This section lists issues - problems on the street network and related matters.
Issues always relate to some geographical location, whether very local or perhaps city-wide.
You can create a new issue using the button on the right.
Listed issues, most recent first:
Created by Marek Bělor // 2 threads
Na křižovatce Jeremenkovy a Podolského nábřeží neexistuje legální způsob, jak se bez sesednutí z kola dostat z cyklopruhů v Jeremenkově na Cyklostezku na Podolském nábřeží. Pro inspiraci zasílám možnou úpravu, jíž bych preferoval.
Created by Václav Kříž // 0 threads
Ulice vedoucí k Labi je označena jako slepá. Navrhuji doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a důvěru lidí na kole v dopravní značení.
I přesto, že je do slepé značena cyklotrasa žlutými cedulkami, považuji za vhodné označit, že někam vede, i pomocí dopravního značení. Každý kus dopravního značení, který je pro cyklisty užitečný, je učí se na toto značení koukat.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Architekt Jan Veisser říká, že cyklostezka do zóny chybí. Je obtížné se sem dostat jinak než autem.
https://www.youtube.com/watch?v=2v2U3On30Cs
http://www.trutnov.cz/mestsky-urad/prumyslova-zona-krkonosska
Místo, kde 20. března automobil srazil a smrtelně zranil cyklistu. (http://hradecky.denik.cz/nehody/seniora-na-kole-srazilo-v-centru-hradce-auto-boj-o-zivot-prohral-20150320.html) Podrobnosti neznám, ale určitě by stálo za to zjistit, jak moc je místo nebezpečné. Osobně mi většina těchto pseudo-kruhových objezdů bez cyklo opatření nebezpečná přijde. (Auta z určitých směrů na objezd skoro nenajíždí, takže nemusí moc zpomalovat a pak stačí, když řidič cyklistu přehlédne.)
Created by Tomáš Hnyk // 0 threads
Bude trvat rekonstrukce, viz http://www.praha.eu/jnp/cz/o_meste/magistrat/tiskovy_servis/tiskove_zpravy/ulice_hrenska_projde_rekonstrukci.html Na tři etapy po celý rok (do března 2016).
Nidky jsem tam nebyl, nevím, zda to má nějaký význam pro cyklodopravu a zda se tam případně ještě něco dá stihnout.
Created by David // 1 thread
V prudkém stoupání v ulici Starodejvická směrem k ulici V průhledu je v závěrečném cca. 90 m dlouhém úseku relativně úzký profil vozovky, což v kombinaci s vysokým obousměrným provozem, vybočováním vozidel najíždějících do ulice na obou koncích tohoto úseku a vzhledem ke skutečností, že řidiči se zde zpravidla "rozjíždějí" aby optimálně vyjeli kopec, působí nepříjemnou a ne zcela bezpečnou situaci pro cyklisty. Pomalu jedoucí cyklisté jsou často těsně míjení vozidly relativně rychle jedoucími, která navíc musí dávat pozor i na jízdu protijedoucích vozidel. Vzhledem k nebezpečnosti situace by mohlo být řešeno buď rozšířením vozovky a vyznačením cyklopruhu ve stoupání, nebo povolením vjezdu kol na přilehlý chodník. Byť nejsem přítelem "chodníčkaření", tak v tomto úseku se již nyní raději nelegálně pohybuji s kolem po chodníku, byť je relativně úzký a není na horním konci opatřen sníženým obrubníkem.
Created by David // 0 threads
V ulici Badeniho se u zastávky Chotkovy sady v poslední třetině zastávky citelně zužuje jízdní pruh. To způsobuje, že řidiči často při předjíždění ohrozí cyklistu, jelikož ten na rovině po překonání stoupání ulicí Chotkova a výškového horizontu začíná pozvolna zrychlovat, zatímco řidíč postupně zjistí, že ho nestihne předjet tak rychle jak si myslel a současně že vozovka není tak široká, jako na začátku tramvajového misu vypadala. To vede k tomu že řidiči musí buď prudce brzdit, nebo nebezpečně předjíždí a doufají, že se cyklista někam vypaří. Ten se o to také většinou snaží, byť mě osobně se sublimace ještě nikdy nepovedla. Situaci je možné řešit stavební úpravou vozovky. V celé ulici Badeniho je navíc nevhodná dlažba ve velmi špatném stavu, což také bezpečnosti zrovna nenahrává.
