Vyřešené: Zákaz vjezdu kol do Sekaninovy
Při začátku cyklostezky je zbytečný zákaz vjezdu kol na Sekaninovu. (platí mimochodem jen jeden blok, po Svatoplukovu).
This section lists issues - problems on the street network and related matters.
Issues always relate to some geographical location, whether very local or perhaps city-wide.
You can create a new issue using the button on the right.
Listed issues, most recent first:
Při začátku cyklostezky je zbytečný zákaz vjezdu kol na Sekaninovu. (platí mimochodem jen jeden blok, po Svatoplukovu).
Created by Václav Římal // 1 thread
Při jízdě cykloobousměrkou v Parléřově od Keplerovy je na křižovatce s Morstadtovou přikázaný směr jízdy vpravo, s dodatkovou tabulkou ,,Vpravo jen kola". Značka je nesmyslná ze dvou důvodů: kola mají povolený průjezd i přímo; jiná vozidla než jízdní kola by v tomto směru přijíždět neměla.
Created by Vratislav // 1 thread
Průjezd z dlážděné do Havlíčkovy na křížení s Hybernskou. Okamžité legalizaci brání podoba signalizace na křižovatce s Hybernskou (jízda "na čočky" / zelenou na souběžném přechodu).
Ve směru od Václavského náměstí je průjezd dovolený, v opačném směru nikoliv, předpokládá se objížďka po severní straně senovážného náměstí. Trasa v tramvajovém pásu je přitom kratší a z větší části bez dlažby, takže se tam stejně zpravidla jezdí. Pro legalizaci by stačilo upravit dopravní značení.
Legalizace průjezdu byla realizována na podzim roku 2020.
Created by pagacik // 1 thread
Z Doležalovy ulice jezdím do práce na Prosek a nechce se mi po silnici a objíždět po Broumarské. Proto projedu sídliště až k ulici Bratří Venclíků, která je dole jednosměrná.
Stálo by za to dát podnět na úřad, alespoň značku pozor provoz kol v obou směrech jako je to třeba ve Kbelích? Je fakt, že jezdím ráno v 6 hod a provoz je tam minimální
Dobře udělaný přechod, přejezd u bývalého PALu Kbely na stezce A265, přes Mladoboleslavskou nyní ještě vylepšené o nájezdy na obrubník. Problém je jen s ukázněností řidičů. S padesátkou si nelámou hlavu a s předností už vůbec ne. Pomohlo by výraznější dopravní značení?
Created by Honza L // 1 thread
Chybí propojení mezi mostem na Průmyslové přes Rokytku a oblastí Hořejšího rybníka (A1,A43) v Hloubětíně při cestě do Vysočan. Jediné "kulturní" je podél cca 2 km dlouhého meandru Rokytky (A26) z ulice Celniční (a to neřeším jednosměrku). Všechny kratší cesty obsahují několikery schody a/nebo úzké, často prudké, lesní pěšiny. Možností je asi několik - prodloužení ulice Lísková, úprava X1, nebo alespoň doplnění některých chodníků podél Průmyslové (a povolení jízdy na kole na nich) a rozumné napojení na A26.
K tomu hlasuji za cyklochodník podél celé Průmyslové, stačilo by málo úprav.
Created by Tomáš Nagaj // 1 thread
Navrhuji vyznačit cykloobousměrku v ulici Dolákova, v úseku mezi Cafourkovou a Kusého. Zlegalizoval by se tím průjezd z náměstí ve Starých Bohnicích (odbočení z A28) do této části Bohnic (okolí školy Dolákova se softballovým hřištěm klubu Joudrs).
Cyklisté tuto nejpřímější spojku beztak využívají (objížďka je zdlouhavá nebo po chodníku), legalizovalo by to průjezd a upozornilo řidiče, aby tento typ provozu očekávali.
