Vyřešené: Vyrovnání starého přejezdu, A2 u betonárky
Vyrovnání povrchu na A2 při starém křížení betonárky, dolít trochu asfaltu. Beton starého přejezdu je o 3 cm výš než mlatový povrch stezky, opotřebení kol.
Issues
This section lists issues - problems on the street network and related matters.
Issues always relate to some geographical location, whether very local or perhaps city-wide.
You can create a new issue using the button on the right.
Listed issues, most recent first:
-
-
Vyřešené: Vystouplý kanál, A2 Rohanské nábřeží
Vystupuje cca o 10 cm, nebezpečné situace a znemožňující vyhýbání dvou lidí.
-
Úprava retardéru Sokolovská
Změnit stávající retardér, který v nyní nutí zpomalit na 5 km/h či ničí kolo.
Přestavět na polštářovité či přerušované asfaltové hupy, umožňující komfortní průjezd cyklistů rychlostí 20 km/h.Navrženo odboru dopravy MČ P8 v září 2013. Navrhl Václav Kříž.
-
Vyřešené: Legalizace průjezdu - U Invalidovny
Legalizace podél severní a západní strany budovy Vojenského historického archivu. Výměna značek zákaz vjezdu za zákaz vjezdu všech motorových vozidel od ulice Molákova a Za Invalidovnou.
-
Částečně vyřešené: Zprůjezdnění Sokolovské
Zprůjezdnění Sokolovské ulice pro cyklisty mezi ulicemi K Olympiku a Kaizlovy sady. V současnosti nelze legálně projet (po chodníku nebo tramvajovém pásu).
-
Legalizace průjezdu - Prosecké skály
Navrhuji úpravu dopravního značení, která by zlegalizovala průjezd. Na konci slepé ulice od
Kelerky například vyměnit značku zákaz vjezdu za zákaz vjezdu všech motorových
vozidel. -
Legalizace průjezdu - Klementova, metro Studůlky
Na jihu od nového vestibulu stanice stodůlky vede téměř k němu boční
ulice Klementova. Podle současného dopravního značení však není
legální tudy jet na kole, pokud nejsem dopravní obsluha.Navrhuji úpravu dopravního značení. Stačí vyměnit značky zákaz vjezdu
za zákazy vjezdu všech motorových vozidel. Na začátku této slepé ulice
doplnit pod značku slepá ulice dodatkovou tabulku mimo cyklistů. -
Křižovatka Jelení x U Brusnice X Keplerova
Tato křižovatka je pro cyklisty (obzvláště při jízdě ve směru od centra) nesmírně nepříjemná. Při rekonstrukci SSZ byl řadící pruh rozšířen a pro jízdu rovně je nutné se po rekonstrukci SSZ přeřazovat do levé poloviny pruhu. To během dne za velmi husté dopravy. Za křižovatkou je navíc odbočení na cyklostezku řešeno skrze vyčkávací ostrůvek pro chodce a může tak docházet k nebezpečným situacím.
-
Cyklostezka ulice Bystrá + dálniční přejezd
Je třeba zajistit bezpečný průjezd po této - ve špičce frekventované - komunikaci.
Diskutoval jsem s Ing. Šebestíkem možnost vytvoření zóny cyklo+peší po celé délce vč. dálničního přejezdu. Slíbil řešit v blízké době s PČR.
-
Cyklistický podjezd pod dálnicí a propojení A257 s A44
Plánovaná stavba podjezdu Robotnice, viz http://www.ko-ka.cz/cz/dopravni_podjezd_robotnice_d.asp.
Diskutoval jsem s Ing. Šebestíkem (MČ Praha 20) nutnost využití této stavby pro propojení A44 a A257. Možné problémy s pozemky CČM. Přislíbil zahrnout do projektu cyklostezku pod dálnicí. Je třeba koordinovat s MČ Praha 14 s ohledem na napojeni na A44.
-
křižovatka Hartenberská před CČM
Problém s bezpečným přejezdem.
Diskutoval jsem s Ing.Šebestíkem z MÚ Praha 20. Slíbil řešit s PČR. Varianta - jeden chodník v podjezu pod dálnicí pro chodce, druhý pro cyklisty + semafory přes křižovatku.
Na P14 je třeba rozmyslet napojení na cyklotrasy 0035 a A44.
