Legalizace, Krejcárek
Legalizace průjezdu na Krejcárku - směr na cyklotrasu Vítkov. Nyní značka zákaz vjezdu všech vozidel – B1 mimo SŽDC s HZS Praha. Navrhuji vyměnit za B11 zmenšené velikosti.
This section lists issues - problems on the street network and related matters.
Issues always relate to some geographical location, whether very local or perhaps city-wide.
You can create a new issue using the button on the right.
Listed issues, most recent first:
Created by Martin Cizek // 1 thread
Legalizace průjezdu na Krejcárku - směr na cyklotrasu Vítkov. Nyní značka zákaz vjezdu všech vozidel – B1 mimo SŽDC s HZS Praha. Navrhuji vyměnit za B11 zmenšené velikosti.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Snaha obce Hamry nad Sázavou, konkrétně Huberta Křesťana, který je starostou již 21 let, si zaslouží být zaznamenána: Propojením cyklostezek mezi obcí Sázava a Hamry nad Sázavou by se dalo plynule jet po cyklostezce z města Přibyslav (http://www.vylety-zabava.cz/cyklostezky-cyklotrasy-cyklovozik/vysocina/1471-cyklostezka-pribyslav-sazava) po největší rybník na Vysočině Velké Dářko Stav z roku 2012: Tři ze třinácti vlastníků dotčených pozemků nesouhlasí s prodejem ani výměnou pětimetrového pruhu půdy. Vedení Hamrů nad Sázavou chtělo v roce 2012 požádat o evropské peníze. "Uzávěrka podání žádosti o peníze z Bruselu byla 15.prosince. Protože se nám ale nepodařilo vyřešit všechny dotčené pozemky, nemáme šanci. A to mě ukrutně mrzí," zmínil starosta Hamrů nad Sázavou Hubert Křesťan. Obec odkoupila pozemky od majitelů, kteří s tím souhlasili a doufá, že se v budoucnu podaří nakonec přesvědčit všechny. Zdroj: http://www.rozhlas.cz/vysocina/zpravy/_zprava/propojeni-cyklostezky-ze-sazavy-do-hamru-nad-sazavou-stopli-majitele-pozemku--1126678 Hamry měly a mají vše připravené a o výše jmenovanou stavbu se budu opět pokoušet. http://www.hamryns.cz/ostatni/zastupitelstvo-obce.html Hamry v roce 2010 postavily i potřebné stezky podél silnic: http://www.jihovychod.cz/rack/dotace/0000364
Created by Tomáš Nagaj // 1 thread
Navrhuji vylepšení přístupu do podjezdu pod ulicí Jeremiášova z ulice Vlachova.
Z ulice Vlachova vede přímo k podjezdu chodník, který v polovině nesmyslně končí v trávě. Stačilo by vytvořit nájezd z vozovky a dodělat cca 20m asfaltu.
Vedení A13 doporučuje využít chodníky kolem stanice metra, které jsou ovšem frekventované chodci. Navrhované řešení by omezilo obtěžování chodců cyklo-provozem a možné kolizní situace.
Created by Václav Kříž // 1 thread
3x přerušení stezky boční ulicí. Lepší legislativa by les cedulí s opakovanou ztrátou přednosti řešila a pomohla by i snažící se obci Srnojedy mít snáze použitelnou, lépe vypadající i levnější stezku. Věřím, že ušetřené tyče a cedule budou jednou využity smysluplněji jinde.
V první polovině roku 2015 Parlament ČR projednává novelu zákona 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích, včetně tzv. “cyklobalíčku”. Asociace cykloměst má ideální možnost něco změnit a potřebuje nápady a zkušenosti, kde prospějí změny legislativy.
