This section lists issues - problems on the street network and related matters.
Issues always relate to some geographical location, whether very local or perhaps city-wide.
You can create a new issue using the button on the right.
Listed issues, most recent first:
Created by Václav Kříž // 1 thread
Na tomto místě v dubnu 2012 dle streetview označena jako slepá. Pod značku slepá ulice doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a jistotu, zvýší povědomí o tom, že ulicí lze dojet ke stezce.
Created by User 175 (deleted) // 1 thread
Při výjezdu z ulice Na Břevnovské pláni, je zde přikázaný směr jízdy vpravo. Bohužel cyklisté většinou potřebují jet rovně protože zde jsou vytvořeny cykloobousměrky a napojení na dvě páteřní cyklotrasy. Jedná se o jednoduchou úpravu - přidání dodatkové tabulky "Mimo (symbol kola)". Jedná se o malou změnu, ale je důležité, abychom nebyli nuceni porušovat jakékoliv předpisy.
Pokud s touto změnou souhlasíte, tak prosím dejte podnětu hlas, ať je pro úřady vidět, že je změna žádaná.
Shrnutí požadavků:
1) přidaní dodatkové tabulky "Mimo (symbol kola)", pod přikázaný směr vpravo v ulici Na Břevnovské pláni.
Created by Ondřej Zeman // 2 threads
Zde prochází cyklostezka A1 po úzkém chodníku kolem zastávky MHD. Zvláště ráno bývá zastávka plná lidí a ve stejné době bývá i intenzívnější provoz cyklistů, kteří se mezi čekajícími lidmi proplétají.
Na místě je určitě zpomalit, nejezdit kolem čekárny jak šílenec, protože do ní není z boku vidět a může z ní kdykoliv někdo vyběhnout. Bohužel mezi námi cyklisty takových bezohledných šílenců není málo.
Protože přinutit ke slušnosti všechny "takycyklisty" je nadlidský úkol, bylo by možná vhodné postavit pro cyklisty objezd - úzký pruh podél zadní stěny čekárny. Znamenalo by to drobné stavební úpravy, ale není to nereálné.
Created by Ondřej Zeman // 1 thread
Doplnit možnost obousměrného provozu cyklistů v krátkém úseku ulice Nad Královskou oborou. Neexistuje žádný důvod proč by tudy cyklisté nemohli jezdit obousměrně stejně jako v celé zbylé trase této ulice. Jednosměrka zde existuje jenom proto, aby tudy tranzitní automobilová doprava neobjížděla trvale ucpanou oblast Letenské křižovatky.
Created by Ondřej Zeman // 0 threads
Doplnit možnost průjezdu ulicí Čechova pro cyklisty obousměrně. Pro obousměrný průjezd cyklistů je široká dostatečně. Ulice spojuje bránu do Stromovky s Letenskou křižovatkou a Letenskou plání. V minulosti zde již takovéto značení pro cyklisty bylo - radnice Prahy 7 se jím velmi chlubila a hlasitě jej inzerovala ve svých tiskovinách. Krátce po volbách však značení v tichosti zmizelo.
Created by Ondřej Zeman // 1 thread
Neznám plány Prahy na řešení této oblasti Holešovic, ale připadá mi užitečné zprůjezdnění severního okraje Holešovic podél řeky. Problematický úsek je dlouhý pouze 300 m (kolem areálu betonárky v blízkosti Holešovického nádraží). Celý zbytek trasy je (místy po nezpěvněných cestách) průjezdný již nyní, stačilo by doplnit značení. 1) V tomto úseku jakási použitelná cesta existuje: http://www.mapy.cz/s/9OL5 (panely, asfalt) 2) Tento úsek je nejvíce problematický: http://www.mapy.cz/s/9OLg Podél řeky nepoužívané přístaviště. Aktuálně je tudy možné s trochou odvahy projít pěšky po úzkém betonovém chodníčku s pacholíky. Musela by se vybudovat lávka, nebo něco podobného. Alternativní vedení je areálem betonárky kde momentálně skoro nic není tudy: http://www.mapy.cz/s/9OLo , nebo po její druhé straně tudy: http://www.mapy.cz/s/9OLr (po panelové cestě a s dostavěním pěšiny podél velmi málo používané železniční vlečky) 3) V tomto úseku cesta existuje. Povrch je neupravená udusaná cesta. Rybáři sem běžně jezdí osobními auty: http://www.mapy.cz/s/9OLF 4) Doplněním posledního úseku ulicemi Varhulíkové a Jankovcova http://www.mapy.cz/s/9OLM by na tuto trasu mohla být převedena cyklostezka A1.
