Cykloobousměrka Na Ořechovce
Zobousměrnění obslužné ulice s minimálním provozem by umožnilo vyhnout se značnému klesání nebo stoupání.
This section lists issues - problems on the street network and related matters.
Issues always relate to some geographical location, whether very local or perhaps city-wide.
You can create a new issue using the button on the right.
Listed issues, most recent first:
Created by Petr Dlouhý // 2 threads
Zobousměrnění obslužné ulice s minimálním provozem by umožnilo vyhnout se značnému klesání nebo stoupání.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Krátký úsek cykloobousměrky v ulici Charlese de Gaulla umožní zkrátit průjezd vedlejšími ulicemi mezi Vítězným náměstím (Šolínovou) a Hradčanskou a ještě více ho zatraktivnit.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Cykloobousměrka v Pelléově umožňuje vyhnout se hlavním ulicím při jízdě z Šolínovy na Hradčanskou navrženým náhradním koridorem trasy A160 podle mapy PNK.
Created by lucierut // 2 threads
V soucasnem reseni by mel cyklista pred krizovatkou najet na silnici, projet krizovatku s auty a za krizovatkou zase najet na cyklostezku. Povazuji toto reseni za zcela nevhodne, protoze za husteho provozu se na tu silnici ani najet neda. Za spravne reseni povazuji dotahnout cyklostezku az ke krizovatce a udelat tam paralelne s prechodem pro chodce prejezd pro cyklisty.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Ulice U Družstva Tempo a Písnická jsou uměle zaslepeny těsně před Novodvorskou. Za vhodný podnět pro Prahu 4 považuji upravit je tak, aby byl průjezd na Novodvorskou na kole možný. Zvyšování prostupnosti území pro přívětivý druh dopravy. Napřimování lokálních spojení třeba do obchodu či školy. Napomohlo by souvislé infrastruktuře návazností na cyklopruh v Novodvorské.
Created by Petr Dlouhý // 0 threads
Dlažební kostky v ulici Badeniho jsou ve velmi špatném stavu. Kostky jsou velké, mají mezi sebou široké mezery a v ulici jsou vyježděné koleje které otevírají široké podélné spáry. V roce 2013 zde proběhla rekonstrukce, která rozšířila asfaltový koberec asi o 50 metrů až za křižovatku s ulicí Na Špejcharu, nicméně hlavní část ulice zůstává pro cyklisty stále velice nepříjemná.
EDIT: Dlažba byla odstraněna při rekonstrukci na podzim 2023.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Propojení mezi podchodem ulice Čuprova a ulicí Nad Kolčavkou svými parametry neodpovídá tomu, že je součástí cyklotrasy A26. Chybí zde jasně označený koridor průjezdu přes parkoviště (tak, aby v něm nestála auta), snížené obruby pro snadný nájezd na chodník a také označení cyklostezky (C9a) ve směru z ulice Nad Kolčavkou.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Propojení Florenc - Hlávkův most je cyklisticky velmi důležitou spojnicí, protože jim supluje Magistrálu. Ideální průjezd přes Těšnov je však bohužel jednosměrný. Podnět ve vrstvě cykloopatření mapy Prahou na kole.
Created by t.tichy@post.cz // 1 thread
Chodníky podél Průmyslové jsou chodci relativně málo využívané, bylo by je možné přeměnit na smíšenou cyklostezku. Bohužel na všech přechodech jsou vysoké obrubníky, které by bylo potřeba odstranit.
Created by Václav Kříž // 0 threads
Otevření areálu by umožnilo přímější spojení Čakovic a Letňan.
Informace z webu Prahy 18:
O otevření areálu Avie se průběžně jedná více než 10 let. Avie argumentuje tím, že by musela vystavět ploty poděl komunikace a o tuto investici nemá zájem. Navíc se jedná o komunikaci hl.m. Prahy. Na žádost Avie, v době jejího rozkvětu, Praha vyjmula tuto komunikaci z komunikací veřejných a prakticky jí předala do trvalého užívání Avie.
