Vyřešené: Zákaz vjezdu kol do Sekaninovy
Při začátku cyklostezky je zbytečný zákaz vjezdu kol na Sekaninovu. (platí mimochodem jen jeden blok, po Svatoplukovu).
This section lists issues - problems on the street network and related matters.
Issues always relate to some geographical location, whether very local or perhaps city-wide.
You can create a new issue using the button on the right.
Listed issues, most recent first:
Při začátku cyklostezky je zbytečný zákaz vjezdu kol na Sekaninovu. (platí mimochodem jen jeden blok, po Svatoplukovu).
Created by Václav Římal // 1 thread
Při jízdě cykloobousměrkou v Parléřově od Keplerovy je na křižovatce s Morstadtovou přikázaný směr jízdy vpravo, s dodatkovou tabulkou ,,Vpravo jen kola". Značka je nesmyslná ze dvou důvodů: kola mají povolený průjezd i přímo; jiná vozidla než jízdní kola by v tomto směru přijíždět neměla.
Created by Vratislav // 1 thread
Průjezd z dlážděné do Havlíčkovy na křížení s Hybernskou. Okamžité legalizaci brání podoba signalizace na křižovatce s Hybernskou (jízda "na čočky" / zelenou na souběžném přechodu).
Ve směru od Václavského náměstí je průjezd dovolený, v opačném směru nikoliv, předpokládá se objížďka po severní straně senovážného náměstí. Trasa v tramvajovém pásu je přitom kratší a z větší části bez dlažby, takže se tam stejně zpravidla jezdí. Pro legalizaci by stačilo upravit dopravní značení.
Legalizace průjezdu byla realizována na podzim roku 2020.
Created by pagacik // 1 thread
Z Doležalovy ulice jezdím do práce na Prosek a nechce se mi po silnici a objíždět po Broumarské. Proto projedu sídliště až k ulici Bratří Venclíků, která je dole jednosměrná.
Stálo by za to dát podnět na úřad, alespoň značku pozor provoz kol v obou směrech jako je to třeba ve Kbelích? Je fakt, že jezdím ráno v 6 hod a provoz je tam minimální
Dobře udělaný přechod, přejezd u bývalého PALu Kbely na stezce A265, přes Mladoboleslavskou nyní ještě vylepšené o nájezdy na obrubník. Problém je jen s ukázněností řidičů. S padesátkou si nelámou hlavu a s předností už vůbec ne. Pomohlo by výraznější dopravní značení?
Created by Honza L // 1 thread
Chybí propojení mezi mostem na Průmyslové přes Rokytku a oblastí Hořejšího rybníka (A1,A43) v Hloubětíně při cestě do Vysočan. Jediné "kulturní" je podél cca 2 km dlouhého meandru Rokytky (A26) z ulice Celniční (a to neřeším jednosměrku). Všechny kratší cesty obsahují několikery schody a/nebo úzké, často prudké, lesní pěšiny. Možností je asi několik - prodloužení ulice Lísková, úprava X1, nebo alespoň doplnění některých chodníků podél Průmyslové (a povolení jízdy na kole na nich) a rozumné napojení na A26.
K tomu hlasuji za cyklochodník podél celé Průmyslové, stačilo by málo úprav.
Created by Tomáš Nagaj // 1 thread
Navrhuji vyznačit cykloobousměrku v ulici Dolákova, v úseku mezi Cafourkovou a Kusého. Zlegalizoval by se tím průjezd z náměstí ve Starých Bohnicích (odbočení z A28) do této části Bohnic (okolí školy Dolákova se softballovým hřištěm klubu Joudrs).
Cyklisté tuto nejpřímější spojku beztak využívají (objížďka je zdlouhavá nebo po chodníku), legalizovalo by to průjezd a upozornilo řidiče, aby tento typ provozu očekávali.