-
Hlubočepská, A12
Trasa A12 od Barrandovského mostu směrem do Hlubočep je využívána jak dopravními, tak rekreačními cyklisty včetně rodin s dětmi a slouží jako hlavní cyklistická tepna směrem do Prokopského údolí. Vyznačený úsek vede po ulici Hlubočepská, kde není příliš velký provoz, ale neobydlená oblast svádí k překračováni maximální povolené rychlosti v obci a cyklisté jsou tam velmi často ohrožováni rychle jedoucími automobily.
Průjezd tímto úsekem považuji za nejnebezpečnější úsek pro cyklisty při průjezdu východ-západ skrz Prahu a rozhodně by si zasloužil nějakou úpravu.Ve směru od Hlubočep směrem k Barrandovskému mostu je silnice mírně z kopce, cyklisté jedou poměrně rychle, takže tam by stačilo doplnit cyklopiktokoridory. V opačném směru, tedy od Barrandovského mostu směrem nahoru do Hlubočep pak prověřit možnost zřízení cyklopruhu, kde to šířkové poměry dovolí, případně prověřit možnost vyznačení smíšené stezky po téměř nevyužívaném chodníku. V zastavěné části Hlubočep (za viaduktem) pak doplnit cyklopiktokoridory.
-
Vyřešené: Legalizace průjezdu - Na Kopečku
Legalizace průjezdu ulicí Na Kopečku.
-
Napojení Na Žertvách - Čuprova, A26 Rokytka
Napojení obytné čtvrti (Na Žervách/Palmovka) na A26 Rokytka.
-
Legalizace průjezdu křižovatkou Švábky směr centrum
Umožnění průjezdu směrem do centra křižovatkou Švábky.
-
Vyřešené: Přejezd cyklotrasy A26 přes ulici Zenklova
Frekventovanou cyklotrasu A26 přerušuje přechod pro chodce přes ulici Zenklova, který nelze legálně překonat bez vedení kola.
-
Částečně vyřešené: Cyklopruhy - Voctářova: Kaufland – Rokytka
Návaznost na stávající cyklopruhy na Rohanském nábřeží a dotažení na Elsnicovo náměstí.
-
Legalizace průjezdu - Prosecká A26 Rokytka
Rychlé spojení mezi A26 Rokytka a horní Libní ( ulicí Františka Kadlece).
-
Legalizace průjezdu - severovýchodní chodník Čuprovy
Nejrychlejší spojení horní Libně (ulicí Františka Kadlece) do Vysočan. Vjezd do ulice Kolčavka je již na P9.
-
Přejezd pro cyklisty - Notečská x K Pazderkám
V současnosti musí legálně cyklista slézt a po přechodech a úsecích chodníků vést.
-
Legalizace průjezdu - Hnězděnské a cyklotrasy A273
Napojením boční ulice na cyklostezku vytváříme síť, usnadňujeme použití cyklostezky. Nový krátký úsek cyklostezky, napojení na ulici sníženým obrubníkem.
-
Vyřešené: Legalizace průjezdu - severní chodník Čimická
Legalizace severního chodníku od cesty z Čimického háje po křižovatku se semafory.
-
Vyřešeno: Legalizace průjezdu Hovorčovická - Chotovická
Lokální spojení mezi větším a menším sídlištěm bez kontaktu s Čimickou. Klidná trasa. Legalizace průjezdu.
-
Vyřešeno: Stezka Čimický háj - Lindavská
Úprava obrubníků/nájezdů a částečné zpevnění vjezdu z Lindavské do Čimického háje.
-
Stezka Čimický Háj - Rousovická
Propojení pro pěší a cyklistickou dopravu po stávající cestě vyšlapané přes pole. Pro cyklisty nejkratší spojení z Kobylis do Čimic. Legalizace průjezdu.
This map shows all issues, whether points, routes, or areas:
The most popular issues, based on the number of votes:
-
Zákaz vjezdu motorových vozidel na cyklostezku A1
Vzhledem k silnému provozu na souběžné Strakonické silnici si auta urychlují cestu z Lahovic do Malé Chuchle a až na Smíchov po cyklostezce A1. Chybí zde zákaz vjezdu motorových vozidel z obou stran a, podle všeho, i nějaká mechanická zábrana.
