Chybějící část propojení cyklodopravy mezi Lipkami a Gočárovou tř.
Zcela chybí propojení pro cyklisty mezi Lipkami a Gočárovou třídou, především ve směru z jihu na sever.
This section lists issues - problems on the street network and related matters.
Issues always relate to some geographical location, whether very local or perhaps city-wide.
You can create a new issue using the button on the right.
Listed issues, most recent first:
Created by masta // 0 threads
Zcela chybí propojení pro cyklisty mezi Lipkami a Gočárovou třídou, především ve směru z jihu na sever.
Created by masta // 0 threads
Stav povrchu sdružené cyklostezky a chodníku podél ulice Brněnské je velmi špatný. Když už je stezka velice úzká, bylo by vhodné, aby alespoň povrch byl hoden západoevroského města 21. století.
Created by masta // 0 threads
Zcela chybějící inrastruktura pro cyklisty. V (bývalé) zeleni stojící vozidla brání pohybu pěších i ckylistů na jedné ze dvou spojnic Moravského předměstí a centra města.
Created by Neo Moucha // 1 thread
Uzavřený úsek, nutné použít cyklopruhy v provozu.
Created by @antonio_wheelman // 1 thread
Nevíte něco o cyklointegracích na Hornoměcholupské? Plánuje se tam něco? Celá ta ulice "zavání" stavem povrchu brzkou rekonstrukcí, šířkový profil by byl dostatečný na krásné cyklopruhy v celé délce od Kauflandu (u TKD, tam končí stávající cyklopruhy) až ke křížení se Švehlovou/Průmyslovou.
Created by Anna SP // 1 thread
Cyklotrasa A41 odbočuje z ulice Na Pankráci na chodník směrem k lávce - Nuselský most, avšak tato odbočka není na silnici (ulice Na Pankráci) značena a může být snadno přehlédnuta. (Cykloznačení pak na chodníku už je). Pokud cyklista nestihne včas na chodník najet, později již nemá šanci, neboť je chodník ohraničen zábradlím (já ho už dvakrát přelézala, abych se na A41 mohla ze silnice později napojit).
Created by Jarmii // 1 thread
Vyznačený úsek je rozbitá cesta - záplaty, díry, kamení.
Kdyby se tady mohl vytvořit alespoň jeden celistvý pruh.
HonzaG // 0 threads
Pozoruji narůstající množství jezdců na elektrických koloběžkách a cyklistů, kteří jezdí od Sletiště do Rozdělova a opačně ulicemi Strouhalova + Moskevská.
Pro zvýšení bezpečí jezdců navrhuji zobousměrnění obou ulic pro kola (po celé své délce). Zlegalizovala by se tak i současná praxe. Ve Strouhalově ulici by opatření mělo být realizovatelné bez problémů, v Moskevské by se pak s trochou snahy také mělo zvládnout.
Minimálně pro koloběžky je nezpevněná cyklostezka podél lesa nevhodná.
HonzaG // 0 threads
Cesta mezi lesem a hlavní silnicí je strašně hrbolatá, byť je hodně cyklisty používaná.
Bylo by ji minimálně třeba srovnat nějakým bagrem, ideálně ještě pak vysypat nějakou vhodnou šotolinou.
Created by Zuzana Poláková // 0 threads
V místě od zastávky Nová Šárka chybí úsek zpevněné cesty, která by umožnila bezpečný a komfortní průjezd podél Evropská a propojení k navazujícím cyklotrasám
Created by Jenda // 0 threads
V tomto místě byly na konci července nainstalovány balisety. Ta nejlevější znemožňuje jízdu po krajnici, musím vyjet do pruhu.
Created by Pavel Bláha official // 4 threads
Trasa P15 je značená pouze v některých úsecích. Do mapy jsem označil dva neznačené, ale celkově jich je špatně mnohem více. Nutné řádné doplnění značek po celé trase. Okruh se nachází v okolí Hostivaře. Nevím, kdo má tuto trasu na starosti. Na FB Městemnakole na mou zprávu nikdo nereagoval. O víkendu ještě prověřím jeden další úsek jestli je značený v oblasti Petrovic.
