje vyhnout se hlavním ulicím při jízdě z Šolínovy na Hradčanskou navrženým náhradním koridorem trasy A160 podle mapy PNK.
Created by lucierut // 2 threads
V soucasnem reseni by mel cyklista pred krizovatkou najet na silnici, projet krizovatku s auty a za krizovatkou zase najet na cyklostezku. Povazuji toto reseni za zcela nevhodne, protoze za husteho provozu se na tu silnici ani najet neda. Za spravne reseni povazuji dotahnout cyklostezku az ke krizovatce a udelat tam paralelne s prechodem pro chodce prejezd pro cyklisty.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Ulice U Družstva Tempo a Písnická jsou uměle zaslepeny těsně před Novodvorskou. Za vhodný podnět pro Prahu 4 považuji upravit je tak, aby byl průjezd na Novodvorskou na kole možný. Zvyšování prostupnosti území pro přívětivý druh dopravy. Napřimování lokálních spojení třeba do obchodu či školy. Napomohlo by souvislé infrastruktuře návazností na cyklopruh v Novodvorské.
Created by Petr Dlouhý // 0 threads
Dlažební kostky v ulici Badeniho jsou ve velmi špatném stavu. Kostky jsou velké, mají mezi sebou široké mezery a v ulici jsou vyježděné koleje které otevírají široké podélné spáry. V roce 2013 zde proběhla rekonstrukce, která rozšířila asfaltový koberec asi o 50 metrů až za křižovatku s ulicí Na Špejcharu, nicméně hlavní část ulice zůstává pro cyklisty stále velice nepříjemná.
EDIT: Dlažba byla odstraněna při rekonstrukci na podzim 2023.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Propojení mezi podchodem ulice Čuprova a ulicí Nad Kolčavkou svými parametry neodpovídá tomu, že je součástí cyklotrasy A26. Chybí zde jasně označený koridor průjezdu přes parkoviště (tak, aby v něm nestála auta), snížené obruby pro snadný nájezd na chodník a také označení cyklostezky (C9a) ve směru z ulice Nad Kolčavkou.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Propojení Florenc - Hlávkův most je cyklisticky velmi důležitou spojnicí, protože jim supluje Magistrálu. Ideální průjezd přes Těšnov je však bohužel jednosměrný. Podnět ve vrstvě cykloopatření mapy Prahou na kole.
Created by t.tichy@post.cz // 1 thread
Chodníky podél Průmyslové jsou chodci relativně málo využívané, bylo by je možné přeměnit na smíšenou cyklostezku. Bohužel na všech přechodech jsou vysoké obrubníky, které by bylo potřeba odstranit.
Created by Václav Kříž // 0 threads
Otevření areálu by umožnilo přímější spojení Čakovic a Letňan.
Informace z webu Prahy 18:
O otevření areálu Avie se průběžně jedná více než 10 let. Avie argumentuje tím, že by musela vystavět ploty poděl komunikace a o tuto investici nemá zájem. Navíc se jedná o komunikaci hl.m. Prahy. Na žádost Avie, v době jejího rozkvětu, Praha vyjmula tuto komunikaci z komunikací veřejných a prakticky jí předala do trvalého užívání Avie.
Ze strany Prahy 18 trvá zájem o otevření této komunikace, ale dosud nebyla jednání úspěšná. Podle Prahy 18 otevření komunikace přinese realizace některého ze záměrů na výstavbu na území, které Avia nepotřebuje.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Toto neberu jako podnět, ale naopak varování co může vzniknout negativního. Z článku o možných úpravách vyplývá, že přes Tupolevovu by na přechodu u autobusových zastávek mohl vzniknout na zkoušku semafor. Spíše zavrženy jsou naopak kruhové objezdy Tupolevova x Rýmařovská, Tupolevova x Křivoklátská Cyklisté a chodci by si na přechodu poradili bez semaforu, semafory jsou vyvolanou investicí způsobenou intenzitami automobilové dopravy. Zdroj: http://www.letnanskelisty.cz/doprava/751-je-t%C5%99eba-rekonstruovat-k%C5%99i%C5%BEovatky-na-komunikaci-tupolevova.html
Created by Václav Novák // 1 thread
Obousměrný provoz kol v Lidické téměř umožňuje pohodlně přijet na Anděl přes Palackého most z pravého břehu. Brání tomu jen křižovatka s ulicí Svornosti, kde je přikázané odbočení doleva, ačkoliv hned za křižovatkou je v přímém směru cyklistické značení v tramvajovém pásu. Buď by měla být pro cyklisty vyznačena a upravena objížďka přes Janáčkovo nábřeží a Zborovskou, aby se nemusela upravovat křižovatka, nebo ještě lépe by měli být cyklisté před křižovatkou svedeni na tramvajový pás, na němž by je pak řídila signaliace shodná se současnou signalizací pro tramvaje (které také pokračují přímo).