Created by valtik // 1 thread
Vylepšení cyklotrasy A42 mezi Vršovicemi a Zahradním městem v oblasti Slatin. Cca před měsícem byla cyklostezka vyznačena a teď se tu objevily překážky. Zatím se to dá projet jen úzkou brankou. Škoda, ...
Created by valtik // 2 threads
Vylepšení cyklotrasy A42 mezi Vršovicemi a Zahradním městem v oblasti Slatin. Cca před měsícem byla cyklostezka vyznačena a teď se tu objevily překážky. Zatím se to dá projet jen úzkou brankou. Škoda, ...
V okolí OD není kde zaparkovat kolo, zamykání o lampy nebo dopravní značky v okolí není ideální. Přitom přímo před hlavním vchodem existuje dostatek místa pro umístění stojanů a to i typu obráceného písmene U.
28. května jsem elektronicky (skrze kontaktní formulář na webu OD) poslal podnět na zřízení stojanů v tomto znění:
Vážené dámy, vážení pánové. Váš obchodní dům je jedním z mých oblíbených míst k nakupování. Má vhodnou polohu v centru a prakticky nemine týden, kdy bych do něj alespoň jednou nejel nakupovat. Jako člověka, který se po městě pohybuje převážně na kole mě ale velmi mrzí absence stojanů na kola před Vaším obchodním domem. Přitom u vchodu z ulice Národní je přímo ideální místo k jejich umístění (další, jen o něco méně vhodné se nachází u zadního vchodu z ulice Charvátova). Obchodní domy v Praze obecně s cyklisty příliš nepočítají a ti jsou pak nuceni svá vozidla zamykat o hromosvody, dopravní značky a různé další objekty po okolí. Buďte průkopníky a nabídněte cyklistům důstojné parkování před Vaším obchodním domem, nejlépe ve stojanech pevně ukotvených do země. Uvidíte, že jich mezi vašimi zákazníky není málo. S přáním pěkného dne, Jan Musílek
Protože se delší dobu nic nedělo, podal jsem při jedné ze svých návštěv OD podnět písemný, na informacích v -1. patře. Na něj se mi 13. 5. dostalo následující odpovědi:
Vážený pane Musílku,
reagujeme na Vaši připomínku ze dne 28. května 2014, ve které upozorňujete na chybějící stojany na kola.
K umístění stojanů na jízdní kola jsme se ještě nerozhodli. Chceme situaci správně posoudit a vybrat kvalitní a funkční stojany. O našem rozhodnutí Vás budu informovat.
Na Vaši stížnost ohledně toho, že jsme Vám neodpověděli bych Vás chtěla informovat, že na odpověď máme 30 dnů a v tuto chvíli bohužel jinou odpověď nemám. Jak už jsem psala výše určitě Vás budeme informovat o našem rozhodnutí.
Chtěla bych Vám poděkovat za vaši připomínku, je to zpětná vazba, která nám pomáhá ještě lépe plnit přání našich zákazníků.
Děkuji
S pozdravem
Barbora Eliášová
Manažer provozu a marketingu
My Národní
Takže to vypadá, že bychom se stojanů dočkat mohli, budeme-li trpěliví. Až se mi ozvou, určitě sem napíšu reakci, které se mi dostalo. Pokud někoho z Vás také trápí nemožnost parkovat v blízkosti OD My v Národní, napište jim! Dejme obchodním domům vědět, že nám záleží na kvalitním zázemí pro parkování našich kol.
Created by Václav Řehák // 1 thread
Budoucí trasa A25 mezi zahrádkami a železniční tratí na Kolín má nezpevněný povrch a zejména za mokrého počasí se stává obtížně sjízdnou kvůli bahnu.
Řešeno též na Chodci sobě (http://chodcisobe.cz/praha/podnety/205/rozjezdena-cesta-pro-pesi).
