sjezd k zastávce vlaku "Kladno - město"
- občas jezdím s kolem do Kladna vlakem. I přesto, že jedu od zastávky na Vítěznou po chodníku, tak to není moc uživatelsky příjemné.
- chtělo by to Vítěznou nějak napojit na vlakovou zastávkou
This section lists issues - problems on the street network and related matters.
Issues always relate to some geographical location, whether very local or perhaps city-wide.
You can create a new issue using the button on the right.
Listed issues, most recent first:
HonzaG // 0 threads
- občas jezdím s kolem do Kladna vlakem. I přesto, že jedu od zastávky na Vítěznou po chodníku, tak to není moc uživatelsky příjemné.
- chtělo by to Vítěznou nějak napojit na vlakovou zastávkou
HonzaG // 0 threads
- dokud byla ul. Jana Vaita neprůjezdná, dala se bezpečně používat pro jízdu na kole. Poté, co se z ní stala jednosměrka a kdy cyklista jede v protisměru na Doberskou, tak se tam občas dochází k nepříjemným setkáním s auty, která do ulice vjíždí.
- ulici je třeba zobousměrnit pro cyklisty, na přítomnost cyklistů je třeba upozornit aspoň značkou, myslím, že by pomohl i cca 10-15 m dlouhý cyklopruh směrem k Doberské (a případná zúžení parkovacích míst vedle školy)
HonzaG // 1 thread
- na této nové stezce je třeba opravit kanál (blíže ke Sletišti), který dost vystupuje nad povrch cyklostezky a v noci není příjemné do něj narazit
- dále si myslím, že by bylo dobré opravit přejezdy mezi mlatovou cestou a zámkovkou - už to někde hodně "drncá"
- úplný začátek nové části cyklostezky u Sletiště je nevhodně řešen s ohledem na déšť - mlatová cesta je hned vedle silnice, při dešti na ni cáká od aut voda a na stezce vzniká bahno
- některé odvodňovací kanály podél stezky neodvodňují, zároveň strouha je zanesená bordelem
- myslím, že většina těchto připomínek by šla řešit v rámci reklamace u zhotovitele
HonzaG // 2 threads
Při jízdě od Bažantnice je třeba na křížení cyklostezky a silnice zastavit a rozhlédnout se. Bezpečnému rozhlédnutí směrem doprava (směr Kladno) brání reklamní cedule, které významně zhoršují bezpečné rozhlédnutí. Navrhuju jejich odstranění.
Created by Lukáš M // 1 thread
Pro bezpečné překonání je třeba normální kolo zastavit a popř i z něho slézt, což zasahuje do plynulosti dopravy jak vaší, tak vozů, které jedou za vámi. Navrhuji zde zřídit bezbariérový přechod.
Created by tomibender // 1 thread
Zásláno 13.4.2016 na svsmp, zatím bez odpovědi.
Návrh na změnu dopravního značení na křižovatce Vejprnická x Domažlická x Tylova
Vážení,
v první řadě bych Vám chtěl poděkovat za to, jak se zlepšily podmínky pro cyklistickou dopravu v Plzni za poslední léta. Cyklistika je ekologickým způsobem dopravy, nikoliv jen sportem. Proto mi mrzí, že v Plzni chybí více opatření, které by zatraktivnili cyklistiku jako dopravu. Vezměte prosím na vědomí můj návrh, který zjednoší cestu ze Skvrňan do centra města a na Jižní předměstí. Tato trasa má dle názoru mnoha lidí velký potenciál pro dopravu díky minimálním sklonům stoupání, navíc se nachází i v cyklogenerelu Plzně. Můj návrh s minimálními finančními náklady (přeznačení VDZ, dvě značky a jedna dodatková tabulka) zatraktivní cyklistickou dopravu v Plzni.
Zároveň vás žádám, abych byl vyrozuměn elektronickou cestou o vyřízení mého návrhu a v případě zamítnutí i argumentaci vaši, případně Odboru dopravy MmPlzně a DI PČR, proč to nelze.