Ze strany Prahy 18 trvá zájem o otevření této komunikace, ale dosud nebyla jednání úspěšná. Podle Prahy 18 otevření komunikace přinese realizace některého ze záměrů na výstavbu na území, které Avia nepotřebuje.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Toto neberu jako podnět, ale naopak varování co může vzniknout negativního. Z článku o možných úpravách vyplývá, že přes Tupolevovu by na přechodu u autobusových zastávek mohl vzniknout na zkoušku semafor. Spíše zavrženy jsou naopak kruhové objezdy Tupolevova x Rýmařovská, Tupolevova x Křivoklátská Cyklisté a chodci by si na přechodu poradili bez semaforu, semafory jsou vyvolanou investicí způsobenou intenzitami automobilové dopravy. Zdroj: http://www.letnanskelisty.cz/doprava/751-je-t%C5%99eba-rekonstruovat-k%C5%99i%C5%BEovatky-na-komunikaci-tupolevova.html
Created by Václav Novák // 1 thread
Obousměrný provoz kol v Lidické téměř umožňuje pohodlně přijet na Anděl přes Palackého most z pravého břehu. Brání tomu jen křižovatka s ulicí Svornosti, kde je přikázané odbočení doleva, ačkoliv hned za křižovatkou je v přímém směru cyklistické značení v tramvajovém pásu. Buď by měla být pro cyklisty vyznačena a upravena objížďka přes Janáčkovo nábřeží a Zborovskou, aby se nemusela upravovat křižovatka, nebo ještě lépe by měli být cyklisté před křižovatkou svedeni na tramvajový pás, na němž by je pak řídila signaliace shodná se současnou signalizací pro tramvaje (které také pokračují přímo).
Vyřešeno v zimě 2018/19 při obnově signalizace.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Od Veselské po Kosteleckou měly vzniknout buspruhy, (v říjnu 2013 nebyly vyznačeny). Nabídly by spojení Čakovic a Letňan (rychlé, asfaltové, osvětlené). Pro lepší provoz MHD a kol by byl využit prostor předimenzované silnice, poplatné době vzniku. Zdroj: Regionální plán PID o opatřeních k preferenci MHD v roce 2012.:"Dle postupu stavebních prací na mimoúrovňové křižovatce Kbelská × Teplická pak i realizace 3. etapy vyhrazených jízdních pruhů v Tupolevově ulici (obousměrně mezi kruhovými objezdy křižovatek s Veselskou, resp. s Kosteleckou ulicí)." http://www.ropid.cz/data/Galleries/185/188/d1908_1_dopravni-plan-pid-2012-2016.pdf Navrhuji zaslat dotaz na Odbor dopravních agend Prahy, který má hlavní ulice ve správě a zeptat, se s odkazem na Regionální plán PID, kdy budou pruhy realizovány. Poslat v kopii odboru dopravy městské části. A moje otázka: Jak dlouhé a v jakých časech se před kruhovými objezdy tvoří kolony?
Created by Václav Novák // 2 threads
Cesta mezi Na Knížecí a Meet Factory nabízí bezpečnou alternativu Nádražní ulici, ale vjezd je zde zakázán. Povolení vjezdu cyklistům by skoro nic nestálo a odstranilo by to problémy, které kvůli tomu vznikají.
Created by jbohac // 1 thread
Areál Waltrovky čeká obrovský rozvoj, hromada kanceláří i bytů. Pokud jsem to dobře pochopil, i nové propojení Radlické a Peroutkovy.
Má někdo tušení, zda je v plánech nějak kulantně řešena cyklodoprava?
Zároven se obávám velké indukce dopravy na zatím relativně klidné Peroutkově. Ta je dost široká aby pojala cyklopruhy, které tam mohly být už dávno, ale při zvýšeném provozu budou ještě důležitější.
Created by Petr Dlouhý // 3 threads
Ačkoliv to z plánů nového Trojského mostu vypadá, že cyklostezka, která by ho podjížděla nevznikne, zdá se, že pod mostem je na ní dost místa.
