Vyřešené: Vyrovnání starého přejezdu, A2 u betonárky
Vyrovnání povrchu na A2 při starém křížení betonárky, dolít trochu asfaltu. Beton starého přejezdu je o 3 cm výš než mlatový povrch stezky, opotřebení kol.
Issues
This section lists issues - problems on the street network and related matters.
Issues always relate to some geographical location, whether very local or perhaps city-wide.
You can create a new issue using the button on the right.
Listed issues, most recent first:
-
-
Vyřešené: Vystouplý kanál, A2 Rohanské nábřeží
Vystupuje cca o 10 cm, nebezpečné situace a znemožňující vyhýbání dvou lidí.
-
Úprava retardéru Sokolovská
Změnit stávající retardér, který v nyní nutí zpomalit na 5 km/h či ničí kolo.
Přestavět na polštářovité či přerušované asfaltové hupy, umožňující komfortní průjezd cyklistů rychlostí 20 km/h.Navrženo odboru dopravy MČ P8 v září 2013. Navrhl Václav Kříž.
-
Vyřešené: Legalizace průjezdu - U Invalidovny
Legalizace podél severní a západní strany budovy Vojenského historického archivu. Výměna značek zákaz vjezdu za zákaz vjezdu všech motorových vozidel od ulice Molákova a Za Invalidovnou.
-
Částečně vyřešené: Zprůjezdnění Sokolovské
Zprůjezdnění Sokolovské ulice pro cyklisty mezi ulicemi K Olympiku a Kaizlovy sady. V současnosti nelze legálně projet (po chodníku nebo tramvajovém pásu).
-
Legalizace průjezdu - Prosecké skály
Navrhuji úpravu dopravního značení, která by zlegalizovala průjezd. Na konci slepé ulice od
Kelerky například vyměnit značku zákaz vjezdu za zákaz vjezdu všech motorových
vozidel. -
Legalizace průjezdu - Klementova, metro Studůlky
Na jihu od nového vestibulu stanice stodůlky vede téměř k němu boční
ulice Klementova. Podle současného dopravního značení však není
legální tudy jet na kole, pokud nejsem dopravní obsluha.Navrhuji úpravu dopravního značení. Stačí vyměnit značky zákaz vjezdu
za zákazy vjezdu všech motorových vozidel. Na začátku této slepé ulice
doplnit pod značku slepá ulice dodatkovou tabulku mimo cyklistů. -
Křižovatka Jelení x U Brusnice X Keplerova
Tato křižovatka je pro cyklisty (obzvláště při jízdě ve směru od centra) nesmírně nepříjemná. Při rekonstrukci SSZ byl řadící pruh rozšířen a pro jízdu rovně je nutné se po rekonstrukci SSZ přeřazovat do levé poloviny pruhu. To během dne za velmi husté dopravy. Za křižovatkou je navíc odbočení na cyklostezku řešeno skrze vyčkávací ostrůvek pro chodce a může tak docházet k nebezpečným situacím.
-
Cyklostezka ulice Bystrá + dálniční přejezd
Je třeba zajistit bezpečný průjezd po této - ve špičce frekventované - komunikaci.
Diskutoval jsem s Ing. Šebestíkem možnost vytvoření zóny cyklo+peší po celé délce vč. dálničního přejezdu. Slíbil řešit v blízké době s PČR.
-
Cyklistický podjezd pod dálnicí a propojení A257 s A44
Plánovaná stavba podjezdu Robotnice, viz http://www.ko-ka.cz/cz/dopravni_podjezd_robotnice_d.asp.
Diskutoval jsem s Ing. Šebestíkem (MČ Praha 20) nutnost využití této stavby pro propojení A44 a A257. Možné problémy s pozemky CČM. Přislíbil zahrnout do projektu cyklostezku pod dálnicí. Je třeba koordinovat s MČ Praha 14 s ohledem na napojeni na A44.
-
křižovatka Hartenberská před CČM
Problém s bezpečným přejezdem.
Diskutoval jsem s Ing.Šebestíkem z MÚ Praha 20. Slíbil řešit s PČR. Varianta - jeden chodník v podjezu pod dálnicí pro chodce, druhý pro cyklisty + semafory přes křižovatku.
Na P14 je třeba rozmyslet napojení na cyklotrasy 0035 a A44.