Ve stoupání mezi světelnými křižovatkami ulice Jeremiášova s ulicemi Plzeňskou a Bavorskou je cyklista nucen jet po dvouproudé a relativně úzké jednosměrné komunikaci, kde je do prudkého kopce povolena rychlost automobilů 70 km/hod. To vytváří situace, kdy je cyklista (lapající po dechu a kličkující do kopce) těsně předjížděn vozidly jedoucími vysokou rychlostí. Bylo by vhodné umožnit cyklistům vjezd na chodník, případně z něj udělat stezku pro chodce a cyklisty. Vzhledem k vysokým obrubníkům by bylo potřeba stavebně technické řešení, a to úprava nájezdů a sjezdů na chodníky. Přes zastávky MHD by bylo vhodné vést cyklopruh při kraji vozovky, aby se předešlo konfliktu mezi chodci čekajícími na MHD a cyklisty. Nezbytná by v tomto případě byla úprava přednosti značkou.
Created by NightRider // 1 thread
Detekční smyčka v levém odbočovacím pruhu (příjezd po Průmyslové od jihu, odbočka doleva na Černokosteleckou) neregistruje jízdní kola. Už dvakrát jsem tam prostál tři kompletní cykly celé křižovatky, než za mě přijelo auto a konečně naskočila zelená. Kolem to není, sedmnáct kilo železa není nic neviditelného. Nahlášeno na TSK, o průběhu řešení budu informovat.
Created by NightRider // 1 thread
Asfalt na Záběhlické už je dost hrbatý a záplatovaný. Nejhorší je úsek hned u podjezdu Jižní spojky, superširoký cyklopruh klesající z mostu přes koleje tam ústí přímo do těch největších výmolů a kanálů. Ulici by prospěla celková rekonstrukce do standardu navazující Práčské.
Created by Cobic // 0 threads
Z Koutníkovy ulice ve směru od Benzínky na světelné křižovatce cyklista netuší, že by měl po odbočení vlevo pokračovat po cyklostezce na chodníku, protože tam nejsou ani návěstidla, ani nájezd. Pokračuje tedy po silnici se silným provozem až k první značce C09a, která je až před rozdělením koutníkovy na 2 pruhy. Někteří motoristé bývají nervózní a uchylují se k nebezpečnému předjíždění.
V ulici jižní byla vybudována cyklostezka při chodníku, která však v křižovatce končí. Ze zákona by tedy cyklista neměl jet po silnici. Bohužel však chybí v křižovatce řešení, jak se dotat na druhou stranu, aniž by cyklista ze sebe musel udělat chodce.
Created by Cobic // 1 thread
Cyklisté musí čekat na semaforu až za motorovými vozidly. Možná řešení:
http://www.cyklodoprava.cz/infrastruktura/prvky-infrastruktury/integrovana-infrastruktura#!prettyPhoto
http://www.cyklodoprava.cz/image/fotogalerie-infrastruktura-prvky-infrastruktury-35
Created by Cobic // 1 thread
Cyklisté musí čekat na semaforu až za motorovými vozidly
Created by Bóřa // 0 threads
Smíšená stezka pro chodce a cyklisty je během 200 metrů 3x přerušená (světelná křižovatka, 2x boční ulice).
V první polovině roku 2015 Parlament ČR projednává novelu zákona 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích, včetně tzv. “cyklobalíčku”. Asociace cykloměst má ideální možnost něco změnit a potřebuje nápady a zkušenosti, kde prospějí změny legislativy.
Created by Bóřa // 0 threads
Smíšená stezka pro chodce a cyklisty je během 200 metrů 4x přerušená (2x vjezd na dvůr k domu, 2x příjezd k fotbalovým stadionům fotbalové akademie).
V první polovině roku 2015 Parlament ČR projednává novelu zákona 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích, včetně tzv. “cyklobalíčku”. Asociace cykloměst má ideální možnost něco změnit a potřebuje nápady a zkušenosti, kde prospějí změny legislativy.
Created by Petr Dlouhý // 0 threads
Na značené cyklotrase 0077 se musí ujet úsekem, který je podle dopravní značky stezkou pro chodce. Charakter komunikace však odpovídá spíše místní ulici a nebyl by žádný problém označit ji jako stezku pro chodce a cyklisty.
