sjezd k zastávce vlaku "Kladno - město"
- občas jezdím s kolem do Kladna vlakem. I přesto, že jedu od zastávky na Vítěznou po chodníku, tak to není moc uživatelsky příjemné.
- chtělo by to Vítěznou nějak napojit na vlakovou zastávkou
This section lists issues - problems on the street network and related matters.
Issues always relate to some geographical location, whether very local or perhaps city-wide.
You can create a new issue using the button on the right.
Listed issues, most recent first:
HonzaG // 0 threads
- občas jezdím s kolem do Kladna vlakem. I přesto, že jedu od zastávky na Vítěznou po chodníku, tak to není moc uživatelsky příjemné.
- chtělo by to Vítěznou nějak napojit na vlakovou zastávkou
HonzaG // 0 threads
- dokud byla ul. Jana Vaita neprůjezdná, dala se bezpečně používat pro jízdu na kole. Poté, co se z ní stala jednosměrka a kdy cyklista jede v protisměru na Doberskou, tak se tam občas dochází k nepříjemným setkáním s auty, která do ulice vjíždí.
- ulici je třeba zobousměrnit pro cyklisty, na přítomnost cyklistů je třeba upozornit aspoň značkou, myslím, že by pomohl i cca 10-15 m dlouhý cyklopruh směrem k Doberské (a případná zúžení parkovacích míst vedle školy)
HonzaG // 1 thread
- na této nové stezce je třeba opravit kanál (blíže ke Sletišti), který dost vystupuje nad povrch cyklostezky a v noci není příjemné do něj narazit
- dále si myslím, že by bylo dobré opravit přejezdy mezi mlatovou cestou a zámkovkou - už to někde hodně "drncá"
- úplný začátek nové části cyklostezky u Sletiště je nevhodně řešen s ohledem na déšť - mlatová cesta je hned vedle silnice, při dešti na ni cáká od aut voda a na stezce vzniká bahno
- některé odvodňovací kanály podél stezky neodvodňují, zároveň strouha je zanesená bordelem
- myslím, že většina těchto připomínek by šla řešit v rámci reklamace u zhotovitele
HonzaG // 2 threads
Při jízdě od Bažantnice je třeba na křížení cyklostezky a silnice zastavit a rozhlédnout se. Bezpečnému rozhlédnutí směrem doprava (směr Kladno) brání reklamní cedule, které významně zhoršují bezpečné rozhlédnutí. Navrhuju jejich odstranění.
Created by Lukáš M // 1 thread
Pro bezpečné překonání je třeba normální kolo zastavit a popř i z něho slézt, což zasahuje do plynulosti dopravy jak vaší, tak vozů, které jedou za vámi. Navrhuji zde zřídit bezbariérový přechod.
Created by tomibender // 1 thread
Zásláno 13.4.2016 na svsmp, zatím bez odpovědi.
Návrh na změnu dopravního značení na křižovatce Vejprnická x Domažlická x Tylova
Vážení,
v první řadě bych Vám chtěl poděkovat za to, jak se zlepšily podmínky pro cyklistickou dopravu v Plzni za poslední léta. Cyklistika je ekologickým způsobem dopravy, nikoliv jen sportem. Proto mi mrzí, že v Plzni chybí více opatření, které by zatraktivnili cyklistiku jako dopravu. Vezměte prosím na vědomí můj návrh, který zjednoší cestu ze Skvrňan do centra města a na Jižní předměstí. Tato trasa má dle názoru mnoha lidí velký potenciál pro dopravu díky minimálním sklonům stoupání, navíc se nachází i v cyklogenerelu Plzně. Můj návrh s minimálními finančními náklady (přeznačení VDZ, dvě značky a jedna dodatková tabulka) zatraktivní cyklistickou dopravu v Plzni.
Zároveň vás žádám, abych byl vyrozuměn elektronickou cestou o vyřízení mého návrhu a v případě zamítnutí i argumentaci vaši, případně Odboru dopravy MmPlzně a DI PČR, proč to nelze.
1) Navrhuji přeznačení chodníku, který je minimálně využíván chodci na smíšenou stezku pro pěší a cyklisty, jednosměrnou pro cyklisty ve směru od konce již existující stezky na křižovatce Vejprnická X Křimická až ke sníženému chodníku před zastávkou tramvaje Škoda III. brána.