Created by valtik // 1 thread
Vylepšení cyklotrasy A42 mezi Vršovicemi a Zahradním městem v oblasti Slatin. Cca před měsícem byla cyklostezka vyznačena a teď se tu objevily překážky. Zatím se to dá projet jen úzkou brankou. Škoda, ...
Created by valtik // 2 threads
Vylepšení cyklotrasy A42 mezi Vršovicemi a Zahradním městem v oblasti Slatin. Cca před měsícem byla cyklostezka vyznačena a teď se tu objevily překážky. Zatím se to dá projet jen úzkou brankou. Škoda, ...
V okolí OD není kde zaparkovat kolo, zamykání o lampy nebo dopravní značky v okolí není ideální. Přitom přímo před hlavním vchodem existuje dostatek místa pro umístění stojanů a to i typu obráceného písmene U.
28. května jsem elektronicky (skrze kontaktní formulář na webu OD) poslal podnět na zřízení stojanů v tomto znění:
Vážené dámy, vážení pánové. Váš obchodní dům je jedním z mých oblíbených míst k nakupování. Má vhodnou polohu v centru a prakticky nemine týden, kdy bych do něj alespoň jednou nejel nakupovat. Jako člověka, který se po městě pohybuje převážně na kole mě ale velmi mrzí absence stojanů na kola před Vaším obchodním domem. Přitom u vchodu z ulice Národní je přímo ideální místo k jejich umístění (další, jen o něco méně vhodné se nachází u zadního vchodu z ulice Charvátova). Obchodní domy v Praze obecně s cyklisty příliš nepočítají a ti jsou pak nuceni svá vozidla zamykat o hromosvody, dopravní značky a různé další objekty po okolí. Buďte průkopníky a nabídněte cyklistům důstojné parkování před Vaším obchodním domem, nejlépe ve stojanech pevně ukotvených do země. Uvidíte, že jich mezi vašimi zákazníky není málo. S přáním pěkného dne, Jan Musílek
Protože se delší dobu nic nedělo, podal jsem při jedné ze svých návštěv OD podnět písemný, na informacích v -1. patře. Na něj se mi 13. 5. dostalo následující odpovědi:
Vážený pane Musílku,
reagujeme na Vaši připomínku ze dne 28. května 2014, ve které upozorňujete na chybějící stojany na kola.
K umístění stojanů na jízdní kola jsme se ještě nerozhodli. Chceme situaci správně posoudit a vybrat kvalitní a funkční stojany. O našem rozhodnutí Vás budu informovat.
Na Vaši stížnost ohledně toho, že jsme Vám neodpověděli bych Vás chtěla informovat, že na odpověď máme 30 dnů a v tuto chvíli bohužel jinou odpověď nemám. Jak už jsem psala výše určitě Vás budeme informovat o našem rozhodnutí.
Chtěla bych Vám poděkovat za vaši připomínku, je to zpětná vazba, která nám pomáhá ještě lépe plnit přání našich zákazníků.
Děkuji
S pozdravem
Barbora Eliášová
Manažer provozu a marketingu
My Národní
Takže to vypadá, že bychom se stojanů dočkat mohli, budeme-li trpěliví. Až se mi ozvou, určitě sem napíšu reakci, které se mi dostalo. Pokud někoho z Vás také trápí nemožnost parkovat v blízkosti OD My v Národní, napište jim! Dejme obchodním domům vědět, že nám záleží na kvalitním zázemí pro parkování našich kol.
Created by Václav Řehák // 1 thread
Budoucí trasa A25 mezi zahrádkami a železniční tratí na Kolín má nezpevněný povrch a zejména za mokrého počasí se stává obtížně sjízdnou kvůli bahnu.
Řešeno též na Chodci sobě (http://chodcisobe.cz/praha/podnety/205/rozjezdena-cesta-pro-pesi).
