This section lists issues - problems on the street network and related matters.
Issues always relate to some geographical location, whether very local or perhaps city-wide.
You can create a new issue using the button on the right.
Listed issues, most recent first:
Created by User 175 (deleted) // 1 thread
Praktická trasa, která vede lesem a spojuje ulice Jinonická a Trachtova, je výborná, protože zde není žádný provoz. Bohužel je zde zákaz vjezdu. Takže legální cesta vede přes Jinonicou až ke Klikaté a poté na Peroutkovu. Na všech těchto silnicích je velký provoz a proto zprůjezdnění úseku by bylo bezpečnější než jet po silnici.
Created by User 175 (deleted) // 1 thread
Edit 3/2023: Mezi rokem 2021 a 5/2022 byla značka zcela odstraněna.
Ulice Lukavského je označena jako slepá, nicméně v ní navazuje cyklostezka až na ulici Jinonická. Bylo by dobré, aby cyklisté co okolí neznají, věděli že lez projet a proto bych navrhoval doplnit značku doplňkovou tabulkou "Mimo (symbol kola)". To samé při příjezdu z ulice Jinonická.
Created by Vratislav // 2 threads
Úzký pojezdový proužek na náplavce je zdrojem konfliktů, protože se na něj (jako na jediný hladký pás) stahují cyklisté i chodci. Přitom je možné náplavku předláždit pro všechny přijatelnou verzí velkých dlažebních kostek (viz Kodaň: http://www.copenhagenize.com/2014/04/bicycle-friendly-cobblestones.html ). Předláždění náplavky v celé šířce by snížilo počet konfliktních situací a učinilo by náplavku přívětivější pro všechny.
V listopadu 2020 byl doplněn proužek hladké dlažby k Mánesu. Podnět ale i nadále platí.
Signalizace na výjezdu u Mánesa funguje bídně: 1) Není zřetelné místo, kde videodetekce cyklisty zabírá, 2) cyklista nemá žádnou odezvu, že ho videodetekce zaznamenala, 3) čekací doba je více než minuta. Důsledkem je, že cyklisté tuto signalizaci využívají zcela minimálně, namísto toho volí signál na severním přechodu křižovatky nebo rovnou pokračují po chodníku Masarykova nábřeží, i když to není nezbytné pro odbočení vlevo na most Legií. Edit 2018: Díky výměně tlačítka je vyřešen problém č. 2., ostatní nedostatky ale zůstávají.
Dané místo už je v mapě prahounakole vyznačeno jako problematické včetně fotky. Po každém menším dešti je místo těžko průjezdné zejména s vozíčkem či s dětmi. Nenákladná úprava by výrazně zlepšila průjezdnost. Z mého pohledu se jedná o klíčovou oblast pro malé děti nebo méně zdatné cyklisty. A25 zde navazuje přes A43 na vysočanskou stezku A26 a má návaznost do Dolních Počernic a Klánovic. Opačným směrem pak vede podél Rokytky a Vltavy až do Řeže prakticky po rovině. Kdysi jsem zaslechl o plánech na pokračování vysočanské stezky (A26 a A43) a úpravě panelového povrchu a dalším trasování ke kyjskému rybníku (A25+X1). Nejsem schopen dohledat aktuální informace o tomto záměru.
Created by Vratislav // 2 threads
Připravuje se rekonstrukce křižovatky Vršovická - U Slavie. Pro napojení trasy A42 od jihu a pro klidovou alternativu jižně od Vršovické je potřeba doplnit křižovatku o dva přejezdy pro cyklisty, především ten na jižním rameni křižovatky) (Řešení by si žádala celá křižovatka, včetně souvislých opatření v HDP, ale ty přejezdy by zde měly být teď, jinak to bude léta na nic.)
Created by User 175 (deleted) // 1 thread
Část praktické trasy, která by byla výborná na příjezd až k metru, bez kličkování mezi chodci jak se jezdí teď (foto: http://bit.ly/1n4vzG5). Zvýšila by se praktičnost, bezpečnost a průjezd by byl legální (narozdíl od průjezdu mezi zastávkami autobusového nádraží). Nepoužívá se z důvodu, že z cyklostezky na A34 není snížený chodník a musí se zastavit protože obrubník je vysoký. A když se jede dál tak je cesta 2x zablokována betonovými panely, což lze sice objet, ale pak cesta vede přes trávu, kde je plno odpadků a nakonec ústí na ulici Ringhofferova, kde se musí opět překonat vysoký obrubník.