2) Vyznačení Cyklistického piktokoridoru (Nápis na vozovce V15) v pravích jízdních pruzích dle náčrtku
3) V pravých pruzích křižovatky vyznačení „Prostoru pro cyklisty před křižovatkou“
S pozdravem a přáním krásného dne XYZ
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
V ulici Na Poříčí chybí cyklistický stojan v místě zastávky Bílá labuť. Mohl by zde sloužit mimo jiné lidem, kteří chodí do bazénu hotelu Axa.
Created by Root // 1 thread
Výjezd z bažantnice na ul. Vinořskou na Kb-Sa je ve velmi nepřehledném místě, přes zeleň není ani při velké snaze vůbec vidět provoz. Na vjezdu je též vysoký obrubník. Byly by potřeba nějaké úpravy pro větší bezpečnost.
Created by vlákno // 1 thread
V souvislosti s plánovanými přechody na tramvajovou zastávku Štvanice by se mohl vybudovat i cyklopřejezd přes Hlávkův most. Spolu s tím by se mohl legalizovat i východní chodník mostu od Štvanice na sever. Umožnilo by to jednak bezbariérový přístup směrem z centra na východní část Štvanice a směrem k tržnici do Holešovic by to ušetřilo asi 300 m objížďku a ztracený spád při podjíždění mostu.
Created by Tomáš Hnyk // 1 thread
Letenský tunel je oběma směry zapovězen cyklistům. Cestou nahoru to chápu, neúměrně by cyklista zdržoval, není prostor na jeho objetí a asi by se udusil. Ale směrem z Letné k řece tomu moc nerozumím. Cyklista je hned dole, kolem stojících aut profrčí a je to mnohem rychlejší než to objíždět. Je to asi docela divoké, ale na P7 je příznivá politická reprezentace, existují nějaké důvody, proč to ani nemá cenu zkusit tlačit?
Created by Vlastimil Zíma // 1 thread
V ulici u Michelského mlýna se přes zimu objevila jednosměrka směrem na jih. Není tam žádné značení kudy by se úsek měl objet a cyklista je naveden do jednosměrky.
Značení je navíc zcela nesmyslné, protože pod jednosměrkou je zároveň obytná zóna.
Created by Lukáš M // 1 thread
Návrh na přetrasování části páteřní cyklotrasy, které by vedlo do prostředka (sever-jih) sídliště Letňany, které by mohly i využívat lidé ze Střížkova k nákupům a zábavě v OC Letňany. Cesta by měla proto být dělená pěší/cyklo. Nejnákladnější by byl asi výkup pozemku a vybudování podjezdu-podchodu pod Kbelskou. Celkem by se ušetřil 1 kilometr o proti dnešnímu stavu.
Created by Root // 1 thread
Při cestě X155-A1 je průjezd touto křižovatkou obousměrně velmi nepříjemný. Chybí kus cyklopřejezdu a je nutné se motat mezi chodci s prudkou změnou směru. Kvůli jednosměrnosti není ve směru od řeky navíc signalizace ani tlačítko. Bylo by možné tento cyklopřejezd doplnit o chybějící úsek a zobousměrnit?
Přejezd ve směru od řeky po druhém přejezdu je pro směr A1-X155 snad ještě horší, je nutný přejezd do odbočovacího pruhu a odbočení přes koleje v momentě, kdy je pro auta/tramvaje zelená provozu.
Směrem od Thomayerových sadů se cyklostezka A2 napojuje na ulici Povltavskou. V tomto směru pokračuje cyklostezka po chodníku. Problém nastává ve chvíli, kdy se v protisměru objeví cyklista. Vyhnout se v místě, kde je sloup veřejného osvětlení, není téměř možné. Situaci navíc komplikuje nevhodně umístěné zábradlí směrem do chodníku. Zastavit kolo a počkat až "kolega" projede, je jistě možné, z mého pohledu je však v protisměru a měl by využít přilehlý vyhrazený pruh. Po nedávné stavební úpravě se v tomto úseku (směrem od Troji) objevila značka Vyhrazený jízdní pruh (IP 20a), a to přesně v místě, kde by cyklista měl najíždět na silnici do vyhrazeného (červeného) pruhu. Dle mých aktuálních zkušeností, však značka spíše svádí jet (pokračovat) v tomto směru po chodníku, nevyužít vyhrazený jízdní pruh na silnici a zablokovat cyklisty, kteří jedou druhým směrem legálně po chodníku. Vzhledem k začínající sezóně se v tomto úseku zahušťuje provoz a je jen otázka času, kdy dojde k nějakému zranění.
