Jednání cyklokomise
Vše kolem Komise Rady HMP pro cyklistickou dopravu - zápisy z jednání, změny v personálním složení, řešené problémy cyklodopravy v Praze atd.
This section lists issues - problems on the street network and related matters.
Issues always relate to some geographical location, whether very local or perhaps city-wide.
You can create a new issue using the button on the right.
Listed issues, most recent first:
Created by vlákno // 1 thread
Vše kolem Komise Rady HMP pro cyklistickou dopravu - zápisy z jednání, změny v personálním složení, řešené problémy cyklodopravy v Praze atd.
Ve spodní části ulice Ke Klíčovu křižují silnici železniční koleje z pekáren. Koleje jsou vedeny v tak nešťastném úhlu, že není možné je bez problémů na kole přejet (možná tak na horském). Cyklista si musí najet doprostřed silnice a přejet je v kolmějším úhlu směrem ke kraji
Podle rozhovoru s pracovníkem chirurgie v motolské nemocnici, toto místo dobře znají, protože nejednou dávali dohromady někoho, komu zapadlo kolo do koleje. Pokud je mi známo, tak koleje nejsou už dlouho využívany. Nechápu, proč koleje nebyly dávno odstraněny. Nevíte někdo, kam by bylo dobré dát podnět k jejich odstranění? Případně, jestli je to někde řešeno?
Napadá mě obrátit se na radnici Prahy 9 nebo na magistrát, ale už vidím tu odpověď: "Chápeme, řešíme, nejsou finance, komunikace není v naší správě atd."
Díky Tomáš
V rekonstruované části centrálního parku není cesta určená k jízdě na kole označena jako cyklostezka. Veřejnost není informována o tom, že jako chodník má sloužit sousední dlážděná cesta.
Viz také http://prahounakole.cz/2014/08/audit-paterni-trasy/
Pěší zóna ve vestibulu metra Opatov je z jedné strany označena jako s povolením jízdy cyklistů a z druhé ne.
Viz také http://prahounakole.cz/2014/08/audit-paterni-trasy/ .
Křížení trasy A22 a ulice Roztylské je provedeno nevhodně přechodem pro chodce, což navádí k jízdě přes přechod v rozporu s předpisy.
Viz také http://prahounakole.cz/2014/08/audit-paterni-trasy/ .
- Vyřešeno na podzim 2016 s obnovou křižovatky.
Created by Vratislav // 1 thread
Edit Admin 3/2019: Podnět je duplicitní, nová verze byla poslána na zmente.to ( https://www.cyklistesobe.cz/issues/1574-legalizace-prechodu-a22-u-kunratickeho-lesa ). Tento podnět se upozaďuje.
Křížení cyklotrasy A22 s ulicí U Kunratického lesa je řešeno bez přejezdu pro cyklisty. Viz také http://prahounakole.cz/2014/08/audit-paterni-trasy/ .
V horní části Krčského lesa vede trasa A22 po blátivé cestě, příležitostně "zpevňované" naházením štěrku. I přes tuto snahu je za mokra cesta velmi blátivá a za sucha zase pokrytá nezpevněným štěrkem. Terén neodpovídá celoměstsky významné páteřní trase.
Viz také http://prahounakole.cz/2014/08/audit-paterni-trasy/
Cesta od rybníka Labuť ke Krčskému lesu je rozbitá tak, že je na ní vrstva volně sypaného štěrku. Pro jiné než horské kolo nebezpečné.
Viz také http://prahounakole.cz/2014/08/audit-paterni-trasy/ .
Místo je pravděpodobně ve správě MČ Praha 4, nikoliv TSK.
Created by Vratislav // 1 thread
Odbočení z chodníkové stezky do parku s ostrým rohem, z druhé strany strmé stoupání. Řešení není adekvátní páteřní trase.
Viz také http://prahounakole.cz/2014/08/audit-paterni-trasy/
Created by Vratislav // 1 thread
Problémový úsek: Písčitá cesta označená výstrahou, že jde o veřejný pozemek.
Řešení je zřejmě dlouhodobé a vyžaduje buď výkup pozemku nebo přetrasování, stav tohoto úseku je ale zcela neadekvátní páteřní trase.