Cyklostezka, která by začínala v ulici Za Elektrárnou, pokračovala podél vody a podjela nový Trojský most částečně zaceluje nekompletní cyklotrasu A1. Vytváří také alternativu Trojské lávce pro cesty Stromovka-Kuchyňka.
S takovým propojením počítá i Generel cyklotras MHMP.
edit: Realizaci stezky zkomplikovalo v roce 2015 zřízení obslužné komunikace pro odvoz materiálu z rekonstrukce čistírny odpadních vod. Nepochopitelné, proč se to nerealizuje po vodě.
Na přirozené křížení bylo instalováno zábradlí.
Vystouplé kanály v ulici, jenž je součástí cyklotrasy A2 a i slouží jako místní komunikce. Je jich tam několik zasebou, dost velké rozdíly ve výšce. Nebezpečné a omezují možnost vyhýbání protijedoucích vozidel.
Created by Petr Dlouhý // 2 threads
Vjezd z chodníkové cyklostezky na cyklopruh v ulici Povltavská je přehrazen betonovými bloky, které dříve chránili začátek cyklopruhu před auty. Vzhledem k tomu, že pokračování chodníkové cyklostezky je jednosměrné, neexistuje žádná legální možnost, jak pokračovat v jízdě. Vzhledem k tomu, že je úsek na cyklotrase A2 a není vyznačena žádná objížďka, domnívám se, že je taková úprava v rozporu s platnými normami.
Hrubé kostky na východní hraně Karláku, s cykloušem je to hrozné (ale narozdíl od Spálené a Vodičkovy alespoň sjízdné)
The most popular issues, based on the number of votes:
Created by Václav Řehák // 1 thread
Lávka přes Smíchovské nádraží je často užívána pěšími i cyklisty, ale přístup na ní od parku u metra je přes dost vysoké schodiště. Doplnit ho vodícími lištami by pomohlo cyklistům (zvlášt majitelům těžkých kol) a možná i maminkách s kočárky.
Jízda po současném povrchu na Jugoslávské je děs běs. Dlažba je položená hůře než na náplavce. Je možné prosím zde položit hladké pásy pro cyklisty umožnující klidný průjezd podobně jako to je na zmiňované náplavce?
Ideálně k tomuto opatření by bylo vytvořit navazující trasy pokračující dále.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Petřínská cesta vedoucí od Úvozu kolem lanovky k ulici Na Hřebenkách by mohla být pro cyklisty velmi výhodná. Tato cesta umožňuje vyhnout se stoupání až na strahovský kopec.
Cesta je většinou dostatečně široká a v (té užší) části dokonce již dnes legální. Na rozdíl od legální spojnice Strahova s Hellichovou je cesta navíc téměř po rovině, takže nesvádí k rychlé jízdě.
Pro legalizaci by však bylo vhodné vybrat takovou formu, která nechává práva na straně chodců (tedy ne stezka pro chodce a cyklisty, ale např. pěší zóna nebo stezka pro chodce s dodatkovou tabulkou povolující vjezd cyklistů).
Created by schunka // 1 thread
Přebráno z http://www.prahounakole.cz
V novém prodlouženém cyklopruhu v západní části Rohanského nábřeží se po dešti objevuje poměrně rozsáhlá louže. Kanál není umístěn v nejnižším místě vozovky.
Created by Vratislav // 1 thread
Východní část Dejvické ulice nebyla zobousměněna pro kola při zřizování zón placeného stání v roce 2016 z důvodu nemožnosti realizace cykloobousměrky podle stávajících TP 179. Nová TP 179 platná od 1. 6. 2017 pravděpodobně zřízení cykloobousměrky umožňují.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Kolmé napojení ve sjezdu z Barandovského mostu zabraňuje cyklistům v pohodlném průjezdu. Bylo by ideální tento ostrý uhel narovnat ve stopě vyježděné cestičky tak, aby zde umožnil přehledné a pohodlné napojení.
Created by Vratislav // 0 threads
Zobousměrnění jednosměrného přístupu k plaveckému stadionu.
Created by Amalie Sofia // 1 thread
Dobrý den,
samozřejmě je po Praze stále mnoho míst, kde schází cyklistům stojany.