Jako zásadní bych tak viděl opatření, které by cyklisty jedoucí směrem od Troji, donutilo sjet do vyhrazeného jízdního pruhu na silnici. V této chvíli je tam umístěna jen žlutá informativní značka o vedení cyklotrasy A2 a již zmíněná značka IP 20a, která má však spíše opačný účinek.
Děkuji za případné reakce
Hezký den
Created by Michael Konečný // 2 threads
Autobusové nadraží Florenc by si zasloužilo lepší stojany pro kola. V současné době jsou nainstalovány pouze nepříliš dobré "špicolamy" (viz foto), které po obsazení 3 koly jsou de facto plné, jako např. dnes ráno. Vhodné by bylo na místo nainstalovat stojany tvaru obráceného U, jaké jsou např. na Václavském náměstí nebo u některých vstupů metra (Hradčanská, Dejvická...) Stejná situace platí pro stojan umístěný na opačné straně odbavovací haly (u K+R parkoviště).
V místě přechodu dlažby na asfalt jsou vypadané kostky přes celou šířku silnice, zvlášť při sjezdu velmi nepříjemné. Situace se stále zhoršuje.
Created by Lukáš M // 1 thread
Zhruba zde je vzedmutý asfalt, který je nepříjemně otravný, když v okolí žádný výmol nebo jiné vzedmutí není.
Created by Lukáš M // 2 threads
Po poslední rekonstrukci 3 nejdůležitějších cest v oboře byl umístěn na ně zákaz vjezdu cyklistů. Nevím, jak to tam bude hlídané, ale na tu nejdelší bych fakt nevjížděl. Značky jsou umístěny vždy po pravé straně pěších koridorů (možná je jízda legální po levém koridoru, spíše ne). U kratší, jak vede od letohrádku na Petřiny, je ta nejednoznačnost dána ještě tím, že jak jsou tam 3 pruhy, tak u toho prostředního není na žádné straně. Chápu asi proč to byl vjezd kolům zakázán, ale myslím si, že u těch bočních hlavních cest je to zbytečné.
Created by Aleš Kubica // 1 thread
Město Krásná Lípa chce vybudovat cyklostezku podél velmi frekventované silnice mezi Krásnou Lípou a Rumburkem a napojit jí na lesní cestu 3013. Bohužel část pozemku patří fyzické osobě, která přes prodej pozemku městu blokuje vybudování cyklostezky.
Created by Terezyk // 4 threads
"Cyklostezka" vede turisticky nejrušnějšími ulicemi.
Created by tomkan // 0 threads
Ulice Cejl je hlavní spojnicí ze středu města na východ s napojením na páteřní cyklotrasu kolem Svitavy.
V pracovních dnech odpoledne bývá Cejl zcela zablokován souvislou řadou aut čekajících na semafory u bývalého Intersparu (Albert).
Bylo by nanejvýš vhodné ve směru z města namalovat alespoň cyklopiktokoridor, případně doplnit nějakou značkou pro umožnění průjezdu cyklistů kolem kolony čekajících aut - šíře ulice to umožňuje.
Náklady minimální.
