Blokovaný průjezd U Vorlíků
Průjezd z krátkého cyklostezkového chodníku podél Milady Horákové do U Vorlíků často blokují zaparkovaná auta (resp. obvykle jedno).
This section lists issues - problems on the street network and related matters.
Issues always relate to some geographical location, whether very local or perhaps city-wide.
You can create a new issue using the button on the right.
Listed issues, most recent first:
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Průjezd z krátkého cyklostezkového chodníku podél Milady Horákové do U Vorlíků často blokují zaparkovaná auta (resp. obvykle jedno).
Created by JiMill // 1 thread
Cyklotrasa č. A201 vede od ul. A. Čermáka po ul. Pevnostní přes řadu semaforů a rušnými místy. Já využívám alternativní trasu od křížení A. Čermáka, kolem náměstí Interbrigády, Jugoslávských partyzánů, Nikoly Tesly a Flemingovo náměstí. Cesta je to bezproblémová včetně přejíždění Jugoslávských partyzánů, až na jeden nelegální úsek a to chodník v ulici Jugoslávských partyzánů. Kdyby se vyřešil tento problém, trasa č. A201 by se přirozeně narovnala a napojila přímo do univerzitního kampusu. Zde je nutné podtrhnout nesmyslnost vedení trasy č. A32 ulicí Kolejní mezi Studentským domem a FSv/FIT. Ulice není úplně sympatická a hlavně má uprostřed závoru, takže cyklisto slez z kola. Lepší je vedení trasy č. A201 skrz kampus. A když už jsem v návrhu úpravy trasy A201, tak je tam menší ilegalita ve vyústění do ulice Salabova ve směru z kampusu, protože mě vede protisměrem. Jezdím proto Thákurovou a Gymnazijní. Ve směru od ulice Pevnostní do Velvarské je ilegální vedení tras A201/32, protože tam nelze regulérně odbočit vlevo!
Created by Václav Kříž // 1 thread
Je tady pořád zákaz zákaz jízdy na kole? Chci to řešit, ale dlouho se sem nedostanu.
Created by trada // 1 thread
Právě probíhá dlouhodobá etapová rekonstrukce ulice Londýnská.
Bylo by krásné, kdyby při této příležitosti vznikly cyklopruhy, cykloobousměrky, pruhy pro cyklisty na chodnících nebo cokoliv podobného.
(úsek Záhřebská – Bruselská je hotov a nezdálo se mi, že by se s cyklisty jakkoliv počítalo)
foto mohu pořídit
Created by Stínovlas // 1 thread
Most Barikádníků je důležitou spojnicí mezi Trójou a Holešovicemi. Přímo pod jeho severním koncem probíhá cyklotrasa A2.
Samotný most se sestává celkem z šesti pruhů, tří v každém směru a auta po něm jezdí poměrně vysokou rychlostí, navíc se na něm ráno pravidelně tvoří husté zácpy. Z prakticky denního sledování mostu lze zjistit, že prakticky žádný z cyklistů nejezdí mezi auty, ale všichni projíždí po přilehlém chodníku.
Bylo by vhodné vytvořit alespoň na jedné straně stezku pro chodce a cyklisty, kde by cyklisté mohli projíždět legálně. Jako vhodnější se jeví strana východní, po které prochází znatelně méně chodců a navíc přirozeně ústí do ulice Varhulíkové (nyní neprůjezdné, probíhá stavba), a Jankovcovy.
Konkrétní návrh nutných opatření:
1) Umístit značku "Stezka pro chodce a cyklisty" na východní stranu severního konce mostu Barikádníků, tak aby navazovala na cyklotrasu A2.
2) Umístit značku "Stezka pro chodce a cyklisty na křižení Jankovcovy a Argentinské.
3) Do obou předchozích míst umístit v opačném směru značku "Konec stezky pro chodce a cyklisty".
4) Na přechody u benzínové pumpy OMV zakreslit vodorovné dopravní značení upozorňující na probíhající stezku pro chodce a cyklisty.
Konkrétní návrh volitelných opatření:
5) Umístit k přechodům u benzínové pumpy i svislé dopravní značení.
6) Přechody u benzínové pumpy zvýšit tak, aby byly v rovině se stezkou pro chodce a cyklisty, ale fungovaly jako retardéry pro projíždějící auta.
K bodu 6) lze poznamenat, že chodník už mírně vyvýšený je a přechod je vůči němu snížen, stavební úprava by tedy byla nutná pouze v místě přechodu.
Created by Tomáš Nagaj // 1 thread
V ulici Biskupcova v úseku Jeseniova - Strážní navrhuji vyznačit cykloobousměrku. Zlegalizoval by se tak přímý průjezd od VŠ kolejí (ulice V Zahrádkách) do ulice Za Žižkovskou vozovnou a dále na Vítkov.
