Jednání cyklokomise
Vše kolem Komise Rady HMP pro cyklistickou dopravu - zápisy z jednání, změny v personálním složení, řešené problémy cyklodopravy v Praze atd.
This section lists issues - problems on the street network and related matters.
Issues always relate to some geographical location, whether very local or perhaps city-wide.
You can create a new issue using the button on the right.
Listed issues, most recent first:
Created by vlákno // 1 thread
Vše kolem Komise Rady HMP pro cyklistickou dopravu - zápisy z jednání, změny v personálním složení, řešené problémy cyklodopravy v Praze atd.
Ve spodní části ulice Ke Klíčovu křižují silnici železniční koleje z pekáren. Koleje jsou vedeny v tak nešťastném úhlu, že není možné je bez problémů na kole přejet (možná tak na horském). Cyklista si musí najet doprostřed silnice a přejet je v kolmějším úhlu směrem ke kraji
Podle rozhovoru s pracovníkem chirurgie v motolské nemocnici, toto místo dobře znají, protože nejednou dávali dohromady někoho, komu zapadlo kolo do koleje. Pokud je mi známo, tak koleje nejsou už dlouho využívany. Nechápu, proč koleje nebyly dávno odstraněny. Nevíte někdo, kam by bylo dobré dát podnět k jejich odstranění? Případně, jestli je to někde řešeno?
Napadá mě obrátit se na radnici Prahy 9 nebo na magistrát, ale už vidím tu odpověď: "Chápeme, řešíme, nejsou finance, komunikace není v naší správě atd."
Díky Tomáš
V rekonstruované části centrálního parku není cesta určená k jízdě na kole označena jako cyklostezka. Veřejnost není informována o tom, že jako chodník má sloužit sousední dlážděná cesta.
Viz také http://prahounakole.cz/2014/08/audit-paterni-trasy/
Pěší zóna ve vestibulu metra Opatov je z jedné strany označena jako s povolením jízdy cyklistů a z druhé ne.
Viz také http://prahounakole.cz/2014/08/audit-paterni-trasy/ .
Křížení trasy A22 a ulice Roztylské je provedeno nevhodně přechodem pro chodce, což navádí k jízdě přes přechod v rozporu s předpisy.
Viz také http://prahounakole.cz/2014/08/audit-paterni-trasy/ .
- Vyřešeno na podzim 2016 s obnovou křižovatky.
Created by Vratislav // 1 thread
Edit Admin 3/2019: Podnět je duplicitní, nová verze byla poslána na zmente.to ( https://www.cyklistesobe.cz/issues/1574-legalizace-prechodu-a22-u-kunratickeho-lesa ). Tento podnět se upozaďuje.
Křížení cyklotrasy A22 s ulicí U Kunratického lesa je řešeno bez přejezdu pro cyklisty. Viz také http://prahounakole.cz/2014/08/audit-paterni-trasy/ .
V horní části Krčského lesa vede trasa A22 po blátivé cestě, příležitostně "zpevňované" naházením štěrku. I přes tuto snahu je za mokra cesta velmi blátivá a za sucha zase pokrytá nezpevněným štěrkem. Terén neodpovídá celoměstsky významné páteřní trase.
Viz také http://prahounakole.cz/2014/08/audit-paterni-trasy/
Cesta od rybníka Labuť ke Krčskému lesu je rozbitá tak, že je na ní vrstva volně sypaného štěrku. Pro jiné než horské kolo nebezpečné.
Viz také http://prahounakole.cz/2014/08/audit-paterni-trasy/ .
Místo je pravděpodobně ve správě MČ Praha 4, nikoliv TSK.
Created by Vratislav // 1 thread
Odbočení z chodníkové stezky do parku s ostrým rohem, z druhé strany strmé stoupání. Řešení není adekvátní páteřní trase.
Viz také http://prahounakole.cz/2014/08/audit-paterni-trasy/
Created by Vratislav // 1 thread
Problémový úsek: Písčitá cesta označená výstrahou, že jde o veřejný pozemek.
Řešení je zřejmě dlouhodobé a vyžaduje buď výkup pozemku nebo přetrasování, stav tohoto úseku je ale zcela neadekvátní páteřní trase.