Vyřešeno v zimě 2018/19 při obnově signalizace.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Od Veselské po Kosteleckou měly vzniknout buspruhy, (v říjnu 2013 nebyly vyznačeny). Nabídly by spojení Čakovic a Letňan (rychlé, asfaltové, osvětlené). Pro lepší provoz MHD a kol by byl využit prostor předimenzované silnice, poplatné době vzniku. Zdroj: Regionální plán PID o opatřeních k preferenci MHD v roce 2012.:"Dle postupu stavebních prací na mimoúrovňové křižovatce Kbelská × Teplická pak i realizace 3. etapy vyhrazených jízdních pruhů v Tupolevově ulici (obousměrně mezi kruhovými objezdy křižovatek s Veselskou, resp. s Kosteleckou ulicí)." http://www.ropid.cz/data/Galleries/185/188/d1908_1_dopravni-plan-pid-2012-2016.pdf Navrhuji zaslat dotaz na Odbor dopravních agend Prahy, který má hlavní ulice ve správě a zeptat, se s odkazem na Regionální plán PID, kdy budou pruhy realizovány. Poslat v kopii odboru dopravy městské části. A moje otázka: Jak dlouhé a v jakých časech se před kruhovými objezdy tvoří kolony?
Created by Václav Novák // 2 threads
Cesta mezi Na Knížecí a Meet Factory nabízí bezpečnou alternativu Nádražní ulici, ale vjezd je zde zakázán. Povolení vjezdu cyklistům by skoro nic nestálo a odstranilo by to problémy, které kvůli tomu vznikají.
Created by jbohac // 1 thread
Areál Waltrovky čeká obrovský rozvoj, hromada kanceláří i bytů. Pokud jsem to dobře pochopil, i nové propojení Radlické a Peroutkovy.
Má někdo tušení, zda je v plánech nějak kulantně řešena cyklodoprava?
Zároven se obávám velké indukce dopravy na zatím relativně klidné Peroutkově. Ta je dost široká aby pojala cyklopruhy, které tam mohly být už dávno, ale při zvýšeném provozu budou ještě důležitější.
Created by Petr Dlouhý // 3 threads
Ačkoliv to z plánů nového Trojského mostu vypadá, že cyklostezka, která by ho podjížděla nevznikne, zdá se, že pod mostem je na ní dost místa.
Cyklostezka, která by začínala v ulici Za Elektrárnou, pokračovala podél vody a podjela nový Trojský most částečně zaceluje nekompletní cyklotrasu A1. Vytváří také alternativu Trojské lávce pro cesty Stromovka-Kuchyňka.
S takovým propojením počítá i Generel cyklotras MHMP.
edit: Realizaci stezky zkomplikovalo v roce 2015 zřízení obslužné komunikace pro odvoz materiálu z rekonstrukce čistírny odpadních vod. Nepochopitelné, proč se to nerealizuje po vodě.
Na přirozené křížení bylo instalováno zábradlí.
Vystouplé kanály v ulici, jenž je součástí cyklotrasy A2 a i slouží jako místní komunikce. Je jich tam několik zasebou, dost velké rozdíly ve výšce. Nebezpečné a omezují možnost vyhýbání protijedoucích vozidel.
Created by Petr Dlouhý // 2 threads
Vjezd z chodníkové cyklostezky na cyklopruh v ulici Povltavská je přehrazen betonovými bloky, které dříve chránili začátek cyklopruhu před auty. Vzhledem k tomu, že pokračování chodníkové cyklostezky je jednosměrné, neexistuje žádná legální možnost, jak pokračovat v jízdě. Vzhledem k tomu, že je úsek na cyklotrase A2 a není vyznačena žádná objížďka, domnívám se, že je taková úprava v rozporu s platnými normami.
Hrubé kostky na východní hraně Karláku, s cykloušem je to hrozné (ale narozdíl od Spálené a Vodičkovy alespoň sjízdné)
The most popular issues, based on the number of votes:
Created by Cobic // 1 thread
Naprosto nepochopitelně ukončena smíšená cyklostezka zábradlím tam, kde by měla bezpečně cyklisty i chodce převést přes 4 proudovou Gočárovu třídu ze Sukových sadů na náměstí 28.října a opačně. Přitom řešení tu již v minulosti bylo a bylo potichu odstraněno i s přechodem pro chodce a navíc při vědomí cyklokoordinátora. Ano, i v HK se dějí těžko pochopitelné věci. V mapě ještě po staru souvislá čára stezky, ve skutečnosti už jen torzo.
