sjezd k zastávce vlaku "Kladno - město"
- občas jezdím s kolem do Kladna vlakem. I přesto, že jedu od zastávky na Vítěznou po chodníku, tak to není moc uživatelsky příjemné.
- chtělo by to Vítěznou nějak napojit na vlakovou zastávkou
This section lists issues - problems on the street network and related matters.
Issues always relate to some geographical location, whether very local or perhaps city-wide.
You can create a new issue using the button on the right.
Listed issues, most recent first:
HonzaG // 0 threads
- občas jezdím s kolem do Kladna vlakem. I přesto, že jedu od zastávky na Vítěznou po chodníku, tak to není moc uživatelsky příjemné.
- chtělo by to Vítěznou nějak napojit na vlakovou zastávkou
HonzaG // 0 threads
- dokud byla ul. Jana Vaita neprůjezdná, dala se bezpečně používat pro jízdu na kole. Poté, co se z ní stala jednosměrka a kdy cyklista jede v protisměru na Doberskou, tak se tam občas dochází k nepříjemným setkáním s auty, která do ulice vjíždí.
- ulici je třeba zobousměrnit pro cyklisty, na přítomnost cyklistů je třeba upozornit aspoň značkou, myslím, že by pomohl i cca 10-15 m dlouhý cyklopruh směrem k Doberské (a případná zúžení parkovacích míst vedle školy)
HonzaG // 1 thread
- na této nové stezce je třeba opravit kanál (blíže ke Sletišti), který dost vystupuje nad povrch cyklostezky a v noci není příjemné do něj narazit
- dále si myslím, že by bylo dobré opravit přejezdy mezi mlatovou cestou a zámkovkou - už to někde hodně "drncá"
- úplný začátek nové části cyklostezky u Sletiště je nevhodně řešen s ohledem na déšť - mlatová cesta je hned vedle silnice, při dešti na ni cáká od aut voda a na stezce vzniká bahno
- některé odvodňovací kanály podél stezky neodvodňují, zároveň strouha je zanesená bordelem
- myslím, že většina těchto připomínek by šla řešit v rámci reklamace u zhotovitele
HonzaG // 2 threads
Při jízdě od Bažantnice je třeba na křížení cyklostezky a silnice zastavit a rozhlédnout se. Bezpečnému rozhlédnutí směrem doprava (směr Kladno) brání reklamní cedule, které významně zhoršují bezpečné rozhlédnutí. Navrhuju jejich odstranění.
Created by Lukáš M // 1 thread
Pro bezpečné překonání je třeba normální kolo zastavit a popř i z něho slézt, což zasahuje do plynulosti dopravy jak vaší, tak vozů, které jedou za vámi. Navrhuji zde zřídit bezbariérový přechod.
Created by tomibender // 1 thread
Zásláno 13.4.2016 na svsmp, zatím bez odpovědi.
Návrh na změnu dopravního značení na křižovatce Vejprnická x Domažlická x Tylova
Vážení,
v první řadě bych Vám chtěl poděkovat za to, jak se zlepšily podmínky pro cyklistickou dopravu v Plzni za poslední léta. Cyklistika je ekologickým způsobem dopravy, nikoliv jen sportem. Proto mi mrzí, že v Plzni chybí více opatření, které by zatraktivnili cyklistiku jako dopravu. Vezměte prosím na vědomí můj návrh, který zjednoší cestu ze Skvrňan do centra města a na Jižní předměstí. Tato trasa má dle názoru mnoha lidí velký potenciál pro dopravu díky minimálním sklonům stoupání, navíc se nachází i v cyklogenerelu Plzně. Můj návrh s minimálními finančními náklady (přeznačení VDZ, dvě značky a jedna dodatková tabulka) zatraktivní cyklistickou dopravu v Plzni.
Zároveň vás žádám, abych byl vyrozuměn elektronickou cestou o vyřízení mého návrhu a v případě zamítnutí i argumentaci vaši, případně Odboru dopravy MmPlzně a DI PČR, proč to nelze.