Viz také http://prahounakole.cz/2014/08/audit-paterni-trasy/ .
vymletá polovina stezky zužuje profil na polovinu právě v klesání k nepřehlednému napojení na komunikaci k fotbalovému hřišti.
Viz také http://prahounakole.cz/2014/08/audit-paterni-trasy/ , komentář 4.
Created by Jan Krejčík // 1 thread
Semafor před vjezdem z ulice U Královské louky na Nádražní nedetekuje cyklisty. Ověřeno v levém odbočovacím pruhu.
Created by vlákno // 1 thread
Sokolovská je přirozená a nejrychlejší spojnice mezi centrem, Libní a Vysočany, tento úsek je jednou z překážek, proč není více využívána cyklisty. Pomohlo by vyznačení piktokoridorů v obou směrech a rekonstrukce povrchů. Největší díry v asfaltu si beru za úkol zdokumentovat a odeslat na TSK k opravě. Další nepříjemností jsou tramvajové křižovatky, jsou tu celkem tři: na úrovni ulice Zenklova, U balabenky a křížení s Českomoravskou. Všechny tři by bylo v budoucnu vhodné rekonstruovat a vyměnit kočičí hlavy za asfalt. V nejhorším stavu se mi jeví křížení kolejí na úrovni Zenklovy, kde jsou koleje půdorysně i výškově zakřivené a vystupují nad kočičí hlavy, čímž jsou na městském kole těžko překonatelné. Bylo by dobré, aby zde DPP provedl dílčí rekonstrukci v dohledné době.
Created by Stínovlas // 1 thread
Ulice má dvě části, SZ úsek je dlouhý 120m, JV 220m. Na rozhraní těchto dvou úseků ústí protisměrka z Ortenova náměstí. Krátký 120m úsek do Jankovcovy, která přivádí dopravu k Mostu Barikádníků je ale legálně v neprůjezdný a cyklista tak musí objíždět celý blok (celkem 800m místo 120m). SZ úsek je dostatečně široký, aby v něm mohla kola jezdit proti autům bez jakékoliv úpravy. Běžně to tak dělám a protijedoucím autům se bezpečně vyhnu. Zobousměrnění JV části není tak kritické - k průjezdu v protisměru existuje rozumná (byť poněkud rušnější) alternativa Jankovcova. Tato část je také o něco užší a vyhnutí cyklisty s autem v protisměru není zcela bezproblémové, pokud zrovna na obou stranách ulice parkují auta. Celou JV část zabírá modrá parkovací zóna. Aut je tu málo a více než polovina parkovacích míst trvale zeje prázdnotou. Navrhuji tedy změnit šikmé stání na levé straně ulice (ve směru jednosměrky) na podélné. Všechna auta, která tam dnes parkují, se i nadále bez problému vejdou a profil ulice se rozšíří tak, že by tam šlo udělat i regulérní obousměrnou ulici a ne jen cykloprotisměrku. Nevím, jestli má cenu posílat na úřady jako dva samostatné podněty, nebo jeden společný -- zobousměrnění SZ části je výrazně kritičtější a bylo by škoda, kdyby neprošlo kvůli zamítnutí návrhu jako celku (kvůli změně parkovacího režimu v JV části).
Created by Jan Krcmar // 1 thread
Stezka na mostě začíná teprve několik desítek metrů po křižovatce. Na mostě ale není vjezd na chodník. Když se odbočuje z Jankovcové směrem proti proudu řeky na most, je to složité a občas nebezpečné.
Created by Jan Krcmar // 1 thread
Zákaz vjezdu kromě MHD. Nemělo by to být i pro cyklisty?
Created by Robin // 1 thread
Na Petrine jsou (nove?) na zemi namalovane piktogramy zakazu vjezdu kol. Stavil mne tam mestsky cyklopolicista se slovy "dostali jsme kola, abychom kontrolovali, ze se tu nejezdi na kole" uff (je to pry stanovene vyhlaskou, majecek ale nemel, smi tedy sam porusovat vyhlasku? :) Stavil me pred vyjezdem do ulice Vlaska, kde opravdu jsou na zemi namalovane piktogramy konec zakazu vjezdu kol. Otazkou jest kudy se tedy jet smi a kde vsude jsou zakazy pri vjezdu na Petrin. Zda naprikla v mape namalovana X32 je stale jeste legalni. To jeste planuji zjistit. Kazdopadne absence zkratky do Vlasske mne naprosto nabourava mou ranni trasu z Brevnova do Karlina. Uvoz je jednosmerny smerem nahoru. Nezbyva, nez jet pres Brusnici nebo Ujezd, zadna cesta mezi :( Rad se budu angazovat pri sjednavani napravy...