-
Blokovaný průjezd U Vorlíků
Průjezd z krátkého cyklostezkového chodníku podél Milady Horákové do U Vorlíků často blokují zaparkovaná auta (resp. obvykle jedno).
-
Zjednosměrněná ulice Na Staré vinice
Na podzim 2017 byl s cílem odstranit zbytečnou zátěž automobilové dopravy zjednosměrněn nejvýchodnější úsek ulice Na Staré vinici (zákaz vjezdu ve směru na západ).
Tímto byl přerušen jediný klidný a legální průjezd od krčského nádraží na pankráckou pláň (byť strmý a v ulici Na Staré vinici po příšerném povrchu). Ulice Na Strži je velmi frekventovaná (proto byla Dolnokrčskou objížděna i auty), jiná spojnice už pro cyklisty územím ani není...
Škoda, že při zjednosměrnění příslušný úřad nestanovil několik dodatkových cyklo-tabulek (nejspíš 3 u ulice Na Staré vinici a nějakou dole u Branické u informace o neprůjezdnosti území) a bude to tak nejspíš (snad) činit až dodatečně... -
Cyklopruh do Slatiny
Na ulici Olomoucké směrem do Slatiny by bylo vhodné vybudovat cyklopruh (nebo např. vyhrazený pruh pro MHD a cyklisty). Pomalí cyklisté šlapající do kopce nejsou v bezpečí při projíždění rychlých automobilů. Frekvence dopravy zde jinak není tak vysoká, aby motoristům odebrání 1 pruhu způsobilo zdržení. Zbytek ul. Olomoucké je poměrně úzký a je zde frekventovaná doprava i nákladních aut. Zlepšila by se také bezpečnost křižovatky u nájezdu na Černovickou (u autobazaru), kde by auta projíždějící Olomouckou byly pouze v 1 pruhu (snížení rizika kolize s protijedoucími odbočujícími auty, vozidla odbočující na Černovickou by měla pouze odbočovací pruh.
-
Nedostatečný rozhled na "cyklokřižovatce" u lávky přes řeku Jihlavu
Propojením areálu Český mlýn po pravém břehu řeky Jihlavy došlo k vytvoření nové "cyklokřižovatky" u lávky přes řeku, kde v levotočivé zatáčce není žádný rozhled a je třeba věnovat zvýšenou pozornost, zda zprava nejede cyklista mající v tomto úseku přednost. Situaci by napomohlo zrcadlo, třeba se vše vyřeší větší ohleduplností cyklistů a pěších.
-
Přerušená cyklostezka podél Evropské - metro Bořislavka
Stavba nového metra na Bořislavce ještě více narušila celistvost cyklostezky podél Evropské ulice. Cyklista zde nemá nijak naznačeno jak se má chovat. Lidé na kole zde mají dvě možnosti - buď je pro ně cyklostezka naprosto nepoužitelná, protože by museli vést kolo každých 100 metrů, nebo se vystavují riziku pokuty a musí se vzdát jakékoliv právní ochrany v případě kolize.
Prosím o legalizaci a přesné vyznačení, jak se zde cyklisté mají chovat.
-
Legalizace, sídliště Ďáblice 1
V březnu 2014 na tomto místě zákaz vjezdu mimo zásobování a vozidel Klokánek. Možnost vyměnit za zákaz vjezdu všech motorových vozidel nebo za pěší zónu s povoleným vjezdem kol, která je na podobném místě v sídlišti Libuš.
Přes sídliště v Holandsku často vedou srovnatelnými místy dostatečně široké stezky, často oddělené od chodců, které vytvářejí zkratky mezi bočními ulicemi daleko od aut. Zlegalizuje pohyb po doporučené trase a zvýší prostupnost území.
-
Vyřešené: Cesta podél Mariánských hradeb - značení
A15 směrem do centra vede podél Mariánských hradeb po parkové cestě (po paralelní silnici není možno jet, je příliš úzká a věčně ucpaná auty). Ovšem po parkové cestě od rána chodí turisté nahoru na hrad, cyklisty zde nečekají, děsí se jich a uskakují. Pomohlo by jim nakreslit na cestu cyklopruh či jen šipky s logem kola.
-
Napojení Kunratického lesa ke Klírově
Napojení oblíbené trasy Kunratickým lesem na sídliště Chodov do oblasti Klírova, Šustova, Jarníkova, alespoň na "historickou" stezku kolem sídliště. Stávající bezbariérová objížďka schodiště nemá parametry cyklostezky, není chráněný přejezd přes ulici U Kunratického lesa.