Created by Vratislav // 0 threads
Drážní promenáda má podle připravované dokumentace ústit do křižovatky ulic Lopuchová a U Seřadiště. K cyklostezce podél Botiče chybí cca 100 metrů ulice, která není vhodná pro slabé cyklisty (např. děti) a nemá ani dostatečně široký chodník. Než vznikne pokračování dál k nádraží, je zde třeba alespoň nějaké řešení.
Created by Jenda // 0 threads
V odbočce na cyklostezku je zákaz vjezdu všem vozidlům s dodatkovou tabulkou "průjezd zakázán". Nepřišlo mi, že by tam byl nějaký důvod zakazovat vjezd/průjezd cyklistům.
Pravděpodobně tam měla být značka Průjezd zakázán s dodatkovou tabulkou "mimo kola".
(nedaří se mi přiložit obrázek, obecně tento web poslední dobou náhodně hází chybové hlášky, třeba i při přihlášení; https://jenda.hrach.eu/img-ext/100_2327.JPG )
Created by Neo Moucha // 0 threads
Zatímco po rekonstrukci křižovatky Karlova náměstí s Ječnou ulicí byl průjezd před kostelem Sv. Ignáce omezen pro motorová vozidla mimo IZS, a tedy došlo ke zlepšení pro cyklistickou dopravu, zřejmě po stížnostech "plechovek", které dostávaly pokutu, byl opět umožněn průjezd "plechovek" před kostelem z jihu na sever. Ve špičkách, kdy tu stojí třeba i 10 "plechovek" čekajících na zelenou, a světelná signalizace je nastavena tímto směrem na průjezd zhruba 3 "plechovek" v jednom cyklu, se sice tato kolona dá na kole předjet, ale následně není místo, kam se s kolem postavit, protože prostor před kostelem je velmi úzký a stopčára přímo navazuje na přechod. Chybí tu tedy cyklobox (předsunutá stopčára), neboť se mi často stane i to, že se tu sejdeme najednou třeba tři cyklisté. Kam se obrátit - přímo na Prahu 2, nebo je toto v gesci magistrátu?
Created by Ondřej Zeman // 1 thread
Trasy vyznačené v https://mapa.prahounakole.cz v uvedeném prostoru jsou zcela nevhodné a měly by být vymazány. Jde o rekreační oblast s intentenzivním pohybem chodců, kočárků, psů a volně pobíhajících dětí. Cyklista tu nemá co dělat. Okolo je dostatek tras vhodných pro cyklisty.
Created by Ondřej Zeman // 1 thread
Trasy vyznačené v https://mapa.prahounakole.cz v uvedeném prostoru jsou zcela nevhodné a měly by být vymazány. Jde o rekreační oblast s intentenzivním pohybem chodců, kočárků, psů a volně pobíhajících dětí. Cyklista tu nemá co dělat. Okolo je dostatek tras vhodných pro cyklisty.
Created by Ondřej Zeman // 2 threads
V mapě na https://mapa.prahounakole.cz je chyba. Výše vyznačený úsek je uzavřen bránami a je pro cyklisty neprůjezdný. Ověřeno 22.5.2022.
Created by Ondřej Zeman // 1 thread
V cyklomapě https://mapa.prahounakole.cz chybí výše uvedená průjezdná trasa na Císařském ostrově. Ověřeno 22.5.2022.
Created by Ondřej Zeman // 1 thread
V cyklomapě https://mapa.prahounakole.cz je chyba. Vyznačená komunikace je jednosměrná pro automobily, ale pro cyklisty je na místě dopravním značením zobousměrněná. Průjezd na kole je tedy legální oběma směry. Ověřeno na místě dne 22.5.2022.
Created by Ondřej Zeman // 1 thread
Ověřeno 22.5.2022: průjezd přes ČOV na Císařském ostrově je volný a bez zákazů. Pouze na provizorním mostě přes Vltavský plavební kanál je semafor regulující jednosměrný provoz. Interval čekání cca 4,5 minuty. Dle návštěvního řádu do prostoru nad nobou linkou ČOV omezen vstup na 6 - 22 hodin.
Cyklopruh v Kartouzské končí brzy.
Pro cyklisty by bylo možné využít pruh vyhrazený pro výjezd z garáže (zřejmě označit přednost: auta z garáže/cyklisté).