Created by Kenny // 1 thread
Trasa A225 u Top hotelu (bývalý Košík) obchází ulici Blažimskou, která je na obou koncích uzavřena závorou a je zcela prázdná a široká. Asi patří majiteli hotelu. Tou ulicí jezdím už 25 let, závory teď objíždím po chodníku. Majitel by mohl místo závor instalovat demontovatalné sloupky.
Created by Hynek // 2 threads
Dobrý den,
omlouvám se za téma možná plně mimo, došlo mi, po jedné diskusi, že na náplavce, ve Vyšehradském tunelu a na Petříně nejde až tak jen o technická řešení, ale i o pohled chodců, čili o politiku.
Četl jsem totiž v rozhovoru o náplavce, s panem Hagenem odvolávajícím se na primátora (http://respekt.ihned.cz/fokus/c1-62516160-kola-jsou-na-naplavce-na-navsteve#comment-1489867253), že "Koncepce říká, že by tu měla být pouze cílová destinace pro cyklisty, nikoliv zóna pro průjezd".
Rád bych se proto zeptal, vzhledem ke komunálním volbám (a i když trvalé bydliště mám na Praze západ), určitě mezi stávajícími stranami existují rozdíly v přístupu k cyklistice po Praze - lze nějakou z nich doporučit? Jasněže se při volbách neřeší jen cykloproblematika, asi ani hlavně, ale stejně - mělo by smysl, na způsob Rekonstrukce státu, napsat nějaké požadavky a obejít s nimi strany? Nebo už někde něco podobného existuje? (nedaří se mi to najít)
Děkuju,
HS
Created by Ootmarsum // 1 thread
Při cestě od Gymnázia Na Vítězné pláni, resp. z Nuslí, k cyklotrase A41 přes Nuselský most je ve vyznačeném úseku jednosměrka, která cyklisty nutí buď přesunout se na chodník, nebo absolvovat dlouhou objížďku.
- 2019 legalizovaný chodník, ale zůstává vysoká obruba na vjezdu.
- 11/2020 patrně stále ještě vysoká obruba na vjezdu.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Zóna 20, malý provoz, obousměrná, hladký povrch. Ideální pro spojení z jednoho konce obce na druhý. Komfort ničí čtyři souvislé žluté nastřelovací retardéry. Cyklista musí zpomalit na 5-10 km/h, aby si neničil kolo. Pokud jsou retardéry nutné, navrhuji vyměnit za pozvolné asfaltové hupy či žluté nastřelovací polštářové.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Odsud lze podél rybníka a Lačnovskou projet do Strojírenské. U rybníka jsou patníky, vedle kterých se dá projet při šikovnosti i s vozíkem. Pokud někdo jede od Sobína na Řepy, vyhne se touto alternativní cestou většímu provozu v Hrozenkovské a Strojírenské. Například s malými dětmi je každý kus vyhnutí se provozu dobrý. V srpnu 2014 označena jako slepá. Pod značku slepá ulice doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola", aby lidé o možnosti věděli.
Created by Vlada Kusbach // 1 thread
V tomto useku je jednosmerka branici vyjeti z JzP (primarne asi od farmarskych trhu, ale hodne lidi pouziva prujezd ne parkem, ale pri severni hrane namesti) vychodnim smerem. Ulice je dostatecne siroka i pri oboustrannem parkovani. Testovano mnou :-)
Created by Ootmarsum // 1 thread
Ve vyznačeném horním úseku ulice Boleslavova již několik měsíců funguje jednosměrka, která má snad své opodstatnění pro auta, ale už ne pro kola. Na to, aby se zde kola a auta vyhnula, je silnice široká dostatečně, dříve se tu, třebaže těsně, vyhnula i protijedoucí auta. Jednosměrka způsobuje poněkud absurdní situaci, že kdokoliv by se chtěl dostat z jednoho konce tohoto ca. 300metrového úseku na druhý (tj. od křížení Boleslavovy se Ctiborovou ke křižovatce Boleslavovy s Čiklovou) a nechtěl porušovat pravidla ani sesedat, musel by udělat objížďku ca. 1,5 km.