-
Chybějící cyklostezka
Z Hradce Králové (Slatina) je nově zbudovaná cyklostezka do obce Černilov. Bohužel končí v polích a dále musíte při cestě do Nového Města nad Metují pokračovat po velmi frekventované a z důvodu neohleduplnosti řidičů, také poměrně nebezpečné silnici. Toto nebezpečí ječtě narůstá například při řepné kampani, kdy stovky velmi naložených nákladních aut sváží cukrovou čepu do blízkého cukrovaru v Českém Meziříčí. Proto by bylo velmi vhodné, kdyby se cyklostezka z Černilova protáhla až do Nového Města nad Metují.
-
Vyřešené: Kvalitní stojany před rekonstruovanou knihovnou v Horních Počernicích
Na základě zpětné vazby (P.Barcal): Na Náchodské pomalu končí rekonstrukce budovy , v níž bude opět knihovna, Klub seniorů atd. Doporučuji prosadit instalaci stojanů kol typu jako u nádraží. Stavající stojany jsou nevyhovující.
-
Ve Stromkách, Vestec "neztratíš se"
Na tomto místě v dubnu 2012 dle streetview označena jako slepá. Pod značku slepá ulice doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a jistotu, zvýší povědomí o tom, že ulicí lze dojet ke stezce.
-
Obousměrka Pod Nemocnicí a Okrouhlá
Zobousměrnění ul. Okrouhlá a Pod Nemocnicí. Šířka je dostatečná, jednosměrka z důvodu parkování aut na sídlišti.
Umožní cestu z okolí Labské, Okrouhlé a Pod Nemocnicí směrem na Renneskou a centrum města tak, aby se člověk vyhnul ul. Jihlavské a zároveň zbytečně neztratil výšku.
-
Úklid Cyklisté sobě A22: Na Mlejnku - U Labutě
Cyklostezka A22 je s postupujícím jarem zarostlá tak, že to ohrožuje bezpečnost jízdy na kole. Bude potřeba odstranit překážky na stezce i ve výhledu, vysekat krajnice a trošku uklidit.
Vemte si s sebou srpy, zahradnické nůžky, malé pilky, rukavice, pákové nůžky na plech. Proklestíme stezku A22. Větve už do půlky stezky zasahovat nebudou! (Jedny nůžky, pilku a motyčku bereme)
Sraz v sobotu 30. 5. 2015 v 10 hodin dopoledne na začátku trasy v Braníce. http://www.auto-mat.cz/?post_type=pozvanka&p=19589
Zájemci o účast, hlaste se v diskusi.
-
A22: Nezpevněný, blátivý a štěrkový povrch cesty v horním Krčském lese
V horní části Krčského lesa vede trasa A22 po blátivé cestě, příležitostně "zpevňované" naházením štěrku. I přes tuto snahu je za mokra cesta velmi blátivá a za sucha zase pokrytá nezpevněným štěrkem. Terén neodpovídá celoměstsky významné páteřní trase.
Viz také http://prahounakole.cz/2014/08/audit-paterni-trasy/
-
U Klikovky, "naztratíš se"
Na tomto místě byla v roce 2012 dle streetview označena jako slepá. Pod značku slepá ulice doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a jistotu, zvýší povědomí o tom, že tudy lze projet do Motola či na Ladronku.
-
Vyřešené: Díry na pravé straně silnice - Divišova ul.
Jedna díra za druhou na ulici Divišova v úseku od zastávky MHD Muzeum až po Tyršův most. Snažit se jim vyhnout znamená kličkovat v poměrně hustém provozu. S širším nákladním kolem to ani vykličkovat nejde.
-
Úprava retardérů - Hrozenkovská x Nedašovská
V odbočení z ulice Hrozenkovská do ulice Nedašovská (na cyklotrase A34) je umístěna série klasických zpomalovacích prahů, vybíhající do křižovatky jako trojúhelník sledující krajnici ulice Hrozenkovská. Jistě chválihodným záměrem jejich umístění je zpomalit auta odbočující do Nedašovské, která je do kopce a jednalo se o účinnou snahu ji zklidnit, vzhledem k již téměř sídlištnímu charakteru této ulice. Zpomalovací prahy bohužel začínají těsně u chodníku a tak se nedají bezpečně objet na kole. Nutí proto zpomalit i kola a navíc je ženou do zúženého profilu ostré (záměrně a uměle vytvořené) zatáčky, kde soupeří o místo s odbočujícími auty. Situace může být v případě že se potká kolo s autem celkem nebezpečná, navíc cyklista ztrácí cennou rychlost před následujícím prudkým kopcem.