Created by Jirka // 1 thread
Před fakultní poliklinikou pravidelně stojí zaparkovaná kola (opřená o značku), cyklostojan zde ale citelně chybí. Nutno naplánovat tak, aby nebránil v chůzi a ani parkujícím sanitkám. Možno zahrnout do připravované rekonstrukce náměstí.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Dle https://www.facebook.com/prazsketramvaje/posts/1098819136798838:
v létě 2015 proběhne rekonstrukce úseku tramvajové tratě. Během rekonstrukce ve vyznačeném úseku zmizí protisměrné oblouky."
Tramvajové zastávky Zlíchov se posunou k podjezdu pod žel. tratí.
Chápu to tak, že rekonstrukce trati:
- sama od sebe zlepší bezpečnost jízdy na kole, protože místo panelů s vystouplými kolejemi zde nově budou koleje zalité v asfaltu (nevystupují 1 cm nad vozovku=za mokra rozdíl, vyzkoušeno)
Projekt rekonstrukce už nelze ovlivnit. Úsek, kde cyklisté musejí vjet mezi koleje se zřejmě zkrátí, obrubníky a sloupy se ale posouvat nebudou.
Otázka na Prahu 5: bude se upravovat parkování aut?
Created by Václav Kříž // 1 thread
Na tomto místě byla v září 2013 označena jako slepá. Pod značku slepá ulice doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a jistotu, zvýší povědomí o tom, že ulicí lze dojet ke stezce.
Created by Zd. // 0 threads
poklidná jednosměrka, v úseku mezi ul. Štefánikova a Jiráskova (0021), rovnoběžná s frekventovanou ul. Rýdlova - pro zavedení "cyklisté v obou směrech"
Created by Václav Kříž // 1 thread
Na tomto místě byla v září 2013 označena jako slepá. Pod značku slepá ulice doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a jistotu, zvýší povědomí o tom, že ulicí lze dojet ke stezce. Ač je odsud už stezka vidět, nemusí být vidět za mlhy, tmy, člověkem co hůř vidí. Také není vidět zpoza rohu.
Created by Pavel Bláha official // 4 threads
Trasa P15 je značená pouze v některých úsecích. Do mapy jsem označil dva neznačené, ale celkově jich je špatně mnohem více. Nutné řádné doplnění značek po celé trase. Okruh se nachází v okolí Hostivaře. Nevím, kdo má tuto trasu na starosti. Na FB Městemnakole na mou zprávu nikdo nereagoval. O víkendu ještě prověřím jeden další úsek jestli je značený v oblasti Petrovic.
Created by Karel Carva // 1 thread
Toto poměrně důležité propojení po A22 na chodníku poblíž školy K Milíčovu není označeno jako stezka pro cyklisty či kombinované. Bylo by vhodné zde jízdu legalizovat. Městská část navíc nyní celou přilehlou část parku rekonstruuje, a nezdá se že by přitom jakkoli zohlednila cyklodopravu.
Created by Václav Římal // 1 thread
V ulici U Pergamenky je jednosměrný provoz. Tento úsek je třeba objíždět přes Přívozní nebo frekventovanými ulicemi Plynární a Argentinská. Navrhuji zobousměrnění ulice pro jízdní kola. Tento průjezd by dal mnohem větší smysl již vytvořené chodníkové cykloobousměrce na Ortenově náměstí a vedl by lepšímu spojení z Holešovic na most Barikádníků.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Mám chuť vzít košťata a zamést kamínky. Inspirovat tak TSK o tom, co je vhodné pravidelně provádět, kdykoliv tam ty kamínky (nebo sníh, střepy, úlomky z vozidel atd) jsou. Víc než dvě hodiny bych nedobrovolničil, co se nestihne, nevadí. Je někdo kdo mi chce pomoci a pokecat? Sníh snad nějaký ten měsíc ještě nebude.
Navrhuji zřízení ochranných cyklopruhů na části komunikace U Kunratické lesa. Komunikace je na jejich zřízení dostatečně široká (viz panorama mapy.cz). Tyto cyklopruhy by byly cyklisty hojně využívány, už v současnosti jich jezdí na této ulici dost. Zvýšilo by to bezpečnost pro lidi jedoucí ze na trase Chodov – Koleje Jižní Město / Jižní Město / Kunratice.