Shrnutí požadavků:
Snížení chodníku při sjezdu z cyklostezky na ulici Do zahrádek II (foto: http://bit.ly/1gUtHYi),
posunutí panelů, aby byl mezi nimi průjezd cca 2.5m (kvůli cyklostezce; foto: http://bit.ly/QknOh8),
Prodloužení zpevněné cesty po směru A34 která by se napojila i na existující dlážděnou cestu k metru B (foto: http://bit.ly/1kUZY5t),
Snížení obrubníku u výjezdu na Ringhofferova (foto: http://bit.ly/OYOJOJ),
Pokud by proběhly všechny úpravy, tak i označení jako cyklostezka a napalování pruhů.
Created by User 175 (deleted) // 1 thread
Hrbol na cyklostezce, vysoký cca 10 cm, po celé šířce cesty. Nutí cyklisty buď zpomalit na rychlost cca 7km/h, nebo vjet do části pro chodce. Každopádně velice narušuje a omezuje plynulost provozu.
Created by User 175 (deleted) // 1 thread
Tato část ulice je hodně využívána cyklisty (vidět cyklistu na paralelní A34 je spíše výjimka), pro cestu k metru nebo od metra, hlavně kvůli semaforu, díky kterému se frekventovaná ulice Na Radosti přejede rychle a bezpečně. Kvůli místním úpravám parkovacích míst, ale byla ulice Tasovská zjednosměrněna, takže tudy cyklisté projíždí nelegálně. Dále by bylo dobré snížit nájezd na chodník a zlegalizovat průjezd pro cyklisty po chodníku, místa na rozšíření je případně dost a dále vedle přechodu udělat přejezd pro cyklisty, který by se napojil na cyklostezku vedle ulice K Metru. Mimochodem tato cesta je zakreslená v Cyklistické mapě Prahy od TSK jako "Doporučená a prověřovaná cyklotrasa".
Shrnutí požadavků:
Zobousměrnění ulice Tasovská pro cyklisty,
Snížení nájezdu na chodník (foto: http://bit.ly/1n4F9Zm),
zlegalizování průjezdu po chodníku (foto: http://bit.ly/1jCtMEA a http://bit.ly/1lZZAXn),
nakreslení přejezdu pro cyklisty na křížení s ulicí Na Radosti (http://bit.ly/1kMAknJ).
Created by David // 1 thread
Spodní část Radlické je cyklisticky celkem nepříjemná oblast. Pokud se odsud chcete dostat do centra a nechcete překonávat okolní kopce nebo jet po 3/4 proudé komunikaci s tramvajovým pásem, případně po chodníku, nemáte jinou možnost než přenést kolo přes lávku nad Smíchovským nádražím. Není možno vyřešit elegantněji?
Usnadnění rychlého průjezdu a příjezdu do centra/z centra na kole přes SJM jako součást její plánované humanizace. Je možné uvažovat o mnoha variantách a postupných krocích, osobně jsem zatím neslyšel o studii, která by cyklopruhy navrhovala, pouze ústní proklamace. Lze vyjít např. z této: http://www.ozvucnadeska.cz/uploads/assets/jednani2_2/magistrala_road_map_20120522.pdf
Prvním krokem by mohl být cyklopruh v Legerově vedený variantně k Bulharu / Florenci / Hlávkově mostu / Bubenskému nábřeží. Odbočení vlevo by se řešilo zálivy a světly. Napojení do centra přes parčík ze současného cyklochodníku na Nuselském mostě.
Created by Petr P. // 1 thread
Cyklotrasa A26 je v Bryksově ulici průjezdná jen směrem na východ.
Created by Petr P. // 1 thread
Chodník podél Ocelkovy ulice je jako stvořený pro cyklostezku - skoro nikdo tu nechodí. Zato auta to v tomto úseku dokáží pěkně rozpálit.