Created by Václav Kříž // 0 threads
Bohužel případ, kdy rozšiřování silnice vytvořilo větší bariéru pro cestu na kole, než zde bylo před rokem 2013, kdy šlo silnici I/49 v severojižním směru překonat ve vozovce na signalizované křižovatce.
Z http://labs.strava.com/heatmap a http://goo.gl/maps/iHbYQ je viditelné, že cyklisté v severojižním směru používají signalizovaný přechod a chodníky, podél kterých chybí přejezdy a stezky a na které se není při příjezdu od jihu jak logicky dostat. Výjezd z jihu na sever lze snadno alespoň vyřešit pomocí sníženého obrubníku a díry a vynechaného zábradlí jako je v Praze na křižovatce Argentinská x Dělnická.
Rozšiřování silnic nemusí poškodit bezmotorovou dopravu. Pro převedení pěších a cyklistů přes podobně kapacitní silnice se v Nizozemsku používají světlé a široké podjezdy pro cyklisty.
Podělte se v rámci soutěže Do práce na kole o svůj tip na zlepšení, znáte Zlín a Otrokovice líp než já.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Z http://labs.strava.com/heatmap/ je vidět, že se tudy jezdí hodně, protože je to jedna z nejdůležitějších spojnic z jihu na sever.
Plzeňáci, podělte se v rámci soutěže Do práce na kole o svůj tip na zlepšení, znáte Plzeň líp než já.
Created by Bóřa // 0 threads
Jednosměrná ulice blokuje spolu s kouskem Klaudiánovy klidnou a logickou cestu ze starého města na sídliště.
Jak byste toto místo řešili?
Mě by přijde po otočení jednosměrnosti postačující vyznačit při pravé krajnici cyklopruh. Místo tam na to určitě je. Někdy stojí dvě auta vedle sebe a ještě je třetí objede. Při pravé straně jsou jen tři parkovací stání, která by pro zvýšení bezpečnosti mohla dostat městská policie výměnou za 3 místa před osmiletým gymnáziem. Také bych vyznačil 1,5 metrové průjezdy ke gymnáziím.
Toto řešení mi přijde lepší než se znažit udělat cyklostezku na chodníku před gymnázii. Kvůli velkému provozu chodců a tak také kvůli další návaznosti směrem k Laurinově ulici, kdy člověk stejně bude muset po silnici. Stejné platí i pro návaznost z Klaudiánovy.
Created by Bóřa // 0 threads
Cesta z Komenského náměstí (magistrát, pošta, 3 základní školy) je blokována jednosměrným kouskem Klaudiánovy ulice. Vytvořit cykloobousměrku.
Mezi Lukášovou a Českobratským náměstím je úsek od roku 2014 obousměrný i pro auta a šířka vozovky je tam o dost menší. Navíc chodníky vydlážděné jedné rovině dávají dobrý prostor pro vyhýbání i pokud zde například zastaví zásobování.
Efekt tohoto opatření se zvýší po vyřešení jednosměrky v Palackého před Gymnázii.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Snaha obce Jesenice si zde zaslouží být zaznamenána:
Jesenický kurýr – červenec/srpen 2014 : Petr Tiso (TOP 09), radní:
V následujících letech se zaměříme na přípravu a výstavbu 2 významných stezek pro pěší a cyklisty:
Prioritně to bude úsek Jesenice – Horní Jirčany, zde se jedná o nezbytné spojení již existujícího úseku cyklostezky (tj. za mostem přes dálniční okruh) se zástavbou H. Jirčan (rovnoběžně s Budějovickou ulicí). Ve výhledu by tedy mělo pro pěší a cyklisty existovat bezpečné spojení z H. Jirčan až k supermarketu Lidl v Jesenici.
