Vyřešené: Vyrovnání starého přejezdu, A2 u betonárky
Vyrovnání povrchu na A2 při starém křížení betonárky, dolít trochu asfaltu. Beton starého přejezdu je o 3 cm výš než mlatový povrch stezky, opotřebení kol.
This section lists issues - problems on the street network and related matters.
Issues always relate to some geographical location, whether very local or perhaps city-wide.
You can create a new issue using the button on the right.
Listed issues, most recent first:
Created by Martin Cizek // 1 thread
Vyrovnání povrchu na A2 při starém křížení betonárky, dolít trochu asfaltu. Beton starého přejezdu je o 3 cm výš než mlatový povrch stezky, opotřebení kol.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Vystupuje cca o 10 cm, nebezpečné situace a znemožňující vyhýbání dvou lidí.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Změnit stávající retardér, který v nyní nutí zpomalit na 5 km/h či ničí kolo.
Přestavět na polštářovité či přerušované asfaltové hupy, umožňující komfortní průjezd cyklistů rychlostí 20 km/h.
Navrženo odboru dopravy MČ P8 v září 2013. Navrhl Václav Kříž.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Legalizace podél severní a západní strany budovy Vojenského historického archivu. Výměna značek zákaz vjezdu za zákaz vjezdu všech motorových vozidel od ulice Molákova a Za Invalidovnou.
Created by Martin Cizek // 2 threads
Zprůjezdnění Sokolovské ulice pro cyklisty mezi ulicemi K Olympiku a Kaizlovy sady. V současnosti nelze legálně projet (po chodníku nebo tramvajovém pásu).
Created by Martin Cizek // 1 thread
Navrhuji úpravu dopravního značení, která by zlegalizovala průjezd. Na konci slepé ulice od
Kelerky například vyměnit značku zákaz vjezdu za zákaz vjezdu všech motorových
vozidel.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Na jihu od nového vestibulu stanice stodůlky vede téměř k němu boční
ulice Klementova. Podle současného dopravního značení však není
legální tudy jet na kole, pokud nejsem dopravní obsluha.
Navrhuji úpravu dopravního značení. Stačí vyměnit značky zákaz vjezdu
za zákazy vjezdu všech motorových vozidel. Na začátku této slepé ulice
doplnit pod značku slepá ulice dodatkovou tabulku mimo cyklistů.
Created by Jirka // 1 thread
Tato křižovatka je pro cyklisty (obzvláště při jízdě ve směru od centra) nesmírně nepříjemná. Při rekonstrukci SSZ byl řadící pruh rozšířen a pro jízdu rovně je nutné se po rekonstrukci SSZ přeřazovat do levé poloviny pruhu. To během dne za velmi husté dopravy. Za křižovatkou je navíc odbočení na cyklostezku řešeno skrze vyčkávací ostrůvek pro chodce a může tak docházet k nebezpečným situacím.
Created by Petr Křemen // 1 thread
Je třeba zajistit bezpečný průjezd po této - ve špičce frekventované - komunikaci.
Diskutoval jsem s Ing. Šebestíkem možnost vytvoření zóny cyklo+peší po celé délce vč. dálničního přejezdu. Slíbil řešit v blízké době s PČR.
Created by Petr Křemen // 0 threads
Plánovaná stavba podjezdu Robotnice, viz http://www.ko-ka.cz/cz/dopravni_podjezd_robotnice_d.asp.
Diskutoval jsem s Ing. Šebestíkem (MČ Praha 20) nutnost využití této stavby pro propojení A44 a A257. Možné problémy s pozemky CČM. Přislíbil zahrnout do projektu cyklostezku pod dálnicí. Je třeba koordinovat s MČ Praha 14 s ohledem na napojeni na A44.
Created by Petr Křemen // 1 thread
Problém s bezpečným přejezdem.