Created by Ondřej Zeman // 3 threads
Při jízdě po cyklostezce A1 ve směru od Holešovic na Podbabu jezdí cyklisté touto trasou - několik desítek metrů v protisměru, ale po rovině. Podle současného dopravního značení by měli vyjet do kopce po nájezdu na most a za ním opět dolů (stejně jako auta). Téměř nikdo to však pochopitelně nedělá. Zmíněný úsek je široký a po straně má ještě štěrkovou plochu sloužící jako parkoviště. Stačilo by snadné doplnění dodatkové tabulky pod značku jednosměrky pro povolení průjezdu cyklistů v obou směrech. Na konci by však bylo vhodné umístit upozornění na nutnost dát přednost zprava (autům a cyklistům sjíždějícím z mostu).
V ulici Lidická v úseku Zborovská - Anděl je povolena jízda cyklistů a MHD v protisměru. Bohužel se cyklista přijíždějící od Palackého mostu, který chce pokračovat směrem k Andělu nemůže na tento úsek legálně dostat. Dopravní značení před křižovatkou Lidická x Zborovská - Svornosti mu přikazuje (jako každému dalšímu účastníkovi silničního provozu) jet doleva do ulice Svornosti. Jízda přímo (směrem k Andělu) je povolena pouze MHD. Cyklista, který chce pokračovat k Andělu tedy musí buď porušit dopravní předpisy (což dělá většina cyklistů tam tudy projíždějících) nebo slézt z kola a pěšky společně pěšími použít přechod pro chodce. Je mi jasné, že pro legalizaci nestačí pouze doplnit svislé dopravní, ale že je nutné také nějakým způsobem upravit SSZ. Toto je typický příklad nedotaženosti podpory pro cyklodopravu v pražském prostředí.
Probíhá rekonstrukce trati a nádraží v Úvalech. Možná by bylo možno zaurgovat zřízení kvalitních stojanů.
Created by Hazmuka // 0 threads
Dobrý den, jezdím relativně často přes Kyje a dále pak po Průmyslové směrem do Strašnic. Velmi oceňuji nové cyklosemafory u zastávky MHD Za Horou. Bohužel však příliš nenavazují na okolní svět. Měl bych proto nápad. Nebylo by možné v zálivu zrušené autobusové zastávky v Rožmberské ulici (mezi ulicemi Podedvorská a Českobrodská) naasfaltovat nájezd na chodník, respektive do nově vzniklé stezky pro cyklisty před křižovatkou s Českobrodskou, aby se nemuselo sesedat z kola? Vyřešil by se tím alespoň směr do centra. Dále bych se chtěl přimluvil za bezpečnost cyklistů v Rožmberské. Narozdíl třeba od Broumarské je tato ulice úzká a řidiči tam jezdí dost neohleduplně. Někteří cyklisté jezdí po chodníku, ale to je v těchto místech rovněž velmi nebezpečné. Doporučoval bych snížit rychlost na 30 kmh a vyznačit symboly cyklistů na vozovku. Prostor by se stal pro všechny bezpečnějším. Zdravím DH
Created by David // 2 threads
Rychlý a bezpečný způsob jak předjet dlouhou a věčně stojící kolonu. Tramvaje jsou buď drženy kolonou, nebo se zdrží v zastávce. Pokud už se rozjedou a hrozí že by nějakého "Šnečka" dojely", je vždy dost času uhnout mezi stojící auta. Zejména ve směru k mostu Legií, v opačném směru jsou tramvaje rychlejší a místa více.