1) Navrhuji přeznačení chodníku, který je minimálně využíván chodci na smíšenou stezku pro pěší a cyklisty, jednosměrnou pro cyklisty ve směru od konce již existující stezky na křižovatce Vejprnická X Křimická až ke sníženému chodníku před zastávkou tramvaje Škoda III. brána.
2) Vyznačení Cyklistického piktokoridoru (Nápis na vozovce V15) v pravích jízdních pruzích dle náčrtku
3) V pravých pruzích křižovatky vyznačení „Prostoru pro cyklisty před křižovatkou“
S pozdravem a přáním krásného dne XYZ
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
V ulici Na Poříčí chybí cyklistický stojan v místě zastávky Bílá labuť. Mohl by zde sloužit mimo jiné lidem, kteří chodí do bazénu hotelu Axa.
Created by Root // 1 thread
Výjezd z bažantnice na ul. Vinořskou na Kb-Sa je ve velmi nepřehledném místě, přes zeleň není ani při velké snaze vůbec vidět provoz. Na vjezdu je též vysoký obrubník. Byly by potřeba nějaké úpravy pro větší bezpečnost.
Created by vlákno // 1 thread
V souvislosti s plánovanými přechody na tramvajovou zastávku Štvanice by se mohl vybudovat i cyklopřejezd přes Hlávkův most. Spolu s tím by se mohl legalizovat i východní chodník mostu od Štvanice na sever. Umožnilo by to jednak bezbariérový přístup směrem z centra na východní část Štvanice a směrem k tržnici do Holešovic by to ušetřilo asi 300 m objížďku a ztracený spád při podjíždění mostu.
Created by Tomáš Hnyk // 1 thread
Letenský tunel je oběma směry zapovězen cyklistům. Cestou nahoru to chápu, neúměrně by cyklista zdržoval, není prostor na jeho objetí a asi by se udusil. Ale směrem z Letné k řece tomu moc nerozumím. Cyklista je hned dole, kolem stojících aut profrčí a je to mnohem rychlejší než to objíždět. Je to asi docela divoké, ale na P7 je příznivá politická reprezentace, existují nějaké důvody, proč to ani nemá cenu zkusit tlačit?
Created by Vlastimil Zíma // 1 thread
V ulici u Michelského mlýna se přes zimu objevila jednosměrka směrem na jih. Není tam žádné značení kudy by se úsek měl objet a cyklista je naveden do jednosměrky.
Značení je navíc zcela nesmyslné, protože pod jednosměrkou je zároveň obytná zóna.
Created by Lukáš M // 1 thread
Návrh na přetrasování části páteřní cyklotrasy, které by vedlo do prostředka (sever-jih) sídliště Letňany, které by mohly i využívat lidé ze Střížkova k nákupům a zábavě v OC Letňany. Cesta by měla proto být dělená pěší/cyklo. Nejnákladnější by byl asi výkup pozemku a vybudování podjezdu-podchodu pod Kbelskou. Celkem by se ušetřil 1 kilometr o proti dnešnímu stavu.
Created by Root // 1 thread
Při cestě X155-A1 je průjezd touto křižovatkou obousměrně velmi nepříjemný. Chybí kus cyklopřejezdu a je nutné se motat mezi chodci s prudkou změnou směru. Kvůli jednosměrnosti není ve směru od řeky navíc signalizace ani tlačítko. Bylo by možné tento cyklopřejezd doplnit o chybějící úsek a zobousměrnit?
Přejezd ve směru od řeky po druhém přejezdu je pro směr A1-X155 snad ještě horší, je nutný přejezd do odbočovacího pruhu a odbočení přes koleje v momentě, kdy je pro auta/tramvaje zelená provozu.