Created by Václav Kříž // 0 threads
Je tu stále slepá bez dodatkové tabulky jako v roce 2012? Prosím o fotku.
Created by Václav Kříž // 0 threads
Je tu stále slepá bez bez dodatkové tabulky E13 mimo symbol kola jako v roce 2012? Prosím o fotku.
Edit: 5. 10. 2020: ano, dnes tu je slepá bez dodatkové tabulky E13 mimo symbol kola.
Created by JiMill // 1 thread
Zdravím,
už nějakou dobu si lámu hlavu, podle čeho se projektují a navrhují cyklostezky. Asi na to je nějaká norma z EU, ale mám pocit, že buď je špatná nebo není dodržována. Má někdo k nějakému takovému materiálu přístup?
Jak je definován průjezdný profil? (šířka×výška) na řadě míst a nejen v Praze si snadno vyšvihnete oko, protože zeleň zasahuje do průjezdního profilu. Šířka cyklostezky bude taky určitě stanovena podle počtu pruhů a směrů (jednosměrný/obousměrný provoz). Na A2 podél ulice Povltavská se šířka cyklostezky pohybuje někdy i v řádech centimetrů, takže bych to jako cyklostezku zrušil a toho mamlase, který to navrhl bych nechal zaplatit instalaci dopravního značení a bublinkaté čáry. Ta je mi trnem v oku nejvíc, protože tvrzení, že je to pro nevidomé, je totální pitomost. Z které strany čáry má nevidomí jít, když na jedné straně jsou sloupy pouličního osvětlení a na druhé propadlý chodník, štěrk, zábradlí a podobně.
Dále by měli být stanoveny minimální poloměry pro zatáčky. Třeba na přemostění Stromovky a Císařského ostrova je stoupací pruh v protisměru, což je sice záslužné, ale nikdo nedomyslel vyústění... poloměr cca 80 cm, a to je v prostoru oblouku ještě lavička.
Povrch (a podloží) je jistě taky nějak stanoven, u nás je nejčastější asfalt nebo beton. Měl jsem teď možnost vidět povrchy v Amsterdamu a tam jsou osvědčené speciální dvakrát pálené cihly a betonové cihly (něco jako zámkovka, ale bez sražených hran), obojí je výborné, snadno se to opravuje a snese to lehkou automobilovou zátěž.
Retardéry pro retardéry. Amsterdam je plný retardérů a ty nečiní nikomu žádný problém. Výška je cca 15cm, ale délka cca 4 metry a to vše hezky spojitě bez zlomů a nebezpečných hrbů. Když někdo na komunikaci, kterou využívají hodně cyklisté (Střížkovská), která je téměř jediným spojením SV města s centrem a je přerušena dvěma stupňovitými prahy, kdy nájezd/sjezd je složen z 5cm stupňů a koruna retardéru je vyplněna dlažebními kostkami s mezerami na galusku, tak si myslím, že ten kdo to projektoval jezdí po městě asi Hummvee.
Poslední co mě pálí na Pražských cyklostezkách je svinčík a nekvalitní úklid. Praha by měla stanovit frekvenci a způsob úklidu komunikací a pěkně by zodpovědní úředníci měli kontrolovat zaplacené služby. Pokud by zjistil nekvalitu, tak by se faktura neproplatila a pokud by nechal fakturu za nekvalitně odvedenou práci proplatit, tak by ji měl zaplatit městu. V Amsterdamu se uklízí každý den, a my máme armádu nezaměstnaných, tak ať s tím něco konečně udělají.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Na tomto místě byla v roce 2012 dle streetview označena jako slepá. Pod značku slepá ulice doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a jistotu, zvýší povědomí o tom, že tudy lze projet směr Strahov. Branka mezi dvěma obytnými komplexy se zamyká mezi 22 - 6 h.
Created by Václav Kříž // 0 threads
Na tomto místě byla v roce 2012 dle streetview označena jako slepá. Pod značku slepá ulice doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a jistotu, zvýší povědomí o tom, že tudy lze projet do Motola či na Ladronku.
Created by Václav Kříž // 0 threads
Na tomto místě byla v roce 2012 dle streetview označena jako slepá. Pod značku slepá ulice doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a jistotu, zvýší povědomí o tom, že tudy lze projet dolů do Motola a Košířů.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Na tomto místě v roce 2014 označena jako slepá. Pod značku slepá ulice doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a jistotu, zvýší povědomí o tom, že ulicí lze projet prudkým klesáním k nádraží Vysočany. Dále pod podjezdem Vysočanské je zákaz vjezdu. Zlegalizovat pro cyklisty.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Než se od západu přijede k tomuto uměle zaslepenému místu, značka slepá se v různé velikosti a provedení vyskytuje
- 1x cedule Řadící pruhy na Prosecké
- 2x návěst před slepou IP10b na Prosecké
- 1x cedule Pozor neprůjezdná oblast při vjezdu z Prosecké
- 1x slepá IP10a na rohu Nad Flajšnerkou
Na tomto místě jsou sloupky, které brání průjezdu aut. Na tomto místě v květnu 2014 označena jako slepá. Pod značku slepá ulice doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a jistotu, zvýší povědomí o tom, že ulicí lze projet. A sloupky o kus dále upravit tak, aby u nich parkující auta neblokovala průjezd kol.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Detekce cyklistů na křižovatce Zelená a Jugoslávských partizánů je nastavena velmi problematicky. Alespoň ve směru od Terronské rovně na západ.