Created by User 175 (deleted) // 2 threads
Ulice Na Břevnovské pláni, je výborná, pro cestu z Řep na Ladronku, jedná se o ulici souběžnou s Bělohorskou, takže provoz je zde minimální a to je pro cyklisty pohodlné. Bohužel tato silnice je jednosměrná, takže ve směru na Ladronku se musí přejet velice frekventovaná Bělohorská (2 pruhy v každém směru + tramvajový pás; dokonce v mapě označená jako velice nebezpečné místo) a poté s velkou a zbytečnou zajížďkou se vracet na Bolívarovu, i když se mohlo jet krásně, přímo a plynule. Proč zobousměrněnit: 1) Bezpečnost - Nebude se muset přejíždět frekventovaná Bělohorská, 2) Plynulost - kvůli přejezdům Bělohorské se musí minimálně 2x zastavit, a zase rozjet což cyklistu stojí spoustu sil. 3) Napojení na již vzniklé cykloobousměrky Čistovická a U Boroviček
V horní části Chotkovy je ve špičce pravidelně kolona. Většinu stojících aut zpravidla lze pohodlně předjet zprava, avšak vždy se najde nějaké stojící příliš vpravo, které je nutné objíždět zleva. Pokud by se při pravém okrají namaloval piktogram, mohlo by to přispět k větší ohleduplnosti řidičů k projíždějícím cyklistům. Šířka vozovky zde pravděpodobně pro vytvoření cyklostezky není dostatečná.
Created by David // 0 threads
V spodní části ulice Chotkova od vyústění Jeleního příkopu směrem na Klárov je vozovka dostatečně široká aby bylo možno auta bezpečně a s rezervou předjíždět zprava i zleva, avšak před rozdělením jednoho pruhu na dva se auta chystající se zařadit do pravého pruhu lepí až na obrubník. Je to logické, jelikož budoucí levý pruh stojí a oni se snaží protlačit už v místě, kde jim cca. 10 cm šířky vozovky chybí. Cyklisté zde mohou pohodlně jezdit rychlostí 40 - 50 km/hod, avšak právě auta vybočená z kolony (a občas vybočující bez jakéhokoliv znamení) představují komplikaci i ohrožení. Ve špičce zde auta zpravidla stojí a vybočené auto je nutné objet zleva (takže dobrzdit téměř na nulu, protože rozestupy mezi stojícími auty jsou minimální) a u jedoucích aut při nenadálém vybočení auta dochází k ohrožení cyklisty. Zřízení jednosměrného cyklistického pásu před rozdělením pruhu na dva, v ideálním případě chráněného např. sloupky či bufferem, by výrazně zvýšilo bezpečnost cyklistů a bylo prevencí před hrozící vážnou nehodou. Jediným "úzkým hrdlem" při vytvoření jednosměrného cyklistického pásu by mohl být konec šikany u Jeleního příkopu, zde by stálo za to zvážit rozšíření vozovky, nebo zde zřídit alespoň piktogram.
Created by Vratislav // 1 thread
V celé vyznačené oblasti bude většina ulic zjednosměrněna, a to k 1.5, čímž bude zkomplikována plošná prostupnost území pro cyklistickou dopravu. http://www.praha4.cz/5341_Zmena-dopravniho-rezimu-v-Podoli
(edit 2017: část ulic byla v roce 2017 zpětně zobousměrněna, ale pro některé zbytečné omezení zůstalo - byl proto upraven rozsah podnětu)
(edit 2019: Na jaře 2019 byl obnoven obousměrný průjezd ulicemi Na Podkovce a Sinkulova (horní blok). Rozsah podnětu byl proto opět upraven a vztahuje se není víceméně jen na ulici Na Topolce a bloky kolem Doudovy.)
Created by Stepan // 1 thread
V ulici Na Příkopě byl V úseku Hybernská - Panská pro směr na Václavské náměstí byl zřízen "americký" cyklopruh. Při jízdě z Nám. republiky je značka Přikázaný směr doleva do ulice Hybernská a je doplněn příslušným vodorovným značením.
Z pohledu aut se jedná o správné značení, cyklistům by měla být povolena i jízda rovně do ulice Na Příkopě do zřízeného protisměrného cyklopruhu. Bez této změny je znemožněné legální využití cyklopruhu jako spojnice mezi Náměstím Republiky a Václavský náměstím.