Směrem od Thomayerových sadů se cyklostezka A2 napojuje na ulici Povltavskou. V tomto směru pokračuje cyklostezka po chodníku. Problém nastává ve chvíli, kdy se v protisměru objeví cyklista. Vyhnout se v místě, kde je sloup veřejného osvětlení, není téměř možné. Situaci navíc komplikuje nevhodně umístěné zábradlí směrem do chodníku. Zastavit kolo a počkat až "kolega" projede, je jistě možné, z mého pohledu je však v protisměru a měl by využít přilehlý vyhrazený pruh. Po nedávné stavební úpravě se v tomto úseku (směrem od Troji) objevila značka Vyhrazený jízdní pruh (IP 20a), a to přesně v místě, kde by cyklista měl najíždět na silnici do vyhrazeného (červeného) pruhu. Dle mých aktuálních zkušeností, však značka spíše svádí jet (pokračovat) v tomto směru po chodníku, nevyužít vyhrazený jízdní pruh na silnici a zablokovat cyklisty, kteří jedou druhým směrem legálně po chodníku. Vzhledem k začínající sezóně se v tomto úseku zahušťuje provoz a je jen otázka času, kdy dojde k nějakému zranění.
Jako zásadní bych tak viděl opatření, které by cyklisty jedoucí směrem od Troji, donutilo sjet do vyhrazeného jízdního pruhu na silnici. V této chvíli je tam umístěna jen žlutá informativní značka o vedení cyklotrasy A2 a již zmíněná značka IP 20a, která má však spíše opačný účinek.
Děkuji za případné reakce
Hezký den
Created by Michael Konečný // 2 threads
Autobusové nadraží Florenc by si zasloužilo lepší stojany pro kola. V současné době jsou nainstalovány pouze nepříliš dobré "špicolamy" (viz foto), které po obsazení 3 koly jsou de facto plné, jako např. dnes ráno. Vhodné by bylo na místo nainstalovat stojany tvaru obráceného U, jaké jsou např. na Václavském náměstí nebo u některých vstupů metra (Hradčanská, Dejvická...) Stejná situace platí pro stojan umístěný na opačné straně odbavovací haly (u K+R parkoviště).
V místě přechodu dlažby na asfalt jsou vypadané kostky přes celou šířku silnice, zvlášť při sjezdu velmi nepříjemné. Situace se stále zhoršuje.
Created by Lukáš M // 1 thread
Zhruba zde je vzedmutý asfalt, který je nepříjemně otravný, když v okolí žádný výmol nebo jiné vzedmutí není.
Created by Lukáš M // 2 threads
Po poslední rekonstrukci 3 nejdůležitějších cest v oboře byl umístěn na ně zákaz vjezdu cyklistů. Nevím, jak to tam bude hlídané, ale na tu nejdelší bych fakt nevjížděl. Značky jsou umístěny vždy po pravé straně pěších koridorů (možná je jízda legální po levém koridoru, spíše ne). U kratší, jak vede od letohrádku na Petřiny, je ta nejednoznačnost dána ještě tím, že jak jsou tam 3 pruhy, tak u toho prostředního není na žádné straně. Chápu asi proč to byl vjezd kolům zakázán, ale myslím si, že u těch bočních hlavních cest je to zbytečné.
Created by Aleš Kubica // 1 thread
Město Krásná Lípa chce vybudovat cyklostezku podél velmi frekventované silnice mezi Krásnou Lípou a Rumburkem a napojit jí na lesní cestu 3013. Bohužel část pozemku patří fyzické osobě, která přes prodej pozemku městu blokuje vybudování cyklostezky.
Created by Terezyk // 4 threads
"Cyklostezka" vede turisticky nejrušnějšími ulicemi.
Created by tomkan // 0 threads
Ulice Cejl je hlavní spojnicí ze středu města na východ s napojením na páteřní cyklotrasu kolem Svitavy.
V pracovních dnech odpoledne bývá Cejl zcela zablokován souvislou řadou aut čekajících na semafory u bývalého Intersparu (Albert).