Od 2. 6. do 30. 11. 2014 je uzavřen podjezd železničního mostu v Mlýnské ulici v blízkosti nádraží Praha-Bubeneč. Jedná se o důležitou spojku pro motorovou i bezmotorovou dopravu. Provedené značení objízdných tras pro pěší však považuji za ne zcela vyhovující a pro cyklisty nedostatečné. Navrhuji úpravy značení, které budou včas a smysluplně informovat o uzavírce a možných objízdných trasách.
Stezka A25 do Ujezda zavřená, stavba
Created by Tomáš Nagaj // 1 thread
V místě napojení A244 na Novovysočanskou ve směru od Pražačky (v blízkosti benzinové pumpy) je od podzimu nasypán hrubý štěrkový materiál, který pro cyklisty představuje naprosto nevhodný a nebezpečný povrch. Kola se boří do štěrku, který se pod cyklistou pohybuje, omezuje schopnost bezpečného řízení kola a vytváří riziko pádu. Bezpečnější je v tomto úseku kolo vést.
Pro zvýšení bezpečnosti by bylo vhodné nahradit nevyhovující štěrk vhodným zpevněným materiálem - asfalt, mlatový povrch (je ovšem nutno zajistit, že se sypký povrch nebude v dešti vyplavovat ze svahu na silnici).
Created by Tomáš Nagaj // 1 thread
Doporučená trasa A244 spojující Pražačku s Krejcárkem (kde navazují dvě významné trasy - Staré železniční spojení a estakáda v ulici Pod Plynojemem) je v současnosti vedena po severní straně Novovysočanské po chodníku.
To ovšem vede k nutnosti překřížit Novovysočanskou na velmi nebezpečném místě u benzinové pumpy, kde:
- není přechod
- je omezený rozhled na obě strany
- auta se pohybují značnou rychlostí
- řidiči (oprávněně) neočekávají pěší/cyklisty ve vozovce
Výrazně bezpečnější vedení trasy A244 by využilo přechod u Krejcárku k překřížení Novovysočanské na jižní stranu a následnou jízdu po zpevněné krajnici až k odbočce u benzinové pumpy.
Trasu v této podobě používám již dnes. Ačkoliv není ideální, považuji ji za bezpečnější než riskantně křížit frekventovanou ulici v nevhodném místě.
Pro komfortnější a bezpečnější provoz cyklistů by bylo vhodné:
- zlepšit povrch zpevněné krajnice od přechodu k odbočce u pumpy (v současnosti je tam oraniště způsobené parkujícími auty)
- vyznačit tento úsek jako cyklostezku
- zamezit parkování vozidel v tomto úseku
Created by Elsti // 1 thread
Po pohodovém průjezdu Sokolovskou Vás u Invalidovny zastaví z mého pohledu nesmyslné přehrazení celé ulice. Prozatím nezbývá než objíždět, nebo jet po tramvajových kolejích.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Na začátku vyznačené cesty je dle streetview slepá a na konci zákaz vjezdu.
Created by Václav Kříž // 0 threads
Dle streetview slepá. Prosím o nafocení včetně cest k metru Roztyly.
Created by Tomáš Nagaj // 1 thread
V ulici Na Vápence, v úseku mezi ulicemi Biskupcova a Jeseniova, navrhuji zřídit cykloobousměrku, aby bylo možné pokračovat od světelné křižovatky s ulicí Koněvova až do Jeseniovy, která pak zajišťuje klidné spojení na Jarov.
Zároveň by tomuto úseku prospěla výměna povrchu - asfalt místo velkých oblých dlažebních kostek, pro cyklisty zcela nepřívětivých.
Současná kombinace jednosměrky s nepohodlnými kostkami vede cyklisty v tomto krátkém úseku k využívání chodníku.
Jaký je účel retardéru / krytu kabelů na A2 u Ministerstva dopravy (nad Husákovým tichem), kdo to povolil a do kdy? V loňské sezoně to tam nebylo, letos na jaře jsem doufal, že je to dočasná záležitost, a zatím ne a ne zmizet.