Zdroj: http://www.top09.cz/regiony/stredocesky-kraj/regionalni-a-mistni-organizace/praha-zapad/mo-jesenice/jesenicke-cyklostezky-16035.html
Created by Václav Kříž // 0 threads
Snaha obce Psáry-Dolní Jirčany si zde zaslouží být zaznamenána:
Vize Obce pro občany 10/2010:
Obec zpracovala ve spolupráci s okolními obcemi (Jesenice, Sulice, Vestec, Jílové a další) generel rozvoje cyklostezek. Součástí toho je již připravený projekt pro stavební povolení, na který je již vydáno platné stavební povolení. Obec opakovaně žádá o poskytnutí dotace na výstavbu cyklostezek, avšak zatím bezvýsledně. V souvislosti s výstavbou silničního okruhu kolem Prahy byla námi vyjednána výstavba cyklostezky podél nově vybudované komunikace u naší obce. Cyklostezka by měla v krátké době propojit Jesenici a Dolní Jirčany. To ulehčí realizaci již připraveného projektu cyklostezek a zvýší naše šance na získání dotace do budoucna.
Zdroj: http://www.obecproobcany.eu/news/vize-pro-obec-/
10/2012: zadání aktualizace a doplnění projektové dokumentace i na další úseky stezek v obci.
Zdroj: http://m.psary.cz/vz/aktualizace-a-doplneni-projektove-dokumentace-na-cyklostezky-v-obci-psary
Volební program Starostů a nezávislých, 10/2014:
Cyklostezky – budeme usilovat o budování nových cyklostezek a zejména pak navázání na cyklostezku vedoucí v souběhu s komunikací II/105 do Jesenice. Termín možného dokončení závisí na dokončení přeložky zmíněné komunikace.
Zdroj: http://psary-dolnijircany.cz/volebni-program-2014
Edit 2019: cyklostezka je dle ortofotomapy na: http://www.geoportalpraha.cz/mapy-online hotová, podél nové školy až do obce. Škoda, že na ní patrně chybí cyklopřejezd s ostrůvkem z ulice Na Lukách na cyklostezku, který by mnoha obyvatelům rodinných domů poskytl bezpečnější cestu na cyklostezku než současnou možnost: https://mapa.prahounakole.cz/#hledani@trasa=67009359@plan=quietest . Takový záměr je vždy lepší zahnout do větší stavby silnice, než ho provádět dodatečně jako samostatnou akci. Lidé z oboru či místní umějí podobné chyby v projektu často zdarma a včas odhalit. Místní situaci ale neznám, možná se to zvažovalo.
Created by Tomáš Nagaj // 1 thread
Pomohlo by vytvořit nájezd (místo stávajícího obrubníku) z ulice Za Oborou na trasu 201 směrem k oboře Hvězda. Jedná se o směr příjezdu od křížení Bělohorské na semaforu ve směru Bolívarova - Za Oborou.
Okolo obory Hvězda vede smíšená stezka s novým kvalitním povrchem. Příjezd na ni z ulice Za Oborou ovšem vede několik desítek metrů po panelové cestě, kde se vzhledem k nevyhovujícímu povrchu jezdí podél panelů trávou a bahýnkem (podle momentální srážkové situace).
Created by Václav Kříž // 0 threads
Dívám se na B+R z vlaku. Zastřešené stojany jsou v březnu tak plné, že už nelákají k parkování dalších kol.
Nevím, jaká kapacita bude nakonec nutná. Logické mi připadá kapacitu parkování pro kola zdvojnásobit, ale ani to nemusí stačit, protože počet vlaků i dojíždějících roste a podmínky pro ježdění na kole se zlepšují.
Za vtipný způsob, jak ušetřit za navyšování kapacity parkování považuji propagovat v městském časopise, ve školách, školkách a na akcích skládací koloběžky. Mají kolečka obvykle o průměru 20 cm a lze si ji vzít do vlaku ČD jako ruční zavazadlo, aniž byste za ní platili cokoliv navíc. Sice přepraví méně nákladu a jede pomaleji, ale může nabídnout překvapivě nejrychlejší způsob, jak se někam dostat zvlášť když bydlíte kilometr či dva od vlakové zastávky.
Změna dopravního prostředku nemůže být násilná. Žádné vnucování koloběžek těm, co jsou zvyklí na kole. Ale ukázat (především mladší generaci), že možnost na koloběžce či longboardu taky existuje.
This map shows all issues, whether points, routes, or areas:
The most popular issues, based on the number of votes:
Cykloměsto // 0 threads
U ZŠ Ing. M. Plesingera-Božinova, Neratovice chybí stojany pro kola u tělocvičny.