První úsek by začal od místa, kde se za ostrůvkem u příjezdu/výjezdu do OC Chodov ulice rozšřuje, pokračoval by kolem výjezdu z ul. Šustova, trval by až po křižování s trasou A215. To je délka asi 370 metrů, není tolik podstatná, protože kolem Kunratickým lesem vede asfaltka (ne tolik dopravně využitelná) a po straně také nově vybudovaný chodník, který by se dal jednoduše legalizovat (viz nedávný podnět na cyklistésobě.cz).
Druhý (nejdůležitější úsek) je pro mě křižování s trasou A215 až ul. K Verneráku (směr Kunratice). Důležitý je, protože zde nemá cyklista alternativu ject po asfaltce přilehlým lesem (ta u křižování s A215 končí) a není zde možná ani legalizace podél ulice vedoucího úzkého chodníku. Jedinou alternativou k ulici U Kunratického lesa je využití stezky X411 vedoucí přes sídliště Chodov, která má ale spoustu vad (viz podnět nesmyslná stezka Hroncova). Tam se cyklistovi trasa výrazně prodlouží a zpomalí. Druhý úsek ochranných cyklopruhů by byl dlouhý cca 630 metrů, stezka přes sídliště více než 700 m, s mnohými prudkými zatáčkami, bržděními a stoupáními.
Created by MartinŠ // 1 thread
Vodičkova mezi ul. Lazarská a Karlovo náměstím stoupá na 130 metrech o cca 6 m, ve stoupání by bylo vhodné pro lidi na kole zřídit cyklopruh. Vozovka má šířku cca 8 metrů, opatření by se tak na ulici vešlo v rozložení 1,5–3,25–3,25 m.
Created by MartinŠ // 0 threads
Nedávno došlo k rekonstrukci křižovatky Kloknerova x U Pojišťovny, po které je bezbariérová a získala nový povrch. Byly obnoveny také dva kovové zpomalovací prahy. Navrhuji výměnu těchto příčných prahů za přívětivější kruhové, které jak cyklistovi umožní pohodlnější průjezd. Je škoda, že k tomu došlo na celkem důležité cyklotrase...
Created by Lukáš M // 1 thread
Zhruba zde je vzedmutý asfalt, který je nepříjemně otravný, když v okolí žádný výmol nebo jiné vzedmutí není.
Created by Pavel Cvrček (Plzeň na kole) // 0 threads
Po pravé straně Domažlické ulice ve směru od Rondelu na Domažlice chybí po pravé straně chodník/cyklopruh. Dle vyjeté cesty je zřejmé, že úsek se používá. Dle SVSMP není úsek realizován, protože jsou neúměrné finanční nároky na pozemky ze strany některých vlastníků.
Created by Jenda // 1 thread
Hned po křižovatce jsou vpravo čáry, na které nesmím legálně najet. Přitom kdybych mohl jet po nich, tak by mě v tomto úseku šlo bez problému předjet - a nemusela by za mnou jet kolona. Je to do kopečka a navíc po delším stoupání, takže nedokážu jet rozumně rychle a kolona pojede za mnou desítkou.
Created by Dusík // 0 threads
V ulici vede páteřní cyklotrasa č. 14, přičmež je ulice úzka a auta zde jezdí rychle. Vzhledem k tomu, že se jedná místní komunikaci v zástavbě rodinných domů a plánovaná cyklostezka do Stěžer je kvůli Nové Zelené v nedohlednu, tak by bylo žádouscí vyznačit v ulici alespoň piktogramový koridor pro cyklisty a snížit rychlost.
Created by Vratislav // 1 thread
Ulice Anežky Malé by v tomto úseku mohla být zobousměrněna pro zlepšení plošné prostupnosti území. Vznikl by průjezd od Hviezdoslavovy do Akrylatické i do pěší zóny u metra Háje.
Created by Jenda // 0 threads
„Chodník“ podél Kbelské je z jedné strany značen jako stezka pro chodce (bez dodatkové tabulky, tedy cyklisté na něj nesmí) https://mapy.cz/zakladni?x=14.5174252&y=50.1184660&z=17&pano=1&pid=69561582&yaw=2.789&fov=1.057&pitch=0.074
z druhé strany je značen jako stezka pro chodce a cyklisty smíšená https://mapy.cz/zakladni?x=14.5210718&y=50.1162352&z=17&pano=1&pid=69560086&yaw=2.768&fov=0.521&pitch=-0.002
Stav v terénu odpovídá odkazovanému.
