Vyřešené: Vyrovnání starého přejezdu, A2 u betonárky
Vyrovnání povrchu na A2 při starém křížení betonárky, dolít trochu asfaltu. Beton starého přejezdu je o 3 cm výš než mlatový povrch stezky, opotřebení kol.
Issues
This section lists issues - problems on the street network and related matters.
Issues always relate to some geographical location, whether very local or perhaps city-wide.
You can create a new issue using the button on the right.
Listed issues, most recent first:
-
-
Vyřešené: Vystouplý kanál, A2 Rohanské nábřeží
Vystupuje cca o 10 cm, nebezpečné situace a znemožňující vyhýbání dvou lidí.
-
Úprava retardéru Sokolovská
Změnit stávající retardér, který v nyní nutí zpomalit na 5 km/h či ničí kolo.
Přestavět na polštářovité či přerušované asfaltové hupy, umožňující komfortní průjezd cyklistů rychlostí 20 km/h.Navrženo odboru dopravy MČ P8 v září 2013. Navrhl Václav Kříž.
-
Vyřešené: Legalizace průjezdu - U Invalidovny
Legalizace podél severní a západní strany budovy Vojenského historického archivu. Výměna značek zákaz vjezdu za zákaz vjezdu všech motorových vozidel od ulice Molákova a Za Invalidovnou.
-
Částečně vyřešené: Zprůjezdnění Sokolovské
Zprůjezdnění Sokolovské ulice pro cyklisty mezi ulicemi K Olympiku a Kaizlovy sady. V současnosti nelze legálně projet (po chodníku nebo tramvajovém pásu).
-
Legalizace průjezdu - Prosecké skály
Navrhuji úpravu dopravního značení, která by zlegalizovala průjezd. Na konci slepé ulice od
Kelerky například vyměnit značku zákaz vjezdu za zákaz vjezdu všech motorových
vozidel. -
Legalizace průjezdu - Klementova, metro Studůlky
Na jihu od nového vestibulu stanice stodůlky vede téměř k němu boční
ulice Klementova. Podle současného dopravního značení však není
legální tudy jet na kole, pokud nejsem dopravní obsluha.Navrhuji úpravu dopravního značení. Stačí vyměnit značky zákaz vjezdu
za zákazy vjezdu všech motorových vozidel. Na začátku této slepé ulice
doplnit pod značku slepá ulice dodatkovou tabulku mimo cyklistů. -
Křižovatka Jelení x U Brusnice X Keplerova
Tato křižovatka je pro cyklisty (obzvláště při jízdě ve směru od centra) nesmírně nepříjemná. Při rekonstrukci SSZ byl řadící pruh rozšířen a pro jízdu rovně je nutné se po rekonstrukci SSZ přeřazovat do levé poloviny pruhu. To během dne za velmi husté dopravy. Za křižovatkou je navíc odbočení na cyklostezku řešeno skrze vyčkávací ostrůvek pro chodce a může tak docházet k nebezpečným situacím.
-
Cyklostezka ulice Bystrá + dálniční přejezd
Je třeba zajistit bezpečný průjezd po této - ve špičce frekventované - komunikaci.
Diskutoval jsem s Ing. Šebestíkem možnost vytvoření zóny cyklo+peší po celé délce vč. dálničního přejezdu. Slíbil řešit v blízké době s PČR.
-
Cyklistický podjezd pod dálnicí a propojení A257 s A44
Plánovaná stavba podjezdu Robotnice, viz http://www.ko-ka.cz/cz/dopravni_podjezd_robotnice_d.asp.
Diskutoval jsem s Ing. Šebestíkem (MČ Praha 20) nutnost využití této stavby pro propojení A44 a A257. Možné problémy s pozemky CČM. Přislíbil zahrnout do projektu cyklostezku pod dálnicí. Je třeba koordinovat s MČ Praha 14 s ohledem na napojeni na A44.
-
křižovatka Hartenberská před CČM
Problém s bezpečným přejezdem.
Diskutoval jsem s Ing.Šebestíkem z MÚ Praha 20. Slíbil řešit s PČR. Varianta - jeden chodník v podjezu pod dálnicí pro chodce, druhý pro cyklisty + semafory přes křižovatku.
Na P14 je třeba rozmyslet napojení na cyklotrasy 0035 a A44.