Created by Johny // 1 thread
V tomto úseku je široká silnice, kde by bylo možné v obou směrech vyznačit oddělené cyklopruhy. Problém by mohl nastat v okolí školky, kde je sice nový osvětlený přechod, ale je tu velmi nešťastně, až nebezpečně (ne)řešené parkování. Parkuje se všude, kam "auto od ruky odpadne", po obou stranách silnice, což je nebezpečné zejména kvůli četnému výskytu dětí, cyklopruhy by byly v tomto ohledu bez problémů. Přesné uspořádnání místa po případném vyznačení cyklopruhů by bylo určitě ještě k diskusi. V souvislosti s rekonstrukcí Náchodské ulice by měl v celém tomto úseku platit zákaz stání (zastavení?), takže se ukáže, jestli by něčemu zásadně vadilo ho tu následně ponechat a třeba naopak vyznačit právě ty cyklopruhy.
Created by Johny // 1 thread
V daném úseku ulice Komenského je dostatečně široká a kvalitní silnice na to, aby zde mohly být v obou směrech vyznačeny samostatné cyklopruhy. Parkování v tomto místě v tuto chvíli povoleno není, cyklopruhy tu však přesto nejsou. Trasa číslo 4034 sice vede jinudy, ale přesto by zde, jakožto na hlavní ulici ve městě, cyklopruhy být měly. Je jen škoda, že dále směrem k náměstí před policejní stanicí a před Rajskou zahradou již vznikly místo cyklopruhů na tělese silnice parkovací místa.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Opakované přerušování stezky. Lepší legislativa by les cedulí s opakovanou ztrátou přednosti řešila a pomohla by i snažícímu se městu Žďár nad Sázavou mít snáze použitelné, lépe vypadající i levnější stezky. Věřím, že ušetřené tyče a cedule budou jednou využity smysluplněji jinde.
V první polovině roku 2015 Parlament ČR projednává novelu zákona 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích, včetně tzv. “cyklobalíčku”. Asociace cykloměst má ideální možnost něco změnit a potřebuje nápady a zkušenosti, kde prospějí změny legislativy.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Cedule Zóna zákaz vjezdu mimo dopravní obsluhy je zde na křižovatce Kobyliské a Prunéřovské (směr jih), a dále na odbočkách:
- z Ústecké do Kobyliské
- z Kobyliské do Prunéřovské
- z Kobyliské do Pernštejnské
Navrhuji pod ty čtyři cedule doplnit malou dodatkovou tabulku: mimo symbol kola.
Created by Tomáš Hnyk // 1 thread
Možná to znáte: dojdete na stanici metra, vlak právě přijíždí do stanice, tak použijete plošinu prvního vagonu hned za řidičem. Je tam nejvíc místa, kolo se tam dá dobře opřít, takže vadí co nejmenšímu počtu lidí a na podobně vhodnou poslední plošinu posledního vagonu to nestíháte. Jenže řidičovi se to nelíbí, protože první plošina je pro kočárky (i když tam často třeba žádný nejede, nejčastěji večer). Má pravdu, ale to je asi tak všechno. Někdy ho ukecám, ale jednou už jsem musel čekat deset minut na další vlak.
Napsal jsem na dpp skrze tento formulář: http://www.dpp.cz/kontakty/podnet/ podnět na změnu přepravního řádu v tomhle smyslu. Nevím, zda se dá na DPP působit nějak organizovaněji? Víc podnětů na stejné téma ale asi neuškodí.
Rád bych podotknul, že změna by se podle mě měla týkat pouze plošiny těsně za řidičem, poslední plošina vagonu, kde jsou sedačky, je obecně na kolo dost nevhodná, zvlášť když projíždíte stanicí, kde se vystupuje na druhou stranu jako je Hlavní nádraží. Taky by se mělo povolit přeprava kočárků na poslední plošina posledního vagonu: stejně tam už teď docela často jezdí a nikomu to nevadí.
Nevím, kam na mapě takovou metavěc zařadit.
Created by Václav Kříž // 1 thread
S uvážením právě stavěného provedení nadjezdu a porovnání s (lepším) řešením podobného místa v Uherském Hradišti a Pardubicích tuším, že pro lidi pohybující se na kole, na koloběžce či pěšky bude budovaný nadjezd otravný až nebezpečný a bude prodlužovat cestu.