Diskutoval jsem s Ing.Šebestíkem z MÚ Praha 20. Slíbil řešit s PČR. Varianta - jeden chodník v podjezu pod dálnicí pro chodce, druhý pro cyklisty + semafory přes křižovatku.
Na P14 je třeba rozmyslet napojení na cyklotrasy 0035 a A44.
Created by Miroslav Skřípek // 2 threads
Trasa A12 od Barrandovského mostu směrem do Hlubočep je využívána jak dopravními, tak rekreačními cyklisty včetně rodin s dětmi a slouží jako hlavní cyklistická tepna směrem do Prokopského údolí. Vyznačený úsek vede po ulici Hlubočepská, kde není příliš velký provoz, ale neobydlená oblast svádí k překračováni maximální povolené rychlosti v obci a cyklisté jsou tam velmi často ohrožováni rychle jedoucími automobily.
Průjezd tímto úsekem považuji za nejnebezpečnější úsek pro cyklisty při průjezdu východ-západ skrz Prahu a rozhodně by si zasloužil nějakou úpravu.
Ve směru od Hlubočep směrem k Barrandovskému mostu je silnice mírně z kopce, cyklisté jedou poměrně rychle, takže tam by stačilo doplnit cyklopiktokoridory. V opačném směru, tedy od Barrandovského mostu směrem nahoru do Hlubočep pak prověřit možnost zřízení cyklopruhu, kde to šířkové poměry dovolí, případně prověřit možnost vyznačení smíšené stezky po téměř nevyužívaném chodníku. V zastavěné části Hlubočep (za viaduktem) pak doplnit cyklopiktokoridory.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Legalizace průjezdu ulicí Na Kopečku.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Napojení obytné čtvrti (Na Žervách/Palmovka) na A26 Rokytka.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Umožnění průjezdu směrem do centra křižovatkou Švábky.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Frekventovanou cyklotrasu A26 přerušuje přechod pro chodce přes ulici Zenklova, který nelze legálně překonat bez vedení kola.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Návaznost na stávající cyklopruhy na Rohanském nábřeží a dotažení na Elsnicovo náměstí.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Rychlé spojení mezi A26 Rokytka a horní Libní ( ulicí Františka Kadlece).
Created by Martin Cizek // 2 threads
Nejrychlejší spojení horní Libně (ulicí Františka Kadlece) do Vysočan. Vjezd do ulice Kolčavka je již na P9.
Created by Martin Cizek // 1 thread
V současnosti musí legálně cyklista slézt a po přechodech a úsecích chodníků vést.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Napojením boční ulice na cyklostezku vytváříme síť, usnadňujeme použití cyklostezky. Nový krátký úsek cyklostezky, napojení na ulici sníženým obrubníkem.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Legalizace severního chodníku od cesty z Čimického háje po křižovatku se semafory.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Lokální spojení mezi větším a menším sídlištěm bez kontaktu s Čimickou. Klidná trasa. Legalizace průjezdu.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Úprava obrubníků/nájezdů a částečné zpevnění vjezdu z Lindavské do Čimického háje.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Propojení pro pěší a cyklistickou dopravu po stávající cestě vyšlapané přes pole. Pro cyklisty nejkratší spojení z Kobylis do Čimic. Legalizace průjezdu.
The most popular issues, based on the number of votes:
Created by Václav Kříž // 1 thread
V srpnu 2011 dle streetview na tomto místě označena jako slepá. Pod značku slepá ulice doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a jistotu, zvýší povědomí o tom, že ulicí lze dojet na Skalku i Zahradní město. Zvýší využívání trasy i důvěru lidí na kole k dopravnímu značení.
Created by Vratislav // 1 thread
Cesta v parku Kavčí Hory je značena jako stezka pro chodce a cyklisty pouze ve směru od ulice Nad Cementárnou. Na straně od ulice Ke Hlásce je vstup do parku značený jako stezka pro chodce.