Je dost vysoký a tuhle jsem tam vyklepal z nosiče oběd, tak mě to začíná štvát...
Created by Vratislav // 0 threads
V návaznosti na podnět http://www.cyklistesobe.cz/issues/249-milinska-neztratis-se by bylo žádoucí nahradit zde značku B1 (zákaz vjezdu všech vozidel) značkou B11 (zákaz vjezdu motorových vozidel). Není jasné, zda je značka na území Prahy 10 nebo 11.
Created by Pavel Pola // 2 threads
Na levém břehu Vltavy končí cyklostezky kolem Barrandovského mostu u výjezdu z pobřežního chodníku u stanice Lihovar na Strakonické. Kdo chce pokračovat dál směrem Smíchov, Kampa, Malá Strana, apod., musí absolvovat buď cestu po Strakonické dvouproudovce nebo po rozbitém chodníku, kam naše skvělé zastupitelstvo nechalo za drahé peníze nainstalovat nesmyslné megakvětináče. Ty udělaly už z tak neprůjezdného chodníku ještě neprůjezdnější.
Můj návrh:
- odstranit všechny květináče z vyznačeného chodníku
- udělat nájezdy a sjezdy na/z chodníku
- položit nový asfalt (nebo aspoň vyspravit ty nejhorší místa)
- označit jako oficiální cyklostezku
Co tím získáme?
- ideální spojku mezi Barrandovským mostem (kde se sbíhají cyklostezky ze všech stran) a Malou Stranou (protože u Erpetu začíná samostatný cyklopruh, který vede s drobným přerušením u Palackého mostu defacto až na Kampu)
Co tím ztratíme?
- nic, ten chodník teď stejně prakticky nelze využívat - pěší tam nechodí, s kočárkem se tam nedostanete kvůli těm květináčům, navíc je to na straně silnice, kde nejsou žádné domy, takže by to nikomu nemělo vadit
- určitě to bude něco stát - ale při ceně těch květináčů to bude jen zlomek jejich ceny
Cyklistům zdar!
Pavel Pola
Created by Mosquit // 1 thread
Pro vítkovskou stezku by bylo pěkné, kdyby na ni šlo najet z centra jinak než průjezdem přes Bulhara.
Pokud by se přidalo osvětlení do tramvajového podjezdu magistrály mezi zast. Hlavní nádraží a tratí na Žižkov, dalo by se tam vjíždět bezpečněji z Opletalky.
Je to v oblouku, tramvaje tam nijak extra rychle nejezdí a na kole bych to projel za pár vteřin.
Ideálně s povolením průjezdu zastávkou "Hlavní nádraží" a zcyklostezkování hodníku pod železničním mostem Seifertovat.
Ještě by to někomu pomohlo? Vím, že šance na úspěch je malá (investice do osvětlení, ...), ale přijde mi to jako velké zlepšení.
Created by Vratislav // 1 thread
Vedení trasy A2 podél Povltavské formou cyklopruhu nevyhovuje požadavkům na pátření trasu již dnes, po zprovoznění tunelu Blanka se provoz dále zvýší. Nebezpečná budou zejména levá odbočení z Povltavské na trase A27.
This map shows all issues, whether points, routes, or areas:
The most popular issues, based on the number of votes:
Created by Václav Kříž // 1 thread
V srpnu 2011 dle streetview na tomto místě označena jako slepá. Pod značku slepá ulice doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a jistotu, zvýší povědomí o tom, že ulicí lze dojet na Skalku i Zahradní město. Zvýší využívání trasy i důvěru lidí na kole k dopravnímu značení.
Created by Vratislav // 1 thread
Cesta v parku Kavčí Hory je značena jako stezka pro chodce a cyklisty pouze ve směru od ulice Nad Cementárnou. Na straně od ulice Ke Hlásce je vstup do parku značený jako stezka pro chodce.