Created by ivoš // 0 threads
Návrh řešení vedení cyklostezky přes novou stanici metra Veleslavín.
Od křižovatky ulic Kladenská x Veleslavínská (A-16) - průjezd kolem budoucího terminálu metra Veleslavín mezi terminálem metra a vlakovým nádražím Veleslavín podél trati železnice s využitím staré zarostlé cesty a napojení na cestu mezi zahrádkami (A-156). Cesta by nekřížila žádné silnice ani vodoteče a vedla by po vrstevnici bez překonávání velkých výškových rozdílů.
This map shows all issues, whether points, routes, or areas:
The most popular issues, based on the number of votes:
Created by kubste // 3 threads
V tomto místě je chodník podélně rozdělen na tři pruhy, chodník - cyklopruh - chodník.
Cyklostezka v těchto místech je pod kopcem a cykliste zde jezdí relativně rychle.
Problémem je zastávka MHD, kde cestující, vystupující z vozidel MHD, vstupují přímo na cyklostezku. Byl jsem zde svědkem řady kolizních situací cyklisty X cestujícího.
Navrhl bych pruh cyklostezky přeznačit co nejblíže k trávníku a rozšířit tak prostor pro chodce blížeji vozovce v prostoru zastávka MHD. Dále vodorovným značením oddělit prostor pro cyklisty a chodce, obdobně jako v při zastávce na ulici Veslařská (zastávka Pod Jurankou - směr Jundrov)
Created by Václav Kříž // 1 thread
Podle vizualizace ze srpna 2014 na tomto místě vznikne nepříjemná bariéra. Mimoúrovňová křižovatka řešená bez ohledu na pohyb na kole či pěšky. (rychlé připojovací a odpojovací pruhy, stoupání a přerazování v hustém provozu)
Část s mimoúrovňovou křižovatkou Kukleny má platné stavební povolení.
https://www.youtube.com/watch?v=TvA5bM72Dmo
Vysvětlení problému Ředitelství silnic a dálnic a navržení možných řešení může ušetřit dodatečné výdaje na řešení problémů v budoucnu.
Existují řešení, při kterých dálnice netvoří bariéru pro pohyb například:
Podobný typ křižovatky v Lipsku: https://goo.gl/maps/ysCn8
Nevytváření umělého kopce v Nizozemsku: https://goo.gl/maps/XAPj5
Dálnice také přináší příležitost využít obslužné komunikace a staré silnice pro bezmotorovou dopravu. Jistě by se dařilo využít příležitostí a předejít problémům, kdyby byly občané zapojení do přípravy konkrétních úseků dálnic již od počátku jejich plánování.
Created by Hynek // 2 threads
Dobrý den,
omlouvám se za téma možná plně mimo, došlo mi, po jedné diskusi, že na náplavce, ve Vyšehradském tunelu a na Petříně nejde až tak jen o technická řešení, ale i o pohled chodců, čili o politiku.
Četl jsem totiž v rozhovoru o náplavce, s panem Hagenem odvolávajícím se na primátora (http://respekt.ihned.cz/fokus/c1-62516160-kola-jsou-na-naplavce-na-navsteve#comment-1489867253), že "Koncepce říká, že by tu měla být pouze cílová destinace pro cyklisty, nikoliv zóna pro průjezd".
Rád bych se proto zeptal, vzhledem ke komunálním volbám (a i když trvalé bydliště mám na Praze západ), určitě mezi stávajícími stranami existují rozdíly v přístupu k cyklistice po Praze - lze nějakou z nich doporučit? Jasněže se při volbách neřeší jen cykloproblematika, asi ani hlavně, ale stejně - mělo by smysl, na způsob Rekonstrukce státu, napsat nějaké požadavky a obejít s nimi strany? Nebo už někde něco podobného existuje? (nedaří se mi to najít)
Děkuju,
HS
Created by Martin Cizek // 0 threads
Minimální provoz, důležitá spojnice mezi sídlišti a páteřní trasou GW P-W A22. Návrh v pasportu možných obousměrek KCD, z r. 2005.
Pro obousměrnění by bylo třeba vyměnit některé stávající značení (např. zákaz vjezdu za zákaz vjezdu všech motorových vozidel) a doplnit dodatkové tabulky.