Jedním z nich, které bych ráda zmínila, jsou Arkády Pankrác. Vedle tohoto OC, kam přijíždí denně stovky lidí na nákupy (i na kole) je sice kovové "něco" co by mohlo připomínat stojan k upnutí, nicméně jak jsem se od místní SECURITY dozvěděla, je to pouze krásná dekorace o kterou se kola pochopitelně opírat nesmějí ! A přesto to pořád někdo dělá. A tak abychom se vyvarovali nějakým sporům o "ničení" tohoto majetku, prosím o přidání stojanů na kola. No a z druhé strany OC je to řešeno připnutím kola k zábradlí, což mi nepřijde jako nejšťastnější řešení. Co říkáte ?
Paulos // 2 threads
Navrhuji cyklostezku 8100 mezi Nedvězí a Královicemi uzavřít pro automobilovou dopravu, případně omezit vjezd pouze se speciálním povolením. Na cyklostezce je sice omezení rychlosti na 40 km/h a zákaz vjezdu nákladních aut, ani jedno omezení však není dodržováno. Cyklostezka je na více než polovině vzdálenosti tak úzká, že se tam cyklista bezpečně nemůže vyhnout s autem. Je to 2 týdny, kdy kolega jedoucí se mnou při uhýbání rychle jedoucímu autu sjel do příkopu. Cesta je pro auta redundantní, je využívána hlavně ve špiče (ráno, odpoledne) jako objízdná trasa.
Created by Vratislav // 0 threads
Předsunutá stání pro cyklisty (V19) na severním rameni křižovatky umožní řazení cyklistů přijíždějících z náplavky a odbočujících do Svobodovy komfortně volnějším pravým pruhem až do předsunutého stání. Ke zřízení stačí upravit signální plán křižovatky.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Při změnách dopravních režimů v souvislosti s uvádění do provozu tunelu Blanka byla část ulice Dělostřelecká zjednosměrna.
Na rozdíl od nedaleké ulice Pod Hradbami však neumožňuje průjezd cyklistů v opačném směru, což značně degraduje potenciál navazujících opatření pro cyklisty.
Domnívám se, že ulice je dostatečně široká, aby mohla být zobousměrněna pro cyklisty i při zachování parkování na jedné straně vozovky.
Edit: Cykloobousměrka zřízena v roce 2016.
Created by Tomáš Kolařík // 1 thread
Chybějící propojení Vítkovské drážní cyklostezky na ulici Kališnickou a tím i na oblast Ohrady, respektive umožní propojení na vrch Vítkov a tím i na Vítkovskou hřebenovou trasu A25. Umožní přístup na Vítkovskou drážní cyklostezku nejenom cyklistům, ale také chodcům, bruslařům, pejskařům apod.
Created by Vratislav // 2 threads
Zřízení zpevněné bezbariérové cesty na propojení místních ulic. V místě je jen vyšlapaná a vyjetá pěšina.
Created by vlákno // 1 thread
Rybná je rychlá spojka ze Starého města k Ovocnému trhu a Prašné bráně, v současnosti jde tyto směry legálně jezdit pouze přes Staroměstské náměstí a Železnou (kde je velký počet chodců) anebo Revoluční, což je zajížďka a jsou tam světla.
Ulice je klidná a není v ní velký provoz, ale potřebovala by rekonstrukci. Problematické je křížení s Jakubskou.
Jako alternativu jde zobousměrnit Jakubskou a část Rybné od Jakubské do Králodvorské.
Created by Jan Hrnčíř // 1 thread
Na cyklostezce A2 při výjezdu z pod Libeňského mostu směrem na jih se nahází mírný kopeček, na kterém jsou dva vystouplé kanály a poměrně velké kameny. Zejména na silničním kole hrozí proražení duše.
Masarykovu nádraží by určitě slušelo parkoviště nejen na auta, autobusy a taxiky, ale i pro kola. Pro všechny ty co dojíždějí do Prahy za prací a kolo doma běžně používají, ale do vlaku si ho nevezmou. V Hradci Králové mají skvělý nápad tzv. parkovací věž. Bezpečné parkování nejen před zloději, ale i nepřízní počasí.