Od 2. 6. do 30. 11. 2014 je uzavřen podjezd železničního mostu v Mlýnské ulici v blízkosti nádraží Praha-Bubeneč. Jedná se o důležitou spojku pro motorovou i bezmotorovou dopravu. Provedené značení objízdných tras pro pěší však považuji za ne zcela vyhovující a pro cyklisty nedostatečné. Navrhuji úpravy značení, které budou včas a smysluplně informovat o uzavírce a možných objízdných trasách.
Stezka A25 do Ujezda zavřená, stavba
Created by Tomáš Nagaj // 1 thread
V místě napojení A244 na Novovysočanskou ve směru od Pražačky (v blízkosti benzinové pumpy) je od podzimu nasypán hrubý štěrkový materiál, který pro cyklisty představuje naprosto nevhodný a nebezpečný povrch. Kola se boří do štěrku, který se pod cyklistou pohybuje, omezuje schopnost bezpečného řízení kola a vytváří riziko pádu. Bezpečnější je v tomto úseku kolo vést.
Pro zvýšení bezpečnosti by bylo vhodné nahradit nevyhovující štěrk vhodným zpevněným materiálem - asfalt, mlatový povrch (je ovšem nutno zajistit, že se sypký povrch nebude v dešti vyplavovat ze svahu na silnici).
Created by Tomáš Nagaj // 1 thread
Doporučená trasa A244 spojující Pražačku s Krejcárkem (kde navazují dvě významné trasy - Staré železniční spojení a estakáda v ulici Pod Plynojemem) je v současnosti vedena po severní straně Novovysočanské po chodníku.
To ovšem vede k nutnosti překřížit Novovysočanskou na velmi nebezpečném místě u benzinové pumpy, kde:
- není přechod
- je omezený rozhled na obě strany
- auta se pohybují značnou rychlostí
- řidiči (oprávněně) neočekávají pěší/cyklisty ve vozovce
Výrazně bezpečnější vedení trasy A244 by využilo přechod u Krejcárku k překřížení Novovysočanské na jižní stranu a následnou jízdu po zpevněné krajnici až k odbočce u benzinové pumpy.
Trasu v této podobě používám již dnes. Ačkoliv není ideální, považuji ji za bezpečnější než riskantně křížit frekventovanou ulici v nevhodném místě.
Pro komfortnější a bezpečnější provoz cyklistů by bylo vhodné:
- zlepšit povrch zpevněné krajnice od přechodu k odbočce u pumpy (v současnosti je tam oraniště způsobené parkujícími auty)
- vyznačit tento úsek jako cyklostezku
- zamezit parkování vozidel v tomto úseku
Created by Elsti // 1 thread
Po pohodovém průjezdu Sokolovskou Vás u Invalidovny zastaví z mého pohledu nesmyslné přehrazení celé ulice. Prozatím nezbývá než objíždět, nebo jet po tramvajových kolejích.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Na začátku vyznačené cesty je dle streetview slepá a na konci zákaz vjezdu.
Created by Václav Kříž // 0 threads
Dle streetview slepá. Prosím o nafocení včetně cest k metru Roztyly.
Created by Tomáš Nagaj // 1 thread
V ulici Na Vápence, v úseku mezi ulicemi Biskupcova a Jeseniova, navrhuji zřídit cykloobousměrku, aby bylo možné pokračovat od světelné křižovatky s ulicí Koněvova až do Jeseniovy, která pak zajišťuje klidné spojení na Jarov.
Zároveň by tomuto úseku prospěla výměna povrchu - asfalt místo velkých oblých dlažebních kostek, pro cyklisty zcela nepřívětivých.
Současná kombinace jednosměrky s nepohodlnými kostkami vede cyklisty v tomto krátkém úseku k využívání chodníku.
Jaký je účel retardéru / krytu kabelů na A2 u Ministerstva dopravy (nad Husákovým tichem), kdo to povolil a do kdy? V loňské sezoně to tam nebylo, letos na jaře jsem doufal, že je to dočasná záležitost, a zatím ne a ne zmizet.