Podnět byl reportován na Prahou na kole, nebezpečně vystouplé tramvajové koleje v oblouku, příčina pádů. Koleje byly v dubnu 2014 předlážděny, aby dlažba lícovala s hlavou kolejnice.
odbočení na Rohanské nábřeží směrem do Voctářovy a k němu navazující cyklopruh
-velice kluzký povrch(bahnno z nákladních aut)
Vyzkoušeno dnes na vlastní kůži. Odnesla to košile a pár škrábanců na kole. Dnes napíšu na TSK.
Máte zkušenosti, jestli se tento úsek čistí pravidelně, nebo je potřeba psát na TSK preventivně každý týden?
Nejezdím tudy pravidelně, tak nemůžu ověřit stav po nahlášení závady.
Případně je to i námět na vyznačení nebezpečného místa do cyklomapy
Created by JiMill // 1 thread
Z vlastní zkušenosti mohu doporučit lepší vedení trasy č. 201. Je tam menší stoupání a méně problematických míst, hlavně ve stoupání v ulici Slunná. Mám i projetou variantu: první úsek Slunné, pak Dělostřeleckou až ke kasárnám a dostoupat Špálovou (dvakrát křížení rušnější silnice).
Zhruba před rokem se stal tento chodník součástí značené cyklotrasy, byly namalovány dělící čáry a přidány značky legalizující průjezd cyklistů. Na několika místech jsou v celé šíři cesty pásy bez asfaltu, místy je naopak asfalt zvedlý od kořenů stromů. Obvzvláště nepříjemné je zde objíždění chodců skrz největší vzedmutí / díry nebo míjení s jinými cyklisty. V okolí autobusové zastávky, je situace nejhorší a rozhodně to nepřidává na bezpečnosti. Pokud člověk nejede na horském kole, musí neustále brzdit / jet krokem a věnovat se vyhýbání největších děr / vzedmutí, což často ani není možné, neboť díry jsou v celé šířy asfaltu.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Dle streetview na tomto místě označena jako slepá. Je tu možnost doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Projet směr vozovna Kobylisy již lze. Pomohlo by to v orientaci třeba tomu, kde jede směr Vozovna Kobylisy a třeba kvůli tmě bojí se do lesa. Podobnou Ponnertovu a Maškovu ulici na sídlišti v Holandsku propojuje krátký úsek stezky záměrně postavený při výstavbě sídliště.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Dle streetview na tomto místě označena jako slepá. Je tu možnost doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Projet směr vozovna Kobylisy již lze. Pomohlo by to v orientaci třeba tomu, kde jede směr Vozovna Kobylisy a třeba kvůli tmě bojí se do lesa.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Na tomto místě v dubnu 2014 označena jako slepá. Pod značku slepá ulice doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a jistotu, zvýší povědomí o tom, že ulicí lze po praktické trase dojet na Ládví.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Na tomto místě v dubnu 2014 slepá (včetně značek před odbočením ze Střelničné). Pokud nedojde k případnému zobousměrnění ulice U Slovanky i pro auta, pod značku slepá ulice doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a jistotu, zvýší povědomí o tom, že ulicí lze po praktické trase dojet na Bulovku.
Created by Václav Kříž // 1 thread
V březnu 2012 dle streetview zákaz vjezdu mimo dopravní obsluhy. Navrhuji vyměnit za zákaz vjezdu všech motorových vozidel. Zvyšování prostupnosti území pro cyklistickou dopravu. Napřimování lokálních spojení.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Na vjezdu do obou ulic je v březnu 2014 zákaz vjezdu mimo dopravní obsluhy. Navrhuji vyměnit za zákazy vjezdu všech motorových vozidel. Zvýší prostupnost území a dá legální a možnost utéct z hlavní do bočních ulic.
Kontrola prosinec 2014: na začátku Kubišovy je navíc také cedule neprůjezdná oblast, navrhuji pod ceduli doplnit dodatkovou tabulku mimo: symbol kola (protože projet lze).
Created by Václav Kříž // 1 thread
V březnu 2014 na tomto místě ulice směr sever označena jako slepá. Ulicí jde projet směrem podél Rokytky i do Tróje. Navrhuji doplnit dodatkovou tabulku E13 "mimo: symbol kola". To by zvýšilo jistotu, že ulice někam vede. Má to smysl pro ty, kteří přijeli od Kauflandu či sem zabloudili z A2.
