Cykloobousměrka Na Ořechovce
Zobousměrnění obslužné ulice s minimálním provozem by umožnilo vyhnout se značnému klesání nebo stoupání.
This section lists issues - problems on the street network and related matters.
Issues always relate to some geographical location, whether very local or perhaps city-wide.
You can create a new issue using the button on the right.
Listed issues, most recent first:
Created by Petr Dlouhý // 2 threads
Zobousměrnění obslužné ulice s minimálním provozem by umožnilo vyhnout se značnému klesání nebo stoupání.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Krátký úsek cykloobousměrky v ulici Charlese de Gaulla umožní zkrátit průjezd vedlejšími ulicemi mezi Vítězným náměstím (Šolínovou) a Hradčanskou a ještě více ho zatraktivnit.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Cykloobousměrka v Pelléově umožňuje vyhnout se hlavním ulicím při jízdě z Šolínovy na Hradčanskou navrženým náhradním koridorem trasy A160 podle mapy PNK.
Created by lucierut // 2 threads
V soucasnem reseni by mel cyklista pred krizovatkou najet na silnici, projet krizovatku s auty a za krizovatkou zase najet na cyklostezku. Povazuji toto reseni za zcela nevhodne, protoze za husteho provozu se na tu silnici ani najet neda. Za spravne reseni povazuji dotahnout cyklostezku az ke krizovatce a udelat tam paralelne s prechodem pro chodce prejezd pro cyklisty.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Ulice U Družstva Tempo a Písnická jsou uměle zaslepeny těsně před Novodvorskou. Za vhodný podnět pro Prahu 4 považuji upravit je tak, aby byl průjezd na Novodvorskou na kole možný. Zvyšování prostupnosti území pro přívětivý druh dopravy. Napřimování lokálních spojení třeba do obchodu či školy. Napomohlo by souvislé infrastruktuře návazností na cyklopruh v Novodvorské.
Created by Petr Dlouhý // 0 threads
Dlažební kostky v ulici Badeniho jsou ve velmi špatném stavu. Kostky jsou velké, mají mezi sebou široké mezery a v ulici jsou vyježděné koleje které otevírají široké podélné spáry. V roce 2013 zde proběhla rekonstrukce, která rozšířila asfaltový koberec asi o 50 metrů až za křižovatku s ulicí Na Špejcharu, nicméně hlavní část ulice zůstává pro cyklisty stále velice nepříjemná.
EDIT: Dlažba byla odstraněna při rekonstrukci na podzim 2023.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Propojení mezi podchodem ulice Čuprova a ulicí Nad Kolčavkou svými parametry neodpovídá tomu, že je součástí cyklotrasy A26. Chybí zde jasně označený koridor průjezdu přes parkoviště (tak, aby v něm nestála auta), snížené obruby pro snadný nájezd na chodník a také označení cyklostezky (C9a) ve směru z ulice Nad Kolčavkou.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Propojení Florenc - Hlávkův most je cyklisticky velmi důležitou spojnicí, protože jim supluje Magistrálu. Ideální průjezd přes Těšnov je však bohužel jednosměrný. Podnět ve vrstvě cykloopatření mapy Prahou na kole.
Created by t.tichy@post.cz // 1 thread
Chodníky podél Průmyslové jsou chodci relativně málo využívané, bylo by je možné přeměnit na smíšenou cyklostezku. Bohužel na všech přechodech jsou vysoké obrubníky, které by bylo potřeba odstranit.
Created by Václav Kříž // 0 threads
Otevření areálu by umožnilo přímější spojení Čakovic a Letňan.
Informace z webu Prahy 18:
O otevření areálu Avie se průběžně jedná více než 10 let. Avie argumentuje tím, že by musela vystavět ploty poděl komunikace a o tuto investici nemá zájem. Navíc se jedná o komunikaci hl.m. Prahy. Na žádost Avie, v době jejího rozkvětu, Praha vyjmula tuto komunikaci z komunikací veřejných a prakticky jí předala do trvalého užívání Avie.