Created by Jirka // 1 thread
V oblasti Smrčkovy ulice je stavěn nový soukromý development Dock. V současnosti zde stále probíhá stavba, v budoucnu lze ale pravděpodobně v místě nakreslené linie předpokládat ulici. Na jejím ústí směrem z Voctářovy je již nyní umístěn zákaz vjezdu všech vozidel s výjimkou návštěvníků areálu. Jedná se sice o zcela soukromý pozemek, přesto by ale bylo vhodné s developerem vyjednat nahrazení zákazu vjezdu za zákaz vjezdu všech motorových vozidel. Smrčkova v kombinaci s Voctářovou a Koželužskou by byla výhodnou propojkou cyklostezky A2 s oblastí býv. židovského ghetta kolem ulic Na Hrázi a Světova.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Krátký úsek cykloobousměrky v ulici Charlese de Gaulla umožní zkrátit průjezd vedlejšími ulicemi mezi Vítězným náměstím (Šolínovou) a Hradčanskou a ještě více ho zatraktivnit.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Na Hradčanské byla vybudována cyklostezka, která se při propojení do ulice Pod Hradbami efektivně vyhýbá výjezdu z tunelu Blanka (bohužel však se značným ztraceným spádem). Na tuto cyklostezku bohužel chybí nájezd z ulice.
Bylo by velice vhodné snížit v místě vyústění cyklostezky obrubu a prodloužit cyklostezku o 3 metry až k silnici.
Created by Michal Zeman // 1 thread
V Třebešovské značka průjezd zakázán na značené cyklotrase
Created by Jan Krcmar // 1 thread
Stezka na mostě začíná teprve několik desítek metrů po křižovatce. Na mostě ale není vjezd na chodník. Když se odbočuje z Jankovcové směrem proti proudu řeky na most, je to složité a občas nebezpečné.
Created by David // 0 threads
V ulici Badeniho se u zastávky Chotkovy sady v poslední třetině zastávky citelně zužuje jízdní pruh. To způsobuje, že řidiči často při předjíždění ohrozí cyklistu, jelikož ten na rovině po překonání stoupání ulicí Chotkova a výškového horizontu začíná pozvolna zrychlovat, zatímco řidíč postupně zjistí, že ho nestihne předjet tak rychle jak si myslel a současně že vozovka není tak široká, jako na začátku tramvajového misu vypadala. To vede k tomu že řidiči musí buď prudce brzdit, nebo nebezpečně předjíždí a doufají, že se cyklista někam vypaří. Ten se o to také většinou snaží, byť mě osobně se sublimace ještě nikdy nepovedla. Situaci je možné řešit stavební úpravou vozovky. V celé ulici Badeniho je navíc nevhodná dlažba ve velmi špatném stavu, což také bezpečnosti zrovna nenahrává.
Created by Tomáš Kolařík // 0 threads
Vytvoření / zlepšení spojení mezi Vítkovskou drážní cyklostezkou a Vítkovskou hřebenovou trasou A25.
V mapě je sice zakresleno tečkovaně spojení mezi těmito dvěma cyklostezkami, ale v reálu ji nelze plně využívat - např. za špatného počasí. Propojení by bylo možné také uskutečnit přestavbou chodníku podél tramvajové trati, který dnes obsahuje schody.
Created by Kratax // 2 threads
Aktuální nulové řešení napojení velmi frekventované cyklostezky ve směru na Zbraslav / Modřany, složitá křižovatka ve směru z Modřan a Dolních Břežan, leckdy téměř nemožné pro cyklisty se bezpečně dostat na most. Po mostě jsou obousměrně chodníky pro pěší. Většina cyklistů končí tím, že najíždí na chodník a pokračuje až na konec mostu po chodníku, což není samozřejmě ideální.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Na místě se navíc pravidelně tvoří louže u betonové patky protipovodňové ochrany. Prosím změňme povrch což by odstranilo louži i ničení kola na výškové mezeře.