Bylo by nanejvýš vhodné ve směru z města namalovat alespoň cyklopiktokoridor, případně doplnit nějakou značkou pro umožnění průjezdu cyklistů kolem kolony čekajících aut - šíře ulice to umožňuje.
Náklady minimální.
Created by Marek Beneš // 3 threads
Dobrý den, bude se rekonstruovat Zenklova ulice v úseku od Elsnicova nám. k ulici Na Sypkém. Jedná se o akci Zenklova HLUK č.a. 999954. Info od TSK: "Stavba zahrnuje rekonstrukci úseku mezi ul. Voctářova po křižovatku s ul. Na Sypkém. Jedná se u výměnu dlažby ve vozovce za nový živičný kryt z důvodu snížení hlukové zátěže, dále s tím spojenou úpravu odvodnění. V rámci stavby budou i rekonstruovány chodníky s novým povrchem z kamenné dlažby (pražská mozaika). V rámci rekonstrukce je počítáno samozřejmě i s bezbariérovými úpravami. Stavba je koordinována s rekonstrukcí tramvajové trati. Rekonstrukce zastávkových ostrůvků náleží do kompetencí jejího investora ,Dopravního podniku hl. m. Prahy. Dále koordinujeme přípravu s PVS, PPD a dalšími významnými městskými investory." Psal jsem si s IPR a ti mi sdělili, že by rádi do projektu udělali úpravy vedoucí k zlidštění současného stavu. Chtěli by změnit uliční profil. Kontaktoval jsem i zástupce samosprávy na Praze 8, ti jsou bohužel zatím spíše pasivní, ale nevzdávám to. Bylo by skvělé, kdyby se do toho vložil někdo z místních expertů na cyklodopravu. Bylo by škoda, kdyby se při rekonstrukci na cyklisty zapomělo.
Created by DavidS // 1 thread
Vyznačená trasa nebo její varianty by měly zastat chybějící cykloprostor vedoucí ze sídlišť Táborská a Pražská po vrstevnicích přes centrum k hlavním zaměstnavatelům kolem Nádražní a v průmyslové zóně Lhotka až k nejčastěji využívané "cyklovýpadovce" na Rynárec.
Trasa by mohla od sídlišť využívat část málo frekventovaného chodníku paralelně s pražskou, dále část chodníku či barvou vyznačený cyklopás vozovky až k vlakovému nádraží, kde opět lze využít málo frekventované chodníky po každé straně silnice s jednosměrným cykloprovozem vedoucím prakticky až do Rynárce. Takovou variantu lze využívat díky minimální finanční náročnosti nejdříve, do doby než příslušné úseky budou procházet rekonstrukcí, kde bude na cyklistickou složku dopravy pamatováno.
Created by vlákno // 1 thread
Při rekonstrukcích tramvajových tratí se čím dál víc používají zastávkové mysy, které zužují průjezdní profil a představují překážku pro cyklistu, jedoucího při pravém okraji vozovky. Před mysem vznikne místo, které je zejména pro cyklistu nebezpečné - musí prudce změnit směr jízdy a často je nucen vjet mezi koleje, protože mezi pravou kolejí a nástupní hranou mysu je málo místa. To může způsobit kolizi s autem nebo tramvají jedoucí za ním nebo pád při najetí na kolejnici pod malým úhlem nebo na mokrém povrchu.
Zvlášť nepříjemné jsou mysy ve stoupání (při rekonstrukci Bělehradské vzniklé Nuselské schody a nová zastávka do centra Pod Karlovem) nebo na poměrně frekventované ulici (Právnická fakulta).
Řešení je přitom známé - vídeňská cyklozastávka, v Praze bohužel zatím na jediném místě na zastávce Krymská do kopce.
Nicméně, i když "cyklovídně" zatím standardně nevznikají, dají se podle mě malou rekonstrukcí doplnit. Bylo by dobré, kdyby to cyklokomise vznesla jako problém a donutila skrze radního pro dopravu městské organizace, aby cyklovídně standardně zapracovávaly do projektů. Dále by se vytipovaly zastávky, kde by se dodatečně cyklovídně zřídily.