Ze strany Prahy 18 trvá zájem o otevření této komunikace, ale dosud nebyla jednání úspěšná. Podle Prahy 18 otevření komunikace přinese realizace některého ze záměrů na výstavbu na území, které Avia nepotřebuje.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Toto neberu jako podnět, ale naopak varování co může vzniknout negativního. Z článku o možných úpravách vyplývá, že přes Tupolevovu by na přechodu u autobusových zastávek mohl vzniknout na zkoušku semafor. Spíše zavrženy jsou naopak kruhové objezdy Tupolevova x Rýmařovská, Tupolevova x Křivoklátská Cyklisté a chodci by si na přechodu poradili bez semaforu, semafory jsou vyvolanou investicí způsobenou intenzitami automobilové dopravy. Zdroj: http://www.letnanskelisty.cz/doprava/751-je-t%C5%99eba-rekonstruovat-k%C5%99i%C5%BEovatky-na-komunikaci-tupolevova.html
Created by Václav Novák // 1 thread
Obousměrný provoz kol v Lidické téměř umožňuje pohodlně přijet na Anděl přes Palackého most z pravého břehu. Brání tomu jen křižovatka s ulicí Svornosti, kde je přikázané odbočení doleva, ačkoliv hned za křižovatkou je v přímém směru cyklistické značení v tramvajovém pásu. Buď by měla být pro cyklisty vyznačena a upravena objížďka přes Janáčkovo nábřeží a Zborovskou, aby se nemusela upravovat křižovatka, nebo ještě lépe by měli být cyklisté před křižovatkou svedeni na tramvajový pás, na němž by je pak řídila signaliace shodná se současnou signalizací pro tramvaje (které také pokračují přímo).
Vyřešeno v zimě 2018/19 při obnově signalizace.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Od Veselské po Kosteleckou měly vzniknout buspruhy, (v říjnu 2013 nebyly vyznačeny). Nabídly by spojení Čakovic a Letňan (rychlé, asfaltové, osvětlené). Pro lepší provoz MHD a kol by byl využit prostor předimenzované silnice, poplatné době vzniku. Zdroj: Regionální plán PID o opatřeních k preferenci MHD v roce 2012.:"Dle postupu stavebních prací na mimoúrovňové křižovatce Kbelská × Teplická pak i realizace 3. etapy vyhrazených jízdních pruhů v Tupolevově ulici (obousměrně mezi kruhovými objezdy křižovatek s Veselskou, resp. s Kosteleckou ulicí)." http://www.ropid.cz/data/Galleries/185/188/d1908_1_dopravni-plan-pid-2012-2016.pdf Navrhuji zaslat dotaz na Odbor dopravních agend Prahy, který má hlavní ulice ve správě a zeptat, se s odkazem na Regionální plán PID, kdy budou pruhy realizovány. Poslat v kopii odboru dopravy městské části. A moje otázka: Jak dlouhé a v jakých časech se před kruhovými objezdy tvoří kolony?
Created by Václav Novák // 2 threads
Cesta mezi Na Knížecí a Meet Factory nabízí bezpečnou alternativu Nádražní ulici, ale vjezd je zde zakázán. Povolení vjezdu cyklistům by skoro nic nestálo a odstranilo by to problémy, které kvůli tomu vznikají.
Created by jbohac // 1 thread
Areál Waltrovky čeká obrovský rozvoj, hromada kanceláří i bytů. Pokud jsem to dobře pochopil, i nové propojení Radlické a Peroutkovy.
Má někdo tušení, zda je v plánech nějak kulantně řešena cyklodoprava?
Zároven se obávám velké indukce dopravy na zatím relativně klidné Peroutkově. Ta je dost široká aby pojala cyklopruhy, které tam mohly být už dávno, ale při zvýšeném provozu budou ještě důležitější.
Created by Petr Dlouhý // 3 threads
Ačkoliv to z plánů nového Trojského mostu vypadá, že cyklostezka, která by ho podjížděla nevznikne, zdá se, že pod mostem je na ní dost místa.
Cyklostezka, která by začínala v ulici Za Elektrárnou, pokračovala podél vody a podjela nový Trojský most částečně zaceluje nekompletní cyklotrasu A1. Vytváří také alternativu Trojské lávce pro cesty Stromovka-Kuchyňka.
S takovým propojením počítá i Generel cyklotras MHMP.
edit: Realizaci stezky zkomplikovalo v roce 2015 zřízení obslužné komunikace pro odvoz materiálu z rekonstrukce čistírny odpadních vod. Nepochopitelné, proč se to nerealizuje po vodě.
Na přirozené křížení bylo instalováno zábradlí.