1) Navrhuji přeznačení chodníku, který je minimálně využíván chodci na smíšenou stezku pro pěší a cyklisty, jednosměrnou pro cyklisty ve směru od konce již existující stezky na křižovatce Vejprnická X Křimická až ke sníženému chodníku před zastávkou tramvaje Škoda III. brána.
2) Vyznačení Cyklistického piktokoridoru (Nápis na vozovce V15) v pravích jízdních pruzích dle náčrtku
3) V pravých pruzích křižovatky vyznačení „Prostoru pro cyklisty před křižovatkou“
S pozdravem a přáním krásného dne XYZ
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
V ulici Na Poříčí chybí cyklistický stojan v místě zastávky Bílá labuť. Mohl by zde sloužit mimo jiné lidem, kteří chodí do bazénu hotelu Axa.
Created by Root // 1 thread
Výjezd z bažantnice na ul. Vinořskou na Kb-Sa je ve velmi nepřehledném místě, přes zeleň není ani při velké snaze vůbec vidět provoz. Na vjezdu je též vysoký obrubník. Byly by potřeba nějaké úpravy pro větší bezpečnost.
Created by vlákno // 1 thread
V souvislosti s plánovanými přechody na tramvajovou zastávku Štvanice by se mohl vybudovat i cyklopřejezd přes Hlávkův most. Spolu s tím by se mohl legalizovat i východní chodník mostu od Štvanice na sever. Umožnilo by to jednak bezbariérový přístup směrem z centra na východní část Štvanice a směrem k tržnici do Holešovic by to ušetřilo asi 300 m objížďku a ztracený spád při podjíždění mostu.
Created by Tomáš Hnyk // 1 thread
Letenský tunel je oběma směry zapovězen cyklistům. Cestou nahoru to chápu, neúměrně by cyklista zdržoval, není prostor na jeho objetí a asi by se udusil. Ale směrem z Letné k řece tomu moc nerozumím. Cyklista je hned dole, kolem stojících aut profrčí a je to mnohem rychlejší než to objíždět. Je to asi docela divoké, ale na P7 je příznivá politická reprezentace, existují nějaké důvody, proč to ani nemá cenu zkusit tlačit?
Created by Vlastimil Zíma // 1 thread
V ulici u Michelského mlýna se přes zimu objevila jednosměrka směrem na jih. Není tam žádné značení kudy by se úsek měl objet a cyklista je naveden do jednosměrky.
Značení je navíc zcela nesmyslné, protože pod jednosměrkou je zároveň obytná zóna.
Created by Lukáš M // 1 thread
Návrh na přetrasování části páteřní cyklotrasy, které by vedlo do prostředka (sever-jih) sídliště Letňany, které by mohly i využívat lidé ze Střížkova k nákupům a zábavě v OC Letňany. Cesta by měla proto být dělená pěší/cyklo. Nejnákladnější by byl asi výkup pozemku a vybudování podjezdu-podchodu pod Kbelskou. Celkem by se ušetřil 1 kilometr o proti dnešnímu stavu.
Created by Root // 1 thread
Při cestě X155-A1 je průjezd touto křižovatkou obousměrně velmi nepříjemný. Chybí kus cyklopřejezdu a je nutné se motat mezi chodci s prudkou změnou směru. Kvůli jednosměrnosti není ve směru od řeky navíc signalizace ani tlačítko. Bylo by možné tento cyklopřejezd doplnit o chybějící úsek a zobousměrnit?
Přejezd ve směru od řeky po druhém přejezdu je pro směr A1-X155 snad ještě horší, je nutný přejezd do odbočovacího pruhu a odbočení přes koleje v momentě, kdy je pro auta/tramvaje zelená provozu.
Směrem od Thomayerových sadů se cyklostezka A2 napojuje na ulici Povltavskou. V tomto směru pokračuje cyklostezka po chodníku. Problém nastává ve chvíli, kdy se v protisměru objeví cyklista. Vyhnout se v místě, kde je sloup veřejného osvětlení, není téměř možné. Situaci navíc komplikuje nevhodně umístěné zábradlí směrem do chodníku. Zastavit kolo a počkat až "kolega" projede, je jistě možné, z mého pohledu je však v protisměru a měl by využít přilehlý vyhrazený pruh. Po nedávné stavební úpravě se v tomto úseku (směrem od Troji) objevila značka Vyhrazený jízdní pruh (IP 20a), a to přesně v místě, kde by cyklista měl najíždět na silnici do vyhrazeného (červeného) pruhu. Dle mých aktuálních zkušeností, však značka spíše svádí jet (pokračovat) v tomto směru po chodníku, nevyužít vyhrazený jízdní pruh na silnici a zablokovat cyklisty, kteří jedou druhým směrem legálně po chodníku. Vzhledem k začínající sezóně se v tomto úseku zahušťuje provoz a je jen otázka času, kdy dojde k nějakému zranění.
