Cyklobousměrka Nad Strouhou
Legalizace jízdy na kole ve stoupání ulice Nad Strouhou, jde o místní spojku od cyklotrasy A22 do Branické.
This section lists issues - problems on the street network and related matters.
Issues always relate to some geographical location, whether very local or perhaps city-wide.
You can create a new issue using the button on the right.
Listed issues, most recent first:
Created by Vratislav // 1 thread
Legalizace jízdy na kole ve stoupání ulice Nad Strouhou, jde o místní spojku od cyklotrasy A22 do Branické.
Created by Vratislav // 2 threads
Zřízení zpevněné bezbariérové cesty na propojení místních ulic. V místě je jen vyšlapaná a vyjetá pěšina.
Created by Vratislav // 0 threads
Zřízení bezmotorové cesty jižně od ul. Hvězdova a Sdružení (až k ZŠ). V místě chybí i chodník, podjezd pod ul. 5. Května je nesmyslně použit jako parkoviště. Vytvoření místního propojení od ulice Pikrtova.
Created by Vratislav // 0 threads
Zřízení bezbariérové cesty sjízdné na kole a obcházející schodiště mezi ulicemi Baarova a Na Křivině (k Ohradní).
Created by Vratislav // 0 threads
Na druhém schodišti za mostem přes železniční trať lišty jsou. Jedná se o jediný bezmotorový přístup do oblasti garáží Kačerov.
Created by Vratislav // 1 thread
Místní propojení by bylo vhodné legalizovat pro jízdu na kole v obou směrech.
Užívané bezmotorové propojení a výhledová trasa A41. Chybí asi 15 metrů chodníku (jezdí se po pěšíně) a snížená obruba. Bylo by žádoucí doplnit v signalizaci Michelské čtvrté rameno křižovatka a průjezd do ulice Na Nivách.
Created by Vratislav // 1 thread
Chodovská ulice je pro jízdu na kole nebezpečná, neexistuje bezpečné napojení Spořilova na centrum jiné než přes mimoúrovňovou křižovatku. Chodník by měl být legalizován mezi Severovýchodní I a Záběhlickou, nutno srazit obruby na přechodech přes Jižní Spojku a provést generální opravu chodníku.
Created by Sciba // 1 thread
Jezdím celkem často na kole do práce a to z Čelákovic do Prahy. Od Zelenče do Prahy je cesta v pohodě a celkem bezpečná. Zato silnice vedoucí z Čelákovic do Mstětic (asi se jmenuje Sokolovská) - je úzká, klikatá a to nejhorší je, že má kraje silnice tak rozbité, že cyklista je nucen jet tam kolikrát metr od kraje, protože by se do toho co chvíli zapíchl a spadl, což už se mi stalo. A do toho kolem sviští rychle auta, nejlépe v obou směrech a protože je to úzké, tak někdy fakt předjíždí těsně kolem cyklisty.
Tak místo téhle silnice bych si hodně přála cyklostezku... ;), nejlépe až do Zelenče, protože odtamtud už pak cyklostezka je...
doplněno a opraveno 10.3.16
Cíl:
Propojit kratší, pohodlnější, bezpečnější cestou A420 od vyústění ulice Pod Krčským lesem na T křižovatce na ulici V Štíhlách s protilehlým vyústěním ulice K Výzkumným ústavům na T křižovatce s Jalodvorskou, případně zlepšit podmínky ve stávající trase.
Situace:
Trasa A420 je mezi ulicemi V Štíhlách a Jalodvorská fakticky přerušena, neexistuje tam komunikace, trasa uhýbá na frekventovnou Vídeňskou a nouzově využívá chodník, který tam ale není příliš vhodný pro souběh pěšího a cyklo provozu. Zřízení průchodu v nejkratším směru mezi dvěma bytovými domy brání soukromé pozemky (zahrady za domy,viz fotomapa). Blíže k Vídeňské leží nevyužitý, ale bohužel částečně oplocený pozemek bývalého autobazaru. Pokud by byla možnost po dohodě vést průchod a průjezd po jeho zadní straně, bylo by to pořád dost výhodné.
Realizačně nejschůdnější, i když pro pěší téměř bezcenné, by bylo objíždět ulicí V Štíhlách a Pod Jalovým dvorem a pouze zpevnit povrch, případně přetrasovat kratičkou pěšinu mezi slepým koncem ulice Pod Jalovým dvorem a křižovatkou Jalodvorské a K Výzkumným ústavům.