Vystouplé kanály v ulici, jenž je součástí cyklotrasy A2 a i slouží jako místní komunikce. Je jich tam několik zasebou, dost velké rozdíly ve výšce. Nebezpečné a omezují možnost vyhýbání protijedoucích vozidel.
Created by Petr Dlouhý // 2 threads
Vjezd z chodníkové cyklostezky na cyklopruh v ulici Povltavská je přehrazen betonovými bloky, které dříve chránili začátek cyklopruhu před auty. Vzhledem k tomu, že pokračování chodníkové cyklostezky je jednosměrné, neexistuje žádná legální možnost, jak pokračovat v jízdě. Vzhledem k tomu, že je úsek na cyklotrase A2 a není vyznačena žádná objížďka, domnívám se, že je taková úprava v rozporu s platnými normami.
Hrubé kostky na východní hraně Karláku, s cykloušem je to hrozné (ale narozdíl od Spálené a Vodičkovy alespoň sjízdné)
This map shows all issues, whether points, routes, or areas:
The most popular issues, based on the number of votes:
Created by Jan Fiala (Kalimero) // 1 thread
Jedná se o trasu, propojující části Prahy 8. Jako variantu ke stoupání po dlážděné frekventované Zenklově navrhuji tuto trasu. Bezvýznamnou jednosměrnou uličku U Rokytky, označenou jako Obytná zóna zobousměrnit pro cyklisty, případně pro motorová vozidla zcela uzavřít. Zlegalizovat parkovou cestu z Horova nám. a chodník podle Zenklovy do Prosecké.
Je to příjemnější trasa i proti trase po prudkém chodníčku v prodloužení ulice U Libeňského pivovaru k Čuprově.
Created by Petr Dlouhý // 0 threads
Vodorovné značení v křižovatce u Náměstí Republiky nereflektuje možnost průjezdu mezi protisměrným cyklopruhem v Hybernské ulici a Na Příkopech.
Prosím o změnu vodorovného značení v této křižovatce tak, aby reflektovalo novou situaci.
Created by Jirka // 1 thread
Dvě významné rekreační oblasti - Petřín a Ladronka jsou odděleny jízdou Atletickou ulicí, která postrádá jakákoliv cykloopatření. V budoucnu by tudy měla být značena cyklotrasa A140. V současnosti rozhodně většinově nevhodné pro jízdu s dětmi, rozhodně nenaplňující potenciál, které by propojení těchto dvou oblastí kvalitní cyklostezkou mohlo mít.
Lepší propojení by přineslo:
Souvislé napojení centra (Újezd, Pohořelec) a horní stanice lanovky na stezku na Ladronku a dále ke Hvězdě a do Ruzyně/Řep.
Napojení kolejí Strahov na oblast Ladronky.
Propojení rekreačních oblastí Ladronky, Petřína a Hvězdy.
Spojující úsek by měl být v obdobné kvalitě jako stezky, které propojuje. Tudíž je zde nutné vybudovat co nejchráněnější infrastrukturu a zachovat standard Petřína a Ladronky. Ideálně v nejpřímější variantě ulicí Atletická, prostor by se zde při vůli k realizaci našel. Lze uvažovat i o vedení severněji od stadionu, ale toto trasování představuje nepříjemnou zajížďku.
Created by ivoš // 0 threads
Návrh řešení vedení cyklostezky přes novou stanici metra Veleslavín.
Od křižovatky ulic Kladenská x Veleslavínská (A-16) - průjezd kolem budoucího terminálu metra Veleslavín mezi terminálem metra a vlakovým nádražím Veleslavín podél trati železnice s využitím staré zarostlé cesty a napojení na cestu mezi zahrádkami (A-156). Cesta by nekřížila žádné silnice ani vodoteče a vedla by po vrstevnici bez překonávání velkých výškových rozdílů.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Po osazení stezek u Prašného mostu dopravním značením vyšlo najevo, že jižní podchod ulice Milady Horákové, výjezdová rampa a chodník směrem na západ nejsou určené pro cyklisty.
Toto považuji za velký nedostatek celého, jinak poměrně dobrého řešení, protože mezi ulicemi Pod Hradbami a Na Valech tím pádem chybí chráněné propojení. Slabší jezdci - například děti - jsou tak zcela zbytečně nuceni provádět velice obtížný manévr přejetí do levého pruhu v hustém provozu od Prašného mostu.