-
Hlubočepská, A12
Trasa A12 od Barrandovského mostu směrem do Hlubočep je využívána jak dopravními, tak rekreačními cyklisty včetně rodin s dětmi a slouží jako hlavní cyklistická tepna směrem do Prokopského údolí. Vyznačený úsek vede po ulici Hlubočepská, kde není příliš velký provoz, ale neobydlená oblast svádí k překračováni maximální povolené rychlosti v obci a cyklisté jsou tam velmi často ohrožováni rychle jedoucími automobily.
Průjezd tímto úsekem považuji za nejnebezpečnější úsek pro cyklisty při průjezdu východ-západ skrz Prahu a rozhodně by si zasloužil nějakou úpravu.Ve směru od Hlubočep směrem k Barrandovskému mostu je silnice mírně z kopce, cyklisté jedou poměrně rychle, takže tam by stačilo doplnit cyklopiktokoridory. V opačném směru, tedy od Barrandovského mostu směrem nahoru do Hlubočep pak prověřit možnost zřízení cyklopruhu, kde to šířkové poměry dovolí, případně prověřit možnost vyznačení smíšené stezky po téměř nevyužívaném chodníku. V zastavěné části Hlubočep (za viaduktem) pak doplnit cyklopiktokoridory.
-
Vyřešené: Legalizace průjezdu - Na Kopečku
Legalizace průjezdu ulicí Na Kopečku.
-
Napojení Na Žertvách - Čuprova, A26 Rokytka
Napojení obytné čtvrti (Na Žervách/Palmovka) na A26 Rokytka.
-
Legalizace průjezdu křižovatkou Švábky směr centrum
Umožnění průjezdu směrem do centra křižovatkou Švábky.
-
Vyřešené: Přejezd cyklotrasy A26 přes ulici Zenklova
Frekventovanou cyklotrasu A26 přerušuje přechod pro chodce přes ulici Zenklova, který nelze legálně překonat bez vedení kola.
-
Částečně vyřešené: Cyklopruhy - Voctářova: Kaufland – Rokytka
Návaznost na stávající cyklopruhy na Rohanském nábřeží a dotažení na Elsnicovo náměstí.
-
Legalizace průjezdu - Prosecká A26 Rokytka
Rychlé spojení mezi A26 Rokytka a horní Libní ( ulicí Františka Kadlece).
-
Legalizace průjezdu - severovýchodní chodník Čuprovy
Nejrychlejší spojení horní Libně (ulicí Františka Kadlece) do Vysočan. Vjezd do ulice Kolčavka je již na P9.
-
Přejezd pro cyklisty - Notečská x K Pazderkám
V současnosti musí legálně cyklista slézt a po přechodech a úsecích chodníků vést.
-
Legalizace průjezdu - Hnězděnské a cyklotrasy A273
Napojením boční ulice na cyklostezku vytváříme síť, usnadňujeme použití cyklostezky. Nový krátký úsek cyklostezky, napojení na ulici sníženým obrubníkem.
-
Vyřešené: Legalizace průjezdu - severní chodník Čimická
Legalizace severního chodníku od cesty z Čimického háje po křižovatku se semafory.
-
Vyřešeno: Legalizace průjezdu Hovorčovická - Chotovická
Lokální spojení mezi větším a menším sídlištěm bez kontaktu s Čimickou. Klidná trasa. Legalizace průjezdu.
-
Vyřešeno: Stezka Čimický háj - Lindavská
Úprava obrubníků/nájezdů a částečné zpevnění vjezdu z Lindavské do Čimického háje.
-
Stezka Čimický Háj - Rousovická
Propojení pro pěší a cyklistickou dopravu po stávající cestě vyšlapané přes pole. Pro cyklisty nejkratší spojení z Kobylis do Čimic. Legalizace průjezdu.
This map shows all issues, whether points, routes, or areas:
The most popular issues, based on the number of votes:
-
Nevhodné vyústění cyklostezky v Srnojedech
V Srnojedech vede souběžně s Pardubickou ulicí stezka pro chodce a pro cyklisty (mimochodem - třikrát přerušená příčnými ulicemi v asi dvousetmetrovém úseku, na což zde poukazuje jiný podnět). Ve směru od Pardubic se stezka nachází vlevo od hlavní silnice, takže cyklisté jsou při výjezdu ze stezky nuceni tuto silnici přejet. Bohužel stezka ústí do silnice přímo v nepřehledné zatáčce, a tak cyklisté, nechtějí-li riskovat nehodu, musí na konci stezky téměř či úplně zastavit počtvrté.
