Nebezpečný nájezd na stezku pro bezmotorovou dopravu
Nájezd na stezku je velmi nebezpečný směrem do Prahy - protijedoucí auta nejsou za zatáčkou vidět, jezdí rychle, nájezd pod vozovkou je hloupě klopený a ostrý, do zatáčky také není vidět...
This section lists issues - problems on the street network and related matters.
Issues always relate to some geographical location, whether very local or perhaps city-wide.
You can create a new issue using the button on the right.
Listed issues, most recent first:
Created by Pavel Mašek // 1 thread
Nájezd na stezku je velmi nebezpečný směrem do Prahy - protijedoucí auta nejsou za zatáčkou vidět, jezdí rychle, nájezd pod vozovkou je hloupě klopený a ostrý, do zatáčky také není vidět...
Created by Pavel Mašek // 1 thread
Na křížení ulice Ke Kateřinkám a trasy ÚJ-BR je pouze přechod pro chodce, stezka je přerušena i svislým značením, cyklista musí nesmyslně sesedat.
Created by MartinŠ // 1 thread
Pravobřežní cyklostezka A2 a cyklostezka A23 v Nuslích (dále Vršovická) jsou dvě významné a jedny z nejrozvinutějších chráněných cyklostras v centru Prahy. Přesto postrádají bezpečné, alespoň částečně oddělené napojení. Z Nuslí člověk přijede po cyklopruhu a najednou je „vyvrhnut" na pospas hrubé dlažbě, široké silnici s absencí cykloopatření. Právě křížení tak frekventovaných tras by mělo být nejpohodlnější, čemuž křížení A23 a A2 zdaleka neodpovídá.
Nebál bych se ulici Vnislavova od křížení s Neklanovou směr k Vltavě ubrat pruh a udělat z toho oddělenou cyklostezku s asfaltovým povrchem, bezpečnými přejezdy až k Vltavě, kde cyklista může pokračovat směr centrum, Podolí nebo Smíchov.
Zároveň dodávám, že se brzy bude rekonstruovat také Vyšehradský železniční most, na vizualizacích se zabývají také jeho okolím, cyklostezka by do návrhu měla být zaimplementována.
Created by Kristýna Kuncová // 1 thread
Piktokoridor v ulici Horňátecká mezi Vozovnou Kobylisy a křižovatkou s Přemyšlenskou už jej skoro setřený. Potřeboval by obnovit.
Created by MS // 1 thread
Vcera jsem jel po A213 podel Dolnomlynskeho rybnika. Je tam panelova cesta, jejiz stav se zhosrsuje a nekde panely nepasuji snad o vice jak 10cm. Za sera nebo v noci nebezpecne.
Created by Pavel Mašek // 1 thread
Vyřešeno - Na stezce je štěrk a další nepořádek, stezka není dle mých zkušeností uklízena.
Created by Tomáš Hnyk // 2 threads
Oblast moc neznám, byl jsem tam na návštěvě a tohle náhodou vyfotil, ten zákaz vjezdu cyklistů tam vypadá minimálně jak pěst na oko. Ale ani nevím, zda to tam přes ten plo je pak dále prostupné.
Created by Jenda // 1 thread
Zpomalovací semafor má trvale červenou a nereaguje na cyklisty.
Navrhuji zřízení ochranných cyklopruhů na části komunikace U Kunratické lesa. Komunikace je na jejich zřízení dostatečně široká (viz panorama mapy.cz). Tyto cyklopruhy by byly cyklisty hojně využívány, už v současnosti jich jezdí na této ulici dost. Zvýšilo by to bezpečnost pro lidi jedoucí ze na trase Chodov – Koleje Jižní Město / Jižní Město / Kunratice.
První úsek by začal od místa, kde se za ostrůvkem u příjezdu/výjezdu do OC Chodov ulice rozšřuje, pokračoval by kolem výjezdu z ul. Šustova, trval by až po křižování s trasou A215. To je délka asi 370 metrů, není tolik podstatná, protože kolem Kunratickým lesem vede asfaltka (ne tolik dopravně využitelná) a po straně také nově vybudovaný chodník, který by se dal jednoduše legalizovat (viz nedávný podnět na cyklistésobě.cz).