This map shows all issues, whether points, routes, or areas:
The most popular issues, based on the number of votes:
Created by jbohac // 1 thread
Při cestě od Mánesova mostu kolem Rudolfina na A2 je na křižovatce Dvořákovo náb. x Na Rejdišti přikázaný směr doprava do ulice Na Rejdišti.
Pro cestu na náplavku je třeba zahnout nelegálně vlevo.
Řešení by mohla být prostá dodatková tabulka pro cyklisty. Ale ještě lépe asi krátký cyklopruh při levé straně krátké uličky spojující Dvořákovo nábřeží a vjezd do podzemních garáží, který by na náplavku plynule najel a křižovatku jen "lízl" z levé strany.
Created by Pavel Pola // 2 threads
Na levém břehu Vltavy končí cyklostezky kolem Barrandovského mostu u výjezdu z pobřežního chodníku u stanice Lihovar na Strakonické. Kdo chce pokračovat dál směrem Smíchov, Kampa, Malá Strana, apod., musí absolvovat buď cestu po Strakonické dvouproudovce nebo po rozbitém chodníku, kam naše skvělé zastupitelstvo nechalo za drahé peníze nainstalovat nesmyslné megakvětináče. Ty udělaly už z tak neprůjezdného chodníku ještě neprůjezdnější.
Můj návrh:
- odstranit všechny květináče z vyznačeného chodníku
- udělat nájezdy a sjezdy na/z chodníku
- položit nový asfalt (nebo aspoň vyspravit ty nejhorší místa)
- označit jako oficiální cyklostezku
Co tím získáme?
- ideální spojku mezi Barrandovským mostem (kde se sbíhají cyklostezky ze všech stran) a Malou Stranou (protože u Erpetu začíná samostatný cyklopruh, který vede s drobným přerušením u Palackého mostu defacto až na Kampu)
Co tím ztratíme?
- nic, ten chodník teď stejně prakticky nelze využívat - pěší tam nechodí, s kočárkem se tam nedostanete kvůli těm květináčům, navíc je to na straně silnice, kde nejsou žádné domy, takže by to nikomu nemělo vadit
- určitě to bude něco stát - ale při ceně těch květináčů to bude jen zlomek jejich ceny
Cyklistům zdar!
Pavel Pola
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Z cyklostezky na Hlávkově mostě vede nejlepší průjezd do ulice Na Poříčí přes parkoviště Těšnov. Tento průjezd však není úplně legální a pohodlný. V cestě stojí 40 m nezcyklostezkovaného chodníku a nesnížená obruba při vjezdu na parkoviště.
Tento úsek je součástí budoucí cyklotrasy trasy A410, která se zde odpojuje od tras A2 a A41. Tento úsek je mezi cyklisty velice oblíbený.
Created by Vratislav // 1 thread
V celé vyznačené oblasti bude většina ulic zjednosměrněna, a to k 1.5, čímž bude zkomplikována plošná prostupnost území pro cyklistickou dopravu. http://www.praha4.cz/5341_Zmena-dopravniho-rezimu-v-Podoli
(edit 2017: část ulic byla v roce 2017 zpětně zobousměrněna, ale pro některé zbytečné omezení zůstalo - byl proto upraven rozsah podnětu)
(edit 2019: Na jaře 2019 byl obnoven obousměrný průjezd ulicemi Na Podkovce a Sinkulova (horní blok). Rozsah podnětu byl proto opět upraven a vztahuje se není víceméně jen na ulici Na Topolce a bloky kolem Doudovy.)
Created by David // 3 threads
Líbí se mi cyklopruh na Patočkově. Vyzkoušel jsem si ho, funguje a myslím, že má smysl. Může alespoň částečně nahradit nefungující Bělohorskou, nebo "vysokohorskou prémii" přes Strahov. Přál bych si, aby byl dokončen, optimálně až na Ladronku, nebo ještě dál až ke Karlovarské. Všude, kde má tato komunikace stejné parametry. Funguje super, protože můžu předjíždět kolony zprava a pokud auta předjíždí mě, tak nemám strach, že mě někdo sejme.
Created by Vratislav // 1 thread
Elegantně se zbavit problémového průjezdu jižní částí Kampy, Šeříkovou, křížení s Vítěznou: Bypass mostu legií po cestě podél Vltavy a pak po betonovém stropě nad Čertovkou. Na úroveň Janáčkova nábřeží lehká, při povodni zdvihnutelná rampa. Pro směr zc. cykloobousměrky do Zborovské.