Je dost vysoký a tuhle jsem tam vyklepal z nosiče oběd, tak mě to začíná štvát...
Created by Vratislav // 0 threads
V návaznosti na podnět http://www.cyklistesobe.cz/issues/249-milinska-neztratis-se by bylo žádoucí nahradit zde značku B1 (zákaz vjezdu všech vozidel) značkou B11 (zákaz vjezdu motorových vozidel). Není jasné, zda je značka na území Prahy 10 nebo 11.
Created by Pavel Pola // 2 threads
Na levém břehu Vltavy končí cyklostezky kolem Barrandovského mostu u výjezdu z pobřežního chodníku u stanice Lihovar na Strakonické. Kdo chce pokračovat dál směrem Smíchov, Kampa, Malá Strana, apod., musí absolvovat buď cestu po Strakonické dvouproudovce nebo po rozbitém chodníku, kam naše skvělé zastupitelstvo nechalo za drahé peníze nainstalovat nesmyslné megakvětináče. Ty udělaly už z tak neprůjezdného chodníku ještě neprůjezdnější.
Můj návrh:
- odstranit všechny květináče z vyznačeného chodníku
- udělat nájezdy a sjezdy na/z chodníku
- položit nový asfalt (nebo aspoň vyspravit ty nejhorší místa)
- označit jako oficiální cyklostezku
Co tím získáme?
- ideální spojku mezi Barrandovským mostem (kde se sbíhají cyklostezky ze všech stran) a Malou Stranou (protože u Erpetu začíná samostatný cyklopruh, který vede s drobným přerušením u Palackého mostu defacto až na Kampu)
Co tím ztratíme?
- nic, ten chodník teď stejně prakticky nelze využívat - pěší tam nechodí, s kočárkem se tam nedostanete kvůli těm květináčům, navíc je to na straně silnice, kde nejsou žádné domy, takže by to nikomu nemělo vadit
- určitě to bude něco stát - ale při ceně těch květináčů to bude jen zlomek jejich ceny
Cyklistům zdar!
Pavel Pola
Created by Mosquit // 1 thread
Pro vítkovskou stezku by bylo pěkné, kdyby na ni šlo najet z centra jinak než průjezdem přes Bulhara.
Pokud by se přidalo osvětlení do tramvajového podjezdu magistrály mezi zast. Hlavní nádraží a tratí na Žižkov, dalo by se tam vjíždět bezpečněji z Opletalky.
Je to v oblouku, tramvaje tam nijak extra rychle nejezdí a na kole bych to projel za pár vteřin.
Ideálně s povolením průjezdu zastávkou "Hlavní nádraží" a zcyklostezkování hodníku pod železničním mostem Seifertovat.
Ještě by to někomu pomohlo? Vím, že šance na úspěch je malá (investice do osvětlení, ...), ale přijde mi to jako velké zlepšení.
Created by Vratislav // 1 thread
Vedení trasy A2 podél Povltavské formou cyklopruhu nevyhovuje požadavkům na pátření trasu již dnes, po zprovoznění tunelu Blanka se provoz dále zvýší. Nebezpečná budou zejména levá odbočení z Povltavské na trase A27.
The most popular issues, based on the number of votes:
Created by kubste // 3 threads
V tomto místě je chodník podélně rozdělen na tři pruhy, chodník - cyklopruh - chodník.
Cyklostezka v těchto místech je pod kopcem a cykliste zde jezdí relativně rychle.
Problémem je zastávka MHD, kde cestující, vystupující z vozidel MHD, vstupují přímo na cyklostezku. Byl jsem zde svědkem řady kolizních situací cyklisty X cestujícího.