Pro přejetí do pruhu cyklistům brání postavený obrubník.
Auta zde často stojí - červená na následujícím přechodu pro chodce.
Created by DL // 1 thread
Z Eropské do Liberijské je sice v odbočovacím pruhu krásný cyklobox, ale bez auta v zádech Vám semafor nedá zelenou. Semafor aktivuje zelenou doleva, jen když detekuje auto v odbočovacím pruhu. Na křižovatce navíc není přechod, přes Evropskou, jen podchod, takže ani slézt a převést to po přechodu nelze. Minule jsem tam stál 4 cykly křižovatky, než přijelo auto na odbočení.
Created by Jenda // 0 threads
Značka Silnice pro motorová vozidla je umístěna hned na začátku nájezdu (ještě v zatáčce, kde stejně její výhody nikdo nevyužije). Bylo by super posunout ji až za odbočku k benzínce/McDonaldu, aby se na uvedené dalo třeba taky dojet na kole.
Created by Jenyq // 1 thread
Vzhledem k přestavbě vysočanského nádraží a jeho okolí je v současné době značně ztížen průjezd po trase A 267 v ulici U vinných sklepů. Úsek se dá objet po místních komunikacích na druhé straně nádraží. Uzávěra platí od dubna 2022
The most popular issues, based on the number of votes:
Created by Petr Dlouhý // 0 threads
Cyklostezku A43 by bylo možné propojit pomocí úseku po bývalé železniční vlečce. Stojí zde dva mosty, kterými jde překonat křížení Jižní spojky a železnice v přímé linii.
Created by Michael Konečný // 1 thread
Kvůli autům přijíždějícím zprava ze směru od Žižkova je odbočení z Opletalovy vlevo na cyklopruh v Hybernské nemožné, v horším případě velmi nebezpečné.
Navíc je cyklista čekající na bezpečnou chvíli pro odbočení "tlačen" zezadu auty, které odbočují vpravo (k Žižkovu).
Pokud cyklista snahu o odbočení vlevo vzdá a odbočí vpravo s tím, že se později otočí, zjistí, že ani toto není možné - musel by křižovat 4 pruhy, navíc zde auta jezdí podstatně rychleji.
Bylo by tedy vhodné umožnit bezpečný způsob navázání na cyklopruh ve směru odbočení vlevo.
Napadá mě několik variant:
1) vyznačení cyklopřejezdů vedle přechodů pro chodce (pravděpodobně nejjednoduššeji realizovatelné a dostačující) (viz obr.)
- již nyní je využítí 2 přechodů pravděpodobně nejvhodnější (nejbezpečnější) způsob odbočení vlevo. Bylo by vhodné, aby cyklista nebyl nucen využít přechod pro chodce.
Vyznačením cyklopřejezdů by navíc tato trasa byla zřejmá i pro nově přijevší, což by snížilo počet rizikových průjezdů křižovatkou.
2) zřízení světelné signalizace "na vyžádání" pro cyklisty odbočující vlevo
3) zřízení odbočovacího cyklopruhu z Opletalovy na Hybernskou (vhodnou podobu by bylo třeba vymyslet)
Created by Jenda // 1 thread
Na magistrále na Nuseláku a v okolí ve směru dolu a od Bulhara po Muzeum ve směru nahoru byl pravý pruh vyhrazen pro autobusy (nikoli pro autobusy a kola, jako je to skoro všude jinde). To se očekává, že se cyklista zařadí do prostředního pruhu a pojede jím?
Samozřejmě je to dočasná značení, takže se za týden můžeme tvářit, že je to vyřešeno, já bych ale rád, aby se nad tím odpovědní zamysleli, až budou dělat podobnou akci příště.
Created by MaT // 2 threads
Při cestě z Karlova na Vinohrady je sice možné celkem elegantně překonat magistrálu díky podchodům na Fügnerově náměstí. Bohužel pak z Koubkovy ulice není kam pokračovat - dál Koubkovou do Bělehradské to nejde (jednosměrka) a křižovatka Koubkovy, Bruselské a Bělehradské je prý "neřešitelná". Lublaňskou také ne - opět jednosměrka. Asi jediná legální možnost, kterou cyklisté mají je dostat se nějak na Legerovu (pro neznalé - magistrála) a jet po ní až ke křižovatce s Rumunskou. Po Rumunské už se mi pak na Náměstí Míru jede celkem dobře - má více pruhů, auta mě můžou bez problémů objíždět/předjíždět, dokonce je tam místy i piktokoridor.