Created by Marek Beneš // 3 threads
Dobrý den, bude se rekonstruovat Zenklova ulice v úseku od Elsnicova nám. k ulici Na Sypkém. Jedná se o akci Zenklova HLUK č.a. 999954. Info od TSK: "Stavba zahrnuje rekonstrukci úseku mezi ul. Voctářova po křižovatku s ul. Na Sypkém. Jedná se u výměnu dlažby ve vozovce za nový živičný kryt z důvodu snížení hlukové zátěže, dále s tím spojenou úpravu odvodnění. V rámci stavby budou i rekonstruovány chodníky s novým povrchem z kamenné dlažby (pražská mozaika). V rámci rekonstrukce je počítáno samozřejmě i s bezbariérovými úpravami. Stavba je koordinována s rekonstrukcí tramvajové trati. Rekonstrukce zastávkových ostrůvků náleží do kompetencí jejího investora ,Dopravního podniku hl. m. Prahy. Dále koordinujeme přípravu s PVS, PPD a dalšími významnými městskými investory." Psal jsem si s IPR a ti mi sdělili, že by rádi do projektu udělali úpravy vedoucí k zlidštění současného stavu. Chtěli by změnit uliční profil. Kontaktoval jsem i zástupce samosprávy na Praze 8, ti jsou bohužel zatím spíše pasivní, ale nevzdávám to. Bylo by skvělé, kdyby se do toho vložil někdo z místních expertů na cyklodopravu. Bylo by škoda, kdyby se při rekonstrukci na cyklisty zapomělo.
Created by DavidS // 1 thread
Vyznačená trasa nebo její varianty by měly zastat chybějící cykloprostor vedoucí ze sídlišť Táborská a Pražská po vrstevnicích přes centrum k hlavním zaměstnavatelům kolem Nádražní a v průmyslové zóně Lhotka až k nejčastěji využívané "cyklovýpadovce" na Rynárec.
Trasa by mohla od sídlišť využívat část málo frekventovaného chodníku paralelně s pražskou, dále část chodníku či barvou vyznačený cyklopás vozovky až k vlakovému nádraží, kde opět lze využít málo frekventované chodníky po každé straně silnice s jednosměrným cykloprovozem vedoucím prakticky až do Rynárce. Takovou variantu lze využívat díky minimální finanční náročnosti nejdříve, do doby než příslušné úseky budou procházet rekonstrukcí, kde bude na cyklistickou složku dopravy pamatováno.
Created by vlákno // 1 thread
Při rekonstrukcích tramvajových tratí se čím dál víc používají zastávkové mysy, které zužují průjezdní profil a představují překážku pro cyklistu, jedoucího při pravém okraji vozovky. Před mysem vznikne místo, které je zejména pro cyklistu nebezpečné - musí prudce změnit směr jízdy a často je nucen vjet mezi koleje, protože mezi pravou kolejí a nástupní hranou mysu je málo místa. To může způsobit kolizi s autem nebo tramvají jedoucí za ním nebo pád při najetí na kolejnici pod malým úhlem nebo na mokrém povrchu.
Zvlášť nepříjemné jsou mysy ve stoupání (při rekonstrukci Bělehradské vzniklé Nuselské schody a nová zastávka do centra Pod Karlovem) nebo na poměrně frekventované ulici (Právnická fakulta).
Řešení je přitom známé - vídeňská cyklozastávka, v Praze bohužel zatím na jediném místě na zastávce Krymská do kopce.
Nicméně, i když "cyklovídně" zatím standardně nevznikají, dají se podle mě malou rekonstrukcí doplnit. Bylo by dobré, kdyby to cyklokomise vznesla jako problém a donutila skrze radního pro dopravu městské organizace, aby cyklovídně standardně zapracovávaly do projektů. Dále by se vytipovaly zastávky, kde by se dodatečně cyklovídně zřídily.
Zde příklad z problematického průjezdu kolem mysů Bělehradskou: https://youtu.be/SWEJQYHu9A0?t=1m10s
Created by Vratislav // 0 threads
Zobousměrnění jednosměrného přístupu k plaveckému stadionu.
This map shows all issues, whether points, routes, or areas:
The most popular issues, based on the number of votes:
Cykloměsto // 0 threads
U ZŠ Ing. M. Plesingera-Božinova, Neratovice chybí stojany pro kola u tělocvičny.
Created by Václav Kříž // 0 threads
Ulice byla (v srpnu 2014) označena jako slepá. Navrhuji doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a důvěru lidí na kole v dopravní značení. Například návštěvník, který město nezná, nevidí, že ulice skutečně za branou pokračuje. Z druhé strany bude zřejmě situace podobná. Prosím o informaci, jak podnět dopadl či jak se vyvíjí. Díky.