Navrhl bych pruh cyklostezky přeznačit co nejblíže k trávníku a rozšířit tak prostor pro chodce blížeji vozovce v prostoru zastávka MHD. Dále vodorovným značením oddělit prostor pro cyklisty a chodce, obdobně jako v při zastávce na ulici Veslařská (zastávka Pod Jurankou - směr Jundrov)
Created by Václav Kříž // 1 thread
Podle vizualizace ze srpna 2014 na tomto místě vznikne nepříjemná bariéra. Mimoúrovňová křižovatka řešená bez ohledu na pohyb na kole či pěšky. (rychlé připojovací a odpojovací pruhy, stoupání a přerazování v hustém provozu)
Část s mimoúrovňovou křižovatkou Kukleny má platné stavební povolení.
https://www.youtube.com/watch?v=TvA5bM72Dmo
Vysvětlení problému Ředitelství silnic a dálnic a navržení možných řešení může ušetřit dodatečné výdaje na řešení problémů v budoucnu.
Existují řešení, při kterých dálnice netvoří bariéru pro pohyb například:
Podobný typ křižovatky v Lipsku: https://goo.gl/maps/ysCn8
Nevytváření umělého kopce v Nizozemsku: https://goo.gl/maps/XAPj5
Dálnice také přináší příležitost využít obslužné komunikace a staré silnice pro bezmotorovou dopravu. Jistě by se dařilo využít příležitostí a předejít problémům, kdyby byly občané zapojení do přípravy konkrétních úseků dálnic již od počátku jejich plánování.
Created by Hynek // 2 threads
Dobrý den,
omlouvám se za téma možná plně mimo, došlo mi, po jedné diskusi, že na náplavce, ve Vyšehradském tunelu a na Petříně nejde až tak jen o technická řešení, ale i o pohled chodců, čili o politiku.
Četl jsem totiž v rozhovoru o náplavce, s panem Hagenem odvolávajícím se na primátora (http://respekt.ihned.cz/fokus/c1-62516160-kola-jsou-na-naplavce-na-navsteve#comment-1489867253), že "Koncepce říká, že by tu měla být pouze cílová destinace pro cyklisty, nikoliv zóna pro průjezd".
Rád bych se proto zeptal, vzhledem ke komunálním volbám (a i když trvalé bydliště mám na Praze západ), určitě mezi stávajícími stranami existují rozdíly v přístupu k cyklistice po Praze - lze nějakou z nich doporučit? Jasněže se při volbách neřeší jen cykloproblematika, asi ani hlavně, ale stejně - mělo by smysl, na způsob Rekonstrukce státu, napsat nějaké požadavky a obejít s nimi strany? Nebo už někde něco podobného existuje? (nedaří se mi to najít)
Děkuju,
HS
Created by Martin Cizek // 0 threads
Minimální provoz, důležitá spojnice mezi sídlišti a páteřní trasou GW P-W A22. Návrh v pasportu možných obousměrek KCD, z r. 2005.
Pro obousměrnění by bylo třeba vyměnit některé stávající značení (např. zákaz vjezdu za zákaz vjezdu všech motorových vozidel) a doplnit dodatkové tabulky.
Created by Vratislav // 1 thread
Možné místo pro pilotní legalizaci jízdy po chodníku. Hlavní trasa celoměstského systému.
Created by Petr Křemen // 1 thread
Problém s bezpečným přejezdem.
Diskutoval jsem s Ing.Šebestíkem z MÚ Praha 20. Slíbil řešit s PČR. Varianta - jeden chodník v podjezu pod dálnicí pro chodce, druhý pro cyklisty + semafory přes křižovatku.
Na P14 je třeba rozmyslet napojení na cyklotrasy 0035 a A44.
Created by David // 0 threads
V současné době je na vjezdu Malostranského náměstí do Nerudovy ulice zákaz vjezdu. Umožnění průjezdu kolem Schwarzenberského paláce nahoru k 1. nádvoří hradu a dále směrem k Jelení by cyklistům mířícím z centra k Evropské ulici a k západní části P6 umožnilo legální objetí Klárova jako jedné z nejnebezpečnějších křižovatek v Praze.