Created by Václav Kříž // 0 threads
Ulice byla (v srpnu 2014) označena jako slepá. Navrhuji doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a důvěru lidí na kole v dopravní značení. Například návštěvník, který město nezná, nevidí, že ulice skutečně za branou pokračuje. Z druhé strany bude zřejmě situace podobná. Prosím o informaci, jak podnět dopadl či jak se vyvíjí. Díky.
Created by Jirka z Lesa // 1 thread
Chybí napojení na cyklostezku Kožova Hora - Kyšice směrem od Kladna. Ideální by bylo spojení v podobě nové cyklostezky podél silnice Kladno - Braškov
Created by Anča // 1 thread
Obnovit vodorovné značení - dříve byl na vozovce cyklopiktogram, aby řidiči vnímali, že cyklista může jet i proti nim. Svislé značení cyklobousměrky velmi často řidič nezaznamená.
Prosím o obnovení cyklopiktogramu v alespoň v Křižíkově ulici, kde je největší provoz. Ideální by bylo vyznačení vyhrazeného nebo ochranného pruhu. Zvýší se tím bezpečnosti i komfort jízdy jak pro motoristy, tak především pro cyklisty a také chodce, kteří často při přecházení také o cykloobousměrce nevědí.
Created by Michael Zábranský // 2 threads
Na mapě by se měl tento úsek úsek změnit na nerovný povrch. Silné kořeny pod asfaltem už začínají být nebezpečné, nedoporučoval bych vyšší rychlost než 20 km/h.
Od využívání trasy o A211 velmi odrazuje překonání frekventované ulice Modřanská. Možnost je překonání po silnici nebo přechodu, což je nebezpečné, nebo po lávce, což ke stavebnímu řešení také není ideální a bezbariérové. Řešit svetelným řízením křižovatky nebo stavebním opatřenmí k pohodlnějšímu využití lávky a přeznačit vedení cyklotrasy A211 po lávce.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Kvalitní obrácená U by poskytla možnost přijet na kole a pokračovat tramvají. Rychlý způsob jak se dostat z Holyně či Slivence do centra.
Navrhuji postavit obrácená U tak, aby bylo možné je v příštích letech dovybavit zastřešením a tím zvýšit jejich využití. Je důležité dbát na to, aby byly co nejblíže zastávce, a aby k nim byl upravený příjezd.
Praha 5 chce vytipovat místa pro další stojany. Prý na ně dostane peníze. Návrhy stojanů, které se objeví předá Miroslav Skřípek na schůzce radniční pracovní skupiny pro cyklodopravu. Smíchov, Radlice, Jinonice, Košíře, Motol, Barrandov, Hlubočepy, Cibulka.
Created by Václav Kříž // 0 threads
cca 5 obrácených U ve vozovce hned za výčnělkem za stromem. cca 10 nových parkovacích míst. Praha 5 se zajímá, kde lidé chtějí stojany.
Výhody konkrétního umístění:
- potenciál přilákat zákazníky
- kola nepřekáží chodcům, odstraní parkování kol u značek
- při parkování kola není nutné překonávat obrubník případně se
prodírat mezi zaparkovanými auty
- bezproblémové pokračování cyklopruhem v klidné Zborovské, do které se odváží většina potenciálních pražských cyklistů.
- umístění umožňuje i příjezd z Vítězné
- slouží pro parkování zákazníků několika restaurací i okolních služeb
- ze zahrádky je na kola vidět
Created by Petr Papírník // 2 threads
Dobrý den,
k Radlické vede od Smíchovského nádraží skvělá cykloobousměrka a pak lze pokračovat směrem na Jinonice ulicí Na Farkáně IV a Waltrovkou. Ale přímo u metra Radlická je tahle skvělá cesta z centra směrem na Jinonice a Prahu 13 přerušena - cyklista musí jet od zastávky Škola Radlice k točně tramvají po rušné Radlické, což vzhledem k intenzitě provozu je velmi nebezpečné. Tento špunt by šlo vyřešit jedním přeznačením a výstavbou velmi krátké bezbariérové spojky obcházející schody:
1. Povolením vjezdu kol na pěší zónu kolem točny tramvají, do podjezdu pod Radlickou těsně vedle stanice metra, která vede směrem k bazénu a na cestě vycházející z tohoto podchodu směrem k bazénu. Na mnoha místech Prahy se už ukázalo, že do většiny pěších zón lze povolit vjezd cyklistům, stačí omezení rychlosti (jako ve Vyšehradském tunelu), anebo přidání tabulky o vzájemné ohleduplnosti (jako na náplavce). Tohle by šlo použít i zde.