Původní trasa je použitelná (případně alternativně), pokud bude podél Vídeňské zřízen zatím neexistující chodník s vyhovujícím povrchem a pokud možno prostorově oddělenou pěší a cyklo sekcí (šířka postačuje). Budou vybudovány nájezdy a přejezdy v křižovatkách (především V Štíhlách - Vídeňská) a aspoň piktokoridorem doznačeny úseky vedené po ulici V Štíhlách (po obou stranách ulice). Chodník podél ulice V Štíhlách je uzoučký, ale ulice není tak frekventovaná, aby piktogramy nestačily. Asi bude nutné omezit parkování mezi křižovatkou U Krčského lesa a Vídeňskou. Ale podle fotomapy jsou tam hlavně výjezdy z garáží domu a maximálně 6 parkovacích míst v mezerách. V minimalistickém případě jde aspoň o poslední metry před křižovatkou.
Created by Jirka // 1 thread
Dvě významné rekreační oblasti - Petřín a Ladronka jsou odděleny jízdou Atletickou ulicí, která postrádá jakákoliv cykloopatření. V budoucnu by tudy měla být značena cyklotrasa A140. V současnosti rozhodně většinově nevhodné pro jízdu s dětmi, rozhodně nenaplňující potenciál, které by propojení těchto dvou oblastí kvalitní cyklostezkou mohlo mít.
Lepší propojení by přineslo:
Souvislé napojení centra (Újezd, Pohořelec) a horní stanice lanovky na stezku na Ladronku a dále ke Hvězdě a do Ruzyně/Řep.
Napojení kolejí Strahov na oblast Ladronky.
Propojení rekreačních oblastí Ladronky, Petřína a Hvězdy.
Spojující úsek by měl být v obdobné kvalitě jako stezky, které propojuje. Tudíž je zde nutné vybudovat co nejchráněnější infrastrukturu a zachovat standard Petřína a Ladronky. Ideálně v nejpřímější variantě ulicí Atletická, prostor by se zde při vůli k realizaci našel. Lze uvažovat i o vedení severněji od stadionu, ale toto trasování představuje nepříjemnou zajížďku.
Created by martpost // 1 thread
Navrhuji legalizovat a vyznačit cykloobousměrku Pod Krčským lesem. důvody: 1. Vede tudy A420, ale legální je jen jeden směr 2. paralelně vede A42, ale její část po chodníku sídlištěm není všeobecně vyhovující. A42 je řešena jiným podnětem "Realizace a proznačení A42 Nové Dvory - U Labutě" návrh realizace: Ulice je klidná, dostatečně široká, nemá odbočky, stačilo by dopravní značení na obou koncích doplnit o dodatkovou tabulku.
Created by Hynek // 2 threads
Zdravím, jak asi ví každý kdo projíždí Teronskou na Praze 6, loni přestaly být viditelné červeně označené cyklopruhy v úseku mezi Rooseveltovou a skleňákem, a poměrně stabilně v nich parkují auta, přes den i docela souvisle, jedno za druhým. Letos to samozřemě není lepší. Občas na ně zavolám měšťáky, ale raději bych se klonil k přiměřené údržbě těch pruhů - můžete mi někdo poradit kde, koho, jak a jak často pošťuchovat aby ty cyklopruhy zase obtáhli? Máte někdo zkušenosti s kampaní za údržbu když se táhne? Díky, Hynek
Created by Lukáš M // 2 threads
Vytvoření zpevněné cesty podél Podbělohorské, která je velmi úzká na jízdu v obousměrném režimu (a předjíždění, i když je to zakázané) a také jako v alternativa k Ladronce, která je v létě přeplněná. Úsek cesty Smrčínská - U Klikovky je většinou rozbahněný a sjízdný pouze horskými koly.
Created by Lukáš M // 2 threads
Cyklopruh tu není, a protože se jedná o rychlé spojení Střešovic a Dejvic na cyklotrase, bylo by zde velmi žádoucí.
Created by Lukáš M // 2 threads
Odbočování aut povoleno není a kol je. Na silnici ale žádný bezpečný prostor k odbočení není a jedná se o velmi využívanou ulici Gymnasiní-Pevnostní
Vážený pane inženýre,
posílám podnět do programu - bylo by možné iniciovat kultivaci cca 150m páteřní cyklostezky - viz mapa + foto 3 dny po posledním dešti.