Stejný problém řeší nejspíš i cyklisté, který využijí k vystoupání pak Folimanka, legalizovaný myslím vloni.
Praha 2 prý sice uvažuje o lávce přemosťující Bělehradskou na úrovni Wenzigovy ulice, která by tento problém také elegantně řešila, ale zatím jsem neviděl žádný termín, kdy by se do ní chtěli pustit.
Oproti tomu legalizace průjezdu po chodníku v Lublaňské ulici, který je myslím docela dost široký - podle mě alespoň 4 metry - by se dala udělat klidně hned. Ani by nikdo nepřišel o žádné parkovací místa - auta zde stojí normálně v ulici, ne šikmo na chodníku.
Created by Marek Bělor // 1 thread
Po dokončení realizace cyklopruhů v oblasti SSZ u zastávek tram Průbežná zbývá tento úsek ulice V olšinách ve směru do centra, kde cyklisté ještě nemají žádnou ochranu. To znehodnocuje již realizovaná cykloopatření.
Je tedy žádoucí, aby zde byl cyklopruh urychleně realizován.
Created by walter // 1 thread
Na Francouské za cyklovídeňskou zastávkou Krymská směrem do centra denně parkují auta ve vyhrazeném pruhu pro cyklisty. Vzhledem k tomu, že se jedná o úsek, kde cyklopruh přiléhá k chodníku, nabízí se řešení oddělit cyklopruh od ostatních pruhů sloupky.
Created by MichalK // 1 thread
Jedná se o 2x křížení s cestou, obrubníky jsou zde ostré a vysoké.
Ideálně sklopit obrubník a vytvořit tak nájezd.
Created by Vokáč Michal // 0 threads
Zoufale chybí propojení (most přes Botič) od Zahradního města (P10) do klidové oblasti Trojmezí a na návazná spojení (Košík, P11, Spořilov). Stačila by jednoduchá lávka pro pěší a cyklisty. Rekreační potenciál oblasti je nevyužit. Chybí spojení pro bezmotorovou dopravu.
Created by Jitka // 2 threads
Úsek na cyklostezce A1 okolo Sedleckých skal mezi Prahou-Sedlec a Roztoky je úzky již pro auta samotná natož pro autobusy a cyklisty. Pokud tudy projíždí cyklista nemá kam uhnout, není tu odstavný pruh jen svodidala a malá zídka. Prostor na pravé straně ve směru ven z Prahy je porostlý nálety dřevin a plevele, které zasahují až půl metru do již tak úzké silnice a svou výškou brání ve výhledu.
Created by Petr Doležal // 2 threads
Asfaltový povrch stezky je přerušen a nahrazen hrubou betonovo-kamennou dlažbou. Vzniká zde tak velmi nepříjemné a nebezpečné místo. K jeho nebezpečnosti přispívá hned několik faktorů.
Obtížnost povrchu:
Použitá dlažba je tvořena nepravidelnými kameny s ostrými hranami, mezi nimiž jsou poměrně velké spáry. Povrch tu představuje zvlášť pro jiná než dobře odpružená horská kola a pro zkušenější jezdce citelnou překážku a zvýšené riziko defektu. Nepříjemný je tento povrch i pro chodce, zejména mají-li kočárky, nebo běžce a zcela kritický je pro občasné bruslaře.
Přítomnost svahu a zatáčky:
Stezka tu tvoří oblouk, ve kterém krátce prudce stoupá a opět klesá. Dlažba nutí cyklisty před stoupáním zpomalovat, čímž se stoupání stává nečekaně nepříjemným. Naopak na sjezdu ze zatáčky, jejíž oblouk společně s vegetací snižuje rozhled, mohou být zaskočení náhlou změnou povrchu a nuceni k prudkému brzdění. Pro bruslaře je taková situace ještě více riziková. Dojde-li ke vjetí na dlažbu vyšší rychlostí, je další manévrování nebo brzdění málo účinné a nebezpečné.