Viz také http://prahounakole.cz/2014/08/audit-paterni-trasy/ .
vymletá polovina stezky zužuje profil na polovinu právě v klesání k nepřehlednému napojení na komunikaci k fotbalovému hřišti.
Viz také http://prahounakole.cz/2014/08/audit-paterni-trasy/ , komentář 4.
Created by Jan Krejčík // 1 thread
Semafor před vjezdem z ulice U Královské louky na Nádražní nedetekuje cyklisty. Ověřeno v levém odbočovacím pruhu.
Created by vlákno // 1 thread
Sokolovská je přirozená a nejrychlejší spojnice mezi centrem, Libní a Vysočany, tento úsek je jednou z překážek, proč není více využívána cyklisty. Pomohlo by vyznačení piktokoridorů v obou směrech a rekonstrukce povrchů. Největší díry v asfaltu si beru za úkol zdokumentovat a odeslat na TSK k opravě. Další nepříjemností jsou tramvajové křižovatky, jsou tu celkem tři: na úrovni ulice Zenklova, U balabenky a křížení s Českomoravskou. Všechny tři by bylo v budoucnu vhodné rekonstruovat a vyměnit kočičí hlavy za asfalt. V nejhorším stavu se mi jeví křížení kolejí na úrovni Zenklovy, kde jsou koleje půdorysně i výškově zakřivené a vystupují nad kočičí hlavy, čímž jsou na městském kole těžko překonatelné. Bylo by dobré, aby zde DPP provedl dílčí rekonstrukci v dohledné době.
Created by Stínovlas // 1 thread
Ulice má dvě části, SZ úsek je dlouhý 120m, JV 220m. Na rozhraní těchto dvou úseků ústí protisměrka z Ortenova náměstí. Krátký 120m úsek do Jankovcovy, která přivádí dopravu k Mostu Barikádníků je ale legálně v neprůjezdný a cyklista tak musí objíždět celý blok (celkem 800m místo 120m). SZ úsek je dostatečně široký, aby v něm mohla kola jezdit proti autům bez jakékoliv úpravy. Běžně to tak dělám a protijedoucím autům se bezpečně vyhnu. Zobousměrnění JV části není tak kritické - k průjezdu v protisměru existuje rozumná (byť poněkud rušnější) alternativa Jankovcova. Tato část je také o něco užší a vyhnutí cyklisty s autem v protisměru není zcela bezproblémové, pokud zrovna na obou stranách ulice parkují auta. Celou JV část zabírá modrá parkovací zóna. Aut je tu málo a více než polovina parkovacích míst trvale zeje prázdnotou. Navrhuji tedy změnit šikmé stání na levé straně ulice (ve směru jednosměrky) na podélné. Všechna auta, která tam dnes parkují, se i nadále bez problému vejdou a profil ulice se rozšíří tak, že by tam šlo udělat i regulérní obousměrnou ulici a ne jen cykloprotisměrku. Nevím, jestli má cenu posílat na úřady jako dva samostatné podněty, nebo jeden společný -- zobousměrnění SZ části je výrazně kritičtější a bylo by škoda, kdyby neprošlo kvůli zamítnutí návrhu jako celku (kvůli změně parkovacího režimu v JV části).
Created by Jan Krcmar // 1 thread
Stezka na mostě začíná teprve několik desítek metrů po křižovatce. Na mostě ale není vjezd na chodník. Když se odbočuje z Jankovcové směrem proti proudu řeky na most, je to složité a občas nebezpečné.
Created by Jan Krcmar // 1 thread
Zákaz vjezdu kromě MHD. Nemělo by to být i pro cyklisty?
Created by Robin // 1 thread
Na Petrine jsou (nove?) na zemi namalovane piktogramy zakazu vjezdu kol. Stavil mne tam mestsky cyklopolicista se slovy "dostali jsme kola, abychom kontrolovali, ze se tu nejezdi na kole" uff (je to pry stanovene vyhlaskou, majecek ale nemel, smi tedy sam porusovat vyhlasku? :) Stavil me pred vyjezdem do ulice Vlaska, kde opravdu jsou na zemi namalovane piktogramy konec zakazu vjezdu kol. Otazkou jest kudy se tedy jet smi a kde vsude jsou zakazy pri vjezdu na Petrin. Zda naprikla v mape namalovana X32 je stale jeste legalni. To jeste planuji zjistit. Kazdopadne absence zkratky do Vlasske mne naprosto nabourava mou ranni trasu z Brevnova do Karlina. Uvoz je jednosmerny smerem nahoru. Nezbyva, nez jet pres Brusnici nebo Ujezd, zadna cesta mezi :( Rad se budu angazovat pri sjednavani napravy...