Created by Jirka z Lesa // 1 thread
Chybí napojení na cyklostezku Kožova Hora - Kyšice směrem od Kladna. Ideální by bylo spojení v podobě nové cyklostezky podél silnice Kladno - Braškov
Created by Anča // 1 thread
Obnovit vodorovné značení - dříve byl na vozovce cyklopiktogram, aby řidiči vnímali, že cyklista může jet i proti nim. Svislé značení cyklobousměrky velmi často řidič nezaznamená.
Prosím o obnovení cyklopiktogramu v alespoň v Křižíkově ulici, kde je největší provoz. Ideální by bylo vyznačení vyhrazeného nebo ochranného pruhu. Zvýší se tím bezpečnosti i komfort jízdy jak pro motoristy, tak především pro cyklisty a také chodce, kteří často při přecházení také o cykloobousměrce nevědí.
Created by Michael Zábranský // 2 threads
Na mapě by se měl tento úsek úsek změnit na nerovný povrch. Silné kořeny pod asfaltem už začínají být nebezpečné, nedoporučoval bych vyšší rychlost než 20 km/h.
Od využívání trasy o A211 velmi odrazuje překonání frekventované ulice Modřanská. Možnost je překonání po silnici nebo přechodu, což je nebezpečné, nebo po lávce, což ke stavebnímu řešení také není ideální a bezbariérové. Řešit svetelným řízením křižovatky nebo stavebním opatřenmí k pohodlnějšímu využití lávky a přeznačit vedení cyklotrasy A211 po lávce.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Kvalitní obrácená U by poskytla možnost přijet na kole a pokračovat tramvají. Rychlý způsob jak se dostat z Holyně či Slivence do centra.
Navrhuji postavit obrácená U tak, aby bylo možné je v příštích letech dovybavit zastřešením a tím zvýšit jejich využití. Je důležité dbát na to, aby byly co nejblíže zastávce, a aby k nim byl upravený příjezd.
Praha 5 chce vytipovat místa pro další stojany. Prý na ně dostane peníze. Návrhy stojanů, které se objeví předá Miroslav Skřípek na schůzce radniční pracovní skupiny pro cyklodopravu. Smíchov, Radlice, Jinonice, Košíře, Motol, Barrandov, Hlubočepy, Cibulka.
Created by Václav Kříž // 0 threads
cca 5 obrácených U ve vozovce hned za výčnělkem za stromem. cca 10 nových parkovacích míst. Praha 5 se zajímá, kde lidé chtějí stojany.
Výhody konkrétního umístění:
- potenciál přilákat zákazníky
- kola nepřekáží chodcům, odstraní parkování kol u značek
- při parkování kola není nutné překonávat obrubník případně se
prodírat mezi zaparkovanými auty
- bezproblémové pokračování cyklopruhem v klidné Zborovské, do které se odváží většina potenciálních pražských cyklistů.
- umístění umožňuje i příjezd z Vítězné
- slouží pro parkování zákazníků několika restaurací i okolních služeb
- ze zahrádky je na kola vidět
Created by Petr Papírník // 2 threads
Dobrý den,
k Radlické vede od Smíchovského nádraží skvělá cykloobousměrka a pak lze pokračovat směrem na Jinonice ulicí Na Farkáně IV a Waltrovkou. Ale přímo u metra Radlická je tahle skvělá cesta z centra směrem na Jinonice a Prahu 13 přerušena - cyklista musí jet od zastávky Škola Radlice k točně tramvají po rušné Radlické, což vzhledem k intenzitě provozu je velmi nebezpečné. Tento špunt by šlo vyřešit jedním přeznačením a výstavbou velmi krátké bezbariérové spojky obcházející schody:
1. Povolením vjezdu kol na pěší zónu kolem točny tramvají, do podjezdu pod Radlickou těsně vedle stanice metra, která vede směrem k bazénu a na cestě vycházející z tohoto podchodu směrem k bazénu. Na mnoha místech Prahy se už ukázalo, že do většiny pěších zón lze povolit vjezd cyklistům, stačí omezení rychlosti (jako ve Vyšehradském tunelu), anebo přidání tabulky o vzájemné ohleduplnosti (jako na náplavce). Tohle by šlo použít i zde.