Druhý (nejdůležitější úsek) je pro mě křižování s trasou A215 až ul. K Verneráku (směr Kunratice). Důležitý je, protože zde nemá cyklista alternativu ject po asfaltce přilehlým lesem (ta u křižování s A215 končí) a není zde možná ani legalizace podél ulice vedoucího úzkého chodníku. Jedinou alternativou k ulici U Kunratického lesa je využití stezky X411 vedoucí přes sídliště Chodov, která má ale spoustu vad (viz podnět nesmyslná stezka Hroncova). Tam se cyklistovi trasa výrazně prodlouží a zpomalí. Druhý úsek ochranných cyklopruhů by byl dlouhý cca 630 metrů, stezka přes sídliště více než 700 m, s mnohými prudkými zatáčkami, bržděními a stoupáními.
Created by Marek Beneš // 1 thread
Bylo by super pro kola legalizovat nepříliš frekventovaný chodník podél Sokolské ulice. Nejsou tam žádné aktivní vchody do budovy. Už dnes je tam snížená obruba a existuje sloupek kam by se dala přidat značka pro stezku pro chodce s povoleným vjezdem kol.
Jedná se o alternativu ulice Ke Karlovu, kde je naprosto šílený povrch.
Created by MartinŠ // 1 thread
Navrhuji legalizaci chodníku podél většiny ulice Přetlucká ve Strašnicích na Praze 10. Ačkoliv nejde o nijak extra vytíženou silnici, je zde bohatě dimenzovaný chodník široký 2 metry a více. Byla by škoda ho nelegalizovat pro méně zkušené jezdce, kteří se bojí jezdit po Přetlucké, kde auta jezdí často rychleji než 50 km/h. Součástí by byl i vznik asi 8 sdružených přechodů.
Created by Zbynek // 1 thread
konec ulice Na Dlouhé mezi, kde vede CT A211 by mohl být od křižovatky s ul. V Zátiší. zjednosměrnen pro auta - ulice je úzká, lemována ploty a stromy, bez chodníku a dá se snadno objet vzdálenostně stejnou cestou ulicemi V Zátiší a V Lučinách. Došlo by tím ke zklidnění ulice a částečnému odloučení automobilového a cyklo provozu. S ohledem na omezení smradu z aut na cyklotrase by bylo ideální pro auta zachovat směr dolů, t.j. západně.
Created by MS // 1 thread
Přirozené propojení stezky A215 a A217 ulicí Na Lhotech. Rovné úseky, bez dopravy a převýšení. Přejezd ulice K Verneráku. Nutná legalizece přejezdu přes pláň u koleji VŠE.
Created by Kuco // 1 thread
Krátký úsek, ulice není moc široká, ale místo pro cykloznačení by se snad našlo.
Je to pohodlnější něž jít oklikou přes Rokycanovu a Chelčického po dlažbě...
Created by Kuco // 1 thread
Ulice je dosti široká, aut projíždí málo, převážně jen kvůli parkování.
Návaznost na Ondříčkovu do protisměru je logická, dále se dá jít pohodlně kolem východního okraje náměstí Jiřího z Poděbrad (Milešovská, Řípská, Korunní směr Vršovice atd.)
Created by Kuco // 1 thread
Ulice sice není moc široká, aut chodí málo, možnost jít pro kola do protisměru je logické vzhledem k návaznosti pohodlnější cestu dolu kopcem kolem parku a směr Palmovka, vyhnete se tím provozu a mnoho autům na Zenklově ulici.
Created by Kuco // 1 thread
Ulice je široká a aut chodí málo, možnost jít pro kola do protisměru je logické vzhledem k návaznosti na cyklostezku u Botiče, když jedete kolem stadionu Bohemky po ulici Sportovní nebo z Žitomírské a chcete se napojit na stezku u Botiče (A421, A23).
Jinak musíte jít doprava po Vršovické společně s auty, nebo přejit po přechodu a pak na Vás lidi na chodníku blbě koukají či mají kecy, nebo přejít přes tramvaj. trať za zastávkou a přes silnici.
Created by Pavel Mašek // 1 thread
Dnes samostatně zaslán podnět na Zmente.to text viz níže:
Dobrý den,
rád bych poprosil o legalizaci nového chodníku pro cyklisty (spojka mezi A22 a A411viz přiložený obrázek) vedoucí hned vedle silnice U Kunratického lesa. Jedná se o spojku mezi dvěma trasami bez nutnosti překonávat frekventovanou silnici. Mohlo by se jednat o náhradu za legalizovaný chodník v v ulicích Klírova a Šustova, který končí u Polikliniky a vzhledem k nedávno postavenému placenému parkovišti se nelze plynule napojit do zóny vedoucí k páteřní trase A22.