Created by Zbyněk // 3 threads
Nebezpečně umístěné semafory pro cyklisty, nebezpečí neúmyslného vjetí do vozovky na zelené světlo, které svítí pro jíný přejezd pro cyklisty. Link na dokumenty: http://hradec.cyklistesobe.cz/threads/836 Média: http://www.ceskatelevize.cz/porady/10118379000-udalosti-v-regionech-praha/215411000140701-udalosti-v-regionech/video/410130 http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/316308-pozor-na-umisteni-cyklistickych-semaforu-muze-jit-o-zivot/ http://hradecky.denik.cz/zpravy_region/zakryli-udajne-nebezpecne-semafory-ale-policie-byla-proti-20150702.html
Created by Bóřa // 1 thread
Spojka mezi Komenského náměstím a výtahem ve Vodkově je prakticky úplně bez dopravy, ale přesto pro cyklisty zakázaná:
dolů - zákaz vjezdu mimo dopravní obsluhu nahradit zákazem vjezdu pro motorová vozidla případně doplňkovou tabulkou mimo cyklistů,
nahoru - jednosměrnost zespoda pro cyklisty zrušit
Created by Jan Fiala (Kalimero) // 1 thread
Sídliště Prosek přetíná čtyřproudá komunikace Vysočanská, pro slabší cyklisty zde nikde není možnost překonat ji.
Navrhuji zlegalizovat vyznačenou trasu pro cyklisty, jako stezku pro chodce s dodatkem cyklistům vjezd povolen, čímž by se vyjádřila preference chodců. Cesta přes park je dostatečně široká.
Existující řízený přechod přes Vysočanskou doplnit o přejezd pro cyklisty.
Vznikne tak propojení Veltruské s Českolipskou a Mimoňskou.
Created by MichalK // 1 thread
Při čekání aut na červené je automaticky i červená pro chodce (cyklisty). Bylo by vhodné nastavit při červené aut zelenou pro chodce.
Je zde přerušená cyklostezka A27 přechodem - vhodné vytvrořit cyklopřejezd.
Created by MichalK // 1 thread
Jedná se o 2x křížení s cestou, obrubníky jsou zde ostré a vysoké.
Ideálně sklopit obrubník a vytvořit tak nájezd.
Created by Mosquit // 1 thread
Průjezd zastávkou Lazarská směr Václ. nám. má nyní DZ B1 s dodatkovou 0.00 - 5.30 h, v noci tam tedy nelze jet.
Pravděpodobně souvisí se stáním nočních linek tramvají.
Jezdí tam někdo v noci? Má smysl žádat změnu za B11? Ono tam ta tramvaj dost možná velkou většinu času prostojí a objet ji zleva stejně není možné (legálně).
Created by Jan Fiala (Kalimero) // 1 thread
Několik let je část Prosecké ulice v rekonstrukci kvůli havárii kanalizace. Původně zde byl jeden jízdní pruh směrem nahoru, druhý dolů a odstavný pruh směrem dolů. Odstavný pruh byl nevyužitý a většinou prázdný. V současné době je ulice kvůli opravě kanalizace dočasně jednosměrná směrem dolů. Na fotografii (Google Streetview, pohled dolů) je zřejmé původní řešení. Navrhuji po dokončení oprav změnit svislé značení tak, aby byl odstavný pruh směrem dolů nahrazen průjezdným pruhem dolů (jak je to nyní během oprav), prostředním pruhem by jezdila auta nahoru a zbylý prostor by byl využit na zřízení samostatného jednosměrného cyklistického pás směrem nahoru. Je zde silný provoz autobusů a jejich předjíždění pomalu stoupajících vrávorajících cyklistů není příjemné ani bezpečné.
Retardér v ulici Františka Kadlece (hned u křížení s Karla Hlaváčka) je umístěný přes celou šířku komunikace.
Směrem do kopce (k Bulovce) ho lze objet podél chodníku, ale není to komfortní a za mokra ani bezpečné.
Směr dolů (ke Kříži) je to horší, retardér sahá až ke svodidlům, kde je to navíc přes léto zarostlé keři.
Bylo by vhodné nahradit soustavou malých kulatých retardérů (jako o kousek výš na křižovatce s ulicí Na Sypkém), ideálně s volným místem pro průjezd kola )jako u vjezdů do Karlínské "30").