Created by Kenny // 1 thread
Trasa A225 u Top hotelu (bývalý Košík) obchází ulici Blažimskou, která je na obou koncích uzavřena závorou a je zcela prázdná a široká. Asi patří majiteli hotelu. Tou ulicí jezdím už 25 let, závory teď objíždím po chodníku. Majitel by mohl místo závor instalovat demontovatalné sloupky.
Created by Hynek // 2 threads
Dobrý den,
omlouvám se za téma možná plně mimo, došlo mi, po jedné diskusi, že na náplavce, ve Vyšehradském tunelu a na Petříně nejde až tak jen o technická řešení, ale i o pohled chodců, čili o politiku.
Četl jsem totiž v rozhovoru o náplavce, s panem Hagenem odvolávajícím se na primátora (http://respekt.ihned.cz/fokus/c1-62516160-kola-jsou-na-naplavce-na-navsteve#comment-1489867253), že "Koncepce říká, že by tu měla být pouze cílová destinace pro cyklisty, nikoliv zóna pro průjezd".
Rád bych se proto zeptal, vzhledem ke komunálním volbám (a i když trvalé bydliště mám na Praze západ), určitě mezi stávajícími stranami existují rozdíly v přístupu k cyklistice po Praze - lze nějakou z nich doporučit? Jasněže se při volbách neřeší jen cykloproblematika, asi ani hlavně, ale stejně - mělo by smysl, na způsob Rekonstrukce státu, napsat nějaké požadavky a obejít s nimi strany? Nebo už někde něco podobného existuje? (nedaří se mi to najít)
Děkuju,
HS
Created by Ootmarsum // 1 thread
Při cestě od Gymnázia Na Vítězné pláni, resp. z Nuslí, k cyklotrase A41 přes Nuselský most je ve vyznačeném úseku jednosměrka, která cyklisty nutí buď přesunout se na chodník, nebo absolvovat dlouhou objížďku.
- 2019 legalizovaný chodník, ale zůstává vysoká obruba na vjezdu.
- 11/2020 patrně stále ještě vysoká obruba na vjezdu.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Zóna 20, malý provoz, obousměrná, hladký povrch. Ideální pro spojení z jednoho konce obce na druhý. Komfort ničí čtyři souvislé žluté nastřelovací retardéry. Cyklista musí zpomalit na 5-10 km/h, aby si neničil kolo. Pokud jsou retardéry nutné, navrhuji vyměnit za pozvolné asfaltové hupy či žluté nastřelovací polštářové.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Odsud lze podél rybníka a Lačnovskou projet do Strojírenské. U rybníka jsou patníky, vedle kterých se dá projet při šikovnosti i s vozíkem. Pokud někdo jede od Sobína na Řepy, vyhne se touto alternativní cestou většímu provozu v Hrozenkovské a Strojírenské. Například s malými dětmi je každý kus vyhnutí se provozu dobrý. V srpnu 2014 označena jako slepá. Pod značku slepá ulice doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola", aby lidé o možnosti věděli.
Created by Vlada Kusbach // 1 thread
V tomto useku je jednosmerka branici vyjeti z JzP (primarne asi od farmarskych trhu, ale hodne lidi pouziva prujezd ne parkem, ale pri severni hrane namesti) vychodnim smerem. Ulice je dostatecne siroka i pri oboustrannem parkovani. Testovano mnou :-)
Created by Ootmarsum // 1 thread
Ve vyznačeném horním úseku ulice Boleslavova již několik měsíců funguje jednosměrka, která má snad své opodstatnění pro auta, ale už ne pro kola. Na to, aby se zde kola a auta vyhnula, je silnice široká dostatečně, dříve se tu, třebaže těsně, vyhnula i protijedoucí auta. Jednosměrka způsobuje poněkud absurdní situaci, že kdokoliv by se chtěl dostat z jednoho konce tohoto ca. 300metrového úseku na druhý (tj. od křížení Boleslavovy se Ctiborovou ke křižovatce Boleslavovy s Čiklovou) a nechtěl porušovat pravidla ani sesedat, musel by udělat objížďku ca. 1,5 km.