Created by Vratislav // 1 thread
Možné místo pro pilotní legalizaci jízdy po chodníku. Hlavní trasa celoměstského systému.
Created by Petr Křemen // 1 thread
Problém s bezpečným přejezdem.
Diskutoval jsem s Ing.Šebestíkem z MÚ Praha 20. Slíbil řešit s PČR. Varianta - jeden chodník v podjezu pod dálnicí pro chodce, druhý pro cyklisty + semafory přes křižovatku.
Na P14 je třeba rozmyslet napojení na cyklotrasy 0035 a A44.
Created by David // 0 threads
V současné době je na vjezdu Malostranského náměstí do Nerudovy ulice zákaz vjezdu. Umožnění průjezdu kolem Schwarzenberského paláce nahoru k 1. nádvoří hradu a dále směrem k Jelení by cyklistům mířícím z centra k Evropské ulici a k západní části P6 umožnilo legální objetí Klárova jako jedné z nejnebezpečnějších křižovatek v Praze.
Created by Bicycle Brno // 1 thread
Ulice Svatopluka Cecha je klidnou rezidencni ulici kopirujici dulezite dopravne arterie - ulice Purkynovou a taky Hradeckou. Tato ulice zaroven spojuje koncici cyklopruh na jedne strane ulice Dobrovskeho, a cyklostezku podel ulice Kralovopolske, coz ji dela logickym mistem pro rozsireni cyklostezky, ale v soucasnosti se jedna o pomalou a nebezpecnou komunikaci pro cykliste. (Na ulici chybi cyklopruh nebo cyklostezka, po obou stranach silnice jsou zaparkovane auta, pres ktere nejsou videt ani dospeli ani deti.)
Zajimavym a jednoduchym resenim je vytvorit cykloulice s cervenym asfaltovym povrchem a buferni zonou po obou stranach jako je to uskutecneno v tomto uspesnem projektu:
https://bicycledutch.wordpress.com/2014/07/24/missing-link-completed/
nebo tady:
nebo dalsi:
https://bicycledutch.wordpress.com/2015/04/07/another-new-bicycle-street-in-utrecht/
Realizace tohoto navrhu bude mit urcite pozitivni dopad na cyklistickou dopravu, nejvic pro ti, co jedou na kole na koupaliste na Dobraku, a uz nebudou jezdit po hlucne ulice Purkynova s autami a salinami, stejne jako nebudou objizdet obloukem pres Vodovou.
Cerveny asfaltovy povrch silnice bez pochyb zajisti vetsi pozornost ridicu, cyklistu a chodcu. Takze je to takove reseni "win-win", kde kazdy jen vyhraje.
Created by Cyril // 1 thread
- stresující podjezd po mostem ve smeru do centra
- není místo pro bezpečné předjetí, řidiči nerespektují bezpečný odstup
Navrhuji omezení rychlosti na 30km/h a piktokoridor ve vozovce k vyznačení bezpečné vzdálenosti od parkujících aut
Created by Václav Římal // 1 thread
Po rekonstrukci tramvajové trati na Vršovické se při jízdě do centra před křižovatkou se Sportovní změnilo řazení vozidel. Pravý pruh je již pouze pro odbočení vpravo.
Navrhuji umožnit cyklistům jízdu přímo i z pravého jízdního pruhu.
Created by pao // 1 thread
Průjezd přes Čechův most je značně nepříjemná věc - po silnici se jede špatně zvlášť při cestě z Letné na Karlín musí cyklista 3x přejet přes přechod, pokud by chtěl jet podle předpisů.. po chodníku zase chodí spousta nepozorných chodců, kteří se kochají výhledem na Hrad.
Kritické místo je na protějším břehu Čechova mostu, kde je chodník zúžený.
příklad trasy: Hradčanská - Letná - Čechův most - nábřeží - Karlín
možné řešení: obousměrné cyklopruhy na východní straně mostu
3 - 5 obrácených U vlevo od hlavního vchodu do Akademie výtvarných umění. - V daném místě by stojany nepřekážely chodcům - Parkování kol by bylo zajištěno komfortně blízko vchodu do školy
Created by User 175 (deleted) // 1 thread
Praktická trasa, která vede lesem a spojuje ulice Jinonická a Trachtova, je výborná, protože zde není žádný provoz. Bohužel je zde zákaz vjezdu. Takže legální cesta vede přes Jinonicou až ke Klikaté a poté na Peroutkovu. Na všech těchto silnicích je velký provoz a proto zprůjezdnění úseku by bylo bezpečnější než jet po silnici.