2. Menší stavební akce - z podchodu pod Radlickou se vyjde na šikmou cestu, která končí v úrovni Radlické u autobusové zastávky, a k bazénu se sejde po schodech. Ale hned vedle téhle cestičky je křoví, kde by bylo možné vybudovat velmi krátkou bezbariérovou spojku do ulice Pechlátova k parkovišti před bazénem a na ni vyvést kola. A byla by to i velmi pozitivní změna pro tělesně postižené - spojka mezi stanicí metra a sportovním areálem.
V Brně je pro cyklisty velmi nebezpečná křižovatka ulic Soběšická - Skryjova, kterou se sjíždí z městské části Lesná na cyklostezky vedoucí údolím Svitavy. Cyklista jede z prudkého kopce, odbočuje vlevo a do prudké zatáčky. Ulice je úzká, jsou tam zaparkovaná auta, kvůli brždění je pro cyklistu problém ukázat změnu směru jízdy. Auto jedoucí po Soběšické do kopce vidí na poslední chvíli, neboť ulice se stáčí.
Created by LuPe // 1 thread
Výhodné napojení od památníku Miloše Sýkory na cyklostezku kolem Ostravice po Slezské straně. Část asfaltu je již hotova a chybí pouze několik metrů s napojením pravděpodobně zde byla stará cesta.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Na tomto místě byla v září 2013 označena jako slepá. Pod značku slepá ulice doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a jistotu, zvýší povědomí o tom, že ulicí lze pokračovat do cesty vhodné pro cyklisty směr Libeň.
Created by Roman Beneš // 0 threads
Ve Vlčovicích místní části Kopřivnice končí cyklostezka u autobusové zastávky, tak jak je znázorněna první žlutá značka, viz obr.1 zaslané přílohy. Dál se musí již po silnici 1. třídy až po druhou žlutou značku. Tam lze odbočit na místní komunikaci, která nás dovede na Radhošťskou cyklostezku a po ní se jede přes obec Tichá až do Frenštátu p. R. Problémem je právě to odbočení ze silnice 1. třídy na místní komunikaci, při odbočení cyklisty vlevo (tedy na Tichou a Frenštát). Je to nebezpečné, protože silnice je úzká a odbočení až za obcí a auta již nemusí a také nedodržují 50 km/h. Detail viz obr. 2 zaslané přílohy.Navrhuji prodloužit povinnost dodržovat rychlost 50 km/h až za obec Vlčovice za ono místo odbočení ze silnice 1. třídy na místní komunikaci. Určitě by neškodilo před odbočením silnici rozšířit, hlavně po pravé straně, třeba o nějaký silniční panel, aby cyklista před odbočením mohl zastavit za krajnicí silnice 1. třídy a v klidu vyčkat vhodného dopravního okamžiku pro zabočení vlevo na místní komunikaci. Odbočovat ze středu silnice vlevo je nebezpečné. Auta tam mají již na tachometru cca 70 a od frenštátu se řítí auta rychlostí 80 km/h.
V křížení Ryšavého s ulicí Komárkova nad Roztyly (Praha 11) byla celkem nedávno zřízena novinka v podobě toho, že pokud chceme jet směrem dolů rovně, je třeba se řadit do levého pruhu. Pravý pruh vede pouze do ul. Komárkova. Pro cyklisty velmi riskatní manévr, v tomhle úseku se jezdí rychle a je to dost z kopce. Řazení doleva v těchto podmínkách je dost náročné.
Myslím, že něco podobného už bylo realizováno na Patočkově. Stačilo by asi změnit vodorovné značení a přidat pár baliset... A nebo pojmout na této trase cyklodopravu nějak komplexně, např. oddělenou stezkou.
Created by MartinŠ // 1 thread
Navrhuji legalizaci chodníku v úseku od cyklostezky, kde je vedena trasa A21 až po ulici V Podzámčí. Vznikla by tak bezpečná alternativa k velmi vytížené silnici, která je jen pro ty nejzkušenější cyklisty (silný provoz autobusů, aut a nákladních vozů i z přilehlé Jižní spojky). Vytvořila by se celkem trasa Krč – Budějovická, sloužila by i jako přivaděč na současné cykoostezky v Krči směrem na Kunratický les, Novodvorskou atd.