Děkuji
Mašek Pavel
jhajas // 1 thread
V mapě je dnes A210 značená přes les Kamík, avšak na místě jakékoli značení chybí. Tato cesta je velmi využívána chodci, především pejskaři a matkami s malými dětmi. Z vlastní zkušenosti vím, že existuje podstatně lepší způsob jak se dostat na začátek A211 a to okolo Lhoteckého potoka. V minulém roce tu proběhla rekonstrukce plynovodu a tak jsou tu široké vykácené pruhy, které by šly velmi snadno použít pro stavbu phodlné asfaltové cyklostezky.
Celkově nejideálnější vyhrazená cyklostezka by vypadala takto:
Zde by se cyklostezka mohla napojit na návrh spojující tuto trasu s A211 v Hodkovičkách.
jhajas // 1 thread
Nájezd na obrubník na parkovišti u Sofijského náměstí by ušetřil nepříjemné několikametrové objíždění všem kteří míří ze Sofijského náměstí (cyklostezka A21) směrem nahoru do Modřanského sídliště.
jhajas // 1 thread
Již nějakou dobu nosím v hlavě nápad na zřízení vyhrazené cyklostezky, která by přišla na celkem zanedbatelné peníze - totiž zřízení vyhrazené cyklostezky na částečně již existující a velmi málo využívané asfaltce, která tu zbyla z doby stavby sídliště.
Tato cyklostezka by zásadním způsobem pomohla bezpečnosti chodců i cyklistů, kteří v tomto úseku dnes využívají normálního nepřehledného chodníku okolo školy ZŠ Angelovova.
Created by Vege // 1 thread
Přes zaparkovaná auta (vždy těsně k přechodu) nelze odbočit do ulice Nekázanka a situace tak cyklistu zbytečně nutí jet přes pěší zónu na Václavák. Jediná možnost je odbocit přes přechod a jet par metru v protisměru. Řešení musí zajistit dobrý výhled - nyní přes auta, mnohdy i dodávky, není vůbec vidět.
Cyklopruh je kvůli řadě zaparkovaných vozidel obecně nebezpečný (viz link na starší Issue níže) - lidé na nej vstupují s nulovou ostražitostí (a z vozovky ani nic nevidí), asi s vědomím, ze se jedna o část parkovacích míst nebo chodníku.
https://www.cyklistesobe.cz/issues/585-cyklopruh-v-ulici-na-prikope
Vedle parkovacích zálivů pro auta není jediný stojan na kola (ne jen u Billy, v celé ulici). Na Florenci u Billy stojan je. Cycle-friendliness týdle ulice je katastrofální.
Created by MartinŠ // 1 thread
V centru Modřan, u tramvajové zastávky a zastávky busů poliklinika Modřany, zdejší obchodní pasáže, bytové zástavby a tak dále chybí stojanové hnízdo podobně jako v lokací Nádraží Modřany („U Kina") u Vltavy. Kvalitní stojany by byly příhodné pro soukromá kola, stejně tak pro sdílená kola. Už teď je totiž nejjižnější Rekolí stanice „U Kina" jedna z nejvytíženějších vůbec.
Kolem prochází cyklostezka A21. Konkrétní tip na umístění stojanů nemám, snažil bych se je situovat co nejblíže k cyklostezce a ke stanicím MHD. Zároveň podle mě nebude třeba betonovat nějaké zelené plochy, místa je celkem dost.
The most popular issues, based on the number of votes:
Závora samotná je tam oprávněně - brání vjezdu aut na komunikaci. Nicméně, tvůrci si dali záležet, aby nešla objet ani na kole. Pro kolo s brašnami a rohy je to vzhledem k výšce závory zajímavá terénní vložka ...
Sneslo by to úpravu terénu alespoň na jednom konci závory, aby se dalo kolo "obtlačit".
Created by Evael // 1 thread
Málo frekventovaný chodník podél tržnice by mohl fungovat ve smíšeném režimu. V úseku u pošty by možná bylo vhodné vyznačit na chodníku cyklopruh, přece jenom tam chodí více lidí (šlo by asi o 10 metrů). Bylo by nutné snížit některé obrubníky.
Created by MichalK // 1 thread
Při čekání aut na červené je automaticky i červená pro chodce (cyklisty). Bylo by vhodné nastavit při červené aut zelenou pro chodce.
Je zde přerušená cyklostezka A27 přechodem - vhodné vytvrořit cyklopřejezd.