Created by Jan Brothánek // 0 threads
Resslova je jediné místo (cca 150m), které je průjezdné jen jedním směrem na frekventované trase nám. Míru (Kraví hora) - Boby centrum.
Závora samotná je tam oprávněně - brání vjezdu aut na komunikaci. Nicméně, tvůrci si dali záležet, aby nešla objet ani na kole. Pro kolo s brašnami a rohy je to vzhledem k výšce závory zajímavá terénní vložka ...
Sneslo by to úpravu terénu alespoň na jednom konci závory, aby se dalo kolo "obtlačit".
Created by Hazmuka // 0 threads
Dobrý den, jezdím relativně často přes Kyje a dále pak po Průmyslové směrem do Strašnic. Velmi oceňuji nové cyklosemafory u zastávky MHD Za Horou. Bohužel však příliš nenavazují na okolní svět. Měl bych proto nápad. Nebylo by možné v zálivu zrušené autobusové zastávky v Rožmberské ulici (mezi ulicemi Podedvorská a Českobrodská) naasfaltovat nájezd na chodník, respektive do nově vzniklé stezky pro cyklisty před křižovatkou s Českobrodskou, aby se nemuselo sesedat z kola? Vyřešil by se tím alespoň směr do centra. Dále bych se chtěl přimluvil za bezpečnost cyklistů v Rožmberské. Narozdíl třeba od Broumarské je tato ulice úzká a řidiči tam jezdí dost neohleduplně. Někteří cyklisté jezdí po chodníku, ale to je v těchto místech rovněž velmi nebezpečné. Doporučoval bych snížit rychlost na 30 kmh a vyznačit symboly cyklistů na vozovku. Prostor by se stal pro všechny bezpečnějším. Zdravím DH
Created by Václav Kříž // 1 thread
Snaha obce Hamry nad Sázavou, konkrétně Huberta Křesťana, který je starostou již 21 let, si zaslouží být zaznamenána: Propojením cyklostezek mezi obcí Sázava a Hamry nad Sázavou by se dalo plynule jet po cyklostezce z města Přibyslav (http://www.vylety-zabava.cz/cyklostezky-cyklotrasy-cyklovozik/vysocina/1471-cyklostezka-pribyslav-sazava) po největší rybník na Vysočině Velké Dářko Stav z roku 2012: Tři ze třinácti vlastníků dotčených pozemků nesouhlasí s prodejem ani výměnou pětimetrového pruhu půdy. Vedení Hamrů nad Sázavou chtělo v roce 2012 požádat o evropské peníze. "Uzávěrka podání žádosti o peníze z Bruselu byla 15.prosince. Protože se nám ale nepodařilo vyřešit všechny dotčené pozemky, nemáme šanci. A to mě ukrutně mrzí," zmínil starosta Hamrů nad Sázavou Hubert Křesťan. Obec odkoupila pozemky od majitelů, kteří s tím souhlasili a doufá, že se v budoucnu podaří nakonec přesvědčit všechny. Zdroj: http://www.rozhlas.cz/vysocina/zpravy/_zprava/propojeni-cyklostezky-ze-sazavy-do-hamru-nad-sazavou-stopli-majitele-pozemku--1126678 Hamry měly a mají vše připravené a o výše jmenovanou stavbu se budu opět pokoušet. http://www.hamryns.cz/ostatni/zastupitelstvo-obce.html Hamry v roce 2010 postavily i potřebné stezky podél silnic: http://www.jihovychod.cz/rack/dotace/0000364
Created by David // 1 thread
Legalizace průjezdu směrem do centra (a klidně i z centra) od tramvajové zastávky Plzeňka po tramvajovou zastávku Na knížecí po vyasfaltované tramvajové trati. Jezdím tak už druhý rok a je to mnohem bezpečnější, jelikož se vyhnete rozbitým kočičím hlavám, nevadí Vám díry a málo místa u parkujících aut (pokud Vás někdo předjíždí) a ani zúžené úseky pod mostem a dál, kde je málo místa na předjetí cyklisty autem, což řidiči stejně nerespektují a předjíždějí jako o život. Pokud už na Plzeňce není tramvaj v zastávce, tak Vás do Knížecí nemá šanci dojet (spíš člověk dojede tramvaj co stojí v zastávce). Zpátky z centra to samé.