Jelikož zástavba neumožňuje stezku prodloužit za zatáčku, navrhuji v úseku vyznačeném na mapce (od křižovatky s ulicí V Zahrádkách až po onu zatáčku, tzn. zhruba po křižovatku s ulicí K Labi) opatřit Pardubickou ulici u pravého okraje vozovky ve směru od Pardubic vodorovnou dopravní značkou V 20 - Piktogramový koridor pro cyklisty. Cyklisté jedoucí po stezce od Svítkova by tak mohli vjet ze stezky do silnice v přehlednějším místě a při dobrém sledování provozu by většinou mohli jet zcela plynule. -
Akátová "neztratíš se"
V březnu 2014 na tomto místě označena jako slepá. Doporučená trasa, která ulicí vedla, je nově vedena jinudy. Doplnění dodatkové tabulky není prioritní.
Je tu možnost doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". V Nizozemsku jsou obvykle mezi slepou ulicí a křižovatkou stavěny oficiální zkratky pro kola formou krátké stezky.
-
Zákon na ochranu cyklistů
Na kole si občas připadám jako lovná zvěř. Někteří řidiči mě předjíždějí na tloušťku novinového papíru, i když jim v protisměru nic nejede. Nebo při předjíždění vytůrují motor, aby nás - cyklisty očadili svými zplodinami (evidentně nemají namontovaný filtr pevných částic) - proč? Byl jsem i účastníkem dopravní nehody (sražen) - naštěstí bez následků. =>Uvítal bych tvorbu zákona ochraňujícího cyklisty - obdobně, jako je v civilizované části Evropy - v Německu, Francii, Holandsku, Dánsku atd. Další variantou je, že mě kolo po několika dalších incidentech přestane bavit, sednu do auta (koupím si diesel?) a začnu taky otravovat ovzduší a životy našim dětem (poslední větu považujte za nadsázku)
-
Kunešova, "neztratíš se"
Ulice byla (v září 2014) označena jako slepá. Navrhuji doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a důvěru lidí na kole v dopravní značení. Lze tudy najet na trasu vedoucí na Vítkov a na část nové stezky, která má po dokončení úseku podél paneláku v roce 2016 starou trasu nahradit. Prosím o informaci, jak podnět dopadl či jak se vyvíjí. Díky.
-
V Třešňovce "neztratíš se"
V únoru 2015 na tomto místě označena velkou cedulí jako neprůjezdná oblast. Na konci ulice Nad Smetankou je zákaz vjezdu všech motorových vozidel a lze bez problémů pokračovat po cestě do Hrdlořezské ulice.
Navrhuji pod ceduli "neprůjezdná oblast" doplnit malou dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". To by zvýšilo jistotu, že ulice někam vede.V okolí budou jistě další značky (návěsti před odbočením), pod kterými dodatková tabulka chybí, přidat i tam.
-
Lepší povrch v podjezdu
Denně dojíždím tímto podjezdem, součástí stezky A21 pod dálnicí D1. Kromě toho že je dost nízký (což až tolik nevadí), má ale velmi špatný povrch – největší problém je to, když naprší, je to tam plný louží a v zimě to zas namrzá. Povrch by se podle mě upravit dal a zvýšilo by to pohodlnost cesty i bezpečnost.
Jde o území P11.
-
U Kostela "neztratíš se"
V říjnu 2011 na tomto místě dle streetview označena jako slepá. Pod značku slepá ulice doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a jistotu, zvýší povědomí o tom, že ulice vede do pěší zóny k metru Radlická. Zvýší využívání trasy i důvěru lidí na kole k dopravnímu značení.
-
Nedostatečná kapacita B+R, Čelákovice-Jiřina
Dívám se na B+R z vlaku. Zastřešené stojany jsou v březnu tak plné, že už nelákají k parkování dalších kol.
Nevím, jaká kapacita bude nakonec nutná. Logické mi připadá kapacitu parkování pro kola zdvojnásobit, ale ani to nemusí stačit, protože počet vlaků i dojíždějících roste a podmínky pro ježdění na kole se zlepšují.