Created by ivoš // 0 threads
Návrh řešení vedení cyklostezky přes novou stanici metra Veleslavín.
Od křižovatky ulic Kladenská x Veleslavínská (A-16) - průjezd kolem budoucího terminálu metra Veleslavín mezi terminálem metra a vlakovým nádražím Veleslavín podél trati železnice s využitím staré zarostlé cesty a napojení na cestu mezi zahrádkami (A-156). Cesta by nekřížila žádné silnice ani vodoteče a vedla by po vrstevnici bez překonávání velkých výškových rozdílů.
The most popular issues, based on the number of votes:
Created by Alois // 1 thread
Úzká silnice s nepřehlednými úseky kolem sedleckých skal mezi Prahou a Roztoky. Cesta je hojně využívána cyklisty, neboť se jedná o jedinou cestu na tomto břehu Vltavy. Vytvoření oddělené cyklostezky mimo silnici by zvýšilo bezpečnost a atraktivitu pro využívání jízdního kola ke každodenním cestám z Roztok do Prahy.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Stezku kříží obslužná cesta, kterou doplňují potenciálně nebezpečné betonové bloky bránící vjezdu aut na stezku. V prosinci 2012 byly doplněny reflexními prvky. Betonový panel je vystouplý přes 5 cm. Stávající stav snižují bezpečnost a komplikuje projetí s dětským vozíkem.
Created by Mosquit // 2 threads
Chystá se (už delší dobu) kompletní rekonstrukce Libeňského mostu (prakticky stavba nového mostu).
Aktuální projekt moc s kolama myslím nepočítal (2x2 pruhy pro auta), radní to nyní odmítají, ale projekt na most už se (nejspíš) předělávat nebude.
Reálně tedy existuje šance pro změnu na 2x1 pruh + cyklopruhy, ideálně oddělené (způsob Kodaň) - může to být první realizace.
Po Nuselském mostě vedou stezky pro chodce a cyklisty, na západní chodník se ale není jak dostat z Pankráce. Leda nelegálně přes lávku (A41/A412).
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Krátký úsek cyklostezky mezi ulicemi Sokolovská a Mlékárenská na celopražsky významné trase A26 má stále ještě bahnitý povrch. Toto je velice nepříjemné zvlášť za vlhka, kdy se kolo ušpiní a cyklista může do bahna zapadnout. Prosím o vydláždění tohoto ani ne 200 m dlouhého úseku. Do doby, než bude cesta vydlážděna bych považoval za vhodné jí zpevnit pomocí jemného štěrku.
Kočičí hlavy a hrubé kostky, obojí doplněné retardéry, na dlouhé části frekventované A1 od Lichtenštejnského paláce po křižotvatku Chotkovy a U Bruských kasáren na A15. V létě vděčím této části trasy za 2/3 nákladů na centrování kola, teď v zimě jsou namrzlé kočičí hlavy "o ústa", celoročně vypadá můj oběd po vytažení z brašny jako po vysypání z míchačky, jogurty vozím v sáčku, bo již několikrát praskly. Bylo by vhodné upravit nový povrch alespoň v koridoru pro cyklisty obdobně trase A2 na Rašínově nábřeží - proti tomu by nemuseli nic namítat ani památkáři. V ulici Na Kampě se nejedná o jednosměrky, tudíž by stačilo takový pruh upravit jen v jedné části, v případě jednosměrek U Lužického semináře a Cihlená by postačovalo z jedné z ulic (pravděpodobně v kratší - U lužického semináře) udělat cykloobousměrku. Ale je asi jedno v které z těchto dvou ulic by byl povrch zlepšen, jelikož by to asi přivítala (a používala) většina cyklistů, i když již dnes část cyklistů jezdí v protisměru ulicí U lužického semináře, protože kostky jsou lepší než kočičí hlavy a ulice je o něco kratší. Pásové retardéry taktéž neponechávají možnost průjezdu pro cyklisty. Křižovatka Klárova a Nabřeží E. Beneše má povrch z pohledu cyklisty v příšerném stavu, obdobně jako Chotkova a U Bruských kasáren.