S pozdravem,
V. Řeháček
Created by Michael Konečný // 1 thread
Kvůli autům přijíždějícím zprava ze směru od Žižkova je odbočení z Opletalovy vlevo na cyklopruh v Hybernské nemožné, v horším případě velmi nebezpečné.
Navíc je cyklista čekající na bezpečnou chvíli pro odbočení "tlačen" zezadu auty, které odbočují vpravo (k Žižkovu).
Pokud cyklista snahu o odbočení vlevo vzdá a odbočí vpravo s tím, že se později otočí, zjistí, že ani toto není možné - musel by křižovat 4 pruhy, navíc zde auta jezdí podstatně rychleji.
Bylo by tedy vhodné umožnit bezpečný způsob navázání na cyklopruh ve směru odbočení vlevo.
Napadá mě několik variant:
1) vyznačení cyklopřejezdů vedle přechodů pro chodce (pravděpodobně nejjednoduššeji realizovatelné a dostačující) (viz obr.)
- již nyní je využítí 2 přechodů pravděpodobně nejvhodnější (nejbezpečnější) způsob odbočení vlevo. Bylo by vhodné, aby cyklista nebyl nucen využít přechod pro chodce.
Vyznačením cyklopřejezdů by navíc tato trasa byla zřejmá i pro nově přijevší, což by snížilo počet rizikových průjezdů křižovatkou.
2) zřízení světelné signalizace "na vyžádání" pro cyklisty odbočující vlevo
3) zřízení odbočovacího cyklopruhu z Opletalovy na Hybernskou (vhodnou podobu by bylo třeba vymyslet)
Created by JZa // 1 thread
Klíčová propojka z rozšířeného města (autobusák, obchody..) na páteřní cyklostezku Pod šancemi u řeky. V současnosti neexistuje jiné schůdné řešení kde blízko centra sjet na stezku.
Created by Lukáš M // 4 threads
V místě vede frekventovaná (podle mých zkušeností) cyklotrasa na polním a lesním povrchu s neúnosným množstvím hrbolů včetně bezpečnějšího přejezdu silnice Do Horoměřic. Jedna část by asi byla stavěná na zemědělskou techniku-> mezi poli.
Created by Petr Dlouhý // 0 threads
Ve vodičkově ulici u zastávky tramvaje Václavské náměstí jsou často vidět kola přivázaná ke značce. Na tomto místě by byly velice potřeba cyklistické stojany.
Created by h0 // 2 threads
Místo je nevyřešená křižovatka městského okruhu, přivaděče na něj a cyklotrasy EuroVelo 4, národní #1 a páteřní trasy "centrum města západ".
Na straně Nových sadů je současný stav OK - sdílené pruhy s MHD, ale samotná křižovatka, nájezd ze stezky na silnici a řadící pruhy jsou zcela bez řešení. Někteří nejistí cyklisté v místě dnes používají chodníky a přechody pro chodce. Řada také neví, jak se v současném řešení dostat z centra města dále na cyklotrasu #1 směrem Modřice.
Na přiloženém schématu:
cyan - BUS + cyklo
magenta - sdílená cyklostezka
červená - cyklopruh
čárkovaně je navrhovaný stav
Prakticky by šlo o naznačení průjezdu a segregaci cyklodopravy od řadících pruhů před křižovatkou (ideálně ala Hlinky).
Created by Vondra // 2 threads
Bude probíhat hlasování o možnosti vzniku cykloboxů na Praze 10.
Podpořte hlasem vznik cykloboxů.
Do budoucna se doufejme rozšíří po celé Praze.
Více o hlasování stránce:
https://www.facebook.com/Cykloboxy-na-Praze-10-902028626582306/?ref=hl
Chystá se rekonstrukce Dvořákova nábřeží, koordinuje to IPR, takže lidé k tomu můžou posílat podněty přes interaktivní dotazník, tak to nepropásněte. Netýká se to A2 a náplavky. http://www.iprpraha.cz/dvorakovonabrezi
Dotazník: http://www.spolupraze.cz/nafrantisku
Z mého pohledu pro cyklo chybí zejména možnost chráněné cesty z A2 rampou na nábřeží a odbočení doprava na Čechův most (cesta z A2 na levý břeh). Pak cyklopřejezdy z Dušní a Kozí (obecně ze Starého Města) na rampu na náplavku (a páteřní A2). Podle mě je tam vůbec zbytečné pro auta 2+2, 1+1 by byla dostačující vzhledem ke kapacitě křižovatek a navazujících nábřeží na jih, kolony se tady netvoří. Profil 1+1 by to zklidnil a umožnil chráněné cyklo. Chybí třeba i přechod ze schodů na západní straně Štefánikova mostu.