Obdobně asi není legální napojení ze směru ze Senovážné ulice, alespoň podle Google StreeView. Situaci na místě jsem nezkoumal a neprověřoval. Zde by se mělo jednat pouze o vodorovné značení při průjezdu křižovatkou.
Created by Vratislav // 2 threads
Při rekonstrukci tramvajové trati Jindřišská - Lazarská zůstane nedotčených 200 metrů "nejhorší dlažby v Praze" u zastávek Václavské náměstí.
Teď není potřeba hlasovat, ale daleko spíš psát a ptát se, abychom to dokázali ještě zvrátit. Dobré řešení je zde i v zájmu primátora Hudečka, který vloni vágně slíbil, že cyklisty na klíčových místech nesjízdné dlažby ušetří. Zde může prokázat, že jeho slib nebyl marný.
Created by ZdenekW // 1 thread
Předláždění esíčka u Mánesova mostu, nebo aspoň pruhu pro cyklisty.
Nesjízdné a láká použít tramvajový pás, který již využívají vozidla.
Created by Matěj Šimek // 1 thread
Ve směru od metra Nové Butovice k radnici P13, jsou hned za lávkou neoznačené dva shody v pravém pruhu (zatímco v levém je nájezd).
Asi to je záměr (část pro chodce), tak přidat alespoň dostatečně velké varovné značení na zem.
Po cyklopruzích na Štefánikově mostě jezdí jen auta, cyklistu jsem tam nikdy neviděl. Při pohledu na auta zasahující do cyklopruhu, každý soudný cyklista jede raději po zvýšeném, několik metrů širokém mostním chodníku, který bývá často prázdný. Dopravní řešení nevyhovující nikomu, patřící do muzea blbosti. Nutný re-design: cyklopruh na vnitřní stranu chodníku (místa pro chodce zbyde víc než dost), na silnici smazat cyklopruh (který beztak nikam nevede) a zavést 2 pruhy pro auta (jak se most přirozeně využívá již dnes).
A15 směrem do centra vede podél Mariánských hradeb po parkové cestě (po paralelní silnici není možno jet, je příliš úzká a věčně ucpaná auty). Ovšem po parkové cestě od rána chodí turisté nahoru na hrad, cyklisty zde nečekají, děsí se jich a uskakují. Pomohlo by jim nakreslit na cestu cyklopruh či jen šipky s logem kola.
Created by Pepa // 1 thread
Připravovaná rekonstrukce ulice Revoluční zcela změní uliční profil. Je třeba zajistit zde podmínky pro bezpečnou jízdu na kole. Stávající projektová dokumentace to nicméně nenabízí.
==============================================
Původní znění podnětu: Revoluční - cyklostezka po okraji širokého chodníku
V Revoluční vpravo směrem do centra je velmi široký chodník (přes 5 metrů). Levá část chodníku by šla krásně využít pro cyklopruh. Nyní je však neprůjezdná, prostor je nesmyslně využit pro reklamní stojany, uprostřed trčí trafika, a neustále na tomto chodníku parkují auta (vše by sa dalo o metr posunout a místa bude stále dost).
Created by Pepa // 1 thread
Velmi špatný povrch cyklostezky s výmoly, 50m úsek od zámečku Větrník k cyklo-semaforu přes Ankarskou. Nutná úprava povrchu a zároveň instalace zábran pro auta (auta často vjíždí na cyklostezku a parkují zde, znemožňují průjezd ke školám a školkám na Petřinách)
V místě, kde X251 vjíždí do parku, je vysoký obrubník bez nájezdu, nutno slézat s kola směrem od centra. Řešením je zešikmení obrubníku pro kola/kočárky.
Nedávno instalované stojany u Rudolfina jsou velmi chatrné konstrukce. Dva jsou již zničené - ulomené z patek, kterými drží na asfaltu. Zamknout kolo k takovému stojanu považuji za nebezpečné, zloděj ho může snadno celý ulomit, vyvléknout ze zámku a ukrást kolo.