Created by Saša // 1 thread
Podél tramvajového tělesa vede krásně široký chodník, je na něj ale zákaz vstupu. To, že nejdu, ale jedu, měšťáky moc nezajímá... Fakt je, že chodník kolem silnice K Barrandovu je nebezpečný, uhýbal jsem před letící poklicí. Jezdí se tam nahoru běžně 80.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Frekventovanou cyklotrasu A26 přerušuje přechod pro chodce přes ulici Zenklova, který nelze legálně překonat bez vedení kola.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Lávka u Kongresového centra byla v minulosti, podle mých informací, legální pro cyklisty.
Nyní je však na východním konci značka ukončující cyklostezku, takže přinejmenším v tomto směru legální není.
Viz StreetView
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Cykloobousměrka v Pelléově umožňuje vyhnout se hlavním ulicím při jízdě z Šolínovy na Hradčanskou navrženým náhradním koridorem trasy A160 podle mapy PNK.
Created by Honza L // 1 thread
Chybí propojení mezi mostem na Průmyslové přes Rokytku a oblastí Hořejšího rybníka (A1,A43) v Hloubětíně při cestě do Vysočan. Jediné "kulturní" je podél cca 2 km dlouhého meandru Rokytky (A26) z ulice Celniční (a to neřeším jednosměrku). Všechny kratší cesty obsahují několikery schody a/nebo úzké, často prudké, lesní pěšiny. Možností je asi několik - prodloužení ulice Lísková, úprava X1, nebo alespoň doplnění některých chodníků podél Průmyslové (a povolení jízdy na kole na nich) a rozumné napojení na A26.
K tomu hlasuji za cyklochodník podél celé Průmyslové, stačilo by málo úprav.
Created by Vratislav // 1 thread
Panelová cesta na budoucí trase A41 z konce ulice U Záběhlického zámku k Divišovské, rozbité panely, z větší části zarostlé, objíždí se po vyjeté pěšině. Za mokra obtížně sjízdné, za tmy nebezpečné. V současnosti nejhorší úsek mezi vyznačeným úsekem trasy A41 z Hájů a trasou A23 v Záběhlicích.
Created by Petr Kuneš // 1 thread
Naprosto klíčové místo pro průjezd centra směrem na jih. Mnoho cyklistů zde denně porušuje zákaz vjezdu od Jungmannova náměstí. Možnost řešení podobným způsobem jako v ulici Na Příkopě.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Mezi Skochovicemi a Měchenicemi chybí pohodlné, jednoduché a trvale přístupné pěší a cyklistické propojení přes Vltavu. Železniční most, který zde stojí se nabízí k přidělání jednoduché lávky.
Silnice 102 na levém břehu Vltavy je pro cyklisty extrémně nepříjemná, nevhodná a nebezpečná. Propojení Skochovic s Měchenicemi by tak významně zhodnotilo investici do nedávno vybudované cyklostezky Praha - Vrané nad Vltavou a přivedlo na ní velké množství nových uživatelů.
Toto propojení by umožnilo výrazně snížit vzdálenost, převýšení a dojezdové vzdálenosti řady cílů na jih od Prahy. Například do Davle, Pikovic nebo Štěchovic by se mohli cyklisté mohli dostat téměř bez převýšení.
Na toto propojení by navíc bylo možné přetrasovat několik celostátně významných cyklistických tras. Například trasu 11 (Praha - Vídeň), 7/VLT (Vltavská trasa),
Toto propojení by navíc významně zvýšilo bezpečnost cyklistů, protože po silnici 102 i přes stávající železniční most se jich mnoho pohybuje už nyní.
Zdravím všechny, po nedávné opravě vystouplého kanálu pod Libenským mostem, došlo i k dosypání nové vrstvy štěrku na původní udusanou cestu. Z mého pohledu je štěrk nevhodný z důvodu jeho fyzickým vlastnostem v podobě drobných jehliček které mi za 3-měsíce používání způsobili 5xdefekt na pneumatikách. Jezdil jsem tudy 4x týdně po celý rok bez defektů, po této zkušenosti si cestu ulehčuji jízdou od bufetu U Žabáka po Voctářova a dál po ul. Rohanské nábřeží. Tato cesta mezi auty není příjemná, ale lepší než po cestě do práce nebo z ní měnit duši.