Created by Lukáš M // 2 threads
Zvýšení pocitu bezpečnosti při jízdě do kopce tam, kde je na to silnice více než dostatečně široká.
The most popular issues, based on the number of votes:
Probíhá rekonstrukce trati a nádraží v Úvalech. Možná by bylo možno zaurgovat zřízení kvalitních stojanů.
Created by NightRider // 0 threads
Páteřní cyklotrasa č. 7 (Praha - Drážďany) je dole pod Máslovicemi přehrazená závorou. Její účel nechápu: brání jenom příjezdu k hospodě, silnice po 10 metrech končí a dál vede na jednu stranu cyklostezka přehrazená sklopným patníkem, na druhou stranu pěšinka nesjízdná pro auta. Na kole se dá závora objet jedině přes bláto a kopřivy vedle, což je jednak nedůstojné, jednak kvůli šikmému nájezdu na vysokou hranu asfaltu i nebezpečné a kvůli zákazu vjezdu všech vozidel, který na závoře visí, navíc ještě nelegální. Jezdím tudy dvakrát týdně, na otevřenou závoru mívám štěstí cca dvakrát ročně, nezávisle na obsazenosti a provozní době hospody.
Nejradši bych tu závoru úplně zrušil, ale jestli je z nějakého důvodu nezbytná, navrhuji nahradit ji sklopnými patníky v podobném stylu jako na navazující stezce směrem na Kralupy. Nebo třeba o metr zkrátit, aby mohlo projet kolo. Určitě to potěší všechny cyklisty, kteří hospodu živí.
jhajas // 1 thread
Již nějakou dobu nosím v hlavě nápad na zřízení vyhrazené cyklostezky, která by přišla na celkem zanedbatelné peníze - totiž zřízení vyhrazené cyklostezky na částečně již existující a velmi málo využívané asfaltce, která tu zbyla z doby stavby sídliště.
Tato cyklostezka by zásadním způsobem pomohla bezpečnosti chodců i cyklistů, kteří v tomto úseku dnes využívají normálního nepřehledného chodníku okolo školy ZŠ Angelovova.
Tak se kouskem připojuji ke kverulantům.
Jezdím pravidelně do a z roboty azimut Pankrác - Václavské náměstí a zpět. Cesta ráno cca 04:45h je OK, pár pekařů, zelinářů apod.
Ovšem návrat na Pankrác trochu horší kolem 10h dopoledne.
Jakž takž projíždím přes tramvajové koleje k Vltavě (k Mánesu), pak dál kolem Vltavy z města ven.
Pokud pak volím trasu přes Karlovo náměstí, je to už horší. Cestu přes karlovo náměstí volím po chodníku lemujícím horní stranu parku.
Pár krát jsem jel s auty po silničce. Nebylo by od věci (chodník je dostatečně široký, polovic chodníku nalajnovat pro pěšáka, polovic pro cyklouše bo nějako to (jak píšete někteří) zlegalizovat, bo menší stavební úpravou ošetřit.
Pak dál k Pankráci přes Vyšehrad nebo pod Nuselákem směrem k hospodě Na Paloučku to už jde. I kyž mezi autama, tak mi to moc netěší.
Čuzz a plno pěkných kilometrů na biku.
P.S.: Ještě jeden vzkaz, cesta z Řep do Hostivice je celkem fajn, bez asfaltu, ale s dostatečně komfortním povrchem i pro silniční kolo, a hlavně bez aut. Jezdím tam tudy směr Kladno (a to aj v zimě) cca kolem 3h ráno, nemá to chybu. Hlavně brzo ráno za tmy.
Created by JP // 1 thread
Páteřní cyklotrasa podél Moravy má na severním vjezdu do Otrokovic bídné místo, protože nebyl dořešen přejezd Bělovského jezu.
Od Kroměříže je cyklostezka ukončena před vjezdem na mostek přes náhon k vodní elektrárně a zábradlí tohoto mostku je ostré a přímo "na ráně", tak se jen obávám, kdy se na něj někdo napíchne. Na samotném mostku je značka "vstup zakázán". To by souhlasilo s tím, že na mapách je cyklotrasa vedena polní cestou vedle tohoto náhonu, ale tato polní cesta je u vjezdu zasypána hromadou kamení, aby tudy nikdo nejezdil, takže se jezdí přes mostek.