Celou situaci lze řešit odstraněním jednoho dílu zpomalovacích pruhů u chodníku a případně namalováním poktokoridoru cyklistů. Zpomalovací prahy jsou delší než je rozvor auta, takže auta tudy ani po jejich odstranění jezdit nebudou - maximálně někteří motorkáři. Cyklistům se výrazně zvýší bezpečí i pohodlí.
-
Legalizace, sídliště Ďáblice 3
V březnu 2014 na tomto místě zákaz vjezdu. Možnost vyměnit za zákaz vjezdu všech motorových vozidel nebo za pěší zónu s povoleným vjezdem kol, která je na podobném místě v sídlišti Libuš.
Přes sídliště v Holandsku často vedou srovnatelnými místy dostatečně široké stezky, často oddělené od chodců, které vytvářejí zkratky mezi bočními ulicemi daleko od aut. Zlegalizuje pohyb po doporučené trase a zvýší prostupnost území.
-
povolení obousměrného provozu na Flemingově náměstí
Nevím koho napadlo vést cyklotrasu č. 201 přes ulici Zelenou. Je naprosto přirozené propojit ulice Ant. Čermáka/Maďarskou s s ulicí Nikoly Tesly přes nám. Interbrigády. Až do letošního jara to bylo jednoduché a ušetřilo zbytečné čekání na dvou semaforech mezi auty a autobusy. Na jaře však změnily propojení mezi kampusem VŠ a ul. Nikoly Tesly na jednosměrku a tak se musí Flemingovo náměstí objíždět, ale křížení s Velflíkovou je dost nepřehledné, jezdí tam neurvalí řidiči a k tomu vyjíždíte z vedlejší a vracíte se do jiné vedlejší a křižovatka je dlouhá asi 20-30m. Vše by vyřešilo vrácení obousměrného cyklistického provozu nám. Fleminga do úseku kolem ústavu AV ČR. Jen dvě dodatkové značky nic víc.
-
Rekonstrukce nuselského mostu
Jezdím tam už měsíc, tak bych ten podnět konečně mohl přidat.
Rekonstruuje se chodník a přilehlý pruh na nuselském mostu ve směru do centra. Je to nějak podchycené, nehrozí tam zhoršení stavu? Pokud se tam ubere na šířce tomu betonovému soklu na chodníku, bude tam více místa na míjení chodců. Že by se chodník rozšířil do pruhu se asi čekat nedá. Neví někdo, zda se nerekonstruuje i předpolí? Souvisí to něja ks plánovanou humanizací magistrály (to je zjevně zas ukázka dobrého plánování v Praze)? Kdyby se tam změnily trasy z pravoúhlých na točitější, mohl by tam člověk projet rychleji. Samozřejmě, možná by to změnilo architektonickou koncepci mostu, ale ta je tím plotem proti sebevrahům asi stejně zmršená.
Má se to tuším dokončit na podzim, pak přijde na řadu druhá strana, tam by případně možná bylo čas ještě něco změnit, pokud je potřeba.
-
Průjezd pěší zónou mezi budovami Aviatica a Dynamica
Je žádoucí vytvořit možnost pohodlného průjezdu na kole pěší zónou mezi kancelářskými budovami. Propojilo by to pro kola dvě nově postavené ulice a zkrátilo cestu asi o 500 metrů. Průjezd by zkrátil cestu z Radlické ulice (kde mají být v budoucnu cyklopruhy) do obytné části: Rezidence Waltrovka. Viz mapa: http://www.waltrovka.cz/lokalita/ Jenže podle http://www.praha.eu/public/3f/f8/fd/1695566_421353_waltrovka_aviatica_vizualizace_10.jpg a http://www.stavebni-forum.cz/data/images/id22668-03.jpg bude vjezd do pěší zóny od jihu znemožněn zdí oddělující chodník od pěší zóny. Přesnější vizualizace tohoto místa se mi nepodařilo najít. Novou ulici je žádoucí provést v úrovni a snížit zde obrubník tak, aby byl možný vjezd do pěší zóny.