Vážený pane inženýre,
posílám podnět do programu - bylo by možné iniciovat kultivaci cca 150m páteřní cyklostezky - viz mapa + foto 3 dny po posledním dešti.
S pozdravem,
V. Řeháček
Created by MartinŠ // 1 thread
Bylo by dobré legalizovat/zcyklostezkovat tento úsek chodníku, po kterém vede návrh cyklotrasy A32. Vytvořilo by se tak legální řešení trasy, kde by cyklista na vzdálenost 1,4 km nemusel do vozovky (od Bauhausu až sem).
Chodník je málo frekventovaný, oproti trasování na vozovce řádově bezpečnější.
Created by Mil0š // 0 threads
Cyklisté jedoucí z centra Žďáru na Novoměstskou nebo Jamskou ulici (na Jamské je průmyslová zóna) často projíždějí Nerudovou ulicí, která končí krátkou jednosměrkou. Tím se vyhnou frekventované křižovatce řízené semafory. V opačném směru je ale pro ně jednosměrka (dlouhá 65 m) na Nerudově neprůjezdná, je tam zákaz vjezdu. Cyklisté tedy buďto musí složitě objíždět toto místo přes sídliště (jako cyklotrasa č. 19), jet přes tu křižovatku, nebo porušovat předpisy a jezdit po chodníku proti přechodu pro chodce (23 m – označeno v obrázku červeně), případně jezdí jednosměrkou v protisměru. Pokud by se umožnilo dopravními značkami jezdit cyklistům i v protisměru, nebo se chodník z Nerudovy na Novoměstskou upravil na smíšený provoz chodci–cyklisté, odstranila by se překážka pro cyklodopravu. Mohly by se tak i přeznačit nelogicky směrované cyklotrasy č. 5061 a č. 19.
Created by Tomáš Hnyk // 1 thread
Možná to znáte: dojdete na stanici metra, vlak právě přijíždí do stanice, tak použijete plošinu prvního vagonu hned za řidičem. Je tam nejvíc místa, kolo se tam dá dobře opřít, takže vadí co nejmenšímu počtu lidí a na podobně vhodnou poslední plošinu posledního vagonu to nestíháte. Jenže řidičovi se to nelíbí, protože první plošina je pro kočárky (i když tam často třeba žádný nejede, nejčastěji večer). Má pravdu, ale to je asi tak všechno. Někdy ho ukecám, ale jednou už jsem musel čekat deset minut na další vlak.
Napsal jsem na dpp skrze tento formulář: http://www.dpp.cz/kontakty/podnet/ podnět na změnu přepravního řádu v tomhle smyslu. Nevím, zda se dá na DPP působit nějak organizovaněji? Víc podnětů na stejné téma ale asi neuškodí.
Rád bych podotknul, že změna by se podle mě měla týkat pouze plošiny těsně za řidičem, poslední plošina vagonu, kde jsou sedačky, je obecně na kolo dost nevhodná, zvlášť když projíždíte stanicí, kde se vystupuje na druhou stranu jako je Hlavní nádraží. Taky by se mělo povolit přeprava kočárků na poslední plošina posledního vagonu: stejně tam už teď docela často jezdí a nikomu to nevadí.
Nevím, kam na mapě takovou metavěc zařadit.
Created by JP // 1 thread
Po silnici I/55 v ulici Napajedelská v Kvítkovicích jezdí denně mnoho cyklistů do práce v přilehlé průmyslové zóně. Směr z Otrokovic je poměrně bezpečný, protože využívá ve vyznačeném úseku širokou krajnici a odbočovací/připojovací pruh, ale směr do Otrokovic není pro cyklisty bezpečný, jak ukazuje snímek pořízený na začátku úseku směrem na Otrokovice. Pokud není možné rozšířit krajnici silnice pro vytvoření cyklopruhu, navrhuji upravit vodorovné dopravní značení tak, aby řidiče aut vedlo k udržování odstupu od krajnice, na které by mohl cyklopruh vzniknout. Na snímku jedoucí nákladní vozidlo se drží blízko krajnice, přitom by klidně mohlo jet blízko středu vozovky.
Created by trada // 1 thread
Po rekonstrukci železničního mostu ve Vršovicích (Vršovická-Otakarova) nebylo provedeno obnovení značení na vozovce.
Je možné, že se s obnovou počítá, jen nevím kdy. A nevím kde to zjistit.