This map shows all issues, whether points, routes, or areas:
The most popular issues, based on the number of votes:
Created by Koudis // 0 threads
V Srnojedech vede souběžně s Pardubickou ulicí stezka pro chodce a pro cyklisty (mimochodem - třikrát přerušená příčnými ulicemi v asi dvousetmetrovém úseku, na což zde poukazuje jiný podnět). Ve směru od Pardubic se stezka nachází vlevo od hlavní silnice, takže cyklisté jsou při výjezdu ze stezky nuceni tuto silnici přejet. Bohužel stezka ústí do silnice přímo v nepřehledné zatáčce, a tak cyklisté, nechtějí-li riskovat nehodu, musí na konci stezky téměř či úplně zastavit počtvrté.
Jelikož zástavba neumožňuje stezku prodloužit za zatáčku, navrhuji v úseku vyznačeném na mapce (od křižovatky s ulicí V Zahrádkách až po onu zatáčku, tzn. zhruba po křižovatku s ulicí K Labi) opatřit Pardubickou ulici u pravého okraje vozovky ve směru od Pardubic vodorovnou dopravní značkou V 20 - Piktogramový koridor pro cyklisty. Cyklisté jedoucí po stezce od Svítkova by tak mohli vjet ze stezky do silnice v přehlednějším místě a při dobrém sledování provozu by většinou mohli jet zcela plynule.
Created by Václav Kříž // 1 thread
V březnu 2014 na tomto místě označena jako slepá. Doporučená trasa, která ulicí vedla, je nově vedena jinudy. Doplnění dodatkové tabulky není prioritní.
Je tu možnost doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". V Nizozemsku jsou obvykle mezi slepou ulicí a křižovatkou stavěny oficiální zkratky pro kola formou krátké stezky.
Created by BikerSmith // 1 thread
Na kole si občas připadám jako lovná zvěř. Někteří řidiči mě předjíždějí na tloušťku novinového papíru, i když jim v protisměru nic nejede. Nebo při předjíždění vytůrují motor, aby nás - cyklisty očadili svými zplodinami (evidentně nemají namontovaný filtr pevných částic) - proč? Byl jsem i účastníkem dopravní nehody (sražen) - naštěstí bez následků. =>Uvítal bych tvorbu zákona ochraňujícího cyklisty - obdobně, jako je v civilizované části Evropy - v Německu, Francii, Holandsku, Dánsku atd. Další variantou je, že mě kolo po několika dalších incidentech přestane bavit, sednu do auta (koupím si diesel?) a začnu taky otravovat ovzduší a životy našim dětem (poslední větu považujte za nadsázku)
Created by Václav Kříž // 1 thread
Ulice byla (v září 2014) označena jako slepá. Navrhuji doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a důvěru lidí na kole v dopravní značení. Lze tudy najet na trasu vedoucí na Vítkov a na část nové stezky, která má po dokončení úseku podél paneláku v roce 2016 starou trasu nahradit. Prosím o informaci, jak podnět dopadl či jak se vyvíjí. Díky.
Created by Václav Kříž // 1 thread
V únoru 2015 na tomto místě označena velkou cedulí jako neprůjezdná oblast. Na konci ulice Nad Smetankou je zákaz vjezdu všech motorových vozidel a lze bez problémů pokračovat po cestě do Hrdlořezské ulice.
Navrhuji pod ceduli "neprůjezdná oblast" doplnit malou dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". To by zvýšilo jistotu, že ulice někam vede.
V okolí budou jistě další značky (návěsti před odbočením), pod kterými dodatková tabulka chybí, přidat i tam.
Denně dojíždím tímto podjezdem, součástí stezky A21 pod dálnicí D1. Kromě toho že je dost nízký (což až tolik nevadí), má ale velmi špatný povrch – největší problém je to, když naprší, je to tam plný louží a v zimě to zas namrzá. Povrch by se podle mě upravit dal a zvýšilo by to pohodlnost cesty i bezpečnost.
Jde o území P11.
Created by Václav Kříž // 0 threads
V říjnu 2011 na tomto místě dle streetview označena jako slepá. Pod značku slepá ulice doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a jistotu, zvýší povědomí o tom, že ulice vede do pěší zóny k metru Radlická. Zvýší využívání trasy i důvěru lidí na kole k dopravnímu značení.
Created by Václav Kříž // 0 threads
Dívám se na B+R z vlaku. Zastřešené stojany jsou v březnu tak plné, že už nelákají k parkování dalších kol.