Zde příklad z problematického průjezdu kolem mysů Bělehradskou: https://youtu.be/SWEJQYHu9A0?t=1m10s
Created by Vratislav // 0 threads
Zobousměrnění jednosměrného přístupu k plaveckému stadionu.
The most popular issues, based on the number of votes:
Created by Jan Fiala (Kalimero) // 1 thread
Jedná se o trasu, propojující části Prahy 8. Jako variantu ke stoupání po dlážděné frekventované Zenklově navrhuji tuto trasu. Bezvýznamnou jednosměrnou uličku U Rokytky, označenou jako Obytná zóna zobousměrnit pro cyklisty, případně pro motorová vozidla zcela uzavřít. Zlegalizovat parkovou cestu z Horova nám. a chodník podle Zenklovy do Prosecké.
Je to příjemnější trasa i proti trase po prudkém chodníčku v prodloužení ulice U Libeňského pivovaru k Čuprově.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Vodorovné dopravní značení, především cyklopruhy (V14) v ulici Terronská již téměř není vidět. Jde především o úsek mezi ulicemi Sukova a Roosveltova. Cyklopruh tak cyklistům nazajišťuje dostatečnou ochranu a navíc v něm díky tomu často parkují auta (přestože zde je instalováno i svislé značení).
Created by David // 1 thread
V prudkém stoupání v ulici Starodejvická směrem k ulici V průhledu je v závěrečném cca. 90 m dlouhém úseku relativně úzký profil vozovky, což v kombinaci s vysokým obousměrným provozem, vybočováním vozidel najíždějících do ulice na obou koncích tohoto úseku a vzhledem ke skutečností, že řidiči se zde zpravidla "rozjíždějí" aby optimálně vyjeli kopec, působí nepříjemnou a ne zcela bezpečnou situaci pro cyklisty. Pomalu jedoucí cyklisté jsou často těsně míjení vozidly relativně rychle jedoucími, která navíc musí dávat pozor i na jízdu protijedoucích vozidel. Vzhledem k nebezpečnosti situace by mohlo být řešeno buď rozšířením vozovky a vyznačením cyklopruhu ve stoupání, nebo povolením vjezdu kol na přilehlý chodník. Byť nejsem přítelem "chodníčkaření", tak v tomto úseku se již nyní raději nelegálně pohybuji s kolem po chodníku, byť je relativně úzký a není na horním konci opatřen sníženým obrubníkem.
Created by Ondřej Zeman // 2 threads
Zde prochází cyklostezka A1 po úzkém chodníku kolem zastávky MHD. Zvláště ráno bývá zastávka plná lidí a ve stejné době bývá i intenzívnější provoz cyklistů, kteří se mezi čekajícími lidmi proplétají.
Na místě je určitě zpomalit, nejezdit kolem čekárny jak šílenec, protože do ní není z boku vidět a může z ní kdykoliv někdo vyběhnout. Bohužel mezi námi cyklisty takových bezohledných šílenců není málo.
Protože přinutit ke slušnosti všechny "takycyklisty" je nadlidský úkol, bylo by možná vhodné postavit pro cyklisty objezd - úzký pruh podél zadní stěny čekárny. Znamenalo by to drobné stavební úpravy, ale není to nereálné.
Created by Jan Krcmar // 1 thread
Průjezd centrem by se v obou směrech hodně zrychlil, mohl by to být takový flagship projekt pro Prahu v případě, že nebude možno udělat cyklopruh na magistrále
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Po osazení stezek u Prašného mostu dopravním značením vyšlo najevo, že jižní podchod ulice Milady Horákové, výjezdová rampa a chodník směrem na západ nejsou určené pro cyklisty.
Toto považuji za velký nedostatek celého, jinak poměrně dobrého řešení, protože mezi ulicemi Pod Hradbami a Na Valech tím pádem chybí chráněné propojení. Slabší jezdci - například děti - jsou tak zcela zbytečně nuceni provádět velice obtížný manévr přejetí do levého pruhu v hustém provozu od Prašného mostu.