Z druhé strany je mostek také označen zákazem vstupu a navíc zákazem vjezdu mimo vozidel Povodí Moravy, takže si cyklisto vyber: zákazem vjezdu nebo přes hromadu kamení? Plocha před mostkem není zpevněná, takže se po dešti jezdí blátem a kalužemi. Samotný nájezd na mostek má ostrý práh a nejmenší schodek je samozřejmě v místě, kde se musí obkličkovat dvě hluboké kaluže.
Tato dálková cyklostezka je chloubou kraje a je hojně využívána, tak doufám, že se toto politováníhodné místo podaří brzy opravit.
Created by Johny // 1 thread
Při plánování trasy se sice tento úsek dá objet po 4196 a 4197, ale i tak zde jezdí spousta cyklistů i lidí z osady na kolech, zvlášť v letních měsících. Stav silnice je navíc dost tristní, v některých místech se sotva vyhnou dvě osobní auta a je tu dost silný provoz.
Vzhledem k tomu, že les nejen podél silnice před pár lety padl za oběť vichřici a při případné stavbě cyklostezky by se tak nemuselo nic kácet, nabízí se otázka, jestli se do nějakého řešení této poměrně nebezpečné situace nepustit.
Problém s místem by s výjimkou bývalého vjezdu do lesa ve směru od Svinar také neměl nastat, po asi logičtější pravé straně silnice není s výjimkou popsaného krátkého úseku žádná stavba mimo hájovny, před kterou by se stezka vešla, případně by mohla budovu obejít zadem a po levé straně je pár chat dostatečně daleko od silnice.
Created by Zbyněk // 1 thread
Stezka je zrušena, aby nemusela být prováděna její údržba
Nad podjezdem z Černého Mostu směrem Horní Počernice je ostrá zatáčka, kterou přijíždějící z Počernic z kopce profičí poměrně zprudka. Ovšem v tomto úseku bývá velmi často vysoká tráva a tudíž do zatáčky není vidět. Úsek je při porostu nad půl metru absolutně nepřehledný. K sekání dochází dle mého pozorování pouze 2 krát ročně. Momentálně se výše porostu blíží metru.
Created by Dusík // 0 threads
Na cyklostezce v ulici Akademika Bedrny je několik přerušení, kdy je dána přednost autům odbočujícím a křižujícím cyklostezku. Výrazně bezpečnější by bylo zřízení sdružených přechodů pro chodce a přejezdů pro cyklisty. Navíc je s ohledem na nebezpečnou výšku obrubníků třeba jejich snížení, aby nebyli lidé nuceni dělat totéž sami pomocí majzlíků.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Spojka mezi Zenklovou a Na Okrouhlíku. Možnost objetí úseku chodníku.
Created by Jan Fiala (Kalimero) // 1 thread
Při vkládání nového podnětu by bylo vhodné, aby na mapce byly vidět ostatní předešlé podněty. Zabránilo by se tak duplicitě některých podnětů.
Created by Petr Dlouhý // 2 threads
Na webu Prahy 6 se objevil projekt/studie rekonstrukce Šárecké ulice: http://www.praha6.cz/sarecka.html 16.2.2017 k tomu bude probíhat veřejné projednání Za mě tam nejsou řešené následující věci: - Propojení z cyklostezky Velvarská <-> Kolejní ve stopě cyklotrasy 201 (ideálně jako 4. rameno křižovatky se Evropská x Šárecká) - Zachování obousměrného průjezdu cyklistů ulicí Na Kotlářce - Možnost jízdy z Šárecké po vodorovné cestě pod hanspaulským zámečkem (dříve byla ulice, která byla zrušena a nebyl tam zřízen nájezd pro cyklisty) - Není zřízeno propojení Šárecká <-> Paťanka v rámci křižovatky Matějská x Šárecká, která řešená je.
Created by JiN // 1 thread
V ulici K Lesíku / Slatiny jezdí auta rychle a cyklopřejezd by zvýšil bezpečnost. S dětmi je to někdy poměrně nepříjemné.
Created by Vratislav // 1 thread
Chodník s prudkým klesáním a průjezdem kolem školky, muselo by se ošetřit. Vyžádalo by si patrně výstrahy, omezení rychlosti.
Úprava přejezdu (odstranění štěrkopísku) křížení místní komunikace a nájezdů na cyklostezky v Malenovicích (mezi ČOV a areálem HESPO). Nebezpečí pádu při zatáčení.