Nevím, jaká kapacita bude nakonec nutná. Logické mi připadá kapacitu parkování pro kola zdvojnásobit, ale ani to nemusí stačit, protože počet vlaků i dojíždějících roste a podmínky pro ježdění na kole se zlepšují.
Za vtipný způsob, jak ušetřit za navyšování kapacity parkování považuji propagovat v městském časopise, ve školách, školkách a na akcích skládací koloběžky. Mají kolečka obvykle o průměru 20 cm a lze si ji vzít do vlaku ČD jako ruční zavazadlo, aniž byste za ní platili cokoliv navíc. Sice přepraví méně nákladu a jede pomaleji, ale může nabídnout překvapivě nejrychlejší způsob, jak se někam dostat zvlášť když bydlíte kilometr či dva od vlakové zastávky.
Změna dopravního prostředku nemůže být násilná. Žádné vnucování koloběžek těm, co jsou zvyklí na kole. Ale ukázat (především mladší generaci), že možnost na koloběžce či longboardu taky existuje.
Jen si tu tak něco odložím ...
Ing. Pavla Valtr Kneslová
valtrkneslova(tečka)pavla(zavináč)brno(tečka)cz
542174197
OD Referát městské mobility / cyklokoordinátor a BESIP
Created by Václav Kříž // 1 thread
V prosinci 2014 na tomto místě označena jako slepá. Lze, ale projet do Čimického háje (na začátku lesa Zákaz vjezdu všech motorových vozidel) a dále rovně po vyšlapané pěšině přes pole do Čimic. Navrhuji již dnes doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Mám za to, že stezku místo vyšlapané pěšiny by místní uvítali a měla by a je vhodné jí začít plánovat.
Created by Hynek // 2 threads
Zdravím, jak asi ví každý kdo projíždí Teronskou na Praze 6, loni přestaly být viditelné červeně označené cyklopruhy v úseku mezi Rooseveltovou a skleňákem, a poměrně stabilně v nich parkují auta, přes den i docela souvisle, jedno za druhým. Letos to samozřemě není lepší. Občas na ně zavolám měšťáky, ale raději bych se klonil k přiměřené údržbě těch pruhů - můžete mi někdo poradit kde, koho, jak a jak často pošťuchovat aby ty cyklopruhy zase obtáhli? Máte někdo zkušenosti s kampaní za údržbu když se táhne? Díky, Hynek
Created by Jenda // 1 thread
Na této stezce je na jednom kilometru čtyřikrát Cyklisto sesedni z kola a dva neznačené "přechody přes dálnici" (jen tak vás to prostě vyplivne na dálniční přivaděč s tím, že ho máte jako přejít, a není tam vůbec žádné značení jako třeba přechod/místo pro přecházení).
Kamil // 0 threads
Po protipovodňové hrázi je nově vedena štěrková cyklostezka kolem řeky Odry, avšak při realizaci se jaksi pozapomnělo na napojení stávající cyklotrasy N, která vede přes silniční most. Koruna hráze již zde byla za léta používání "ohoblována". Při stavbě nové cyklostezky však toto zaoblení zrušili a vytvořili opět hranu. Naivně jsem očekával že v rámci stavby nové cyklostezky provedou i její elegantní napojení ke stávající trase. Přitom by stačilo pár betonových trub a trochu přisypat hlínou a štěrkem aby nájezd byl pozvolný a plynulý.
Created by vlákno // 1 thread
Vše kolem Komise Rady HMP pro cyklistickou dopravu - zápisy z jednání, změny v personálním složení, řešené problémy cyklodopravy v Praze atd.
3-5 stojanů typu obrácené U. Před kancelářskou budovou Elektrických podniků (Bubenská 1) chybí stojany a vídám zde opřená kola. Nedaleko se nachází také cykloprodejna. Vhodné lokality pro umístění naznačeny v mapě - naproti hlavnímu vchodu. Buď možno umístit podél zdi parkoviště -> atraktivnější, případně u trávníku u východu z podchodu Bubenské.