Created by Václav Kříž // 0 threads
Ze Švehlovy snížit vysokou obrubu. Lze použít něco podobného jako je na Nábřeží kapitána Jaroše nájezd od západu na stezku směr Hlávkův most.
Do Hostivařské přilít k 5 cm vysoké obrubě asfaltovou rampičku.
Dvě upravené obruby dohromady vytvoří zkratku Švehlova -> Hornoměcholupská umožňující vyhnout se světelné signalizaci a koloně aut před ní. Dá větší smysl dříve zrealizovanému krátkému úseku stezky.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Jel jsem tudy s rodiči jako kluk, když mi bylo 11. V tomto místě jsme měli dojem, že je to nějaké divné a že najíždíme na dálnici. Není to sice pravda ale velmi to tak vypadá. Na lidi na kole nepůsobí jen značky, ale především prostředí, do kterého přijíždějí.
Napadá mne řešení: výstavba stezky za protihlukovou zdí odsud až ke křižovatce, kde se I/16 odklání od R10. Silný nepříjemný provoz na I/16 předpokládám je. Jaké máte zkušenosti?
Created by Václav Kříž // 0 threads
Zpomalovací prahy nejobvyklejšího, montovaného typu nutí cyklistu na jiném než horském kole zpomalit někdy až do rychlosti chůze, pokud si nechce ničit kolo. Na skateboardu a mnohých typech koloběžek je nutné dát nohy na zem. Bezmotorový uživatel se pak v mnoha případech rozhodne brzdit na tomto nečekaném místě a zdržuje ostatní účastníky silničního provozu, ohrožuje sám sebe. Nebo se zpomalovacímu prahu snaží vyhnout manévrováním do úzké mezery mezi prahem a obrubníkem.
Podle TP 85 (Zpomalovací prahy na pozemních komunikacích http://www.pjpk.cz/data/USR_001_2_8_TP/TP_85.pdf) je doporučeno, při tvorbě příčných zpomalovacích prahů brát ohled na cyklisty, což platí všeobecně pro všechny komunikace.
Navrhuji změnit na polštářovité montované či přerušované asfaltové hupy, umožňující komfortní průjezd cyklistů rychlostí 20 km/h.
V ulicích, kudy vedou trasy je to nejdůležitější, ale mělo by na to být myšleno všude, především v případě vzniku nových zpomalovacích prahů.
Cyklostezka podél Labe, která je zároveň důležitou cyklotrasou regionálního významu prochází Hradcem Králové v podstatě bezkolizně. S jedinou, zato dosti podstatnou výjimkou, kterou je křížení Gočárovy třídy u Pražského mostu. Cyklostezka zde nevede po náplavce či nábřeží pod mostem jako je tomu u tří dalších silničních mostů přes Labe v Hradci. Cyklotrasa přichází k mostu z obou stran po smíšené cyklostezce na nábřeží. Místo aby tedy překonala Gočárovu třídu jediným křížením ve směru trasy, tj. přímo na hraně mostu, kde je tato komunikace dvouproudá, vydá se cyklotrasa zmatečně od řeky. Nejdříve překříží ulici Tylovo nábřeží, poté projede po smíšené cyklostezce přes křížení do boční ulice, aby takto dospěla ke kombinovanému řízenému přechodu/ přejezdu pro cyklisty. Načasování světelné signalizace je zde takové, že cyklisté a chodci mají pro překonání cca 16 m čtyřproudé Gočárovy třídy 12 sekund. Potom přichází na řadu auta, která mohou svých 9 m projíždět nerušeně 7,5x déle. No, a opět je zde jedno křížení na pěší zóně a opět musí cyklista překonat Tylovo nábřeží, které je zde mezi Pražským a Tyršovým mostem již docela frekventované. Pokud by cyklisté popsanou vyznačenou trasu opravdu používali (což se evidentně takřka neděje), znamenalo by to pro ně značné zdržení bez jakéhokoliv zvýšení bezpečnosti.