Celá věc by se přitom dala velice jednoduše vyřešit pouhou změnou dopravního značení a přimknutím cyklistického přejezdu k přechodu přes výjezd z tunelu.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Napojení obytné čtvrti (Na Žervách/Palmovka) na A26 Rokytka.
Created by Vratislav // 1 thread
Mezi Jižním Městem a Petrovicemi zcela chybí chodník, je zde pěšími i cyklisty hojně frekventovaná pěšina. Bylo by velmi vhodné upravit na smíšenou cyklostezku a doplnit křížení na ul. Exnárovu.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Po dokončení tunelu Blanka by bylo vhodné veškerá řešení pro cyklisty co nejvíce propojovat, jen tak může být dosaženo jejich plné využitelnosti. V oblasti Vozovny Střešovice zeje v jinak relativně souvislých cyklopruzích díra, kterou by bylo vhodné zacelit a kromě Patočkovy tak napojit na ostatní opatření i Střešovickou.
Ideální by byly souvislé cyklopruhy přes celou osu ulice Milady Horákové/Patočkovy. Vzhledem k šířkovým poměrům by se sem však pravděpodobně nevešli bez zúžení ulice na 1 pruh v každém směru. Jako vhodné řešení (i pro množství autobusů, které tudy projíždějí) se mi tedy zdají vyhrazené jízdní pruhy bus+taxi+cyklo.
SJ magistrála se kolem nejsnáze podjede přes Fůgnerovo náměstí, bohužel je podchod na začátku Koubkovy ulice ukončen schody.
Nejrychlejší varianta se mi jeví položit vodící lištu na protilehlé straně než je umístěna lišta kočárková a umožnit tím cyklistům kolo vésti oproti stavajícímu nošení. Vodicí lišta bohužel neřeší všechny cyklisty. Vést těžší elektrokolo po takto příkrých nikoho moc nenamotivuje a to nemluvim o tom že se ke kolu dá připojit vozík.
Ideální varianta by byla vystavět nájezd pro plynulý průjezd. Místa je tam málo to ano, ale jak se říká když se chce tak to jde a při představě zůžení chodníku na Legerce a hrabnutim do Koubkovy si nájezd představit dokážu. Ale chápu že je zde více ale než si připouštím. Tak to prosím vemte jako inspiraci.
Created by Lucka // 1 thread
K Ústřednímu hřbitovu vede krásná cyklostezka z centra města. Bohužel tam končí a cyklisté se musí vrhnout buď mezi auta do hustého provozu, nebo po chodníku mezi chodce - ani jedna cesta není vhodná, přitom by stačilo cyklostezku protáhnout nebo alespoň vyhradit část pruhu pro cyklisty (místo tam myslím na obě řešení je). Ideální protažení by bylo ke kampusu, případně navázat na cyklostezku dolů k Anthroposu. Další variantou je protáhnout cyklostezku až směrem Bosonohy.
Created by Vratislav // 1 thread
Kandidát na pilotní legalizaci, leží na "klidové" trase Radlické vedlejšími ulicemi, jediný úsek, který nejde ve stoupání objet.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Rychlé spojení mezi A26 Rokytka a horní Libní ( ulicí Františka Kadlece).
Vodorovné značení smíšené cyklostezky na chodníku Libeňského mostu je už sotva viditelné. Stálo by za to ho opravit, aby nedocházelo ke sporům s chodci.
Created by Vratislav // 0 threads
Přechod přes Kbelskou na prodloužení Mochovské byl nahrazen místem pro překonání komunikace. To samo o sobě není problém (křížení je díky dávkování dopravy sousedními světelnými křižovatkami celkem OK). Hrozí ale, že při připravovaném zahloubení Kbelské zde příčná vazby zanikne zcela, v projektu zde není lávka. Zrušení přechodu vypadá jako "dělostřelecká příprava," nebude-li zde přechod, nebude zjevný důvod mít zde lávku.