Rád bych zde poukázal na problém a zároveň na prostor pro vylepšení trasy pro cyklisty využívající „zkratku“ do přilehlých podniků z Napajedel do průmyslové zóny Otrokovice, kde sídlí firmy v areálu bývalého Moravanu, dále Continental Barum a další. Trasa vedoucí za železničním mostem v Napajedlích doprava při dráze do Otrokovic je dle mého názoru hojně využívána cyklisty dojíždějících do přilehlých podniků, jelikož značená cyklotrasa vede buď dokola až k teplárně Otrokovice, což prodlužuje čas i trasu a následně nazpět do průmyslové zóny anebo z důvodu toho, že jízda po frekventované silnici I55 není úplně bezpečná.
Bohužel je tato využívaná „zkratka“ neupravená pro cyklisty, kteří, a věřím, že nejsem sám toho názoru, by tento úsek využívali více hlavně v době, kdy prší anebo je po dešti, protože je téměř nemožné dojet do práce, aniž by byl člověk od blata či mokrý od kaluží. Na uvedených fotografiích dokládám fakt, že po dešti je to zde „jedna velká kaluž“. Stačilo by pouze, aby na tomto úseku bylo provedeno zpevnění např. panely, jak tomu je v druhé polovině této trasy při parovodu, tak, aby se zde nekumulovaly kaluže a bylo by to tedy přístupnější širšímu spektru cyklistů, kteří by mohli jezdit do práce na kole.
Created by Bob // 1 thread
Logická nejkratší cesta spojující severní část Prahy a centra přechází přes Most Barikádníků po jeho východním nebo západním chodníku. Ze západního chodníku je trasa odkloněna k metru Nádraží Holešovice. Z východního chodníku potom přes pumpu OMV na Ortenovo nám. a dále do Osadní. Trasa z centra Argentinskou je opět odvedena buď k metru nebo do Osadní. Navrhuji směrem do centra propojení A 160 od ulice Bondyho, zřízení cyklopruhu, zlegalizování pokračování rovně z pravého pruhu přes křižovatku s Plynární a nájezd na cyklochodník v Argentinské A161. Směrem z centra smíšený provoz chodci a cyklisté v Argentinské od Jateční k Plynární. Chodník je dostatečně široký a chodci využíván minimálně. Dále zlegalizovat průjezd po chodníku od Plynární k pumpě OMV v Argentinské. Zejména trasa z centra je cyklisty využívána hojně, ale legalizací se zatím nikdo nezabýval.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Cyklostezka podél Evropské ulice je od budovy Olympus k tramvajové smyčce Divoká Šárka celkem 8x přerušena přechodem pro chodce - na vjezdu do Olympusu, na vjezdu do Citybank (2x), na křížení s Osamocenou, na křížení s vjezdem a výjezdem do čerpací stanice Shell a 2x u smyčky Divoká Šárka. Cyklista by zde správně měl cyklista kolo vést, což výrazně snižuje použitelnost této cyklostezky.
Prosím o legalizaci a přesné vyznačení, jak se zde cyklisté mají chovat.
Created by Mosquit // 1 thread
http://www.praha6.cz/system/file.php?File=f416_26177.pdf&crc=47c34c81305d96da7f84e9c33b58f393
Dle tohoto oznámení se chystá rekonstrukce tram-trati od křižovatky Střešovická x Patočkova až do smyčky na Petřinách. Na připomínky zbývá jen pár dnů.
Součástí jsou nějaké změny zastávek (rozšíření, ...) a změny vodorovného dopravího značení. Ve Střešovické jsou aktuálně cyklopruhy nebo pikťáky.
Už někdo viděl dokumentaci, nebo sledoval to někdo?