Created by Bicycle Brno // 1 thread
Ulice Svatopluka Cecha je klidnou rezidencni ulici kopirujici dulezite dopravne arterie - ulice Purkynovou a taky Hradeckou. Tato ulice zaroven spojuje koncici cyklopruh na jedne strane ulice Dobrovskeho, a cyklostezku podel ulice Kralovopolske, coz ji dela logickym mistem pro rozsireni cyklostezky, ale v soucasnosti se jedna o pomalou a nebezpecnou komunikaci pro cykliste. (Na ulici chybi cyklopruh nebo cyklostezka, po obou stranach silnice jsou zaparkovane auta, pres ktere nejsou videt ani dospeli ani deti.)
Zajimavym a jednoduchym resenim je vytvorit cykloulice s cervenym asfaltovym povrchem a buferni zonou po obou stranach jako je to uskutecneno v tomto uspesnem projektu:
https://bicycledutch.wordpress.com/2014/07/24/missing-link-completed/
nebo tady:
nebo dalsi:
https://bicycledutch.wordpress.com/2015/04/07/another-new-bicycle-street-in-utrecht/
Realizace tohoto navrhu bude mit urcite pozitivni dopad na cyklistickou dopravu, nejvic pro ti, co jedou na kole na koupaliste na Dobraku, a uz nebudou jezdit po hlucne ulice Purkynova s autami a salinami, stejne jako nebudou objizdet obloukem pres Vodovou.
Cerveny asfaltovy povrch silnice bez pochyb zajisti vetsi pozornost ridicu, cyklistu a chodcu. Takze je to takove reseni "win-win", kde kazdy jen vyhraje.
Created by Cyril // 1 thread
- stresující podjezd po mostem ve smeru do centra
- není místo pro bezpečné předjetí, řidiči nerespektují bezpečný odstup
Navrhuji omezení rychlosti na 30km/h a piktokoridor ve vozovce k vyznačení bezpečné vzdálenosti od parkujících aut
Created by Václav Římal // 1 thread
Po rekonstrukci tramvajové trati na Vršovické se při jízdě do centra před křižovatkou se Sportovní změnilo řazení vozidel. Pravý pruh je již pouze pro odbočení vpravo.
Navrhuji umožnit cyklistům jízdu přímo i z pravého jízdního pruhu.
Created by pao // 1 thread
Průjezd přes Čechův most je značně nepříjemná věc - po silnici se jede špatně zvlášť při cestě z Letné na Karlín musí cyklista 3x přejet přes přechod, pokud by chtěl jet podle předpisů.. po chodníku zase chodí spousta nepozorných chodců, kteří se kochají výhledem na Hrad.
Kritické místo je na protějším břehu Čechova mostu, kde je chodník zúžený.
příklad trasy: Hradčanská - Letná - Čechův most - nábřeží - Karlín
možné řešení: obousměrné cyklopruhy na východní straně mostu
3 - 5 obrácených U vlevo od hlavního vchodu do Akademie výtvarných umění. - V daném místě by stojany nepřekážely chodcům - Parkování kol by bylo zajištěno komfortně blízko vchodu do školy
Created by User 175 (deleted) // 1 thread
Praktická trasa, která vede lesem a spojuje ulice Jinonická a Trachtova, je výborná, protože zde není žádný provoz. Bohužel je zde zákaz vjezdu. Takže legální cesta vede přes Jinonicou až ke Klikaté a poté na Peroutkovu. Na všech těchto silnicích je velký provoz a proto zprůjezdnění úseku by bylo bezpečnější než jet po silnici.
Created by Jan Brothánek // 0 threads
Resslova je jediné místo (cca 150m), které je průjezdné jen jedním směrem na frekventované trase nám. Míru (Kraví hora) - Boby centrum.
Závora samotná je tam oprávněně - brání vjezdu aut na komunikaci. Nicméně, tvůrci si dali záležet, aby nešla objet ani na kole. Pro kolo s brašnami a rohy je to vzhledem k výšce závory zajímavá terénní vložka ...