Created by Václav Kříž // 1 thread
V srpnu 2011 byl na tomto místě dle streetview zákaz vjezdu mimo dopravní obsluhy do ulice Na Zderaze. Vyměnit zákaz vjezdu za zákaz vjezdu všech motorových vozidel. Zlepší orientaci a jistotu. Zvýší prostupnost území. Zlegalizuje průjezd bočními ulicemi. Zvýší důvěru lidí na kole k dopravnímu značení.
Created by Václav Kříž // 0 threads
V Pavlově je asi 6x značka slepá. Na konci silnice lze projet po cestě podél dálnice směr Malé Přítočno. Navrhuji doplnit dodatkové tabulky "E13 mimo symbol kola".
Podnět byl reportován na Prahou na kole, nebezpečně vystouplé tramvajové koleje v oblouku, příčina pádů. Koleje byly v dubnu 2014 předlážděny, aby dlažba lícovala s hlavou kolejnice.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Stojany bych umístil na místě ohraničeném modře. Původně jsem myslel, že nejlepší řešení je 5 obrácených U. Získal jsem mapu podzemních sítí, a obrácená U není v ulicích Karlína skoro kam umístit. Za nejlepší řešení nyní považuji: nakoupit tento stojan: http://www.cyklistesobe.cz/issues/793-stojany-pro-litomerice a na modře ohraničené místo ho položit.
Stojan sice váží asi 35 kg, ale i tak najít způsob, jak jej přivrtat k asfaltu.
Vytvoří 8 nových parkovacích míst.
Výhody konkrétního umístění:
- kola nepřekáží chodcům, odstraní parkování kol u značek či zábradlí
- při parkování není nutné překonávat obrubník případně se
prodírat mezi zaparkovanými auty
- umístění před přechodem také zajišťuje lepší výhled řidičů na přechod.
- ze Zahrádky Mlsné Kavky je na kola vidět
Created by Václav Kříž // 1 thread
Dle streetview na tomto místě označena jako slepá. Je tu možnost doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Projet směr vozovna Kobylisy již lze. Pomohlo by to v orientaci třeba tomu, kde jede směr Vozovna Kobylisy a třeba kvůli tmě bojí se do lesa.
Created by Jan Fiala (Kalimero) // 0 threads
Šestiramenná křižovatka ulic Čakovická, Letňanská, Ke Klíčovu, Obvodová. Kruhový objezd se zde plánuje již mnoho let. Nyní TSK připravuje podklady pro stavební povolení, práce začnou koncem roku 2015 nebo začátkem roku 2016. Projekt bude pravděpodobně z hlediska cyklistické dopravy zastaralý. Bylo by dobré dohlédnout na začlenění cyklistických opatření.
Ve smeru ze Sklenske do Ocelkovy nespusti semafor pro samotneho cyklistu nikdy zelenou. Zajimave je, ze zelena z protismeru neznamena zelenou i z tohoto smeru. Nejvic se mi povedlo cekat 4 cele cykly nez prijelo auto z meho smeru a zelena v dalsim cyklu naskocila.
Reseni by bylo zvysit citlivost snimace, pripadne poustet zelenou i pokud je zelena z protismeru.
Created by Martin Cizek // 0 threads
Návrh v pasportu možných obousměrek KCD, z r. 2008. Příčné spojení na Proseku.