Celá věc by se přitom dala velice jednoduše vyřešit pouhou změnou dopravního značení a přimknutím cyklistického přejezdu k přechodu přes výjezd z tunelu.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Návaznost na stávající cyklopruhy na Rohanském nábřeží a dotažení na Elsnicovo náměstí.
Created by Vratislav // 1 thread
Kandidát na pilotní legalizaci, leží na "klidové" trase Radlické vedlejšími ulicemi, jediný úsek, který nejde ve stoupání objet.
Created by Jan Krcmar // 1 thread
Průjezd centrem by se v obou směrech hodně zrychlil, mohl by to být takový flagship projekt pro Prahu v případě, že nebude možno udělat cyklopruh na magistrále
Created by David // 1 thread
V prudkém stoupání v ulici Starodejvická směrem k ulici V průhledu je v závěrečném cca. 90 m dlouhém úseku relativně úzký profil vozovky, což v kombinaci s vysokým obousměrným provozem, vybočováním vozidel najíždějících do ulice na obou koncích tohoto úseku a vzhledem ke skutečností, že řidiči se zde zpravidla "rozjíždějí" aby optimálně vyjeli kopec, působí nepříjemnou a ne zcela bezpečnou situaci pro cyklisty. Pomalu jedoucí cyklisté jsou často těsně míjení vozidly relativně rychle jedoucími, která navíc musí dávat pozor i na jízdu protijedoucích vozidel. Vzhledem k nebezpečnosti situace by mohlo být řešeno buď rozšířením vozovky a vyznačením cyklopruhu ve stoupání, nebo povolením vjezdu kol na přilehlý chodník. Byť nejsem přítelem "chodníčkaření", tak v tomto úseku se již nyní raději nelegálně pohybuji s kolem po chodníku, byť je relativně úzký a není na horním konci opatřen sníženým obrubníkem.
Created by Ondřej Zeman // 2 threads
Zde prochází cyklostezka A1 po úzkém chodníku kolem zastávky MHD. Zvláště ráno bývá zastávka plná lidí a ve stejné době bývá i intenzívnější provoz cyklistů, kteří se mezi čekajícími lidmi proplétají.
Na místě je určitě zpomalit, nejezdit kolem čekárny jak šílenec, protože do ní není z boku vidět a může z ní kdykoliv někdo vyběhnout. Bohužel mezi námi cyklisty takových bezohledných šílenců není málo.
Protože přinutit ke slušnosti všechny "takycyklisty" je nadlidský úkol, bylo by možná vhodné postavit pro cyklisty objezd - úzký pruh podél zadní stěny čekárny. Znamenalo by to drobné stavební úpravy, ale není to nereálné.
Created by Mosquit // 1 thread
Při jízdě po Rohanském nábřeží do centra (cyklopruhy / pikťáky) je jedno velmi nebezpečné místo, kde najednou pikťák skončí, pruhy na silnici se zúží a cyklista je autem jedoucím v pravém pruhu natlačen na ostrůvek při vjezdu do podzemek River Diamonds.
Řešením by bylo nějaké omezení šířky ostrůvku.
https://goo.gl/maps/sOJfE
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Po dokončení tunelu Blanka by bylo vhodné veškerá řešení pro cyklisty co nejvíce propojovat, jen tak může být dosaženo jejich plné využitelnosti. V oblasti Vozovny Střešovice zeje v jinak relativně souvislých cyklopruzích díra, kterou by bylo vhodné zacelit a kromě Patočkovy tak napojit na ostatní opatření i Střešovickou.
Ideální by byly souvislé cyklopruhy přes celou osu ulice Milady Horákové/Patočkovy. Vzhledem k šířkovým poměrům by se sem však pravděpodobně nevešli bez zúžení ulice na 1 pruh v každém směru. Jako vhodné řešení (i pro množství autobusů, které tudy projíždějí) se mi tedy zdají vyhrazené jízdní pruhy bus+taxi+cyklo.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Rychlé spojení mezi A26 Rokytka a horní Libní ( ulicí Františka Kadlece).
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Vodorovné dopravní značení, především cyklopruhy (V14) v ulici Terronská již téměř není vidět. Jde především o úsek mezi ulicemi Sukova a Roosveltova. Cyklopruh tak cyklistům nazajišťuje dostatečnou ochranu a navíc v něm díky tomu často parkují auta (přestože zde je instalováno i svislé značení).