Created by Václav Kříž // 1 thread
V srpnu 2011 byl na tomto místě dle streetview zákaz vjezdu mimo dopravní obsluhy do ulice Na Zderaze. Vyměnit zákaz vjezdu za zákaz vjezdu všech motorových vozidel. Zlepší orientaci a jistotu. Zvýší prostupnost území. Zlegalizuje průjezd bočními ulicemi. Zvýší důvěru lidí na kole k dopravnímu značení.
Created by Václav Kříž // 0 threads
V Pavlově je asi 6x značka slepá. Na konci silnice lze projet po cestě podél dálnice směr Malé Přítočno. Navrhuji doplnit dodatkové tabulky "E13 mimo symbol kola".
Podnět byl reportován na Prahou na kole, nebezpečně vystouplé tramvajové koleje v oblouku, příčina pádů. Koleje byly v dubnu 2014 předlážděny, aby dlažba lícovala s hlavou kolejnice.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Stojany bych umístil na místě ohraničeném modře. Původně jsem myslel, že nejlepší řešení je 5 obrácených U. Získal jsem mapu podzemních sítí, a obrácená U není v ulicích Karlína skoro kam umístit. Za nejlepší řešení nyní považuji: nakoupit tento stojan: http://www.cyklistesobe.cz/issues/793-stojany-pro-litomerice a na modře ohraničené místo ho položit.
Stojan sice váží asi 35 kg, ale i tak najít způsob, jak jej přivrtat k asfaltu.
Vytvoří 8 nových parkovacích míst.
Výhody konkrétního umístění:
- kola nepřekáží chodcům, odstraní parkování kol u značek či zábradlí
- při parkování není nutné překonávat obrubník případně se
prodírat mezi zaparkovanými auty
- umístění před přechodem také zajišťuje lepší výhled řidičů na přechod.
- ze Zahrádky Mlsné Kavky je na kola vidět
Created by Václav Kříž // 1 thread
Dle streetview na tomto místě označena jako slepá. Je tu možnost doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Projet směr vozovna Kobylisy již lze. Pomohlo by to v orientaci třeba tomu, kde jede směr Vozovna Kobylisy a třeba kvůli tmě bojí se do lesa.
Created by Jan Fiala (Kalimero) // 0 threads
Šestiramenná křižovatka ulic Čakovická, Letňanská, Ke Klíčovu, Obvodová. Kruhový objezd se zde plánuje již mnoho let. Nyní TSK připravuje podklady pro stavební povolení, práce začnou koncem roku 2015 nebo začátkem roku 2016. Projekt bude pravděpodobně z hlediska cyklistické dopravy zastaralý. Bylo by dobré dohlédnout na začlenění cyklistických opatření.
Ve smeru ze Sklenske do Ocelkovy nespusti semafor pro samotneho cyklistu nikdy zelenou. Zajimave je, ze zelena z protismeru neznamena zelenou i z tohoto smeru. Nejvic se mi povedlo cekat 4 cele cykly nez prijelo auto z meho smeru a zelena v dalsim cyklu naskocila.
Reseni by bylo zvysit citlivost snimace, pripadne poustet zelenou i pokud je zelena z protismeru.
Created by Martin Cizek // 0 threads
Návrh v pasportu možných obousměrek KCD, z r. 2008. Příčné spojení na Proseku.