Created by Johny // 1 thread
V Hradecké ulici ve směru do centra, přibližně na úrovni Vědecké knihovny, náhle končí cyklopruh vyznačený na chodníku a pošle cyklisty do silnice a následně do křižovatky s Brněnskou/U Přívozu. Chodník sám je přitom dost široký na to, aby cyklopruh pokračoval až ke křižovatce, překonal Brněnskou podél stávajícího přechodu pro chodce a pokračoval dále na most přes Orlici, kde je dostatečně široká krajnice pro vedení odděleného cyklopruhu (viz Dukelská a S.K.Neumanna). Za mostem začíná po levé straně cyklostezka a chodník, kam by se dal tento cyklopruh alespoň napojit, protože dál směrem do centra už díky zastávce MHD prostor na silnici není a musela by se zde nějaká forma stezky vybudovat. V opačném směru končí dělená stezka před mostem, zde by také bylo možno vyznačit cyklopruh na široké krajnici, za mostem je už vedle přechodu vyznačený cyklopřejezd, za kterým je již cyklopruh vyznačen mimo silnici vedle chodníku. Podle mě se jedná o velice prosté, rychlé a levné, za to efektivní řešení. Není totiž potřeba nic stavět, jen vyznačit. Zároveň bych navrhoval přeznačit i klasické jízdní pruhy v této křižovatce ve směru z Hradecké do centra, protože současná šířka silnice umožňuje vyznačit samostatný levý odbočovací pruh do ulice U Přívozu. V opačném směru se levý odbočovací pruh z centra do ulice Brněnská bohužel bez stavebních úprav nevejde...
Created by Mosquit // 0 threads
Při cestě z Revoluční na nám. Republiky (a dále Na Příkopy) je nutné zpomalit na rychlost kroku a přeskočit retardér.
Alternativně je možné ho objet z boku, ale kvůli zídce to není moc pohodlné a bezpečné, hlavně za mokra.
Srazit hranu na pravé straně tak, jak to je třeba z protisměrky Na Příkopě na pěší zónu.
(mimochodem, je tam zrovna docela špatně umístěný kanál...)
Created by Mosquit // 1 thread
Na sjezdu z nám. Republiky směr Mas.na. stojí často taxikáři a povídají si. Bylo by dobré vyznačit, že tamtudy projíždějí kola, případně jinak zařídit - otevírám diskuzi.
V rámci toho také srazit nájezdovou hranu (aktuálně jsou tam 3 malé schůdky nahoru)
Zároveň se občas konají nějaké trhy, politické akce apod. tak nešťastně, že je stánek přesně u tohoto sjezdu. Při povolování akcí dohlížet na to, aby zde zůstal volný průjezd.
The most popular issues, based on the number of votes:
Při nájezdu na cyklostezku z Jeronýmovi ulice na Lannovu třídu v Českých Budějovicích brání obrubník. V současné době jsou cyklisté nuceni porušovat předpisy a najíždět tam přes přechod a chodník. Přitom by stačilo kolečko betonu a borce, co se umí ohánět lopatou...
Created by Martin Cizek // 1 thread
Změnit stávající retardér, který v nyní nutí zpomalit na 5 km/h či ničí kolo.
Přestavět na polštářovité či přerušované asfaltové hupy, umožňující komfortní průjezd cyklistů rychlostí 20 km/h.
Navrženo odboru dopravy MČ P8 v září 2013. Navrhl Václav Kříž.
Created by Kubajsu // 1 thread
Průjezd areálem ÚČOV. Průjezdnosti kromě značek zákaz vstupu nic nebrání (pozemky ve vlastnictví hl. m. Prahy). Možnost výrazného zlepšení dostupnosti oblasti Podbaby po výstavbě Trojské lávky s téměř nulovou investicí.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Jedna možnost stojanu za asi 7 tisíc:
http://www.nerez-novotny.cz/stojan-na-kola/
http://www.nerez-novotny.cz/kontakty/
Stojan by lépe fungoval, kdyby jednotlivá "hranatá obrácená U" na spodní konstrukci byly nikoliv pod úhlem cca 45 stupňů, ale 90 stupňů. A fungoval by lépe, kdyby osová vzdálenost jednotlivých "hranatých obrácených U" byla minimálně 90 cm.