Jako zásadní bych tak viděl opatření, které by cyklisty jedoucí směrem od Troji, donutilo sjet do vyhrazeného jízdního pruhu na silnici. V této chvíli je tam umístěna jen žlutá informativní značka o vedení cyklotrasy A2 a již zmíněná značka IP 20a, která má však spíše opačný účinek.
Děkuji za případné reakce
Hezký den
Created by Michael Konečný // 2 threads
Autobusové nadraží Florenc by si zasloužilo lepší stojany pro kola. V současné době jsou nainstalovány pouze nepříliš dobré "špicolamy" (viz foto), které po obsazení 3 koly jsou de facto plné, jako např. dnes ráno. Vhodné by bylo na místo nainstalovat stojany tvaru obráceného U, jaké jsou např. na Václavském náměstí nebo u některých vstupů metra (Hradčanská, Dejvická...) Stejná situace platí pro stojan umístěný na opačné straně odbavovací haly (u K+R parkoviště).
V místě přechodu dlažby na asfalt jsou vypadané kostky přes celou šířku silnice, zvlášť při sjezdu velmi nepříjemné. Situace se stále zhoršuje.
Created by Lukáš M // 1 thread
Zhruba zde je vzedmutý asfalt, který je nepříjemně otravný, když v okolí žádný výmol nebo jiné vzedmutí není.
Created by Lukáš M // 2 threads
Po poslední rekonstrukci 3 nejdůležitějších cest v oboře byl umístěn na ně zákaz vjezdu cyklistů. Nevím, jak to tam bude hlídané, ale na tu nejdelší bych fakt nevjížděl. Značky jsou umístěny vždy po pravé straně pěších koridorů (možná je jízda legální po levém koridoru, spíše ne). U kratší, jak vede od letohrádku na Petřiny, je ta nejednoznačnost dána ještě tím, že jak jsou tam 3 pruhy, tak u toho prostředního není na žádné straně. Chápu asi proč to byl vjezd kolům zakázán, ale myslím si, že u těch bočních hlavních cest je to zbytečné.
Created by Aleš Kubica // 1 thread
Město Krásná Lípa chce vybudovat cyklostezku podél velmi frekventované silnice mezi Krásnou Lípou a Rumburkem a napojit jí na lesní cestu 3013. Bohužel část pozemku patří fyzické osobě, která přes prodej pozemku městu blokuje vybudování cyklostezky.
Created by Terezyk // 4 threads
"Cyklostezka" vede turisticky nejrušnějšími ulicemi.
Created by tomkan // 0 threads
Ulice Cejl je hlavní spojnicí ze středu města na východ s napojením na páteřní cyklotrasu kolem Svitavy.
V pracovních dnech odpoledne bývá Cejl zcela zablokován souvislou řadou aut čekajících na semafory u bývalého Intersparu (Albert).
Bylo by nanejvýš vhodné ve směru z města namalovat alespoň cyklopiktokoridor, případně doplnit nějakou značkou pro umožnění průjezdu cyklistů kolem kolony čekajících aut - šíře ulice to umožňuje.
Náklady minimální.