Ambiciózní, možná šílené, ale řešící spoustu problémů! Současně nová promenáda i pro pěší, řeší nepříjemné křížení mostu Legií.
Created by Miroslav Skřípek // 2 threads
Trasa A12 od Barrandovského mostu směrem do Hlubočep je využívána jak dopravními, tak rekreačními cyklisty včetně rodin s dětmi a slouží jako hlavní cyklistická tepna směrem do Prokopského údolí. Vyznačený úsek vede po ulici Hlubočepská, kde není příliš velký provoz, ale neobydlená oblast svádí k překračováni maximální povolené rychlosti v obci a cyklisté jsou tam velmi často ohrožováni rychle jedoucími automobily.
Průjezd tímto úsekem považuji za nejnebezpečnější úsek pro cyklisty při průjezdu východ-západ skrz Prahu a rozhodně by si zasloužil nějakou úpravu.
Ve směru od Hlubočep směrem k Barrandovskému mostu je silnice mírně z kopce, cyklisté jedou poměrně rychle, takže tam by stačilo doplnit cyklopiktokoridory. V opačném směru, tedy od Barrandovského mostu směrem nahoru do Hlubočep pak prověřit možnost zřízení cyklopruhu, kde to šířkové poměry dovolí, případně prověřit možnost vyznačení smíšené stezky po téměř nevyužívaném chodníku. V zastavěné části Hlubočep (za viaduktem) pak doplnit cyklopiktokoridory.
Je potřeba dokončit hladce dlážděné pásy na náplavce pod Dvořákovým nábřežím. Chybí posledních cca 350m, což výrazně znepřijemňuje jízdu po páteřní trase A2-sever.
Created by Vratislav // 1 thread
Vedení trasy A2 podél Povltavské formou cyklopruhu nevyhovuje požadavkům na pátření trasu již dnes, po zprovoznění tunelu Blanka se provoz dále zvýší. Nebezpečná budou zejména levá odbočení z Povltavské na trase A27.
Created by David // 2 threads
Rychlý a bezpečný způsob jak předjet dlouhou a věčně stojící kolonu. Tramvaje jsou buď drženy kolonou, nebo se zdrží v zastávce. Pokud už se rozjedou a hrozí že by nějakého "Šnečka" dojely", je vždy dost času uhnout mezi stojící auta. Zejména ve směru k mostu Legií, v opačném směru jsou tramvaje rychlejší a místa více.
Ve směru od Václavského náměstí je průjezd dovolený, v opačném směru nikoliv, předpokládá se objížďka po severní straně senovážného náměstí. Trasa v tramvajovém pásu je přitom kratší a z větší části bez dlažby, takže se tam stejně zpravidla jezdí. Pro legalizaci by stačilo upravit dopravní značení.
Legalizace průjezdu byla realizována na podzim roku 2020.
Created by Ondřej Burkert // 1 thread
Po průjezdu tunelem pod Libeňským mostem směrem z centra následuje křížení s komunikací vedoucí k autobazarům. Auta po ní jezdí sporadicky, přesto jsou to cyklisti na páteřní cyklotrase, kteří musejí přibrzdit a dávat přednost většinou neexistujícím vozům.
Návrh řešení: otočit přednost na křižovatce s preferencí A2.
Na označeném místě téměř neustále stojí voda. Jedná se totiž o proláklinu, která postrádá odtokový kanál. Problém ještě zhoršuje vedle stojící vysokotlaký čistič aut. Louži se v už tak relativně úzkém prostoru snaží vyhnout chodci i cyklisti, což vede k mnoha konflikním situacím.