Páteřní A14 na Plzeňské není integrována v dopravním řešení ulice, takže jezdit po ní je nepříjemné, zejména do kopce směrem z centra. Alternativní trasy vzhledem k terénu přitom neexistují.
Ideálně integrovat až k Bucharově, šířkové poměry ulice by měly umožnit zachovat dva jízdní pruhy a přidat cyklopruh.
1.1.2016 byla oficiálně zrušena trať na Nákladové nádraží Žižkov. Samotný areál NNŽ je problematický statutem památky, ale trasa A243 by mohla být postavena (minimálně v rozsahu Nad Kapličkou - Strnadova) i dříve.
Vzhledem k vedení po bývalé železnici se bude jednat o vysoce kvalitní trasu, která by mohla jednoho dne tvořit 1. fázi stavby významné radiály Olšanská - Kyje.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Z http://labs.strava.com/heatmap/ je vidět, že se tudy jezdí hodně, protože je to jedna z nejdůležitějších spojnic z jihu na sever.
Plzeňáci, podělte se v rámci soutěže Do práce na kole o svůj tip na zlepšení, znáte Plzeň líp než já.
Created by Martin Cizek // 2 threads
Legalizovat průjezd podchodem mezi ulicemi Baarova a Hanusova (spojka Michle - Pankrác). Stávající chodníky dostatečně široké mimo rampy na západní straně.
Ve spodní části ulice Ke Klíčovu křižují silnici železniční koleje z pekáren. Koleje jsou vedeny v tak nešťastném úhlu, že není možné je bez problémů na kole přejet (možná tak na horském). Cyklista si musí najet doprostřed silnice a přejet je v kolmějším úhlu směrem ke kraji
Podle rozhovoru s pracovníkem chirurgie v motolské nemocnici, toto místo dobře znají, protože nejednou dávali dohromady někoho, komu zapadlo kolo do koleje. Pokud je mi známo, tak koleje nejsou už dlouho využívany. Nechápu, proč koleje nebyly dávno odstraněny. Nevíte někdo, kam by bylo dobré dát podnět k jejich odstranění? Případně, jestli je to někde řešeno?
Napadá mě obrátit se na radnici Prahy 9 nebo na magistrát, ale už vidím tu odpověď: "Chápeme, řešíme, nejsou finance, komunikace není v naší správě atd."
Díky Tomáš
Created by Vratislav // 1 thread
Obě asfaltky souběžné s Broumarskou mezi vyústěním Vajgarské a panelačkou při Kyjském rybníku jsou osazeny zákazy vjezdu všech vozidel. Bylo by žádoucí vyměnit je za zákaz vjezdu všech motorových vozidel aspoň na jedné z obou cest.
Created by Vondra // 2 threads
Bude probíhat hlasování o možnosti vzniku cykloboxů na Praze 10.
Podpořte hlasem vznik cykloboxů.
Do budoucna se doufejme rozšíří po celé Praze.
Více o hlasování stránce:
https://www.facebook.com/Cykloboxy-na-Praze-10-902028626582306/?ref=hl
Horní část stezky od nákupního centra Královo pole k zastávce Bieblova není zpevněna. Po dešti vždy trvá asi 14 dní než rozumně uschne. Bláto je zde lepivé a nepříjemné jak pro cyklisty, tak pěší.
Bylo by vhodné stezku zpevnit navezením štěrku a udusáním stejně jako je provedena spodní část.
V žádném případě zde neasfaltovat či betonovat.
Created by Václav Římal // 2 threads
Na Strossmayerově náměstí, které je častým cílem cest na kole vzhledem k množství obchodů, poboček bank a podobně, chybí kvalitní stojany. Místa na pěší zóně i ve spodním úseku ulice Milady Horákové je dost, stojany v bodech A, B nebo C na obrázku by měly vysoký potenciál využití.