Created by Petr Papírník // 3 threads
Dobrý den,
pro cyklistu jedoucího od Anděla chtějícího pokračovat Křížovou nebo Radlicemi, je ideální jet po Radlické (kde by se hodil cyklopruh - vize jiný podnět). V místě mezi vjezdem do Mrázovky a křižovatkou u zastávky Křížová je však rozumné cykloopatření přímo na Radlické asi těžké, je tam provoz opravdu strašně silný, navíc by se tam už cyklopruh asi nevešel. Tím pádem je lepší zlegalizovat přechod přes vjezd do Mrázovky a následně cestu pro pěší podél svahu, která končí u zastávky tramvaje Křížová. Lidí tam tolik nechodí, určitě se tam vejdeme. Pak by ale bylo potřeba udělat inteligentní úpravu světelné křižovatky u této zastávky - logicky cyklisté budou pokračovat malou pěší zónou na začátku ulice Křížová mezi Radlickou a Pod Barvířkou. Nyní to ale nejde jinak než přejet po přechodu a po chodníku. Kdyby se na výjezdu z malé uličky od zastávky Křížová dal semafor pro cyklisty přes Radlickou, který by se spínal ve stejnou chvíli jako semafor pro chodce na rovnoběžném přechodu. A pak by se jen musel na protější straně Radlické upravit obrubník, aby se z tohoto cyklopřejezdu dalo najet na tu malou pěší zónu před ulicí Pod Barvířkou.
Created by NightRider // 1 thread
Nedávno zrekonstruovaná křižovatka má své mouchy.
Problém č. 1 (viz titulní foto): zelená pro levé odbočení ze severu na východ svítí současně se zelenou pro přímý průjezd od jihu na sever - kolizní kurs jak vyšitý. Teoreticky by odbočující vozidla měla dávat přednost projíždějícím, ale to by tam pak ten semafor vůbec nemusel být.
Navrhuji předělat signalizaci tak, aby levé odbočení mělo svoji vlastní bezkolizní zelenou (jak to bylo před rekonstrukcí).
Problém č. 2: do odbočovacího pruhu pro pravé odbočení z jihu na východ přibyl cyklochlívek s povolenou jízdou doprava nebo rovně. Obvyklá situace: kolo chce rovně, ale má červenou. Auto za ním chce doprava a má zelenou, ale pruh mu blokuje stojící kolo. Vozidla zprava (z východu na jih) mají tou dobou zelenou, takže kolo nemůže popojet doprostřed křižovatky, kde má druhou stopčáru a úplně zbytečný cyklosemafor, který svítí shodně jako ten hlavní na vjezdu do křižovatky.
Navrhuji buď přimalovat druhý cyklobox do přímého pruhu a zrušit jízdu rovně z odbočovacího (nejjednodušší), nebo upravit signalizaci tak, aby kola mohla bezpečně uhnout z odbočovacího pruhu a čekat někde, kde nepřekážejí (komplikované a vyžadovalo by to druhý cyklosemafor na vjezdu).
Odesláno na Eltodo, o průběhu budu informovat. Zatím si tu dávejte majzla. Kdo má zelenou, ten nikoho na kolizním kursu nečeká - obzvláště cyklisty, u kterých navíc bude celkem logicky předpokládat, že určitě jedou na červenou.
Created by vulcan // 0 threads
Z Tišnova do Malhostovic neexistuje žádná cyklostezka a je nutné jezdit ve velkém provozu po silnici
Created by Szombat78 // 1 thread
Tlačítkový semafor pro cyklisty na křižovatce Dukelských hrdinu x Nábřeží Kapitána Jaroše ve směru z Dukelských hrdinu přes Nábřeží Kapitána Jaroše na Hlávkuv most má nedostatečně dlouhou oranžovou pro cyklisty. Pokud do křižovatky vjede cyklista na konci zeleného cyklu nestihne vzhledem na délku křížení projet na druhou stranu cesty bez kolize s auty, které jedou po Nábřeží Kapitána Jaroše směrem k Hlávkovu mostu.