Created by Václav Kříž // 1 thread
Snaha obce Hamry nad Sázavou, konkrétně Huberta Křesťana, který je starostou již 21 let, si zaslouží být zaznamenána: Propojením cyklostezek mezi obcí Sázava a Hamry nad Sázavou by se dalo plynule jet po cyklostezce z města Přibyslav (http://www.vylety-zabava.cz/cyklostezky-cyklotrasy-cyklovozik/vysocina/1471-cyklostezka-pribyslav-sazava) po největší rybník na Vysočině Velké Dářko Stav z roku 2012: Tři ze třinácti vlastníků dotčených pozemků nesouhlasí s prodejem ani výměnou pětimetrového pruhu půdy. Vedení Hamrů nad Sázavou chtělo v roce 2012 požádat o evropské peníze. "Uzávěrka podání žádosti o peníze z Bruselu byla 15.prosince. Protože se nám ale nepodařilo vyřešit všechny dotčené pozemky, nemáme šanci. A to mě ukrutně mrzí," zmínil starosta Hamrů nad Sázavou Hubert Křesťan. Obec odkoupila pozemky od majitelů, kteří s tím souhlasili a doufá, že se v budoucnu podaří nakonec přesvědčit všechny. Zdroj: http://www.rozhlas.cz/vysocina/zpravy/_zprava/propojeni-cyklostezky-ze-sazavy-do-hamru-nad-sazavou-stopli-majitele-pozemku--1126678 Hamry měly a mají vše připravené a o výše jmenovanou stavbu se budu opět pokoušet. http://www.hamryns.cz/ostatni/zastupitelstvo-obce.html Hamry v roce 2010 postavily i potřebné stezky podél silnic: http://www.jihovychod.cz/rack/dotace/0000364
Created by Jirka // 0 threads
Vybudování krátké přímé spojky mezi cyklostezkou vedoucí parkem Ladronka a cyklopřejezdu přes Bělohorskou.
V současnosti je provizorně legalizován chodník o něco východněji, do budoucna by bylo vhodné cyklopřejezd napojit přímo a kvalitně na stezku v parku.
Created by David // 1 thread
Legalizace průjezdu směrem do centra (a klidně i z centra) od tramvajové zastávky Plzeňka po tramvajovou zastávku Na knížecí po vyasfaltované tramvajové trati. Jezdím tak už druhý rok a je to mnohem bezpečnější, jelikož se vyhnete rozbitým kočičím hlavám, nevadí Vám díry a málo místa u parkujících aut (pokud Vás někdo předjíždí) a ani zúžené úseky pod mostem a dál, kde je málo místa na předjetí cyklisty autem, což řidiči stejně nerespektují a předjíždějí jako o život. Pokud už na Plzeňce není tramvaj v zastávce, tak Vás do Knížecí nemá šanci dojet (spíš člověk dojede tramvaj co stojí v zastávce). Zpátky z centra to samé.
Cyklotrasa je teoreticky vedená po zpevněném povrchu (prosvívají rezidua asfaltu). Bohužel je zanesená naplaveninami z povodní. Před otevřením Trojského mostu toto spojení nemělo valný význam, chyběla návaznost. V tuto chvíli význam narostl, ale bahno zůstává. Prakticky se tamtudy nedá projet.
Jde o úklid a vyčištění od naplaveného bahna. Lze požádat UMČ P7 (TSK?) o úklid, kdyby to nešlo, použil bych k odstranění lidské sádlo CS.
Zhruba před rokem se stal tento chodník součástí značené cyklotrasy, byly namalovány dělící čáry a přidány značky legalizující průjezd cyklistů. Na několika místech jsou v celé šíři cesty pásy bez asfaltu, místy je naopak asfalt zvedlý od kořenů stromů. Obvzvláště nepříjemné je zde objíždění chodců skrz největší vzedmutí / díry nebo míjení s jinými cyklisty. V okolí autobusové zastávky, je situace nejhorší a rozhodně to nepřidává na bezpečnosti. Pokud člověk nejede na horském kole, musí neustále brzdit / jet krokem a věnovat se vyhýbání největších děr / vzedmutí, což často ani není možné, neboť díry jsou v celé šířy asfaltu.
Created by Lucie // 0 threads
Napojit cyklostezku z ulice Tererova s ulicí Tábor.
Created by Pepa // 1 thread
To, že cyklisté či koloběžky musí v dopravně značené obytné zóně jezdit podle jednosměrek pro auta je jedna z největších dopravních absurdit v Čechách. Ema, 11 let, jede na kole z návštěvy sousedky - Ema nesmí projet 300m obytnou zónou zpět domů, ale správně dle zákona musí jet 1km jednosměrkou, vyjet z obytné zóny na nebezpečnou silnici a po ní 1km zpět!? Pokud nelze paušálně zrušit platnost jednosměrek v obytné zóně pro nemotorová vozidla, alespoň automaticky vyznačme cyklo-obousměrky v obytných zónách jako např. Na Bateriích.
Created by Vratislav // 1 thread
8-12% stoupání v ulici je velmi nepříjemné, na chodníku podél parku a školky by jízda na kole byla víceméně bezproblémová. Zajímavý kandidát k legalizaci jízdy na kole ve stoupání.