90 cm protože: http://www.praha.eu/jnp/cz/doprava/cyklisticka/s_kolem_po_praze/slovnik_cyklisticke_infrastruktury/zakladni_terminy_cyklisticke_11.html
Created by Václav Kříž // 1 thread
Vyjednat s majitelem nových domů zprůjezdnění ulice pro cyklisty a zprůchodnění pro veřejnost. Vysvětlit obyvatelům význam pro bezmotorovou dopravu. Umožnilo by to zkomfortnit a zkrátit jízdu po páteřní trase A23 o desítky vteřin. Vyhnuli bychom se hrbolatému povrchu, chodcům, obrubníčku a dvěma zatáčkám.
Created by uruque // 1 thread
Obě konce Strojnické jsou jednosměrky, které vedou směrem na hlavní ulici - cykloobyvatele Janovského, Schnirchovy a U Smaltovny musí celý blok objet, aby se dostali domu, pokud přijedou ze směru Stromovka/Nádraží Holešovice.
Created by duhac // 1 thread
Tř. SNP a Pospíšilova tř. jsou (zvláště v časech dopravních špiček) velice nebezpečné pro cyklisty - není tu žádný vyhrazený cyklopruh.
Created by Václav Kříž // 1 thread
V březnu 2014 označena jako slepá. Navrhuji pod značku slepá ulice doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Má smysl ve chvíli, kdy bude zlegalizován průjezd dále do sídliště na konci ulice. Pak by zvýšila povědomí o tom, že tudy dále do sídliště lze projet. Snížilo by nutnost jet podle mapy.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Napojením boční ulice na cyklostezku vytváříme síť, usnadňujeme použití cyklostezky. Nový krátký úsek cyklostezky, napojení na ulici sníženým obrubníkem.
Created by Vlastimil Zíma // 1 thread
U knihovny chybí stojany na kola. Podle vyjádření knihovny se o umístění stojanů již snažili, ale zatím neuspěli.
Created by Jáchym // 0 threads
Vyznačení cyklopruhu na hlavní Pražské ulici v Kamenici, která je dostatečně široká.
Dále označení spojky na Prahu do Křížkového Újezdce na stávající cyklotrasy. Jedná se vlastně o napřímení trasy 11 Praha - Týnec.
Created by Vokáč Michal // 0 threads
Zobousměrnit pro cyklisty jednosměrný úsek ulice U branek přidáním dodatkových tabulek, případně piktogramy.
Created by Matěj S. // 2 threads
Není dořešeno odbočení z Opletalovy do Hybernské ulice. Střídá se zde vlna aut od semaforu u Masaryčky a v opačném směru z odbočovacího pruhu od Bulhara do Opletalovy. Odbočení do protisměrného cyklopruhu na A25 je ve dne prakticky nemožné, pokud se neslituje některý z odbočujících. Přitom je to jediné rozumné spojení od Hlavního nádraží. Semafor by se hodil i z pohledu zdejších frekventovaných přechodů pro chodce.
Created by User 1364 (deleted) // 1 thread
V této oblasti Jižního předměstí je větší provoz zejména kolem 8:00 a 17:00, kdy se lidé vrací z práce a trasa tak není moc bezpečná pro cyklisty, kteří se hlavním silnicím musejí vyhýbat po chodnících nebo se pohybovat na hlavní silnici v rušném provozu. Cyklostezka, která by se dala napojit na centrum by usnadnila například i cestu k Moving Station a mnohým i cestu do práce nebo např. i k autobusovému nádraží... :)
Schody na chodníku z kopce a do kopce, odstraněním pozůstatků po Stalinském umění a zarovnáním spádové cesty pomůžeme i rodičům s kočárky.
Created by Jirka // 0 threads
Přes ulici Drnovskou je sice vybudováno bezpečné místo ke křížení ulice, bez znalosti místa se ale bohužel téměř nedá nalézt.
Je třeba proznačit příjezd k místu z ulice Vlastina, tak aby neznalí cyklisté zbytečně nevjížděli do křižovatky Vlastina X Drnovská.