Created by Marek Beneš // 3 threads
Dobrý den, bude se rekonstruovat Zenklova ulice v úseku od Elsnicova nám. k ulici Na Sypkém. Jedná se o akci Zenklova HLUK č.a. 999954. Info od TSK: "Stavba zahrnuje rekonstrukci úseku mezi ul. Voctářova po křižovatku s ul. Na Sypkém. Jedná se u výměnu dlažby ve vozovce za nový živičný kryt z důvodu snížení hlukové zátěže, dále s tím spojenou úpravu odvodnění. V rámci stavby budou i rekonstruovány chodníky s novým povrchem z kamenné dlažby (pražská mozaika). V rámci rekonstrukce je počítáno samozřejmě i s bezbariérovými úpravami. Stavba je koordinována s rekonstrukcí tramvajové trati. Rekonstrukce zastávkových ostrůvků náleží do kompetencí jejího investora ,Dopravního podniku hl. m. Prahy. Dále koordinujeme přípravu s PVS, PPD a dalšími významnými městskými investory." Psal jsem si s IPR a ti mi sdělili, že by rádi do projektu udělali úpravy vedoucí k zlidštění současného stavu. Chtěli by změnit uliční profil. Kontaktoval jsem i zástupce samosprávy na Praze 8, ti jsou bohužel zatím spíše pasivní, ale nevzdávám to. Bylo by skvělé, kdyby se do toho vložil někdo z místních expertů na cyklodopravu. Bylo by škoda, kdyby se při rekonstrukci na cyklisty zapomělo.
Created by DavidS // 1 thread
Vyznačená trasa nebo její varianty by měly zastat chybějící cykloprostor vedoucí ze sídlišť Táborská a Pražská po vrstevnicích přes centrum k hlavním zaměstnavatelům kolem Nádražní a v průmyslové zóně Lhotka až k nejčastěji využívané "cyklovýpadovce" na Rynárec.
Trasa by mohla od sídlišť využívat část málo frekventovaného chodníku paralelně s pražskou, dále část chodníku či barvou vyznačený cyklopás vozovky až k vlakovému nádraží, kde opět lze využít málo frekventované chodníky po každé straně silnice s jednosměrným cykloprovozem vedoucím prakticky až do Rynárce. Takovou variantu lze využívat díky minimální finanční náročnosti nejdříve, do doby než příslušné úseky budou procházet rekonstrukcí, kde bude na cyklistickou složku dopravy pamatováno.
Created by vlákno // 1 thread
Při rekonstrukcích tramvajových tratí se čím dál víc používají zastávkové mysy, které zužují průjezdní profil a představují překážku pro cyklistu, jedoucího při pravém okraji vozovky. Před mysem vznikne místo, které je zejména pro cyklistu nebezpečné - musí prudce změnit směr jízdy a často je nucen vjet mezi koleje, protože mezi pravou kolejí a nástupní hranou mysu je málo místa. To může způsobit kolizi s autem nebo tramvají jedoucí za ním nebo pád při najetí na kolejnici pod malým úhlem nebo na mokrém povrchu.
Zvlášť nepříjemné jsou mysy ve stoupání (při rekonstrukci Bělehradské vzniklé Nuselské schody a nová zastávka do centra Pod Karlovem) nebo na poměrně frekventované ulici (Právnická fakulta).
Řešení je přitom známé - vídeňská cyklozastávka, v Praze bohužel zatím na jediném místě na zastávce Krymská do kopce.
Nicméně, i když "cyklovídně" zatím standardně nevznikají, dají se podle mě malou rekonstrukcí doplnit. Bylo by dobré, kdyby to cyklokomise vznesla jako problém a donutila skrze radního pro dopravu městské organizace, aby cyklovídně standardně zapracovávaly do projektů. Dále by se vytipovaly zastávky, kde by se dodatečně cyklovídně zřídily.
Zde příklad z problematického průjezdu kolem mysů Bělehradskou: https://youtu.be/SWEJQYHu9A0?t=1m10s
Created by Vratislav // 0 threads
Zobousměrnění jednosměrného přístupu k plaveckému stadionu.
The most popular issues, based on the number of votes:
Created by Ari // 1 thread
Ulice Italská, jejichž velký úsek vede z kopce dolů (ať už kterýmkoliv směrem), se vyznačuje poměrně hustým provozem, mj. autobusů MHD. Kvůli tomu vozovka je už delší dobu na více místech poškozena a některé díry v asfaltu nejsou za zhoršené viditelnosti (navíc kde jsou rozestupy mezi lampami pouličního osvětlení větší) vůbec vidět.
Auto tím projede bez problému, pro cyklokola to však může být "past".