Created by Petr Papírník // 3 threads
Dobrý den,
pro cyklistu jedoucího od Anděla chtějícího pokračovat Křížovou nebo Radlicemi, je ideální jet po Radlické (kde by se hodil cyklopruh - vize jiný podnět). V místě mezi vjezdem do Mrázovky a křižovatkou u zastávky Křížová je však rozumné cykloopatření přímo na Radlické asi těžké, je tam provoz opravdu strašně silný, navíc by se tam už cyklopruh asi nevešel. Tím pádem je lepší zlegalizovat přechod přes vjezd do Mrázovky a následně cestu pro pěší podél svahu, která končí u zastávky tramvaje Křížová. Lidí tam tolik nechodí, určitě se tam vejdeme. Pak by ale bylo potřeba udělat inteligentní úpravu světelné křižovatky u této zastávky - logicky cyklisté budou pokračovat malou pěší zónou na začátku ulice Křížová mezi Radlickou a Pod Barvířkou. Nyní to ale nejde jinak než přejet po přechodu a po chodníku. Kdyby se na výjezdu z malé uličky od zastávky Křížová dal semafor pro cyklisty přes Radlickou, který by se spínal ve stejnou chvíli jako semafor pro chodce na rovnoběžném přechodu. A pak by se jen musel na protější straně Radlické upravit obrubník, aby se z tohoto cyklopřejezdu dalo najet na tu malou pěší zónu před ulicí Pod Barvířkou.
Created by NightRider // 1 thread
Nedávno zrekonstruovaná křižovatka má své mouchy.
Problém č. 1 (viz titulní foto): zelená pro levé odbočení ze severu na východ svítí současně se zelenou pro přímý průjezd od jihu na sever - kolizní kurs jak vyšitý. Teoreticky by odbočující vozidla měla dávat přednost projíždějícím, ale to by tam pak ten semafor vůbec nemusel být.
Navrhuji předělat signalizaci tak, aby levé odbočení mělo svoji vlastní bezkolizní zelenou (jak to bylo před rekonstrukcí).
Problém č. 2: do odbočovacího pruhu pro pravé odbočení z jihu na východ přibyl cyklochlívek s povolenou jízdou doprava nebo rovně. Obvyklá situace: kolo chce rovně, ale má červenou. Auto za ním chce doprava a má zelenou, ale pruh mu blokuje stojící kolo. Vozidla zprava (z východu na jih) mají tou dobou zelenou, takže kolo nemůže popojet doprostřed křižovatky, kde má druhou stopčáru a úplně zbytečný cyklosemafor, který svítí shodně jako ten hlavní na vjezdu do křižovatky.
Navrhuji buď přimalovat druhý cyklobox do přímého pruhu a zrušit jízdu rovně z odbočovacího (nejjednodušší), nebo upravit signalizaci tak, aby kola mohla bezpečně uhnout z odbočovacího pruhu a čekat někde, kde nepřekážejí (komplikované a vyžadovalo by to druhý cyklosemafor na vjezdu).
Odesláno na Eltodo, o průběhu budu informovat. Zatím si tu dávejte majzla. Kdo má zelenou, ten nikoho na kolizním kursu nečeká - obzvláště cyklisty, u kterých navíc bude celkem logicky předpokládat, že určitě jedou na červenou.
Created by vulcan // 0 threads
Z Tišnova do Malhostovic neexistuje žádná cyklostezka a je nutné jezdit ve velkém provozu po silnici
Created by Szombat78 // 1 thread
Tlačítkový semafor pro cyklisty na křižovatce Dukelských hrdinu x Nábřeží Kapitána Jaroše ve směru z Dukelských hrdinu přes Nábřeží Kapitána Jaroše na Hlávkuv most má nedostatečně dlouhou oranžovou pro cyklisty. Pokud do křižovatky vjede cyklista na konci zeleného cyklu nestihne vzhledem na délku křížení projet na druhou stranu cesty bez kolize s auty, které jedou po Nábřeží Kapitána Jaroše směrem k Hlávkovu mostu.
