Značení trasy na Petřín
Když stoupáte do kopce na Petřín, tak by docela bodlo značení cesty, protože je tam hodně schodů a člověk bloudí. Stačilo by namalovat malinko část obrubníku na každé "křižovatce" v parku, aby cyklisté věděli, kudy mají jet
6 issues found for 'stoupani':
-
-
Cyklopruh Vyskočilova ve stoupání
Poměrně příjemný cyklokoridor na Praze 4 tvořený ulicemi - V Zápolí-Vyskočilova-Olbrachtova-Jeremenkova má své problematické místo v úseku stoupání ulicí Vyskočilova směrem na Budějovickou spočívající v tom, že se tam v nejprudším úseku stoupání nachází připojovací pruh na silnici pro motorová vozidla (5. května). V nejhorším případě se vám tam tak na kole může přihodit, že vás netrpělivé auto předjede vybočením doleva, a následně vám hodí myšku směrem doprava, aby se dostalo do onoho připojovacího pruhu.
Bylo by proto vhodné při nejbližší příležitosti nahradit nedostačující piktokoridor, co se tam nachází z dob minulých, ochranným cyklopruhem, který by mnou popsanou situaci řešil ve smyslu § 21 odst. 5 zákona o silničním provozu: ...musí odbočující řidič dát přednost vozidlům ve vyhrazeném jízdním pruhu a cyklistům v jízdním pruhu pro cyklisty.
-
Úzké stoupání v Průběžné
Ulice Průběžná má tak úzké jízdní pruhy, že se tam vedle sebe nevejde auto s kolem. Směrem dolů (do centra) to nevadí, protože kola jedou stejně rychle jako auta, ale nahoru šplhají krokem a zbytečně překážejí. Pár širších míst na vyhnutí tam je, ale jsou krátká a daleko od sebe. Kde je pruh tak široký, že by se předjíždět dalo, tam jsou zase u kraje metr široké propadlé kanály. Jediná alternativa je A231 přes Gutovu a Ke Strašnické, ale ta je delší, přes chodníky a dlažební kostky.
Vzhledem k tramvajím není moc místa na nějaké opravdu dobré řešení, ale posunout obrubníky o půl metru blíž k trolejovým sloupům by mohlo jít a úplně by to stačilo. Zbytek chodníku mezi sloupy a domem by byl pořád ještě dostatečně široký.
-
Do Drobného kopce bezpečně
V současnosti pro cyklodopravu neexistuje prakticky žádné kvalitní tangenciální propojení mezi SZ a SV města Brna (z Veveří směrem na Černá Pole). Návrh stezky pro chodce s povoleným vjezdem jízdních kol je jednou z částí nejpřímější a zároveň i nejrychlejší a nejlogičtější trasy, která je již v současné době lidmi na kole hojně využívána (viz příloha: screenshot heatmapy = zaznamenaná intenzita jízd na kole).
Cílem projektu je umožnit lidem na kole bezpečné zdolání pozvolného, ale dlouhého stoupání z Veveří směrem na Černá Pole v přímé trase po ulici Drobného mezi zastávkami MHD Zimní stadion a Lesnická. Nyní zde na kole lze jet podle předpisů pouze po frekventované čtyřproudové komunikaci, kde jezdí velké množství trolejbusů a aut. Mnozí řidiči automobilů často jezdí rychleji než 70 km/h, přestože je zde rychlost omezena na 50 km/h. Při srovnání s rychlostí člověka jedoucího na kole do kopce (cca 10–15 km/h) se jedná o významný rizikový faktor.
Návrh projektu má za cíl zlegalizování vjezdu kol na již existující chodník, který je chodci využíván jen minimálně. Prakticky zde všichni na kole jezdí již dnes, jelikož jde bezpochyby o aktuálně nejbezpečnější variantu. V základní variantě návrhu se jedná pouze o osazení čtyř dopravních značek (cca 1–2 000 Kč/kus). Rozšířená varianta zahrnuje řešení všech napojení na tento úsek – tj. v dolní části od parku Lužánky a ulice Sportovní přes sdružené přechody-přejezdy a v horní části vytvoření sjezdu z chodníku do hlavního dopravního prostoru na nové čekací boxy před křižovatkou s ulicemi Gen. Píky a Lesnickou.
Řešení pomocí stezky pro chodce s povoleným vjezdem jízdních kol je zvoleno proto, aby bylo možné bezpečně využít chodník jak pěšky, tak i na kole. Pro cestu z kopce, při které je rychlost kola téměř shodná s rychlostí motorových vozidel, tak totiž bude i nadále možné užít silnice a nebude tak ohrožena bezpečnost chodců na chodníku, ani komplikován průjezd křižovatkami a snížen komfort průjezdu po této komunikaci.
Projekt je prospěšný jak pro lidi na kole, kteří budou moci pro cestu do kopce legálně využít existující bezpečnou infrastrukturu (jinak málo využívaný chodník), tak i pro řidiče motorových vozidel, zejména trolejbusy MHD.
pozn.: Návrh byl podán také do Participativního rozpočtu města Brna, na přiloženém odkazu na web "Dáme na Vás" je možné jej svým hlasováním podpořit. Díky :-)
-
Cyklopruh Pevnostní
Auty velmi frekventovaná ulice zároveň představuje výhodnou spojku z Evropské na Prašný most i pro cyklisty. Zejména ve stoupání by se zde měl zřídit cyklopruh. Šířka je dostatečná.
-
Legalizace stoupání po chodníku Italské u VŠE
Další vhodný kandidát pro pilotní projekt legalizace stoupání po chodníku.
Jde o levý chodník ve směru stoupání (tj. strana cesty blíže VŠE). Lze jej využít například jako propojku žižkovské "železniční" trasy s Riegrovými sady (a dále potenciálně na Vinohrady, Karlov, ...), intenzita chodců je spíše malá.
Intenzita i rychlost provozu IAD jsou zde poměrně vysoké, stoupání prudké a nepříjemné.Pro cestu dolů chodník atraktivní není - v provozu se jede výrazně rychleji - při klesání není problém jet stejnou či vyšší rychlostí jako IAD, díky čemuž intenzita IAD při klesání není problém.
4 threads found for 'stoupani':
No library items found for 'stoupani'.
No planning applications found for 'stoupani'.
Please wait…