Světelná signalizace je nastavená tak, že prodlužuje zelený signál, pokud k ní přijíždějí vozidla. V případě, že žádná vozidla nedetekuje, signál naopak zkracuje na naprosté minimum. Přijíždějícího cyklistu pak detekuje pouze občas.
To vede k extrémně nepříjemnému a potenciálně nebezpečnému chování signalizace. Když se cyklista blíží z dálky ke křižovatce na které svítí červený signál, tak zvolní a vyčkává na zelenou. Pokud ho semafor nedetekuje, ale na semaforu padne zelená (například kvůli autu čekajícímu z opačného směru), tak celý cyklus červená-oranžová-zelená-oranžová-červená trvá velice krátko (odhaduji méně než 3 sekundy). Když tedy cyklista začne zrychlovat jakmile uvidí oranžovou, tak nemá šanci stihnout projet ani když zrychlí na maximální rychlost a v okamžiku první oranžové je od semaforu vzdálen ani ne 50m. Jakmile dojede k semaforu, tak je rychlosti 30 km/h vystaven před dilema projet na oranžovou, nebo zahodit veškerou námahu, kterou vložil do zrychlení. Vyklízecí časy křižovatky jsou navíc v takovém případě nastavené opravdu na absolutní minimum.
Nad podjezdem z Černého Mostu směrem Horní Počernice je ostrá zatáčka, kterou přijíždějící z Počernic z kopce profičí poměrně zprudka. Ovšem v tomto úseku bývá velmi často vysoká tráva a tudíž do zatáčky není vidět. Úsek je při porostu nad půl metru absolutně nepřehledný. K sekání dochází dle mého pozorování pouze 2 krát ročně. Momentálně se výše porostu blíží metru.
Created by JiMill // 2 threads
Nevím koho napadlo vést cyklotrasu č. 201 přes ulici Zelenou. Je naprosto přirozené propojit ulice Ant. Čermáka/Maďarskou s s ulicí Nikoly Tesly přes nám. Interbrigády. Až do letošního jara to bylo jednoduché a ušetřilo zbytečné čekání na dvou semaforech mezi auty a autobusy. Na jaře však změnily propojení mezi kampusem VŠ a ul. Nikoly Tesly na jednosměrku a tak se musí Flemingovo náměstí objíždět, ale křížení s Velflíkovou je dost nepřehledné, jezdí tam neurvalí řidiči a k tomu vyjíždíte z vedlejší a vracíte se do jiné vedlejší a křižovatka je dlouhá asi 20-30m. Vše by vyřešilo vrácení obousměrného cyklistického provozu nám. Fleminga do úseku kolem ústavu AV ČR. Jen dvě dodatkové značky nic víc.
Created by Jan Votoček // 1 thread
Ve směru do centra se nedá rozumně najet na náplavku na Výtoni. Jedna z možností kudy na ní najet, je přechod za tramvajovou zastávkou směrem do centra.
Pro větší pocit bezpečí by asi pomohlo nějaké značení, varování na silnici, že tam odbočují cyklisté doleva a křižují tramvajový pás.
Created by Jan Lankaš // 1 thread
Zrcadlo v tomhle poměrně úzkém a frekventovaném hrdle by bylo fajn.
Created by Václav Kříž // 1 thread
V září 2013 nebyl ke stezkám možný legální průjezd. Ten, kdo místo nezná a bere poctivě vážně dopravní značení, může být zmaten.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Na tomto místě byla v září 2013 označena jako slepá. Pod značku slepá ulice doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a jistotu, zvýší povědomí o tom, že ulicí lze pokračovat do cesty vhodné pro cyklisty směr Libeň.
Created by Václav Kříž // 1 thread
V září 2013 byl úsek jednosměrný. To komplikuje průjezd po doporučené trase propojující tři stezky.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Na tomto místě byla v září 2013 označena jako slepá. Pod značku slepá ulice doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a jistotu, zvýší povědomí o tom, že ulicí lze dojet ke stezce.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Na tomto místě byla v září 2013 označena jako slepá. Pod značku slepá ulice doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a jistotu, zvýší povědomí o tom, že ulicí lze dojet ke stezce. Ač je odsud už stezka vidět, nemusí být vidět za mlhy, tmy, člověkem co hůř vidí. Také není vidět zpoza rohu.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Na tomto místě možná označena jako slepá. Pod značku slepá ulice doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a jistotu, zvýší povědomí o tom, že ulicí lze dojet ke stezce.