Created by Zbynek // 1 thread
Využít pozemků po bývalé Kladensko-nučické dráze pro cyklostezku. Pozemky vlastněny příslušnými obcemi.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Lokální spojení mezi větším a menším sídlištěm bez kontaktu s Čimickou. Klidná trasa. Legalizace průjezdu.
Created by Jackup // 0 threads
Tento úsek je značen jako stezka pouze pro cyklisty a to jak svislým, tak vodorovným značením na začátku a na konci. Úsek je také vyznačen barevně (červená zámková dlažba).
Problém je ale v tom, že tato ulice je jednosměrná a strana u stezky je určena k placenému parkování. Parkovací automat je umístěn na straně cyklostezky.
Při jízdě na kole nastává několik situací:
1) Řidič zaparkuje auto a při otevírání dveří ohrožuje projíždějícího cyklistu.
2) Řidič, který jde platit parkovné do automatu nutně blokuje poměrně úzkou stezku.
3) Lidé vystupující z auta nemohou zaregistrovat značení, které je pouze na konci stezky a používají ji jako běžný chodník.
4) Většina chodců značení ignoruje zcela...
Řešením by bylo přesunout místo pro parkování na druhou stranu ulice. Dále přesunout jeden parkovací automat na protější stranu (na začátku ulice je na levé straně, na konci ulice je na pravé straně).
Created by Hana Dankova // 1 thread
Z ulice Zborovská prichádzajú chodci a cyklisti (často jedoucí po chodníku) ku kampusu Univerzity Karlovy, na ceste nie je žiaden prechod
Křižovatka ulic Hostivařska - U Břehu. Ulice U Břehu je přivaděč pro více cyklistů k cyklostezce okolo Hostivařské přehrady.Bohužel na křižovatce ve tvaru té často parkuje více aut, tedy při zatáčení z hlavní Hostivařské do U Břehu je do ulice špatně vidět a je to i nebezpečné. Má smysl dát na auta upozornění, ať tam neparkují a případně v další fázi řešit nějak jinak? Jak?
Created by Jenda // 2 threads
Žluté cedulky lákají na použití stezky sv. Ludmily, ale když tomu člověk podlehne, tak se dostane na bahno a sesutý kamenitý svah, který se dá projet tak na fullu. Něco je vidět na fotomapě, viz https://mapy.cz/letecka?x=14.0784906&y=49.9532755&z=20&l=0
Bylo by dobré dát ke žlutým cedulkám varování podobné tomu v Prokopáku - pozor, strašná cesta, kdo nemáte MTB, jeďte jinudy.
Created by Václav Kříž // 0 threads
Místo vytipoval: Občanské sdružení Cibulka
Praha 5 chce vytipovat místa pro další stojany. Prý na ně dostane peníze. Tento podnět vzniká se záměrem předat ho Praze 5.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Z mapky http://www.waltrovka.cz/lokalita/ vypadalo, že k tomuto místu povede ze západu i východu slepá ulice (pak by bylo žádoucí nově postavenou ulici na tomto místě upravit tak, aby byl možný komfortní a legální průjezd na kole. Bez vysokých obrubníků, schodů, prudkých zatáček, nepřehledných míst či jiných překážek). Ale zástupce Penty mne ujistil, že toto místo bude průjezdné i pro auta. Pro jízdu na kole by tímto byla propojena velká část Rezidence Waltrovka. To by umožnilo jak pohodlnou jízdu uvnitř nové čtvrti tak napojení na ulici Na Vysoké I. Díky ulici Na Farkáně IV by tím vzniklo i spojení klidnými rezidenčními ulicemi k metru Radlická, kudy dále lze pokračovat k Vltavě.
Created by Formelák // 0 threads
Zde nebo u Zděné boudy chybí stojany na kola. Spousta cyklistů zde parkuje, pokud si jedou zabruslit na in-linech nebo jdou na houby. Do teď je výhodnější jezdit autem, nemusím se zdržovat složitým zamykáním kola k infotabuli, pokud již není obsazena nebo ho schovávat v lese.
Created by Tomáš Hnyk // 0 threads
Bude trvat rekonstrukce, viz http://www.praha.eu/jnp/cz/o_meste/magistrat/tiskovy_servis/tiskove_zpravy/ulice_hrenska_projde_rekonstrukci.html Na tři etapy po celý rok (do března 2016).
Nidky jsem tam nebyl, nevím, zda to má nějaký význam pro cyklodopravu a zda se tam případně ještě něco dá stihnout.