-
Změna napojení A114 na ulici Werichova
V současné době je cyklotrasa A114 (v terénu zde nevyznačena) vedena z Chaplinova náměstí po chodníku za Poliklinikou Barrandov. Při vjezdu na Chaplinovo náměstí z ulice Hilmanova je sice zákaz vjezdu motorových vozidel a cyklisté z této strany mohou na náměstí i trasu A114 vjet legálně, z opačné strany však jakékoliv značení a povolení vjezdu kol chybí. Bylo by vhodné jej doplnit alespoň od lávky přes ulici Štěpařská. Současné napojení na ulici Werichova je nyní řešeno zaústěním do křižovatky ulic Werichova, Štěpařská, Tréglova a Do Klukovic, kde překonává jednak vysoký obrubník a jednak nezpevněný úsek kolem trafostanice. Tento vjezd a výjezd z uvedené křižovatky nelze považovat za bezpečný (řidiči "zmizení" cyklisty, v praxi vypadající spíše jako zastavení a nalézání na obrubník v křižovatce, nepředpokládají. Cyklista vjíždějící v tomto místě do silnice zase nemůže mít dostatečný přehled o aktuální světelné signalizaci a navíc vjíždí na silnici z poněkud netypického místa na to, aby byl očekáván řidiči přijíždějícími ze Štěpařské). Navíc zde nyní není možné ani osadit značku povolující vjezd na chodník, protože se na něj v podstatě najíždí ze zeleně. Proto by bylo vhodnější převést cyklotrasu přes lávku nad ulicí Štěpařská a na ulici Werichova ji napojit až za paneláky č. p. 3 a 1. Alternativně by bylo možné cyklotrasu zaústit už do ulice Tréglova za poliklinikou Barrandov, avšak jsou zde hustě parkující auta a vysoký obrubník bez nájezdu.
-
Problematická detekce cyklistů (Zelená)
Detekce cyklistů na křižovatce Zelená a Jugoslávských partizánů je nastavena velmi problematicky. Alespoň ve směru od Terronské rovně na západ.
Světelná signalizace je nastavená tak, že prodlužuje zelený signál, pokud k ní přijíždějí vozidla. V případě, že žádná vozidla nedetekuje, signál naopak zkracuje na naprosté minimum. Přijíždějícího cyklistu pak detekuje pouze občas.
To vede k extrémně nepříjemnému a potenciálně nebezpečnému chování signalizace. Když se cyklista blíží z dálky ke křižovatce na které svítí červený signál, tak zvolní a vyčkává na zelenou. Pokud ho semafor nedetekuje, ale na semaforu padne zelená (například kvůli autu čekajícímu z opačného směru), tak celý cyklus červená-oranžová-zelená-oranžová-červená trvá velice krátko (odhaduji méně než 3 sekundy). Když tedy cyklista začne zrychlovat jakmile uvidí oranžovou, tak nemá šanci stihnout projet ani když zrychlí na maximální rychlost a v okamžiku první oranžové je od semaforu vzdálen ani ne 50m. Jakmile dojede k semaforu, tak je rychlosti 30 km/h vystaven před dilema projet na oranžovou, nebo zahodit veškerou námahu, kterou vložil do zrychlení. Vyklízecí časy křižovatky jsou navíc v takovém případě nastavené opravdu na absolutní minimum.
-
Potenc. nebezpečí při odbočování či výjezdu vozidel ul. Romana Havelky JIHLAVA a nový most přes řeku
Spoustu nejen cyklistů má zažitou původní cyklostezku .Např. u vjezdu-výjezdu,odbočování u servisu ADJ,Matezy... , dochází opak. k potenc. nebezp. situacím-nejen auta a cyklisti,ale i chodci a lidé na inline bruslích tam zmatkují.Stačilo by možná řidiče a cyklisty upozornit na křížení chodníku a silnice např.označit asfalt jen nějakým vodorovným dopr. značením.Popř. nasměrovat cyklisty a ostatní na novou cyklostezku u řeky.Navíc moc nefunguje přednost zprava a ukazování rukou u cyklistů změnu směru jízdy při odbočení na a z ´´nový most´´(naprostá neohleduplnost něterých cyklistů)
Please wait…