-
Hlubočepská, A12
Trasa A12 od Barrandovského mostu směrem do Hlubočep je využívána jak dopravními, tak rekreačními cyklisty včetně rodin s dětmi a slouží jako hlavní cyklistická tepna směrem do Prokopského údolí. Vyznačený úsek vede po ulici Hlubočepská, kde není příliš velký provoz, ale neobydlená oblast svádí k překračováni maximální povolené rychlosti v obci a cyklisté jsou tam velmi často ohrožováni rychle jedoucími automobily.
Průjezd tímto úsekem považuji za nejnebezpečnější úsek pro cyklisty při průjezdu východ-západ skrz Prahu a rozhodně by si zasloužil nějakou úpravu.Ve směru od Hlubočep směrem k Barrandovskému mostu je silnice mírně z kopce, cyklisté jedou poměrně rychle, takže tam by stačilo doplnit cyklopiktokoridory. V opačném směru, tedy od Barrandovského mostu směrem nahoru do Hlubočep pak prověřit možnost zřízení cyklopruhu, kde to šířkové poměry dovolí, případně prověřit možnost vyznačení smíšené stezky po téměř nevyužívaném chodníku. V zastavěné části Hlubočep (za viaduktem) pak doplnit cyklopiktokoridory.
-
Vyřešené: Legalizace průjezdu - Na Kopečku
Legalizace průjezdu ulicí Na Kopečku.
-
Napojení Na Žertvách - Čuprova, A26 Rokytka
Napojení obytné čtvrti (Na Žervách/Palmovka) na A26 Rokytka.
-
Legalizace průjezdu křižovatkou Švábky směr centrum
Umožnění průjezdu směrem do centra křižovatkou Švábky.
-
Vyřešené: Přejezd cyklotrasy A26 přes ulici Zenklova
Frekventovanou cyklotrasu A26 přerušuje přechod pro chodce přes ulici Zenklova, který nelze legálně překonat bez vedení kola.
-
Částečně vyřešené: Cyklopruhy - Voctářova: Kaufland – Rokytka
Návaznost na stávající cyklopruhy na Rohanském nábřeží a dotažení na Elsnicovo náměstí.
-
Legalizace průjezdu - Prosecká A26 Rokytka
Rychlé spojení mezi A26 Rokytka a horní Libní ( ulicí Františka Kadlece).
-
Legalizace průjezdu - severovýchodní chodník Čuprovy
Nejrychlejší spojení horní Libně (ulicí Františka Kadlece) do Vysočan. Vjezd do ulice Kolčavka je již na P9.
-
Přejezd pro cyklisty - Notečská x K Pazderkám
V současnosti musí legálně cyklista slézt a po přechodech a úsecích chodníků vést.
-
Legalizace průjezdu - Hnězděnské a cyklotrasy A273
Napojením boční ulice na cyklostezku vytváříme síť, usnadňujeme použití cyklostezky. Nový krátký úsek cyklostezky, napojení na ulici sníženým obrubníkem.
-
Vyřešené: Legalizace průjezdu - severní chodník Čimická
Legalizace severního chodníku od cesty z Čimického háje po křižovatku se semafory.
-
Vyřešeno: Legalizace průjezdu Hovorčovická - Chotovická
Lokální spojení mezi větším a menším sídlištěm bez kontaktu s Čimickou. Klidná trasa. Legalizace průjezdu.
-
Vyřešeno: Stezka Čimický háj - Lindavská
Úprava obrubníků/nájezdů a částečné zpevnění vjezdu z Lindavské do Čimického háje.
-
Stezka Čimický Háj - Rousovická
Propojení pro pěší a cyklistickou dopravu po stávající cestě vyšlapané přes pole. Pro cyklisty nejkratší spojení z Kobylis do Čimic. Legalizace průjezdu.
This map shows all issues, whether points, routes, or areas:
The most popular issues, based on the number of votes:
-
Stojan u ZŠ Ing. M. Plesingera-Božinova, Neratovice
U ZŠ Ing. M. Plesingera-Božinova, Neratovice chybí stojany pro kola u tělocvičny.
-
Medelská, Uničov, "neztratíš se"
Ulice byla (v srpnu 2014) označena jako slepá. Navrhuji doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a důvěru lidí na kole v dopravní značení. Například návštěvník, který město nezná, nevidí, že ulice skutečně za branou pokračuje. Z druhé strany bude zřejmě situace podobná. Prosím o informaci, jak podnět dopadl či jak se vyvíjí. Díky.