Created by Václav Římal // 1 thread
Vytvoření stojanu pro kola u holešovického autobusového nádraží umožní lepší vazbu mezi cestami na jízdním kole a dálkovými autobusy, vlaky i metrem. Toto umístění je praktičtější než B+R, které je relativně daleko od obou vestibulů metra. Navíc oproti B+R umožňuje stání přes noc (výhodné např. pro sdílená kola). V ortofotomapě je návrh umístění stojanu vyznačen modrým obdélníkem. Červený křížek značí obvyklé stání kol u cedule. Parcela 160/13 je v majetku Hlavního města Prahy.
Created by Václav Římal // 2 threads
Počátkem prosince 2014 byl změněn dopravní režim v ulici Na Dlouhém lánu a okolí poblíž polikliniky a původně obousměrné úseky byly zjednosměrněny z důvodu zamezení tranzitu motorové dopravy. Na průjezd cyklistů se ale zapomnělo, místa je všude dost. Navrhuji vytvoření cykloobousměrek v ulici Na Dlouhém lánu směrem na východ a v ulici Pod Kladenskou silnicí směrem na sever.
EDIT: Novou místní úpravou někdy před rokem 2021 bylo vyřešeno-
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
V prostoru autobusových zastávek na Hradčanské je podél autobusových zastávek přerušený cyklopruh a je zde pouze piktokoridor.
Podle mých měření v ortofotomapě má však ulice stále stejnou šířku cca 8 metrů. Cyklopruh zde tedy není spíš z jiných důvodů, dost možná kvůli vyjíždějícím autobusům. Tento prostor je však místem, kde cyklisté potřebují ochranu a jistotu ze všeho nejvíc.
Aby mohli cyklistická opatření v této ulici opravdu fungovat jako celek, je potřeba toto místo zacelit a zřídit zde cyklopruh.
Created by Vratislav // 0 threads
Na vyznačené trase A41 je část vedena frekventovanou ulicí Mírového Hnutí. Lesem vede souběžně vyšlapaná cesta, která by si zasloužila zoficializovat, upravit na cyklostezku a doplnit křížením ulice K Horkám.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Chodník za sídlištěm u ulice Panuškova spojuje Pankrác s Braníkem a se starou Krčí. Klidná trasa mimo ulici Na Strži.
Created by Vratislav // 1 thread
Přímé napojení křižovatky cyklotras A22, A21 (a budoucí A41) do oblasti severně od metra Háje. Přes ulici U Modré školy by zde mohl vzniknout nový přechod a přejezd. Dnes se zpravidla jezdí přes frekventovaný přechod jižně od autobusových zastávek. Vzdálenost přechodu a přejezdu by byla 60 m.
U DDM Prahy 7 v letenské vodárenské věži chybí cyklistické stojany. Prostoru kolem věže je poměrně hodně a možných míst více. Jako nejideálnější se zdá být místo zaznačené v mapě modrým obdélníkem vpravo od vchodu do věže. V tomto místě by byly lehko dostupné a zároveň nepřekážely
Created by Tomáš Nagaj // 1 thread
Navrhuji vylepšení přístupu do podjezdu pod ulicí Jeremiášova z ulice Vlachova.
Z ulice Vlachova vede přímo k podjezdu chodník, který v polovině nesmyslně končí v trávě. Stačilo by vytvořit nájezd z vozovky a dodělat cca 20m asfaltu.
Vedení A13 doporučuje využít chodníky kolem stanice metra, které jsou ovšem frekventované chodci. Navrhované řešení by omezilo obtěžování chodců cyklo-provozem a možné kolizní situace.
Semafor na nebezpečném přechodu přes nábř. Edvarda Beneše je určitě žádoucí.
Viz také:
http://chodcisobe.cz/praha/podnety/139/nebezpecny-prechod-na-nabr-edvarda-benese
2 - 4 obrácená U v rohu Řezáčova náměstí dle zakresleného obdélníku (roh Heřmanovy a U Smaltovny).
Přesnou lokaci nutno vybrat dle pohybu chodců, aby stojany nepřekážely. Nicméně Řezáčovo náměstí nabízí prostoru mnoho.
Křížky značí zaznamenávaná zaparkovaná kola v okolí. Vybraná lokace stojanu je ideálním průnikem současného parkování kol v prostoru Řezáčova náměstí a nachází se v blízkosti jak večerky, tak kavárny.
Tyto stojany by tak vyřešily parkování kol na Řezáčově náměstí.
Nelze však předpokládat, že by tyto stojany vyřešily v mapě zakreslené stání kol na rohu ulic Heřmanovy a Janovského. To již je od navržených stojanů na Řezáčově náměstí poměrně daleko.