Created by David // 1 thread
Spodní část Radlické je cyklisticky celkem nepříjemná oblast. Pokud se odsud chcete dostat do centra a nechcete překonávat okolní kopce nebo jet po 3/4 proudé komunikaci s tramvajovým pásem, případně po chodníku, nemáte jinou možnost než přenést kolo přes lávku nad Smíchovským nádražím. Není možno vyřešit elegantněji?
SJ magistrála se kolem nejsnáze podjede přes Fůgnerovo náměstí, bohužel je podchod na začátku Koubkovy ulice ukončen schody.
Nejrychlejší varianta se mi jeví položit vodící lištu na protilehlé straně než je umístěna lišta kočárková a umožnit tím cyklistům kolo vésti oproti stavajícímu nošení. Vodicí lišta bohužel neřeší všechny cyklisty. Vést těžší elektrokolo po takto příkrých nikoho moc nenamotivuje a to nemluvim o tom že se ke kolu dá připojit vozík.
Ideální varianta by byla vystavět nájezd pro plynulý průjezd. Místa je tam málo to ano, ale jak se říká když se chce tak to jde a při představě zůžení chodníku na Legerce a hrabnutim do Koubkovy si nájezd představit dokážu. Ale chápu že je zde více ale než si připouštím. Tak to prosím vemte jako inspiraci.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Zobousměrnění krátkého jednosměrného úseku ulice Na Špejcharu by cyklistům umožnilo komfortnější příjezd do Letenských sadů. Nájezd z Badeniho na nedalekou cyklistickou parkovou cestu je poměrně komplikovaný, takže by bylo možné se mu vyhnout. Domnívám se, že ulice Na Špejcharu je dostatečně široká i při zachování parkování. Provoz je zde navíc naprosto minimální.
Edit: Cykloobosměrka vznikla někdy kolem roku 2020.
Created by David // 1 thread
Na A114 jsou v ulici Werichova umístěny dva souvislé příčné zpomalovací prahy (v plastovém provedení) a další 3 jsou mezi ulicemi Werichova a U Náhonu. Položeny jsou přes celou šíři vozovky. Vzhledem k přechodům a k obytné a pěší zóně s vysokým pohybem chodců, cyklistů i aut zde pravděpodobně mají opodstatnění. Cyklisté však nejsou skupinou, která by zde představovala z pohledu bezpečnosti chodců největší riziko. S výjimkou příčného prahu u křižovatky s ulicí "U Klukovic" ve směru ke křižovatce, kde je dostatečná mezera, však tyto prahy nejdou cyklisty objet. Výměna za příčný práh složený z jednotlivých "bodů", nebo alespoň vynecháním jednoho dílu po každé straně by se rozhodně zvýšil komfort průjezdu cyklistů po této trase.
Created by Jenda // 1 thread
Často se v noci vracím z města na Pankrác. Už dvakrát mě na magistrále nad Bulharem stavěla státní policie. V obou případech si vymyslela neexistující ustanovení, podle kterého tam na kole nesmím. Nechtěli to ovšem řešit oficiální cestou.
Je dobrý nápad psát třeba na pražské krajské ředitelství ať si příslušníky vzdělají?
Created by Martin Cizek // 1 thread
Zřízení cyklopruhů na Podolském nábřeží paralelně k cyklotrase A2. Řešení pro rychlé cyklisty, již dnes praktikované (např. při velké zahuštěnosti provozu na cyklotrase A2). Pravé pruhy často využívané pro podélné parkování automobilů, dokreslit cyklopruhy a legalizovat parkování. TSK má vypracovanou studii pro celý úsek od Vyšehradského tunelu po Braník. Vyžaduje vstřícnost MČ.
Created by Petr Dlouhý // 0 threads
Ve vodičkově ulici u zastávky tramvaje Václavské náměstí jsou často vidět kola přivázaná ke značce. Na tomto místě by byly velice potřeba cyklistické stojany.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Vystupuje cca o 10 cm, nebezpečné situace a znemožňující vyhýbání dvou lidí.
Created by Vratislav // 1 thread
Mezi Jižním Městem a Petrovicemi zcela chybí chodník, je zde pěšími i cyklisty hojně frekventovaná pěšina. Bylo by velmi vhodné upravit na smíšenou cyklostezku a doplnit křížení na ul. Exnárovu.
Created by Petr P. // 1 thread
Cyklotrasa A26 je v Bryksově ulici průjezdná jen směrem na východ.