Created by Formelák // 0 threads
Ulice Srdínkova je jednosměrná a v roce 2018 opravená. Bylo by vhodné zobousměrnit ulici pro cyklisty. Stačilo by přemístit podélné parkování na opačnou stranu ulice. Navíc chybí pěší napojení ze Srdínkovy ulice na druhou stranu Wonkovy ulice (do Městské knihovny). Odkaz na Street view: https://www.google.cz/maps/@50.2161375,15.8203602,3a,75y,98.14h,91.7t/data=!3m6!1e1!3m4!1sM4g-SqV4IougGIkVQSST1A!2e0!7i13312!8i6656
Created by Johny // 1 thread
V daném úseku ulice Komenského je dostatečně široká a kvalitní silnice na to, aby zde mohly být v obou směrech vyznačeny samostatné cyklopruhy. Parkování v tomto místě v tuto chvíli povoleno není, cyklopruhy tu však přesto nejsou. Trasa číslo 4034 sice vede jinudy, ale přesto by zde, jakožto na hlavní ulici ve městě, cyklopruhy být měly. Je jen škoda, že dále směrem k náměstí před policejní stanicí a před Rajskou zahradou již vznikly místo cyklopruhů na tělese silnice parkovací místa.
Created by Hubert Nemo // 1 thread
jsou potřeba legalizované přechody/přejezdy (nebo přidané chybí) pro cyklisty
Created by PK // 1 thread
Ať už je to iniciativa a zásluha kohokoliv, za úpravu DZ v Křižíkově ulici v Hradci Králové (osazení značky B11 = konec celodenního parkování v této ulici) si zaslouží pochvalu (a asi i ocenění za odvahu). Pro cyklo a pěší komunitu v HK určitě citelné zlepšení.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Cyklopruhy na Jana Palacha (alespoň) od stezek u Billy po světelnou křižovatku s Teplého nevznikly. Parkovacích míst "u lékárny" v prostoru místo nich je asi 8.
Created by Ana // 1 thread
Moc si vážím vyznačeného pruhu, ovšem zůstaly v něm kanály s podélnými otvory. Bylo by fajn, kdyby šly vyměnit/otočit za nějaké pro cyklisty přívětivější.
Created by Václav Kříž // 0 threads
Pokud tam ještě jsou: na obou koncích vyznačeného úseku: Zákaz vjezdu všech vozidel (B1) vyměnit za Zákaz vjezdu všech motorových vozidel (B11). Umožní legální průjezd na kole.
Cyklostezka vedoucí z Fibichovy ulice pod City Park. Při vjezdu přímo pod CP je velmi nebezpečný úsek, cesta zatáčí vlevo, z jedné strany sloup, z druhé zábradlí, není tam vůbec nic vidět. Pohybují se tam i chodci, malé děti... Situaci by vyřešilo ZRCADLO.
Created by Jenda // 1 thread
Krčská by se dala používat jako alternativa k rušné ulici Na Strži, zejména teď když je kvůli stavbě metra D Na Strži různě přerušována a omezována. Bohužel obsahuje krátké jednosměrné úseky, které tomuto brání:
- směrem z centra je nově zjednosměrněn kousíček u vyústění z „náměstíčka“ do Antala Staška
- směrem do centra je jednosměrný kousek u Pacovské. Zejména tohle mi přijde úplně zbytečné a naschvál (nejspíš se někdo snažil zabránit automobilovému tranzitu a omylem tam dal jednosměrku i pro cyklisty), ten úsek je velmi široký, dokonce širší než navazující obousměrná část a žádné jiné problémy tam nejsou.
Created by NightRider // 0 threads
Ulice Průběžná má tak úzké jízdní pruhy, že se tam vedle sebe nevejde auto s kolem. Směrem dolů (do centra) to nevadí, protože kola jedou stejně rychle jako auta, ale nahoru šplhají krokem a zbytečně překážejí. Pár širších míst na vyhnutí tam je, ale jsou krátká a daleko od sebe. Kde je pruh tak široký, že by se předjíždět dalo, tam jsou zase u kraje metr široké propadlé kanály. Jediná alternativa je A231 přes Gutovu a Ke Strašnické, ale ta je delší, přes chodníky a dlažební kostky.
Vzhledem k tramvajím není moc místa na nějaké opravdu dobré řešení, ale posunout obrubníky o půl metru blíž k trolejovým sloupům by mohlo jít a úplně by to stačilo. Zbytek chodníku mezi sloupy a domem by byl pořád ještě dostatečně široký.