-
Napojení na Kožova Hora - Malé Kyšice
Chybí napojení na cyklostezku Kožova Hora - Kyšice směrem od Kladna. Ideální by bylo spojení v podobě nové cyklostezky podél silnice Kladno - Braškov
-
Částečně vyřešené: Vodorovné značení v cykloobousměrkách v Karlíně
Obnovit vodorovné značení - dříve byl na vozovce cyklopiktogram, aby řidiči vnímali, že cyklista může jet i proti nim. Svislé značení cyklobousměrky velmi často řidič nezaznamená.
Prosím o obnovení cyklopiktogramu v alespoň v Křižíkově ulici, kde je největší provoz. Ideální by bylo vyznačení vyhrazeného nebo ochranného pruhu. Zvýší se tím bezpečnosti i komfort jízdy jak pro motoristy, tak především pro cyklisty a také chodce, kteří často při přecházení také o cykloobousměrce nevědí.
-
Hrbolatý nerovný povrch
Na mapě by se měl tento úsek úsek změnit na nerovný povrch. Silné kořeny pod asfaltem už začínají být nebezpečné, nedoporučoval bych vyšší rychlost než 20 km/h.
-
Vyřešeno: A211 křižovatka s Modřanskou
Od využívání trasy o A211 velmi odrazuje překonání frekventované ulice Modřanská. Možnost je překonání po silnici nebo přechodu, což je nebezpečné, nebo po lávce, což ke stavebnímu řešení také není ideální a bezbariérové. Řešit svetelným řízením křižovatky nebo stavebním opatřenmí k pohodlnějšímu využití lávky a přeznačit vedení cyklotrasy A211 po lávce.
-
B+R tram Sídliště Barrandov
Kvalitní obrácená U by poskytla možnost přijet na kole a pokračovat tramvají. Rychlý způsob jak se dostat z Holyně či Slivence do centra.
Navrhuji postavit obrácená U tak, aby bylo možné je v příštích letech dovybavit zastřešením a tím zvýšit jejich využití. Je důležité dbát na to, aby byly co nejblíže zastávce, a aby k nim byl upravený příjezd.Praha 5 chce vytipovat místa pro další stojany. Prý na ně dostane peníze. Návrhy stojanů, které se objeví předá Miroslav Skřípek na schůzce radniční pracovní skupiny pro cyklodopravu. Smíchov, Radlice, Jinonice, Košíře, Motol, Barrandov, Hlubočepy, Cibulka.
-
Stojan, The Sushi Bar
cca 5 obrácených U ve vozovce hned za výčnělkem za stromem. cca 10 nových parkovacích míst. Praha 5 se zajímá, kde lidé chtějí stojany.
Výhody konkrétního umístění:
- potenciál přilákat zákazníky
- kola nepřekáží chodcům, odstraní parkování kol u značek
- při parkování kola není nutné překonávat obrubník případně se
prodírat mezi zaparkovanými auty
- bezproblémové pokračování cyklopruhem v klidné Zborovské, do které se odváží většina potenciálních pražských cyklistů.
- umístění umožňuje i příjezd z Vítězné
- slouží pro parkování zákazníků několika restaurací i okolních služeb
- ze zahrádky je na kola vidět -
Průjezd od točny Radlická k bazénu
Dobrý den,
k Radlické vede od Smíchovského nádraží skvělá cykloobousměrka a pak lze pokračovat směrem na Jinonice ulicí Na Farkáně IV a Waltrovkou. Ale přímo u metra Radlická je tahle skvělá cesta z centra směrem na Jinonice a Prahu 13 přerušena - cyklista musí jet od zastávky Škola Radlice k točně tramvají po rušné Radlické, což vzhledem k intenzitě provozu je velmi nebezpečné. Tento špunt by šlo vyřešit jedním přeznačením a výstavbou velmi krátké bezbariérové spojky obcházející schody:
1. Povolením vjezdu kol na pěší zónu kolem točny tramvají, do podjezdu pod Radlickou těsně vedle stanice metra, která vede směrem k bazénu a na cestě vycházející z tohoto podchodu směrem k bazénu. Na mnoha místech Prahy se už ukázalo, že do většiny pěších zón lze povolit vjezd cyklistům, stačí omezení rychlosti (jako ve Vyšehradském tunelu), anebo přidání tabulky o vzájemné ohleduplnosti (jako na náplavce). Tohle by šlo použít i zde.