Created by Cobic // 2 threads
Created by Jenda // 1 thread
Pokud byl cyklista nalákán na cyklostezku přes Nuselák a potřebuje dál pokračovat po magistrále, nemá se tam jak dostat. Stezka pro pěší s povoleným vjezdem cyklistů končí jen tak a nelze nikam pokračovat -- následuje zábradlí, parkovací místo s výstupem pro invalidy, a řada parkujících aut (to všechno již podél chodníku, takže tam stejně nemůže).
Nejvhodnější by mi přišlo udělat otvor v zábradlí, v místě, kde je teď značka s koncem stezky.
nevyhovujici stojany u prodejny Lidl-Barrandov
most přes potok je rozdělen do dvou kvádrů z betonu, přičemž mezera mezi nimi je tak akorát na duši a celé toto veledílo je schované za zatáčkou. nevýhody: - nepřehlednost - nemožnost současného obousměrného provozu výhody: +bahenní koupel zdarma
Created by Adam Dominec // 1 thread
Ulice Čs. armády má v jednom směru samostatný pruh pro odbočení vpravo do Eliášovy. Při pokračování rovně je tedy předpisově nutné se držet v levém pruhu. Bývá zde ale provoz a jízda mezi dvěma pruhy vyžaduje silný žaludek.
Bylo by fajn tady pro cyklisty legalizovat průjezd pravým pruhem (viz přiloženou fotomontáž). Podobný manévr, podle mého pozorování, stejnak většina lidí dělá. Při vhodném značení by chování cyklistů bylo srozumitelnější ostatním účastníkům dopravy a tedy i bezpečnější.
Tento podnět je duplicitní k podnětu Československé armády: možnost jízdy rovně v pravém pruhu. Jeden z nich je možné smazat.
Alternativní řešení by nabízel cyklopruh po celé délce ulice. Na to je samostatný podnět, který by ale vyžadoval větší zásah do fungování dopravy.
Z hlediska cyklisty velmi špatně řešené místo. Jak směrem nahoru, tak směrem dolu je nutné zbytečně slézt z kola. Lze sice použít chodník podél zdi (nelegální), nicméně na konci jsou stejně podlouhlé schody a obrubník. Přitom, pokud by tam byla inteligentně vyřešená rampa a legalizovaná jízda po chodníku. Nebylo by nutno z kola slézt. Také by stálo za zvážení pro cyklisty zobousměrnit ulici Gothardská (zcela nefrekventovaná) směrem dolů, pro cyklisty přijíždějící z tohoto směru.
Na Letné je celkem hezky odklizený sníh z cest, ale z nějakého důvodu ne na tomto krátkém, ale dost důležitém úseku.
Dlouhodobě opomíjená záležitost a nesmyslné bariéry CD. Cyklisté se nemohou legálně a důstojně dostat do centra od řeky. Takové zvěrstvo snad není ani v Pardubicích.
Created by Václav Kříž // 0 threads
Vznikne a bude veřejně přístupná.
Za informaci vděčíme Karlínu Sobě: http://www.karlinsobe.cz/kauzy/obytny-soubor-sluncova-a-verejne-prospesna-komunikace/
Navrhuji, aby se radní Prahy 8 se zapojením veřejnosti i developera zabývali možnostmi a hrozbami, které nová propojka přinese. Vidím velké riziko: zkracování si cest autem Pernerova Pod Plynojemem.
Co se týče dopravy v klidu, jde ještě jistě mnohé zachránit. Najít řešení výhodné pro Prahu 8, místní, nové obyvatele i developera:
Pokud bude postaveno 154 garážových a 19 návštěvnických stání pro auta:
- část nových obyvatel vlastnit auto nebude, umožnit jim si garážové stání nekoupit
- na co ale garážová stání využít, aby přitáhly do ulic co nejméně aut? Potřebují nějaká rezidenti z okolí s tím, že se auta z části míst na ulicích přesunou pod střechu? Nebo sem přesunout nějaké ilegální/nebezpečné parkování z okolí?
Created by Václav Kříž // 1 thread
V září 2013 byla ulice K Oboře označena jako slepá. Pod značku slepá ulice doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a jistotu, zvýší povědomí o tom, že následně z ulice odbočuje stezka do Zdiměřic a Rozkoše. Zvýší využívání trasy i důvěru lidí na kole k dopravnímu značení.
Please wait…