Poprvé jsem si tohoto problému všimla v roce 2011 po pádu na jednom z takových míst. Foto: prasklina v asfaltu, na zrovna špatně osvětleném místě, ve které se mi uchytilo přední kolo; výsledek - zlomený nos, kontuze a odřeniny po celém těle (před horšími následky mě zachránila snad jen přílba a pohotová reakce -dupnutí na brzdu- řidiče auta jedoucího za mnou).
Fotografie je z května 2015, tatéž prasklina je pořád tam, a podobných míst je podél Italské čím dál více.
Na MÚ mi na popis stavu silnice po uvedeném incidentu bylo odpovězeno, že údržba silnic probíhá podle plánu a že se tomu budou věnovat až na to dojde řada.
Za 4 roky zatím nic.
Created by Johny // 0 threads
Ve směru od Hradce vede hned vedle silnice podél Stříbrného rybníka parádní cyklostezka, dokonce osvětlená, která však náhle končí na polní cestě u zastávky MHD a odbočuje po ní do lesa. Přestože je možné se ze Svinar dostat k rybníku na kole mimo silnici s využitím 4196, jezdí i přesto v tomto úseku po silnici, která není zrovna nejširší, spousta cyklistů a to především v létě. Stejná situace je i dál na silnici ze Svinar do Bělče, která je navíc v dost "prošlém" stavu.
Křížení trasy A22 a ulice Roztylské je provedeno nevhodně přechodem pro chodce, což navádí k jízdě přes přechod v rozporu s předpisy.
Viz také http://prahounakole.cz/2014/08/audit-paterni-trasy/ .
- Vyřešeno na podzim 2016 s obnovou křižovatky.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Pro podklad pro změny dopravního značení, který dávám dohromady pro Odbor dopravy Prahy 14, potřebuji nafotit ze všech stran tuhle křižovatku stezek (vidět, jaké tam jsou či nejsou značky), jsou dle všeho omylem špatně, ale chci to mít ověřené.
Týká se to i křižovatky stezek víc na západ. GPS: 50.101015,14.572736
Created by NightRider // 0 threads
Na tomhle semaforu je šance na zelenou cca 50/50. Přes den, když se tudy jezdí z plynárny a Baumaxu, to asi má smysl, ale večer po zavírací hodině je tam provoz skoro nulový a semafor na prázdné křižovatce jenom zbytečně zdržuje.
Navrhuji semafor na noc přepínat do režimu žlutého blikání.
Created by Václav Kříž // 1 thread
V srpnu 2011 na tomto místě dle streetview:
- závora, která nelze objet
- pěší zóna bez povolení jízdy na kole
- vodorovné značení také vylučuje jízdu na kole rovně
Upravit:
- závoru tak, aby se mohli minout dva cyklisté s dětským vozíkem
- svislým i vodorovným značením umožnit jízdu na kole do pěší zóny
- místo tak, aby bylo se auta vyjíždějící z garáží a kola přijíždějící z obou stran vzájemně viděla
Zvýší využívání trasy i důvěru lidí na kole v dopravní značení.
Je pravděpodobné, že jde o účelovou komunikaci ČSOB a ta má tedy velké slovo.
Created by jbohac // 1 thread
Po zcykloobousměrnění Havlíčkovy do ní stále nelze legálně odbočit vlevo při jíždě Hybernskou od Náměstí Republiky
Created by Slávek // 0 threads
Mezi silnicí od závodu Bosch II a cyklostezkou podél řeky Jihlavy chybí zpevněné napojení. Realizace by nebyla nákladná, jde jen o pár metrů...
Created by Zd. // 0 threads
stezka spojující Říčany a Radošovice ukončená v podchodu/podjezdu pod tratí - potřebný navázání vyřešením nepřehledný situace v části od ul. Politických vězňů po vyústění podchodu (U Kozlů) a v zóně od ul. Politických vězňů po Štefánikovu (U Křížku) může být doplněno: Dopravní obsluze a "symbol kola" vjezd povolen.