2. Menší stavební akce - z podchodu pod Radlickou se vyjde na šikmou cestu, která končí v úrovni Radlické u autobusové zastávky, a k bazénu se sejde po schodech. Ale hned vedle téhle cestičky je křoví, kde by bylo možné vybudovat velmi krátkou bezbariérovou spojku do ulice Pechlátova k parkovišti před bazénem a na ni vyvést kola. A byla by to i velmi pozitivní změna pro tělesně postižené - spojka mezi stanicí metra a sportovním areálem.
V Brně je pro cyklisty velmi nebezpečná křižovatka ulic Soběšická - Skryjova, kterou se sjíždí z městské části Lesná na cyklostezky vedoucí údolím Svitavy. Cyklista jede z prudkého kopce, odbočuje vlevo a do prudké zatáčky. Ulice je úzká, jsou tam zaparkovaná auta, kvůli brždění je pro cyklistu problém ukázat změnu směru jízdy. Auto jedoucí po Soběšické do kopce vidí na poslední chvíli, neboť ulice se stáčí.
Created by LuPe // 1 thread
Výhodné napojení od památníku Miloše Sýkory na cyklostezku kolem Ostravice po Slezské straně. Část asfaltu je již hotova a chybí pouze několik metrů s napojením pravděpodobně zde byla stará cesta.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Na tomto místě byla v září 2013 označena jako slepá. Pod značku slepá ulice doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a jistotu, zvýší povědomí o tom, že ulicí lze pokračovat do cesty vhodné pro cyklisty směr Libeň.
Created by Roman Beneš // 0 threads
Ve Vlčovicích místní části Kopřivnice končí cyklostezka u autobusové zastávky, tak jak je znázorněna první žlutá značka, viz obr.1 zaslané přílohy. Dál se musí již po silnici 1. třídy až po druhou žlutou značku. Tam lze odbočit na místní komunikaci, která nás dovede na Radhošťskou cyklostezku a po ní se jede přes obec Tichá až do Frenštátu p. R. Problémem je právě to odbočení ze silnice 1. třídy na místní komunikaci, při odbočení cyklisty vlevo (tedy na Tichou a Frenštát). Je to nebezpečné, protože silnice je úzká a odbočení až za obcí a auta již nemusí a také nedodržují 50 km/h. Detail viz obr. 2 zaslané přílohy.Navrhuji prodloužit povinnost dodržovat rychlost 50 km/h až za obec Vlčovice za ono místo odbočení ze silnice 1. třídy na místní komunikaci. Určitě by neškodilo před odbočením silnici rozšířit, hlavně po pravé straně, třeba o nějaký silniční panel, aby cyklista před odbočením mohl zastavit za krajnicí silnice 1. třídy a v klidu vyčkat vhodného dopravního okamžiku pro zabočení vlevo na místní komunikaci. Odbočovat ze středu silnice vlevo je nebezpečné. Auta tam mají již na tachometru cca 70 a od frenštátu se řítí auta rychlostí 80 km/h.
V křížení Ryšavého s ulicí Komárkova nad Roztyly (Praha 11) byla celkem nedávno zřízena novinka v podobě toho, že pokud chceme jet směrem dolů rovně, je třeba se řadit do levého pruhu. Pravý pruh vede pouze do ul. Komárkova. Pro cyklisty velmi riskatní manévr, v tomhle úseku se jezdí rychle a je to dost z kopce. Řazení doleva v těchto podmínkách je dost náročné.
Myslím, že něco podobného už bylo realizováno na Patočkově. Stačilo by asi změnit vodorovné značení a přidat pár baliset... A nebo pojmout na této trase cyklodopravu nějak komplexně, např. oddělenou stezkou.
Created by MartinŠ // 1 thread
Navrhuji legalizaci chodníku v úseku od cyklostezky, kde je vedena trasa A21 až po ulici V Podzámčí. Vznikla by tak bezpečná alternativa k velmi vytížené silnici, která je jen pro ty nejzkušenější cyklisty (silný provoz autobusů, aut a nákladních vozů i z přilehlé Jižní spojky). Vytvořila by se celkem trasa Krč – Budějovická, sloužila by i jako přivaděč na současné cykoostezky v Krči směrem na Kunratický les, Novodvorskou atd.