Z přiléhajícího parkoviště je třeba vybudovat nájezd na stezku, aby cyklisté nebyli nuceni využívat chodník.
Created by Jirkha // 1 thread
Ulice V Holešovičkách není sice zrovna ideální pro jízdu na kole, ale pro směr dolů např. z Rokosky ji občas využívám. Je zde vyznačen BUS pruh vč. TAXI, ale cyklisté chybí. Vznesl bych dotaz, zda je tedy záměrem, aby na této extrémně rušné ulici cyklista užil prostředního pruhu...
Created by jbohac // 1 thread
V cyklopruhu v ulici Vnislavova je na asfaltu velké množství boulí (výstupky cca kruhového půdorysu do průměru cca 15 cm a výšky cca 5 cm). Jsou špatně vidět a mohly by snadno způsobit pád cyklisty.
Created by Zd. // 0 threads
rekreačně poklidná ul. Škroupova - v lukách, navazující na cyklotrasu, je jednosměrkou - řešenim je zobousměrnění pro cyklisty
Created by Denis // 3 threads
Zobousměrnění ulice Pod Děkankou směr Na Hřebenech za místo opravdu vždy prázdného parkovacího pruhu. Toto pomůže dostupnosti výjezdu z koleji směr např. Pankrác. Navíc z důvodu šiřkového uspořadaní a nizkých intenzit jednosměrka cyklisty je ignorována.
Created by Marek Beneš // 1 thread
Bylo by super pro kola legalizovat nepříliš frekventovaný chodník podél Sokolské ulice. Nejsou tam žádné aktivní vchody do budovy. Už dnes je tam snížená obruba a existuje sloupek kam by se dala přidat značka pro stezku pro chodce s povoleným vjezdem kol.
Jedná se o alternativu ulice Ke Karlovu, kde je naprosto šílený povrch.
Created by houbysvoctem // 1 thread
U vlakové stanice Praha-Podbaba chybí stojany. Cyklistům, kteří používají vlaku k dojíždění, chybí v této lokalitě kvalitní stojany na kola. Jsou nuceni zamykat kola k osvětlení nebo jiným nevhodným předmětům, čímž může dojít jak ke zranění cyklistů, tak k poškození majetku, ke kterému jsou kola přimykána. Toto se bohužel netýká pouze dojíždějících vlaky, nádraží Podbaba se stalo s prodloužením tramvají přestupním uzlem, stojany na kola by tedy nemusely být umístěny přímo u vlakové stanice, u které se při projektu stavby se stojany bohužel nepočítalo, ale mohly by být umístěny kdekoli vhodně u ulice Podbabská.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Ulice Libčická je uměle zaslepena těsně před Čimickou. Navrhuji upravit ji tak, aby byl průjezd na hlavní ulici na kole možný. Zvyšování prostupnosti území pro cyklodopravu. Napřimování lokálních spojení. V současnosti je tu zábradlí a mírný terénní rozdíl. Provizorně by bylo možné zkosit obrubníky a dolít asfaltové rampy.
Created by NightRider // 0 threads
Jižnímu úseku ulice V nové čtvrti by prospělo zobousměrnění pro cyklisty. Široká je na to dost (cca 4 m volného místa mezi parkujícími auty a protější krajnicí) a provoz je tam naprosto minimální.
Hlavním přínosem by bylo, že by se cyklisté přijíždějící od východu po ulici U továren a pokračující do ulice Za drahou vyhnuli nebezpečnému levému odbočení na Štěrboholskou (přes parkující auta není vidět doprava) nebo pomalému průjezdu úzkou a děravou uličkou U branek (častý výskyt dětí a jiných chodců).
Created by Viktor-T // 2 threads
Jedná se spíš o zbožné přání, ale propjení těchto dvou ulic pěší - cyklistickou lávkou se nabízí díky vhodnému terénu, kdy by případná lávka hladce překonala troleje tramvaje a vhodně by doplnila v současné době přetíženou křižovatku Koubkova, Bruselská, Bělehradská, Šafaříkova.