Stačilo by udělat značení a dva přechodopřejezdy, možná nějaké řešení v zastávce Labuť, která je úzká.
Bylo by velmi příjemné nahradit tři schody na lávku u vídeňáku nájezdovou rampou podobnou, jaká je na druhém břehu.
Created by Václav Kříž // 0 threads
Kvalitní obrácená U. Chodník je úzký a proto považuji za nejlepší umístění ve vozovce přímo před vchodem místo dvou parkovacích míst pro auto. Tímto způsobem byl zvýšen celkový počet parkovacích míst např. před berlínským magistrátem. Vznikne 10 nových obrácených U s kapacitou 20 míst.
Výhody konkrétního umístění:
- kola nepřekáží chodcům, odpadá parkování u značky
- při parkování kola není nutné překonávat obrubník případně se
prodírat mezi zaparkovanými auty
- odpadá parkování u zábradlí u stromů a přecházení ulice
- bezproblémový příjezd bočními ulicemi, do kterých se odváží většina potenciálních pražských cyklistů
Praha 5 chce vytipovat místa pro další stojany. Prý na ně dostane peníze. Smíchov, Radlice, Jinonice, Košíře, Motol, Barrandov, Hlubočepy, Cibulka.
Created by Cobic // 1 thread
Nelegální průjezd ve směru do centra (Zvonková > Jabloňová) vytváří nebezpečné situace již na křižovatce Hvozdíková x Zvonková, dále pak Hvozdíková x Jabloňová. Nejspíš je ideální řešení v konfliktu se zachováním podélného parkování po obou stranách Hvozdíkové.
Zúžený prostor a bránění výhledu - vzrostlá tuje u části cyklostezky mezi čerpací stanicí OMV a Lidlem. Nebezpečí srážky při objíždění - chodci, cyklisté.
Created by Jenda // 0 threads
V hustém provozu mívám problém zařadit se do pruhu co vede rovně. Tak nějak samo mě to vyvede vpravo od čáry. Nepomohlo by čáru protáhnout, aby bylo vidět, že průjezdný je levý pruh? Nebo jenom neumím řídit?
Created by Vratislav // 0 threads
Uličky se zákazem vjezdu v okolí hotelu mohou být snadno legalizovány pro jízdní kola.
Created by MartinŠ // 1 thread
Pravobřežní cyklostezka A2 a cyklostezka A23 v Nuslích (dále Vršovická) jsou dvě významné a jedny z nejrozvinutějších chráněných cyklostras v centru Prahy. Přesto postrádají bezpečné, alespoň částečně oddělené napojení. Z Nuslí člověk přijede po cyklopruhu a najednou je „vyvrhnut" na pospas hrubé dlažbě, široké silnici s absencí cykloopatření. Právě křížení tak frekventovaných tras by mělo být nejpohodlnější, čemuž křížení A23 a A2 zdaleka neodpovídá.
Nebál bych se ulici Vnislavova od křížení s Neklanovou směr k Vltavě ubrat pruh a udělat z toho oddělenou cyklostezku s asfaltovým povrchem, bezpečnými přejezdy až k Vltavě, kde cyklista může pokračovat směr centrum, Podolí nebo Smíchov.
Zároveň dodávám, že se brzy bude rekonstruovat také Vyšehradský železniční most, na vizualizacích se zabývají také jeho okolím, cyklostezka by do návrhu měla být zaimplementována.
Created by Mosquit // 0 threads
ulice Doksanská (A283) v Dolních Chabrech je v krátkém úzkém úseku jednosměrná (legální je to na jih, tedy "do Prahy"). Je to tam úzké, ale intenzita aut nejspíš velmi malá.
Doplnit značku "mimo kol" a z druhé strany upozornění pro řidiče...
Odkaz na streetview: https://goo.gl/maps/znBKD
Zpřístupnit cestu napříč zahrádkami lidem.
Po nedávných výkopech tu stále chybí asi 2 metry chodníku. Ví někdo, proč nebyla stezka uvedena do původního stavu? Došly peníze? Nebo síly?