Stačilo by udělat značení a dva přechodopřejezdy, možná nějaké řešení v zastávce Labuť, která je úzká.
Bylo by velmi příjemné nahradit tři schody na lávku u vídeňáku nájezdovou rampou podobnou, jaká je na druhém břehu.
Created by Václav Kříž // 0 threads
Kvalitní obrácená U. Chodník je úzký a proto považuji za nejlepší umístění ve vozovce přímo před vchodem místo dvou parkovacích míst pro auto. Tímto způsobem byl zvýšen celkový počet parkovacích míst např. před berlínským magistrátem. Vznikne 10 nových obrácených U s kapacitou 20 míst.
Výhody konkrétního umístění:
- kola nepřekáží chodcům, odpadá parkování u značky
- při parkování kola není nutné překonávat obrubník případně se
prodírat mezi zaparkovanými auty
- odpadá parkování u zábradlí u stromů a přecházení ulice
- bezproblémový příjezd bočními ulicemi, do kterých se odváží většina potenciálních pražských cyklistů
Praha 5 chce vytipovat místa pro další stojany. Prý na ně dostane peníze. Smíchov, Radlice, Jinonice, Košíře, Motol, Barrandov, Hlubočepy, Cibulka.
Created by Cobic // 1 thread
Nelegální průjezd ve směru do centra (Zvonková > Jabloňová) vytváří nebezpečné situace již na křižovatce Hvozdíková x Zvonková, dále pak Hvozdíková x Jabloňová. Nejspíš je ideální řešení v konfliktu se zachováním podélného parkování po obou stranách Hvozdíkové.
Zúžený prostor a bránění výhledu - vzrostlá tuje u části cyklostezky mezi čerpací stanicí OMV a Lidlem. Nebezpečí srážky při objíždění - chodci, cyklisté.
Created by Jenda // 0 threads
V hustém provozu mívám problém zařadit se do pruhu co vede rovně. Tak nějak samo mě to vyvede vpravo od čáry. Nepomohlo by čáru protáhnout, aby bylo vidět, že průjezdný je levý pruh? Nebo jenom neumím řídit?
Created by Vratislav // 0 threads
Uličky se zákazem vjezdu v okolí hotelu mohou být snadno legalizovány pro jízdní kola.
Created by MartinŠ // 1 thread
Pravobřežní cyklostezka A2 a cyklostezka A23 v Nuslích (dále Vršovická) jsou dvě významné a jedny z nejrozvinutějších chráněných cyklostras v centru Prahy. Přesto postrádají bezpečné, alespoň částečně oddělené napojení. Z Nuslí člověk přijede po cyklopruhu a najednou je „vyvrhnut" na pospas hrubé dlažbě, široké silnici s absencí cykloopatření. Právě křížení tak frekventovaných tras by mělo být nejpohodlnější, čemuž křížení A23 a A2 zdaleka neodpovídá.
Nebál bych se ulici Vnislavova od křížení s Neklanovou směr k Vltavě ubrat pruh a udělat z toho oddělenou cyklostezku s asfaltovým povrchem, bezpečnými přejezdy až k Vltavě, kde cyklista může pokračovat směr centrum, Podolí nebo Smíchov.
Zároveň dodávám, že se brzy bude rekonstruovat také Vyšehradský železniční most, na vizualizacích se zabývají také jeho okolím, cyklostezka by do návrhu měla být zaimplementována.
Created by Mosquit // 0 threads
ulice Doksanská (A283) v Dolních Chabrech je v krátkém úzkém úseku jednosměrná (legální je to na jih, tedy "do Prahy"). Je to tam úzké, ale intenzita aut nejspíš velmi malá.
Doplnit značku "mimo kol" a z druhé strany upozornění pro řidiče...
Odkaz na streetview: https://goo.gl/maps/znBKD
Zpřístupnit cestu napříč zahrádkami lidem.
Po nedávných výkopech tu stále chybí asi 2 metry chodníku. Ví někdo, proč nebyla stezka uvedena do původního stavu? Došly peníze? Nebo síly?
Please wait…