Created by Daniel Hauser // 0 threads
Pri ceste do centra cyklistu vyplivne tajuplny pruchod kolem brehu reky na chodnik u Holesovicke trznice, kde je v podstate cyklisticky konec sveta. Spodem po promenade se jet nesmi (znacka C07a), po uzkem chodniku to je akrobacie - ted je tam navic na jednom ze sloupu nejaka docasna dopravni znacka velikosti mensich vrat (o kterou jsem si vcera malem rozbil hubu), ktera spolehlive zahradi cely chodnik. Siroky chodnik je zase az od krizovatky z Argentinskou, nicmene jsem si tam letmo vsiml znacky (za viaduktem), ze snad konec smizene stezky C09b?! Takze jsem uplne dezorientovanej. Nevim uplne jak to resit, ale myslim ze by tady k tomu misto mel byt nejakej podnet.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Legalizace průjezdu do ulice Pešinova.
Created by máma na kole // 1 thread
Tímto úsekem jezdí děti sportovat do badminton klubu a na fotbal. Přesto je pro cyklistu velmi nebezpečné tímto úsekem projet (když se zvednou závory a proudí auta v obou směrech) a hlavně přes železniční přejezd, kde se musí vejít 2 pruhy aut a cyklisti i chodci mezi zrezivělé plechy u závor. Je tam dost místa na vybudování chodníku, který by sloužil chodcům i cyklistům.
Created by MartinŠ // 0 threads
I západní část Ohradní potřebuje cykloobousměrku. V části vede plánovaná cyklotrasa (X421), zároveň jde o lokální špunt, který cyklistům neumožňuje bezpečné stoupání na přilehlé sídliště mimo provoz. Zobousměrnění pro cyklodopravu by bylo směrem do kopce, cyklista by tak nebyl ohrožen auty co parkují (jelikož by si jich brzy všiml) a zároveň by měl jen minimální rychlost.
Created by Honza Došek // 1 thread
Ve vyznačeném úseku má stávající asfaltová komunikace pro pěší a cyklisty nedostatečnou kapacitu. Při hezkém počasí, kdy na přehradu prudí davy lidí, se zde na kole prakticky nedá projekt.
Řešením by mohlo být rozšíření stávající komunikace, pro které by se místo dalo najít a následné výrazné vyznačení pásu pro cyklisty, případně doplnění o sloupky rozdělující pás pro chodce a pás pro cyklisty.
Created by Václav Kříž // 1 thread
V červenci 2012 dle streetview na tomto místě spojka do ulice Pod Šancemi označena jako slepá. Pod značku slepá ulice doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a jistotu, zvýší povědomí o tom, že ulicí lze dojet například k Nádraží Libeń. Zvýší využívání trasy i důvěru lidí na kole k dopravnímu značení.
Created by Václav Kříž // 0 threads
Vizionářská verze: cca 8 obrácených U před vchodem, cca 16 nových parkovacích míst.
Výhody konkrétního umístění:
- kola nepřekáží chodcům
- umožní parkování - značky jsou daleko
- při parkování kola není nutné překonávat obrubník případně se
prodírat mezi zaparkovanými auty
- bezproblémový příjezd bočními ulicemi, do kterých se odváží většina potenciálních pražských cyklistů
Created by Petr Papírník // 2 threads
Dobrý den,
Cyklopruh na Janáčkově nábřeží je skvělá věc, až na to, že nesmyslně končí 150 m řed křižovatkou s Mostem Legií. A řidiči toho zhusta využívají a okamžitě s koncem cyklopruhu se začnou k cyklistům chovat jako k odpadu. Nerozumím, proč není protažen až na křižovatku - Janáčkovo nábřeží je tam dostatečně široké, aby se tam pohodlně vešel.
Created by MartinŠ // 1 thread
V současné době je kvůli výstavbě budov Churchill rozkopána část chodníku podél Seifertovy (od konce vítkovské drážní stezky) až podél ulice Italská k odbočení k ulici U Rajské zahrady. Líbilo by se mi, kdyby došlo k legalizaci chodníku pro kola, což by umožnilo bezpečné napojení z vítkovské drážní stezky a příjemné stoupání mimo provoz. Nešlo by to ještě nějak zkusit protlačit?