Created by User 175 (deleted) // 2 threads
Ulice Na Břevnovské pláni, je výborná, pro cestu z Řep na Ladronku, jedná se o ulici souběžnou s Bělohorskou, takže provoz je zde minimální a to je pro cyklisty pohodlné. Bohužel tato silnice je jednosměrná, takže ve směru na Ladronku se musí přejet velice frekventovaná Bělohorská (2 pruhy v každém směru + tramvajový pás; dokonce v mapě označená jako velice nebezpečné místo) a poté s velkou a zbytečnou zajížďkou se vracet na Bolívarovu, i když se mohlo jet krásně, přímo a plynule. Proč zobousměrněnit: 1) Bezpečnost - Nebude se muset přejíždět frekventovaná Bělohorská, 2) Plynulost - kvůli přejezdům Bělohorské se musí minimálně 2x zastavit, a zase rozjet což cyklistu stojí spoustu sil. 3) Napojení na již vzniklé cykloobousměrky Čistovická a U Boroviček
Návrh na vrstevnicovou cestu ve svahu nad Motolem, krerá by zajistila chráněné a rekreačně atraktivní spojení Ladronky a sídliště Řepy. Návrh je ve formě podrobně propracované vize a žádá si nejspíš vnesení do agendy Prahy 6 a 5.
Created by Jirka // 1 thread
Z mě neznámého důvodu sdílená stezka pro chodce a cyklisty končí ještě před železničním mostem a dále k Tržnici tak cyklisté pokračují nelegálně (přitom až po křižovatku s Argentinskou je chodník stále stejně široký jako před železničním mostem). Proto navrhuji legalizaci (jako sdílenou stezku pro chodce a cyklisty) prodloužit až po křižovatku s Argentinskou. Dále se dá po nábřeží pokračovat v provozu, případně jet po nově zlegalizovaných úsecích podél Argentinské. Výhledově by bylo pěkné přidat logický sjezd do vozovky před Tržnicí a přejezdy napojující stezku podél Argentinské. Pouhá legalizace by ale měla snad jít rychle a bezproblémově.
Created by Tomáš Kolařík // 1 thread
Chybějící propojení Vítkovské drážní cyklostezky ke křižovatce Husitská-Trocnovská u divadla Ponec. Umožní připojení na cyklostezku lidem z dolního Žižkova a Karlína. V tomto prostoru se také uvažuje o využití staré dražní budovy jako kavárny - Bajkazyl. Toto spojení a Bajkazyl jsou uvedeny v Cyklogenerelu pro území městské části Praha 3.
Created by Cyril // 1 thread
Idealni legalni dopravni spojeni z Barrandova do centra soucasnosti znemoznuje zakazany vstup na oba chodniky tramvajove estakady. Dale ne uplne bezpecny usek podel koleji mezi zastavkou Geologicka a zacatkem tramvajoveho mostu.
Alternativni trasa vede za protihlukovou zdi s nutnosti trikrat sesedat kvuli schodum a naslednym krizenim tramvajove trati na stary chodnik podel ulice K Barrandovu. Na ktery je sice povolen vstup, ale je zde nekolik zuzeni s nutnosti temer zastavit, nebo rovnou sesednout(dopravni znacky, stojan na autobusove zastavce) a zakonceni je na skale dvema ostrymi zatackami zakrytymi prerostlou vegetaci.
Pokud se nenajde reseni, jak zlegalizovat pohyb po tramvajove estakade, bylo by vhodne odstranit prekazky na alternativni trase.
Created by vlákno // 1 thread
Na podzim 2017 se na tomto obrubníku těžce zranil cyklista při cestě směrem do centra. Bylo by vhodné vytvořit tam nájezd/sjezd z cyklostezky na chodníku do Radimovy.
Zároveň s tím fyzicky zabránit tomu, aby zaparkovaná auta tento sjezd blokovala. A dále proznačit cyklostezku objíždějící MÚK Malovanka i v opačném směru - směrem z Radimovy do centra k cyklopřejezdu do ulice Pod Královkou a dále až k ulici Na Petynce.
https://mapa.prahounakole.cz/#misto=f_5527
Probíráno i v diskuzi pod článkem https://prahounakole.cz/2018/01/lonske-nehody-cyklistu-praze-nejmene-tezkych-zraneni-umrti
Created by Marek Lahoda // 1 thread
Při výstavbě křižovatky Hlinky byla konečně zohledněna i cyklodoprava, pro kterou jsou zde vymezeny alespoň cyklopruhy a na začátku ulice Hlinky dokonce cyklostezky. Zbytek ulice Hlinky však bohužel zůstal z důvodu její nerekonstrukce nedořešen.