Created by Václav Římal // 1 thread
Zobousměrnění stometrového úseku Šolínovy ulice by umožnilo průjezd z Rooseveltovy k areálu vysokých škol a NTK bez použití frekventované ulice Jugoslávských partyzánů. Spolu se zobousměrněním Charlese de Gaulla a Pelléovy by tak vzniklo přímé obousměrné spojení Technické a Badeniho ulice mimo hlavní komunikace.
Created by Stepan // 1 thread
V ulici Na Příkopě byl V úseku Hybernská - Panská pro směr na Václavské náměstí byl zřízen "americký" cyklopruh. Při jízdě z Nám. republiky je značka Přikázaný směr doleva do ulice Hybernská a je doplněn příslušným vodorovným značením.
Z pohledu aut se jedná o správné značení, cyklistům by měla být povolena i jízda rovně do ulice Na Příkopě do zřízeného protisměrného cyklopruhu. Bez této změny je znemožněné legální využití cyklopruhu jako spojnice mezi Náměstím Republiky a Václavský náměstím.
Obdobně asi není legální napojení ze směru ze Senovážné ulice, alespoň podle Google StreeView. Situaci na místě jsem nezkoumal a neprověřoval. Zde by se mělo jednat pouze o vodorovné značení při průjezdu křižovatkou.
Created by Jarda // 2 threads
Navrhuji zprůjezdnění ulice Martinská (Praha1) pro kola ve směru Uhelný trh - Na Perštýně trasa A24
Created by Petra Haasová // 1 thread
Po vybudování šikany se zábradlím na cyklostezce podél Rokytky je průjezd zatáčkou nepřehledný, za roh není vidět. Vzhledem k počtu cyklistů a chodců v obou směrech je to nebezpečné místo - hodilo by se zrcadlo.
Created by Václav Kříž // 2 threads
Podnět jsem odeslal 15.10.2013 Vedoucímu odboru dopravních agend magistrátu přes podatelnu posta@cityofprague.cz a v kopii
vedoucímu Odboru dopravy a územního rozvoje Prahy 2 ,
Cyklokomisi cyklo@cityofprague.cz,
a Introvičovi z TSK
rád bych navrhl podnět k zlepšení komfortu a bezpečnosti jízdy na kole
ve Vyšehradské ulici na Praze 2.
Problémy, se kterými se při jízdě na kole setkávám v téhle ulici jsem
napsal článek:
http://prahounakole.cz/2013/10/jak-projet-vysehradskou-ulici/
a z něj vybírám samotný návrh, jak v poměrně stísněném prostoru
podmínky pro jízdu na kole drobnými úpravami znatelně zlepšit.
Je to výhodná ulice pro cesty od trasy A2 nebo A23 směrem na Karlovo,
případně Václavské náměstí. Na Albertově je rozsáhlý univerzitní areál
a jedná se o východisko údolí Botiče, které je cyklisticky jedním z
nejfrekventovanějších vjezdů do centra. Současně se jedná o plánovanou trasu městského systému A401, kde je integrace cyklodopravy v odpovídající kvalitě nezbytná.
Pokud chceme, aby cyklodoprava lákala nové uživatele, musí být
komfortní a rychlá. Nezabývat se ulicí v zástavbě s tím, že o kus dál
je jiná, lepší, je pohrdání potenciálem cyklistické dopravy. Ulice
byla v posledních letech vhodně upravena, navrhuji proto jen změny
dopravního značení a režimu parkování, žádné posuny obrubníků.
Jádrem mého návrhu je vyznačit cyklopiktokoridor mezi kolejemi, stejný
jako je v průjezdu Karlovými lázněmi. V místech, kde je to
bezpečnější, navede cyklistu mezi koleje a zároveň bude zmenšovat
riziko nebezpečného předjíždění auty. V směru nahoru navrhuji označit
piktokoridorem v kolejích úsek mezi ulicí Apolinářská a sloupkem
tramvajové zastávky. Pak již je pro cyklistu dostatek místa vpravo od
koleje. V křižovatce samotné by byl žádoucí cyklopruh, který by snížil
pravděpodobnost kolizí při zahýbání aut přes cyklistu doprava.
Cyklopruh by za křižovatkou díky zrušeným osmi parkovacím místům vedl až k ulici Na Hrádku. Cyklista by tu nemusel riskovat v dveřní zóně či znovu přejíždět koleje.