Za vtipný způsob, jak ušetřit za navyšování kapacity parkování považuji propagovat v městském časopise, ve školách, školkách a na akcích skládací koloběžky. Mají kolečka obvykle o průměru 20 cm a lze si ji vzít do vlaku ČD jako ruční zavazadlo, aniž byste za ní platili cokoliv navíc. Sice přepraví méně nákladu a jede pomaleji, ale může nabídnout překvapivě nejrychlejší způsob, jak se někam dostat zvlášť když bydlíte kilometr či dva od vlakové zastávky.
Změna dopravního prostředku nemůže být násilná. Žádné vnucování koloběžek těm, co jsou zvyklí na kole. Ale ukázat (především mladší generaci), že možnost na koloběžce či longboardu taky existuje.
-
Brno má novou cyklokoordinátorku
Jen si tu tak něco odložím ...
Ing. Pavla Valtr Kneslová
valtrkneslova(tečka)pavla(zavináč)brno(tečka)cz
542174197
OD Referát městské mobility / cyklokoordinátor a BESIP -
Hovorčovická "naztratíš se"
V prosinci 2014 na tomto místě označena jako slepá. Lze, ale projet do Čimického háje (na začátku lesa Zákaz vjezdu všech motorových vozidel) a dále rovně po vyšlapané pěšině přes pole do Čimic. Navrhuji již dnes doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Mám za to, že stezku místo vyšlapané pěšiny by místní uvítali a měla by a je vhodné jí začít plánovat.
-
Vyřešené: Cyklopruhy v Terronské
Zdravím, jak asi ví každý kdo projíždí Teronskou na Praze 6, loni přestaly být viditelné červeně označené cyklopruhy v úseku mezi Rooseveltovou a skleňákem, a poměrně stabilně v nich parkují auta, přes den i docela souvisle, jedno za druhým. Letos to samozřemě není lepší. Občas na ně zavolám měšťáky, ale raději bych se klonil k přiměřené údržbě těch pruhů - můžete mi někdo poradit kde, koho, jak a jak často pošťuchovat aby ty cyklopruhy zase obtáhli? Máte někdo zkušenosti s kampaní za údržbu když se táhne? Díky, Hynek
-
Defektní stezka
Na této stezce je na jednom kilometru čtyřikrát Cyklisto sesedni z kola a dva neznačené "přechody přes dálnici" (jen tak vás to prostě vyplivne na dálniční přivaděč s tím, že ho máte jako přejít, a není tam vůbec žádné značení jako třeba přechod/místo pro přecházení).
-
Napojení cyklostezek
Po protipovodňové hrázi je nově vedena štěrková cyklostezka kolem řeky Odry, avšak při realizaci se jaksi pozapomnělo na napojení stávající cyklotrasy N, která vede přes silniční most. Koruna hráze již zde byla za léta používání "ohoblována". Při stavbě nové cyklostezky však toto zaoblení zrušili a vytvořili opět hranu. Naivně jsem očekával že v rámci stavby nové cyklostezky provedou i její elegantní napojení ke stávající trase. Přitom by stačilo pár betonových trub a trochu přisypat hlínou a štěrkem aby nájezd byl pozvolný a plynulý.
-
Jednání cyklokomise
Vše kolem Komise Rady HMP pro cyklistickou dopravu - zápisy z jednání, změny v personálním složení, řešené problémy cyklodopravy v Praze atd.
-
Vyřešené: Stojan, Elektrické podniky - Bubenská
3-5 stojanů typu obrácené U. Před kancelářskou budovou Elektrických podniků (Bubenská 1) chybí stojany a vídám zde opřená kola. Nedaleko se nachází také cykloprodejna. Vhodné lokality pro umístění naznačeny v mapě - naproti hlavnímu vchodu. Buď možno umístit podél zdi parkoviště -> atraktivnější, případně u trávníku u východu z podchodu Bubenské.
-
-
Nelze opustit cyklostezku
Pokud byl cyklista nalákán na cyklostezku přes Nuselák a potřebuje dál pokračovat po magistrále, nemá se tam jak dostat. Stezka pro pěší s povoleným vjezdem cyklistů končí jen tak a nelze nikam pokračovat -- následuje zábradlí, parkovací místo s výstupem pro invalidy, a řada parkujících aut (to všechno již podél chodníku, takže tam stejně nemůže).