Created by Vratislav // 1 thread
Legalizace stávající cesty od Ústecké směrem na Ďáblický háj byla zamítnuta pro její vedení po soukromých pozemcích ( https://www.cyklistesobe.cz/issues/152-legalizace-vozovna-kobylisy-k-dablickemu-haji ). Jako alternativu navrhuji zřízení cca 30 metrů bezmotorové spojky po městských pozemcích, které cestu zpřístupní legálním způsobem.
Created by Václav Kříž // 0 threads
Ulice vedoucí odsud směrem do Hrobic byla (2011 dle Google streetview) označena jako slepá. Pokud tak nebylo učiněno, navrhuji doplnit dodatkovou tabulku "E13 mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a důvěru lidí na kole v dopravní značení. Značení bude souhlasit se značením cyklotrasy, která je tudy vyznačena.
Created by Petr Dlouhý // 0 threads
Podél odbočení na vjezd do tunelu Blanka na Prašném mostě vede piktokoridor. V tomto místě však cyklisté potřebují nejvyšší možnou ochranu. Je velmi žádoucí, aby alespoň podél výjezdu byl vyznačen cyklopruh.
Created by MartinŠ // 1 thread
Trasa mezi ulicemi V Lužích – U Rakovky je součástí cyklostezky A21. V současnosti ale není průjezd tudy plně legalizován, jede se zde po uzkoučké štěrkové cestě. Řekl bych, že někteří lidé neznající lokaci si průjezd ani netroufnou.
Cesta vede přes soukromé území, řešením by bylo přidat nějakou úhlednější (zpevněnou cestičku), možná přidat značení.
Created by Bóřa // 0 threads
Jednosměrná ulice blokuje spolu s kouskem Klaudiánovy klidnou a logickou cestu ze starého města na sídliště.
Jak byste toto místo řešili?
Mě by přijde po otočení jednosměrnosti postačující vyznačit při pravé krajnici cyklopruh. Místo tam na to určitě je. Někdy stojí dvě auta vedle sebe a ještě je třetí objede. Při pravé straně jsou jen tři parkovací stání, která by pro zvýšení bezpečnosti mohla dostat městská policie výměnou za 3 místa před osmiletým gymnáziem. Také bych vyznačil 1,5 metrové průjezdy ke gymnáziím.
Toto řešení mi přijde lepší než se znažit udělat cyklostezku na chodníku před gymnázii. Kvůli velkému provozu chodců a tak také kvůli další návaznosti směrem k Laurinově ulici, kdy člověk stejně bude muset po silnici. Stejné platí i pro návaznost z Klaudiánovy.
Created by Makkak // 2 threads
Přestože je v ulici K Letišti její úsek od křižovatky s ul. U Letiště až k Hangáru F obousměrně pouze pro MHD, vozy s povolením Letiště Praha a cyklisty, denně zde dochází k hromadnému porušování tohoto zákazu vjezdu. Jsou to zejména vozy Taxi a další přepravci, ale poslední 2 roky bohužel také ostatní řidiči dojíždějící do Prahy a to především v ranních a odpoledních špičkách. Objíždějí tudy ul. Lipskou. Vzhledem k tomu, že je to pro cyklisty jediná přístupová cesta na a z Letiště, nemají na výběr a musí každodenně riskovat v hustém provozu, kde je ohrožují vozy jezdící i přes povolenou max.rychlost 70 km/h a které tu nemají vůbec být. K policejním kontrolám dochází zřídka a jsou zaměřeny především na kontrolu rychlosti a ještě mimo ranní a odpolední dopravní špičky. Zkoušel jsem loni požádat o pomoc samotné Letiště Praha, ale bylo mi sděleno že mohou pouze apelovat na Policii. Bohužel od té doby jsem zde policejní kontrolu již vůbec neviděl...
Created by Michal // 1 thread
Vybudováním cyklostezky podél tramvajové tratě by se cyklista mohl dostat zcela mimo automobilovou dopravu z Hranečníku do Kunčiček. V současnosti neexistuje žádné cyklistické napojení Kunčiček na okolní části Ostravy mimo velmi frekventovaných cest.
Podél tratě se dá jezdit už teď, jen její oba konce jsou zavaleny haldou zeminy. Cesta je tvořena hrubým štěrkem.