2. Menší stavební akce - z podchodu pod Radlickou se vyjde na šikmou cestu, která končí v úrovni Radlické u autobusové zastávky, a k bazénu se sejde po schodech. Ale hned vedle téhle cestičky je křoví, kde by bylo možné vybudovat velmi krátkou bezbariérovou spojku do ulice Pechlátova k parkovišti před bazénem a na ni vyvést kola. A byla by to i velmi pozitivní změna pro tělesně postižené - spojka mezi stanicí metra a sportovním areálem.
-
Brno, Soběšická
V Brně je pro cyklisty velmi nebezpečná křižovatka ulic Soběšická - Skryjova, kterou se sjíždí z městské části Lesná na cyklostezky vedoucí údolím Svitavy. Cyklista jede z prudkého kopce, odbočuje vlevo a do prudké zatáčky. Ulice je úzká, jsou tam zaparkovaná auta, kvůli brždění je pro cyklistu problém ukázat změnu směru jízdy. Auto jedoucí po Soběšické do kopce vidí na poslední chvíli, neboť ulice se stáčí.
-
Napojení cyklostezky Slezská Ostrava - Sýkorův most
Výhodné napojení od památníku Miloše Sýkory na cyklostezku kolem Ostravice po Slezské straně. Část asfaltu je již hotova a chybí pouze několik metrů s napojením pravděpodobně zde byla stará cesta.
-
Psáry "neztratíš se"
Na tomto místě byla v září 2013 označena jako slepá. Pod značku slepá ulice doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a jistotu, zvýší povědomí o tom, že ulicí lze pokračovat do cesty vhodné pro cyklisty směr Libeň.
-
Návrh řešení nebezpečné dopravní situace při cestě do práce z Kopřivnice do Frenštátu pod Radhoštěm.
Ve Vlčovicích místní části Kopřivnice končí cyklostezka u autobusové zastávky, tak jak je znázorněna první žlutá značka, viz obr.1 zaslané přílohy. Dál se musí již po silnici 1. třídy až po druhou žlutou značku. Tam lze odbočit na místní komunikaci, která nás dovede na Radhošťskou cyklostezku a po ní se jede přes obec Tichá až do Frenštátu p. R. Problémem je právě to odbočení ze silnice 1. třídy na místní komunikaci, při odbočení cyklisty vlevo (tedy na Tichou a Frenštát). Je to nebezpečné, protože silnice je úzká a odbočení až za obcí a auta již nemusí a také nedodržují 50 km/h. Detail viz obr. 2 zaslané přílohy.Navrhuji prodloužit povinnost dodržovat rychlost 50 km/h až za obec Vlčovice za ono místo odbočení ze silnice 1. třídy na místní komunikaci. Určitě by neškodilo před odbočením silnici rozšířit, hlavně po pravé straně, třeba o nějaký silniční panel, aby cyklista před odbočením mohl zastavit za krajnicí silnice 1. třídy a v klidu vyčkat vhodného dopravního okamžiku pro zabočení vlevo na místní komunikaci. Odbočovat ze středu silnice vlevo je nebezpečné. Auta tam mají již na tachometru cca 70 a od frenštátu se řítí auta rychlostí 80 km/h.
-
Nepříjemné řazení doleva nad Roztyly
V křížení Ryšavého s ulicí Komárkova nad Roztyly (Praha 11) byla celkem nedávno zřízena novinka v podobě toho, že pokud chceme jet směrem dolů rovně, je třeba se řadit do levého pruhu. Pravý pruh vede pouze do ul. Komárkova. Pro cyklisty velmi riskatní manévr, v tomhle úseku se jezdí rychle a je to dost z kopce. Řazení doleva v těchto podmínkách je dost náročné.
Myslím, že něco podobného už bylo realizováno na Patočkově. Stačilo by asi změnit vodorovné značení a přidat pár baliset... A nebo pojmout na této trase cyklodopravu nějak komplexně, např. oddělenou stezkou.
-
Legalizace chodníku podél Vídeňské pod Jižní spojkou
Navrhuji legalizaci chodníku v úseku od cyklostezky, kde je vedena trasa A21 až po ulici V Podzámčí. Vznikla by tak bezpečná alternativa k velmi vytížené silnici, která je jen pro ty nejzkušenější cyklisty (silný provoz autobusů, aut a nákladních vozů i z přilehlé Jižní spojky). Vytvořila by se celkem trasa Krč – Budějovická, sloužila by i jako přivaděč na současné cykoostezky v Krči směrem na Kunratický les, Novodvorskou atd.