Nejvhodnější by mi přišlo udělat otvor v zábradlí, v místě, kde je teď značka s koncem stezky.
-
Vyřešené: Stojan, Lidl-Barrandov
nevyhovujici stojany u prodejny Lidl-Barrandov
-
Rovná - mostek nad potokem mezi Hypertescem a Hornbachem
most přes potok je rozdělen do dvou kvádrů z betonu, přičemž mezera mezi nimi je tak akorát na duši a celé toto veledílo je schované za zatáčkou. nevýhody: - nepřehlednost - nemožnost současného obousměrného provozu výhody: +bahenní koupel zdarma
-
Průjezd pravým pruhem na Čs. armády x Eliášova
Ulice Čs. armády má v jednom směru samostatný pruh pro odbočení vpravo do Eliášovy. Při pokračování rovně je tedy předpisově nutné se držet v levém pruhu. Bývá zde ale provoz a jízda mezi dvěma pruhy vyžaduje silný žaludek.
Bylo by fajn tady pro cyklisty legalizovat průjezd pravým pruhem (viz přiloženou fotomontáž). Podobný manévr, podle mého pozorování, stejnak většina lidí dělá. Při vhodném značení by chování cyklistů bylo srozumitelnější ostatním účastníkům dopravy a tedy i bezpečnější.
Tento podnět je duplicitní k podnětu Československé armády: možnost jízdy rovně v pravém pruhu. Jeden z nich je možné smazat.
Alternativní řešení by nabízel cyklopruh po celé délce ulice. Na to je samostatný podnět, který by ale vyžadoval větší zásah do fungování dopravy.
-
Propojení Gothartská - V Sadech
Z hlediska cyklisty velmi špatně řešené místo. Jak směrem nahoru, tak směrem dolu je nutné zbytečně slézt z kola. Lze sice použít chodník podél zdi (nelegální), nicméně na konci jsou stejně podlouhlé schody a obrubník. Přitom, pokud by tam byla inteligentně vyřešená rampa a legalizovaná jízda po chodníku. Nebylo by nutno z kola slézt. Také by stálo za zvážení pro cyklisty zobousměrnit ulici Gothardská (zcela nefrekventovaná) směrem dolů, pro cyklisty přijíždějící z tohoto směru.
-
Zimní neúdržba A155 na Letné
Na Letné je celkem hezky odklizený sníh z cest, ale z nějakého důvodu ne na tomto krátkém, ale dost důležitém úseku.
-
Legalizace obousměrného průjezdu V Kopečku a umožnění tranzitu CD z ulice Palackého
Dlouhodobě opomíjená záležitost a nesmyslné bariéry CD. Cyklisté se nemohou legálně a důstojně dostat do centra od řeky. Takové zvěrstvo snad není ani v Pardubicích.
-
Obytný soubor Sluncová a nová propojka
Vznikne a bude veřejně přístupná.
Za informaci vděčíme Karlínu Sobě: http://www.karlinsobe.cz/kauzy/obytny-soubor-sluncova-a-verejne-prospesna-komunikace/Navrhuji, aby se radní Prahy 8 se zapojením veřejnosti i developera zabývali možnostmi a hrozbami, které nová propojka přinese. Vidím velké riziko: zkracování si cest autem Pernerova Pod Plynojemem.
Co se týče dopravy v klidu, jde ještě jistě mnohé zachránit. Najít řešení výhodné pro Prahu 8, místní, nové obyvatele i developera:
Pokud bude postaveno 154 garážových a 19 návštěvnických stání pro auta:
- část nových obyvatel vlastnit auto nebude, umožnit jim si garážové stání nekoupit
- na co ale garážová stání využít, aby přitáhly do ulic co nejméně aut? Potřebují nějaká rezidenti z okolí s tím, že se auta z části míst na ulicích přesunou pod střechu? Nebo sem přesunout nějaké ilegální/nebezpečné parkování z okolí? -
Osnice, K Oboře "neztratíš se"
V září 2013 byla ulice K Oboře označena jako slepá. Pod značku slepá ulice doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a jistotu, zvýší povědomí o tom, že následně z ulice odbočuje stezka do Zdiměřic a Rozkoše. Zvýší využívání trasy i důvěru lidí na kole k dopravnímu značení.
Please wait…