Zhruba před rokem se stal tento chodník součástí značené cyklotrasy, byly namalovány dělící čáry a přidány značky legalizující průjezd cyklistů. Na několika místech jsou v celé šíři cesty pásy bez asfaltu, místy je naopak asfalt zvedlý od kořenů stromů. Obvzvláště nepříjemné je zde objíždění chodců skrz největší vzedmutí / díry nebo míjení s jinými cyklisty. V okolí autobusové zastávky, je situace nejhorší a rozhodně to nepřidává na bezpečnosti. Pokud člověk nejede na horském kole, musí neustále brzdit / jet krokem a věnovat se vyhýbání největších děr / vzedmutí, což často ani není možné, neboť díry jsou v celé šířy asfaltu.
Ve stoupání mezi světelnými křižovatkami ulice Jeremiášova s ulicemi Plzeňskou a Bavorskou je cyklista nucen jet po dvouproudé a relativně úzké jednosměrné komunikaci, kde je do prudkého kopce povolena rychlost automobilů 70 km/hod. To vytváří situace, kdy je cyklista (lapající po dechu a kličkující do kopce) těsně předjížděn vozidly jedoucími vysokou rychlostí. Bylo by vhodné umožnit cyklistům vjezd na chodník, případně z něj udělat stezku pro chodce a cyklisty. Vzhledem k vysokým obrubníkům by bylo potřeba stavebně technické řešení, a to úprava nájezdů a sjezdů na chodníky. Přes zastávky MHD by bylo vhodné vést cyklopruh při kraji vozovky, aby se předešlo konfliktu mezi chodci čekajícími na MHD a cyklisty. Nezbytná by v tomto případě byla úprava přednosti značkou.
Created by Vratislav // 0 threads
Na vyznačené trase A41 je část vedena frekventovanou ulicí Mírového Hnutí. Lesem vede souběžně vyšlapaná cesta, která by si zasloužila zoficializovat, upravit na cyklostezku a doplnit křížením ulice K Horkám.
Created by Evael // 1 thread
Málo frekventovaný chodník podél tržnice by mohl fungovat ve smíšeném režimu. V úseku u pošty by možná bylo vhodné vyznačit na chodníku cyklopruh, přece jenom tam chodí více lidí (šlo by asi o 10 metrů). Bylo by nutné snížit některé obrubníky.
Created by Pepa // 1 thread
To, že cyklisté či koloběžky musí v dopravně značené obytné zóně jezdit podle jednosměrek pro auta je jedna z největších dopravních absurdit v Čechách. Ema, 11 let, jede na kole z návštěvy sousedky - Ema nesmí projet 300m obytnou zónou zpět domů, ale správně dle zákona musí jet 1km jednosměrkou, vyjet z obytné zóny na nebezpečnou silnici a po ní 1km zpět!? Pokud nelze paušálně zrušit platnost jednosměrek v obytné zóně pro nemotorová vozidla, alespoň automaticky vyznačme cyklo-obousměrky v obytných zónách jako např. Na Bateriích.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Cyklostezka podél Evropské ulice je od budovy Olympus k tramvajové smyčce Divoká Šárka celkem 8x přerušena přechodem pro chodce - na vjezdu do Olympusu, na vjezdu do Citybank (2x), na křížení s Osamocenou, na křížení s vjezdem a výjezdem do čerpací stanice Shell a 2x u smyčky Divoká Šárka. Cyklista by zde správně měl cyklista kolo vést, což výrazně snižuje použitelnost této cyklostezky.
Prosím o legalizaci a přesné vyznačení, jak se zde cyklisté mají chovat.
Created by Jirka // 0 threads
Vybudování krátké přímé spojky mezi cyklostezkou vedoucí parkem Ladronka a cyklopřejezdu přes Bělohorskou.
V současnosti je provizorně legalizován chodník o něco východněji, do budoucna by bylo vhodné cyklopřejezd napojit přímo a kvalitně na stezku v parku.