Sneslo by to úpravu terénu alespoň na jednom konci závory, aby se dalo kolo "obtlačit".
Created by Hazmuka // 0 threads
Dobrý den, jezdím relativně často přes Kyje a dále pak po Průmyslové směrem do Strašnic. Velmi oceňuji nové cyklosemafory u zastávky MHD Za Horou. Bohužel však příliš nenavazují na okolní svět. Měl bych proto nápad. Nebylo by možné v zálivu zrušené autobusové zastávky v Rožmberské ulici (mezi ulicemi Podedvorská a Českobrodská) naasfaltovat nájezd na chodník, respektive do nově vzniklé stezky pro cyklisty před křižovatkou s Českobrodskou, aby se nemuselo sesedat z kola? Vyřešil by se tím alespoň směr do centra. Dále bych se chtěl přimluvil za bezpečnost cyklistů v Rožmberské. Narozdíl třeba od Broumarské je tato ulice úzká a řidiči tam jezdí dost neohleduplně. Někteří cyklisté jezdí po chodníku, ale to je v těchto místech rovněž velmi nebezpečné. Doporučoval bych snížit rychlost na 30 kmh a vyznačit symboly cyklistů na vozovku. Prostor by se stal pro všechny bezpečnějším. Zdravím DH
Created by Václav Kříž // 1 thread
Snaha obce Hamry nad Sázavou, konkrétně Huberta Křesťana, který je starostou již 21 let, si zaslouží být zaznamenána: Propojením cyklostezek mezi obcí Sázava a Hamry nad Sázavou by se dalo plynule jet po cyklostezce z města Přibyslav (http://www.vylety-zabava.cz/cyklostezky-cyklotrasy-cyklovozik/vysocina/1471-cyklostezka-pribyslav-sazava) po největší rybník na Vysočině Velké Dářko Stav z roku 2012: Tři ze třinácti vlastníků dotčených pozemků nesouhlasí s prodejem ani výměnou pětimetrového pruhu půdy. Vedení Hamrů nad Sázavou chtělo v roce 2012 požádat o evropské peníze. "Uzávěrka podání žádosti o peníze z Bruselu byla 15.prosince. Protože se nám ale nepodařilo vyřešit všechny dotčené pozemky, nemáme šanci. A to mě ukrutně mrzí," zmínil starosta Hamrů nad Sázavou Hubert Křesťan. Obec odkoupila pozemky od majitelů, kteří s tím souhlasili a doufá, že se v budoucnu podaří nakonec přesvědčit všechny. Zdroj: http://www.rozhlas.cz/vysocina/zpravy/_zprava/propojeni-cyklostezky-ze-sazavy-do-hamru-nad-sazavou-stopli-majitele-pozemku--1126678 Hamry měly a mají vše připravené a o výše jmenovanou stavbu se budu opět pokoušet. http://www.hamryns.cz/ostatni/zastupitelstvo-obce.html Hamry v roce 2010 postavily i potřebné stezky podél silnic: http://www.jihovychod.cz/rack/dotace/0000364
Created by David // 1 thread
Legalizace průjezdu směrem do centra (a klidně i z centra) od tramvajové zastávky Plzeňka po tramvajovou zastávku Na knížecí po vyasfaltované tramvajové trati. Jezdím tak už druhý rok a je to mnohem bezpečnější, jelikož se vyhnete rozbitým kočičím hlavám, nevadí Vám díry a málo místa u parkujících aut (pokud Vás někdo předjíždí) a ani zúžené úseky pod mostem a dál, kde je málo místa na předjetí cyklisty autem, což řidiči stejně nerespektují a předjíždějí jako o život. Pokud už na Plzeňce není tramvaj v zastávce, tak Vás do Knížecí nemá šanci dojet (spíš člověk dojede tramvaj co stojí v zastávce). Zpátky z centra to samé.