Dále ve stoupání je piktokoridor či cyklopruh stále vhodný, protože
posouvá auta dále od pravého okraje vozovky a zvyšuje pocit bezpečí
pro cyklistu, což má ve stoupání kvůli většímu rozdílu rychlostí ještě
větší význam. Většinu úseku by bylo možné použít kvůli nedostatečnému
odstupu tramvajové koleje od obruby jen piktokoridor, těsně před
Karlovým náměstím by ale bylo možné vyznačit znovu cyklopruh --
minimálně po hranici asfaltu.
Ve směru dolů navrhuji piktokoridor mezi kolejemi od Karlova náměstí
až před zastávku Botanická zahrada. V místě, kde je žádoucí přejet
vpravo, ještě jeden pikťák už u pravého okraje, navádějící cyklisty
pryč z kolejí.
Schéma navrhovaných úprav:
http://prahounakole.cz/wp-content/pnk/uploads/2013/10/vk_mapa_vysehradska.jpg
Created by vlákno // 1 thread
V roce 2014 byla celá ulice rekonstruována, jako nový povrch byl položen asfalt, proto je oproti minulosti pro jízdu na kole přívětivější. V rámci rekonstrukce byla rozšířena, takže by se do ní pravděpodobně vešly cyklopruhy po obou stranách. V současném stavu je vozovka abnormálně široká a nevyužitá.
Created by Matej // 2 threads
U odbočky A2 z Libeňského ostrova na protipovodňová vrata (směr z centra) mi přijde, že tam chybí tabulka. Zejména teď během stavby je ten chodníček sotva vidět a při prvním průjezdu tam snad každý skončí na tom malinkém kruháči. Přitom by to chtělo akorát přidat jednu tabulku...
Created by Stínovlas // 2 threads
V ulici U Českých loděnic je stezka pro chodce a cyklisty (dělená varianta). Povrch je v obou polovinách špatný, rozbitý, v cyklistické části většinou horší. V určitých místech se dá jezdit jen po cca 15cm širokém proužku záplat okolo hmatného pásu. Rozbitému úseku by pomohlo plošné vyasfaltování, další záplaty nic nespraví.
Údržba celého úseku je nevyhovující, křoví roste do cesty, neodklizené listí zabírá v některých místech prakticky celou šíři cyklistické části (v nejužším místě by se proti sobě jedoucí cyklisté museli dohromady spokojit s cca 30cm širokým pruhem). Vrstvy shnilého listí nikdo neodklízí, leží tam již minimálně několik měsíců (spíš ale už od minulého podzimu). Navrhuji pravidelnou údržbu komunikace -- jen tento krok sám o sobě rozšíří použitelnou šířku komunikace v nejhorších místech minimálně o 2m.
Piktogramy cyklistů a chodců jsou ve velkých rozestupech a často téměř smazané a nečitelné. Většina chodců ani cyklistů rozčlenění nerespektuje. Buď tedy zrušme separaci úplně a nebo ji vyznačme jasněji - jeden takřka nečitelný piktogram každých 200m skutečně nestačí. Souvisí s předchozím bodem.
Do samostatného vlákna doplním fotografie z dotčeného úseku.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Cykloobousměrka ulicemi Španělská a Kunětiská. Klidná trasa oproti rušné Italské. Trasa A24 Muzeum - Vinohrady a Žižkov. Návrh je součástí seznamu cykloobousměrek KCD z roku 2007.
Created by Vratislav // 1 thread
V rámci rekonstrukce Křesomyslovy se v zastávce Divadlo na Fidlovačce plánuje zřídit zastávkový mys, který všechny projíždějící cyklisty nažene buď do tramvajových kolejí nebo do cestujících čekajících na zastávce na tramvaj.
Správné řešení je trv. cyklovídeňská zastávka, vyvýšený pás pro cyklisty podél zastávkového ostrůvku. V Praze je na zastávce Krymská do centra.
Zřízení cyklovídně brání nepochopení koordinátora akce na IPR, nesouhlas Sjednocené organizace nevidomých a slabozrakých (SONS) a blíže nespecifikované technické problémy. Především ale zřízení cyklovídně brání to, že se o ni nezasazuje cyklistická veřejnost.
Nechcete-li zhoršení situace pro cyklisty v Křesomyslově, podepište výzvu na http://www.auto-mat.cz/kresomyslova/