Kolizní situace:
Všichni uživatelé stezky se snaží nepříjemnému povrchu vyhnout a překonat úsek těsně vedle stezky, nejlépe při současném zkrácení cesty, čímž se vyhnou též zbytečnému stoupání. Provoz se tak koncentruje do dvou alternativních cestiček, kde následně vznikají v důsledku omezeného prostoru kolizní situace. Po dešti jsou navíc tyto cestičky rozblácené.
Nikde jinde na celé stezce od Bystrce až do Komárova není místo s tak těžko sjízdným povrchem, kterému se navíc nedá rozumně vyhnout. S ohledem na vytíženost a význam stezky je řešení nejvýše žádoucí.
Řešením je pochopitelně nahradit dlažbu asfaltovým povrchem stejným, jaký je na zbytku cesty. Optimální řešení by zároveň v rámci možností narovnalo zatáčku, čímž by se prakticky eliminovalo zbytečné stoupání, cesta zkrátila a zlepšila se i přehlednost zatáčky.
Created by Pavel Lostak // 0 threads
Zcykloobousměrnění Skalecké, (ač prudší a hrbolatější) je klidnější při jízdě do kopce než Kostelní a je primo napojena na Letenské sady.
Created by Vratislav // 1 thread
Obě asfaltky souběžné s Broumarskou mezi vyústěním Vajgarské a panelačkou při Kyjském rybníku jsou osazeny zákazy vjezdu všech vozidel. Bylo by žádoucí vyměnit je za zákaz vjezdu všech motorových vozidel aspoň na jedné z obou cest.
Ve spodní části ulice Ke Klíčovu křižují silnici železniční koleje z pekáren. Koleje jsou vedeny v tak nešťastném úhlu, že není možné je bez problémů na kole přejet (možná tak na horském). Cyklista si musí najet doprostřed silnice a přejet je v kolmějším úhlu směrem ke kraji
Podle rozhovoru s pracovníkem chirurgie v motolské nemocnici, toto místo dobře znají, protože nejednou dávali dohromady někoho, komu zapadlo kolo do koleje. Pokud je mi známo, tak koleje nejsou už dlouho využívany. Nechápu, proč koleje nebyly dávno odstraněny. Nevíte někdo, kam by bylo dobré dát podnět k jejich odstranění? Případně, jestli je to někde řešeno?
Napadá mě obrátit se na radnici Prahy 9 nebo na magistrát, ale už vidím tu odpověď: "Chápeme, řešíme, nejsou finance, komunikace není v naší správě atd."
Díky Tomáš
Created by Martin Cizek // 2 threads
Nevyhovující podmínky. Provizorní vedení trasy po chodníku. Vozovka je jen jednosměrná široká (dva pruhy, směr Liberecká a Davídkova).
Created by Vratislav // 0 threads
Přechod přes Kbelskou na prodloužení Mochovské byl nahrazen místem pro překonání komunikace. To samo o sobě není problém (křížení je díky dávkování dopravy sousedními světelnými křižovatkami celkem OK). Hrozí ale, že při připravovaném zahloubení Kbelské zde příčná vazby zanikne zcela, v projektu zde není lávka. Zrušení přechodu vypadá jako "dělostřelecká příprava," nebude-li zde přechod, nebude zjevný důvod mít zde lávku.
Created by Martin Cizek // 2 threads
Legalizovat průjezd podchodem mezi ulicemi Baarova a Hanusova (spojka Michle - Pankrác). Stávající chodníky dostatečně široké mimo rampy na západní straně.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Cyklostezka v podél Papírenské je na krátkém úseku přerušená. Její ukoneční je navíc velmi nevhodné a potenciálně nebezpečné. V místě, kde stezka končí stále pokračuje podélná hrana podél hmatného pásu. Ze stezky nevede žádný sjezd na vozovku.
Podélná hrana může být nebezpečná za mokra, nebo obzvláště ve sněhu, pod kterým se schová.
Toto místo navíc přerušuje jinak celistvou cyklotrasu.
Created by Vít*Mat // 1 thread
zatímco horní ůla Jeruzalémské je cykloobousměrkou (byť se špatně umístěnými značkami), část spodní není a je to tak zajímavý Kocourkov...