Zhruba před rokem se stal tento chodník součástí značené cyklotrasy, byly namalovány dělící čáry a přidány značky legalizující průjezd cyklistů. Na několika místech jsou v celé šíři cesty pásy bez asfaltu, místy je naopak asfalt zvedlý od kořenů stromů. Obvzvláště nepříjemné je zde objíždění chodců skrz největší vzedmutí / díry nebo míjení s jinými cyklisty. V okolí autobusové zastávky, je situace nejhorší a rozhodně to nepřidává na bezpečnosti. Pokud člověk nejede na horském kole, musí neustále brzdit / jet krokem a věnovat se vyhýbání největších děr / vzedmutí, což často ani není možné, neboť díry jsou v celé šířy asfaltu.
Ve stoupání mezi světelnými křižovatkami ulice Jeremiášova s ulicemi Plzeňskou a Bavorskou je cyklista nucen jet po dvouproudé a relativně úzké jednosměrné komunikaci, kde je do prudkého kopce povolena rychlost automobilů 70 km/hod. To vytváří situace, kdy je cyklista (lapající po dechu a kličkující do kopce) těsně předjížděn vozidly jedoucími vysokou rychlostí. Bylo by vhodné umožnit cyklistům vjezd na chodník, případně z něj udělat stezku pro chodce a cyklisty. Vzhledem k vysokým obrubníkům by bylo potřeba stavebně technické řešení, a to úprava nájezdů a sjezdů na chodníky. Přes zastávky MHD by bylo vhodné vést cyklopruh při kraji vozovky, aby se předešlo konfliktu mezi chodci čekajícími na MHD a cyklisty. Nezbytná by v tomto případě byla úprava přednosti značkou.
Created by Vratislav // 0 threads
Na vyznačené trase A41 je část vedena frekventovanou ulicí Mírového Hnutí. Lesem vede souběžně vyšlapaná cesta, která by si zasloužila zoficializovat, upravit na cyklostezku a doplnit křížením ulice K Horkám.
Created by Evael // 1 thread
Málo frekventovaný chodník podél tržnice by mohl fungovat ve smíšeném režimu. V úseku u pošty by možná bylo vhodné vyznačit na chodníku cyklopruh, přece jenom tam chodí více lidí (šlo by asi o 10 metrů). Bylo by nutné snížit některé obrubníky.
Created by Pepa // 1 thread
To, že cyklisté či koloběžky musí v dopravně značené obytné zóně jezdit podle jednosměrek pro auta je jedna z největších dopravních absurdit v Čechách. Ema, 11 let, jede na kole z návštěvy sousedky - Ema nesmí projet 300m obytnou zónou zpět domů, ale správně dle zákona musí jet 1km jednosměrkou, vyjet z obytné zóny na nebezpečnou silnici a po ní 1km zpět!? Pokud nelze paušálně zrušit platnost jednosměrek v obytné zóně pro nemotorová vozidla, alespoň automaticky vyznačme cyklo-obousměrky v obytných zónách jako např. Na Bateriích.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Cyklostezka podél Evropské ulice je od budovy Olympus k tramvajové smyčce Divoká Šárka celkem 8x přerušena přechodem pro chodce - na vjezdu do Olympusu, na vjezdu do Citybank (2x), na křížení s Osamocenou, na křížení s vjezdem a výjezdem do čerpací stanice Shell a 2x u smyčky Divoká Šárka. Cyklista by zde správně měl cyklista kolo vést, což výrazně snižuje použitelnost této cyklostezky.
Prosím o legalizaci a přesné vyznačení, jak se zde cyklisté mají chovat.
Created by Jirka // 0 threads
Vybudování krátké přímé spojky mezi cyklostezkou vedoucí parkem Ladronka a cyklopřejezdu přes Bělohorskou.
V současnosti je provizorně legalizován chodník o něco východněji, do budoucna by bylo vhodné cyklopřejezd napojit přímo a kvalitně na stezku v parku.