Jedná se o část mezi zastávkami Lipová a Výstaviště - Hlavní vstup, kde má člověk dopravující se na kole pouze dvě možnosti, jak touto ulicí projet: buď pojede podle zákona po silnici, která je kvůli místnímu kolmému parkování úzká, navíc s častými ještě užšími ostrůvky pro chodce, tedy bude riskovat, že ho sejme nějaké auto nebo trolejbus ... nebo spáchá přestupek a pojede po chodníku. Ten je však sám o sobě úzký, což ještě zhoršují parkující auta, která do něj zasahují. Vyhýbání s chodci je tak značně obtížné. Přesto se zde běžně jezdí, neboť je to mnohem bezpečnější. Je tedy vidět, že obě varianty průjezdu ulicí jsou značně nevyhovující.
Možné řešení je rozšířit chodník - minimálně o metr to jde rovnou, stejnak se po té hlíně každý vyhýbá už teď - převést jej na Stezku pro pěší a cyklisty (ta značka, že tato stezka končí za zastávkou Lipová za tím stromem beztak není vidět) a zabránit tomu, aby na něj parkující auta zasahovala - ideálně nějakými přízemními patníčky, které by nezabíraly moc místa. Déle by bylo vhodné tam i něco namalovat, aby se prostor opticky vymezil zvlášť pro chodce a cyklisty.
Edit: Chodník rozšířit nejspíš nepůjde kvůli kořenovému systému stromů. Vzhledem k chystané rekonstrukci starého vodovodu, který vede pod parkováním, se ale nabízí varianta druhá - změna parkování z kolmého na podélné. Tím by se uvolnilo značné množství prostoru, ve kterém by bylo možné udělat cyklostezku + rozšířit chodník. Subjektivně mi pokaždé, co jsem tudy jel (jeden čas denně do práce), přišlo, že ta parkovací místa byla poloprázdná. Ale to je samozřejmě jen můj dojem, chtělo by to data - několik dní po sobě to tu párkrát za den projet s kamerou a spočítat.
Created by Tomáš Kolařík // 1 thread
Chybějící propojení z Vítkovské drážní cyklostezky na Hlavní nádraží. Umožní logické zakončení vítkovské cyklostezky napojením na vlakovou dopravu a metro C. Spojení by umožnilo i snadnější přístup na Hlavní nádraží pro obyvatele Žižkova a studenty VŠE.
Místo drahé varianty prodloužení podchodu a výtahů, které je stále vzdálené, by stálo za zvážení jestli by existovala možnost vytvoření koridoru podél kolejí a zřízení závory u přejezdu z posledního nástupiště.
Propojení vítkovské cyklostezky a Hlavního nádraží je uvedeno v Cyklogenerelu pro území městské části Praha 3.
Created by Petr Dlouhý // 3 threads
Při sjezdu z Letné na Čechův most je nutné překonat dvoje shody, 50 m chodníku a dva přechody pro chodce.
Pro umožnění snadného průjezdu by bylo dobré odstranit tyto krátké shody a legálně zprůjezdnit napojení na Čechův most jakožto 4. rameno křižovatky.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Stezku kříží obslužná cesta, kterou doplňují potenciálně nebezpečné betonové bloky bránící vjezdu aut na stezku. V prosinci 2012 byly doplněny reflexními prvky. Betonový panel je vystouplý přes 5 cm. Stávající stav snižují bezpečnost a komplikuje projetí s dětským vozíkem.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Krátký úsek cyklostezky mezi ulicemi Sokolovská a Mlékárenská na celopražsky významné trase A26 má stále ještě bahnitý povrch. Toto je velice nepříjemné zvlášť za vlhka, kdy se kolo ušpiní a cyklista může do bahna zapadnout. Prosím o vydláždění tohoto ani ne 200 m dlouhého úseku. Do doby, než bude cesta vydlážděna bych považoval za vhodné jí zpevnit pomocí jemného štěrku.
Created by Štěpán // 1 thread
Legalizace průjezdu autobusovým terminálem směrem od Izraelské do centra. Jedná se o široký bezpečný a přehledný úsek ve kterém není problém projet bezpečně cestou nahoru směrem k centru.
Jedná se o mnohem bezpečnější cestu než stoupat v betonovém korytu Vinohradské těsně vedle aut směrem vzhůru.
Bohužel už jsem byl dvakrát vyzván orgánem k tomu abych tuto trasu nevyužíval z důvodu průjezdu jednosměrkou.
Legalizace by moc pomohla, stačila by přitom jedna značka.
Please wait…