Created by Formelák // 0 threads
Ulice Srdínkova je jednosměrná a v roce 2018 opravená. Bylo by vhodné zobousměrnit ulici pro cyklisty. Stačilo by přemístit podélné parkování na opačnou stranu ulice. Navíc chybí pěší napojení ze Srdínkovy ulice na druhou stranu Wonkovy ulice (do Městské knihovny). Odkaz na Street view: https://www.google.cz/maps/@50.2161375,15.8203602,3a,75y,98.14h,91.7t/data=!3m6!1e1!3m4!1sM4g-SqV4IougGIkVQSST1A!2e0!7i13312!8i6656
Created by Johny // 1 thread
V daném úseku ulice Komenského je dostatečně široká a kvalitní silnice na to, aby zde mohly být v obou směrech vyznačeny samostatné cyklopruhy. Parkování v tomto místě v tuto chvíli povoleno není, cyklopruhy tu však přesto nejsou. Trasa číslo 4034 sice vede jinudy, ale přesto by zde, jakožto na hlavní ulici ve městě, cyklopruhy být měly. Je jen škoda, že dále směrem k náměstí před policejní stanicí a před Rajskou zahradou již vznikly místo cyklopruhů na tělese silnice parkovací místa.
Created by Hubert Nemo // 1 thread
jsou potřeba legalizované přechody/přejezdy (nebo přidané chybí) pro cyklisty
Created by PK // 1 thread
Ať už je to iniciativa a zásluha kohokoliv, za úpravu DZ v Křižíkově ulici v Hradci Králové (osazení značky B11 = konec celodenního parkování v této ulici) si zaslouží pochvalu (a asi i ocenění za odvahu). Pro cyklo a pěší komunitu v HK určitě citelné zlepšení.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Cyklopruhy na Jana Palacha (alespoň) od stezek u Billy po světelnou křižovatku s Teplého nevznikly. Parkovacích míst "u lékárny" v prostoru místo nich je asi 8.
Created by Ana // 1 thread
Moc si vážím vyznačeného pruhu, ovšem zůstaly v něm kanály s podélnými otvory. Bylo by fajn, kdyby šly vyměnit/otočit za nějaké pro cyklisty přívětivější.
Created by Václav Kříž // 0 threads
Pokud tam ještě jsou: na obou koncích vyznačeného úseku: Zákaz vjezdu všech vozidel (B1) vyměnit za Zákaz vjezdu všech motorových vozidel (B11). Umožní legální průjezd na kole.
Cyklostezka vedoucí z Fibichovy ulice pod City Park. Při vjezdu přímo pod CP je velmi nebezpečný úsek, cesta zatáčí vlevo, z jedné strany sloup, z druhé zábradlí, není tam vůbec nic vidět. Pohybují se tam i chodci, malé děti... Situaci by vyřešilo ZRCADLO.
Created by Jenda // 1 thread
Krčská by se dala používat jako alternativa k rušné ulici Na Strži, zejména teď když je kvůli stavbě metra D Na Strži různě přerušována a omezována. Bohužel obsahuje krátké jednosměrné úseky, které tomuto brání:
- směrem z centra je nově zjednosměrněn kousíček u vyústění z „náměstíčka“ do Antala Staška
- směrem do centra je jednosměrný kousek u Pacovské. Zejména tohle mi přijde úplně zbytečné a naschvál (nejspíš se někdo snažil zabránit automobilovému tranzitu a omylem tam dal jednosměrku i pro cyklisty), ten úsek je velmi široký, dokonce širší než navazující obousměrná část a žádné jiné problémy tam nejsou.
Created by NightRider // 0 threads
Ulice Průběžná má tak úzké jízdní pruhy, že se tam vedle sebe nevejde auto s kolem. Směrem dolů (do centra) to nevadí, protože kola jedou stejně rychle jako auta, ale nahoru šplhají krokem a zbytečně překážejí. Pár širších míst na vyhnutí tam je, ale jsou krátká a daleko od sebe. Kde je pruh tak široký, že by se předjíždět dalo, tam jsou zase u kraje metr široké propadlé kanály. Jediná alternativa je A231 přes Gutovu a Ke Strašnické, ale ta je delší, přes chodníky a dlažební kostky.
Vzhledem k tramvajím není moc místa na nějaké opravdu dobré řešení, ale posunout obrubníky o půl metru blíž k trolejovým sloupům by mohlo jít a úplně by to stačilo. Zbytek chodníku mezi sloupy a domem by byl pořád ještě dostatečně široký.