Stačilo by udělat značení a dva přechodopřejezdy, možná nějaké řešení v zastávce Labuť, která je úzká.
-
Sjezd z lávka u "vídeňáku"
Bylo by velmi příjemné nahradit tři schody na lávku u vídeňáku nájezdovou rampou podobnou, jaká je na druhém břehu.
-
Stojan, HUB
Kvalitní obrácená U. Chodník je úzký a proto považuji za nejlepší umístění ve vozovce přímo před vchodem místo dvou parkovacích míst pro auto. Tímto způsobem byl zvýšen celkový počet parkovacích míst např. před berlínským magistrátem. Vznikne 10 nových obrácených U s kapacitou 20 míst.
Výhody konkrétního umístění:
- kola nepřekáží chodcům, odpadá parkování u značky
- při parkování kola není nutné překonávat obrubník případně se
prodírat mezi zaparkovanými auty
- odpadá parkování u zábradlí u stromů a přecházení ulice
- bezproblémový příjezd bočními ulicemi, do kterých se odváží většina potenciálních pražských cyklistůPraha 5 chce vytipovat místa pro další stojany. Prý na ně dostane peníze. Smíchov, Radlice, Jinonice, Košíře, Motol, Barrandov, Hlubočepy, Cibulka.
-
Hvozdíková, legalizace zobousměrnění úseku pro cyklisty
Nelegální průjezd ve směru do centra (Zvonková > Jabloňová) vytváří nebezpečné situace již na křižovatce Hvozdíková x Zvonková, dále pak Hvozdíková x Jabloňová. Nejspíš je ideální řešení v konfliktu se zachováním podélného parkování po obou stranách Hvozdíkové.
-
Výhled
Zúžený prostor a bránění výhledu - vzrostlá tuje u části cyklostezky mezi čerpací stanicí OMV a Lidlem. Nebezpečí srážky při objíždění - chodci, cyklisté.
-
Jasně vyznačit průjezdný pruh
V hustém provozu mívám problém zařadit se do pruhu co vede rovně. Tak nějak samo mě to vyvede vpravo od čáry. Nepomohlo by čáru protáhnout, aby bylo vidět, že průjezdný je levý pruh? Nebo jenom neumím řídit?
-
Legalizace uliček u hotelů Kupeckého
Uličky se zákazem vjezdu v okolí hotelu mohou být snadno legalizovány pro jízdní kola.
-
Chráněné propojení Nuslí a pravobřežní cyklostezky
Pravobřežní cyklostezka A2 a cyklostezka A23 v Nuslích (dále Vršovická) jsou dvě významné a jedny z nejrozvinutějších chráněných cyklostras v centru Prahy. Přesto postrádají bezpečné, alespoň částečně oddělené napojení. Z Nuslí člověk přijede po cyklopruhu a najednou je „vyvrhnut" na pospas hrubé dlažbě, široké silnici s absencí cykloopatření. Právě křížení tak frekventovaných tras by mělo být nejpohodlnější, čemuž křížení A23 a A2 zdaleka neodpovídá.
Nebál bych se ulici Vnislavova od křížení s Neklanovou směr k Vltavě ubrat pruh a udělat z toho oddělenou cyklostezku s asfaltovým povrchem, bezpečnými přejezdy až k Vltavě, kde cyklista může pokračovat směr centrum, Podolí nebo Smíchov.
Zároveň dodávám, že se brzy bude rekonstruovat také Vyšehradský železniční most, na vizualizacích se zabývají také jeho okolím, cyklostezka by do návrhu měla být zaimplementována.
-
Dolní Chabry - cykloobousměrka Doksanská
ulice Doksanská (A283) v Dolních Chabrech je v krátkém úzkém úseku jednosměrná (legální je to na jih, tedy "do Prahy"). Je to tam úzké, ale intenzita aut nejspíš velmi malá.
Doplnit značku "mimo kol" a z druhé strany upozornění pro řidiče...
Odkaz na streetview: https://goo.gl/maps/znBKD
-
Zprújezdnit cestu na Žluťák od pivovaru
Zpřístupnit cestu napříč zahrádkami lidem.
-
Vyřešené: Chybějící chodník na Hlávkově mostě
Po nedávných výkopech tu stále chybí asi 2 metry chodníku. Ví někdo, proč nebyla stezka uvedena do původního stavu? Došly peníze? Nebo síly?
Please wait…