Created by David // 1 thread
Chodník je nově rekonstruován, dostatečně široký, je vhodnou spojnicí při cestě z ulice Na Valech směr k Úřadu vlády (do Centa). Není sem ale povolen vjezd kol (na rozdíl od navazujícího "cyklochodníku" na X155, kde nějaká ta místy již zničené či chybějící legalizace je. Vhodné pro všechny, kdo nemají odvahu jet v provozu Badeniho a Chotkovou a dávají raději přednost chráněné cestě. Vhodné legalizovat a vyznačit trasu. Alternativa ke schodům v ulici Pod Bruskou. Možný problém by mohl nastat pouze při vyústění chodníku do ulice Badeniho, kde bývá při výlukách tramvají dočasná zastávka MHD. Případné problémy při velmi vysokém provozu cyklistů, které však nepředpokládám, by bylo možné řešit výzvou k vzájemné ohleduplnosti A-la Kampa:o)
Created by Vondra // 2 threads
Bude probíhat hlasování o možnosti vzniku cykloboxů na Praze 10.
Podpořte hlasem vznik cykloboxů.
Do budoucna se doufejme rozšíří po celé Praze.
Více o hlasování stránce:
https://www.facebook.com/Cykloboxy-na-Praze-10-902028626582306/?ref=hl
Páteřní A14 na Plzeňské není integrována v dopravním řešení ulice, takže jezdit po ní je nepříjemné, zejména do kopce směrem z centra. Alternativní trasy vzhledem k terénu přitom neexistují.
Ideálně integrovat až k Bucharově, šířkové poměry ulice by měly umožnit zachovat dva jízdní pruhy a přidat cyklopruh.
1.1.2016 byla oficiálně zrušena trať na Nákladové nádraží Žižkov. Samotný areál NNŽ je problematický statutem památky, ale trasa A243 by mohla být postavena (minimálně v rozsahu Nad Kapličkou - Strnadova) i dříve.
Vzhledem k vedení po bývalé železnici se bude jednat o vysoce kvalitní trasu, která by mohla jednoho dne tvořit 1. fázi stavby významné radiály Olšanská - Kyje.
Created by vlákno // 3 threads
Na Budějovické (trasa A41) za Vokáčovou musí jet cyklista v hlavním proudu, aniž by byl jakkoliv chráněn, není tam ani piktokoridor. Dnes jsem si to znovu uvědomil, když mě tam jeden ***** míjel asi v 50+ km/h s odstupem cca 5 cm.
Navíc na celé A41 z Budějovické ulicí Na Pankráci až k nájezdu na Nuselský most nejsou nikde předsunuté prostory pro cyklisty (V19). Nejen magistrála by potřebovala na Praze 4 humanizovat. Tristní je, že tam byla v roce 2011 rekonstrukce...
Created by Vratislav // 1 thread
Edit Admin 3/2019: Podnět je duplicitní, nová verze byla poslána na zmente.to ( https://www.cyklistesobe.cz/issues/1574-legalizace-prechodu-a22-u-kunratickeho-lesa ). Tento podnět se upozaďuje.
Křížení cyklotrasy A22 s ulicí U Kunratického lesa je řešeno bez přejezdu pro cyklisty. Viz také http://prahounakole.cz/2014/08/audit-paterni-trasy/ .
Created by Petr Dlouhý // 0 threads
Cykloobousměrka Hybernskou ulicí je skvělou spojnicí Starého města a Žižkova. Aby se však dal plně využít její potenciál, je potřeba komfortně vyřešit její napojení na cyklotrasu A25.
Cyklopruh před nádražím by bylo možné prodloužit až do úseku Hybernské ulice, který přímo navazuje na křižovatku U Bulhara. Úsek je velmi široký, takže místo by se tu našlo jednoduše. Pravděpodobně by stačilo pouze mírně zúžit stávající jízdní pruhy. Pokud by to nebylo možné, ani ubrání pruhu by zde nezpůsobilo žádné dopravní komplikace, vzhledem k nadměrné kapacitě tohoto úseku.
Pokud by nebylo možné zřídit cyklopruh v celé délce, šlo by ho alespoň prodloužit přes vjezd na nádraží a ukázat tak cyklistům správný průjezd křižovatkou.