The most popular issues, based on the number of votes:
Created by Václav Římal // 2 threads
V oblasti kolem Národní technické knihovny a před Fakultou stavební a Fakultou architektury ČVUT je pěší zóna, která je však dosti nejednotně značená a z některých směrů umožňuje vjezd cyklistů, z jiných ne, zároveň jsou některé úseky značeny jen jako stezka pro pěší a cyklisty.
Navrhuji sjednotit značení na pěší zónu s povolením vjezdu cyklistů a zásobování ve stanovené hodiny a ubrat dopravní značky tam, kde nejsou potřeba.
Created by Vratislav // 1 thread
Průjezd z dlážděné do Havlíčkovy na křížení s Hybernskou. Okamžité legalizaci brání podoba signalizace na křižovatce s Hybernskou (jízda "na čočky" / zelenou na souběžném přechodu).
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Při průjezdu z jihu z ulice Na Florenci není na křižovatce s Křižíkovou pokračovat rovně ulicí Na Florenci směrem ke křižovatce s ulicí Na Poříčí.
Obzvláště v případě, že by se realizovala cykloobousměrka Těšnov byl by tento průjezd velice užitečný.
Řidiči jezdící ulici U Kempinku hledají vlevo místo na zaparkování a nerespektují nerozlišenou křižovatku, kde mají dát přednost cyklistům jedoucím zprava. Je to frekventované místo, které by si žádalo zvýraznění přednosti.
Created by George // 3 threads
Měla by se vyřešit rozumná cyklotrasa od náplavky (A2) na Vinohrady. Jezdím tudy od práce a je to boj.. Pár návrhů: * bylo by vhodné oficiálně umožnit cyklistům provoz na tramvajovém pásu Palackého náměstí - Karlovo náměstí (Na Moráni) * vyřešit křižovatku Na Moráni x Vyšehradská, tak aby bylo bezpečnější projet z tramvajového pásu do ulice U nemocnice. * Ulice Viničná x Apolinářská udělat asfaltovaný cyklopruh? * přejezd pod magistrálou u Fügnerova náměstí - podle mě nejlepší pro cyklospojení obou částí města jenže k tomu je třeba: *výjezd do ulice koubkova - jsou tam schody a nahoře v ulici je jednosměrka s parkovišti na obou stranách * křižovatka Koubkova x Bělehradská - nejlépe umožnit vjezd do ulice Bruselská, jenže opět jednosměrka a parkoviště na obou stranách...
Created by Stínovlas // 2 threads
V ulici U Českých loděnic je stezka pro chodce a cyklisty (dělená varianta). Povrch je v obou polovinách špatný, rozbitý, v cyklistické části většinou horší. V určitých místech se dá jezdit jen po cca 15cm širokém proužku záplat okolo hmatného pásu. Rozbitému úseku by pomohlo plošné vyasfaltování, další záplaty nic nespraví.
Údržba celého úseku je nevyhovující, křoví roste do cesty, neodklizené listí zabírá v některých místech prakticky celou šíři cyklistické části (v nejužším místě by se proti sobě jedoucí cyklisté museli dohromady spokojit s cca 30cm širokým pruhem). Vrstvy shnilého listí nikdo neodklízí, leží tam již minimálně několik měsíců (spíš ale už od minulého podzimu). Navrhuji pravidelnou údržbu komunikace -- jen tento krok sám o sobě rozšíří použitelnou šířku komunikace v nejhorších místech minimálně o 2m.
Piktogramy cyklistů a chodců jsou ve velkých rozestupech a často téměř smazané a nečitelné. Většina chodců ani cyklistů rozčlenění nerespektuje. Buď tedy zrušme separaci úplně a nebo ji vyznačme jasněji - jeden takřka nečitelný piktogram každých 200m skutečně nestačí. Souvisí s předchozím bodem.
Do samostatného vlákna doplním fotografie z dotčeného úseku.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Bezpečnější komfortnější křížení Bulovka x Povltavská.
Created by Václav Římal // 1 thread
Během stavby Trojského mostu se z cyklostezky na trase A2 podél Vltavy v Troji vytratil zákaz vjezdu motorových vozidel, který byl umístěn u loděnice.
Občas teď jezdí auta od západu až za loděnici a projíždí podjezdem pod Novou Povltavskou k VŠ kolejím. Zákaz by se měl v nějaké podobě (B11 či označení jako cyklopěšostezky apod.) vrátit na východní okraj loděnice, tj. za parkoviště.
Created by Pavel Lostak // 1 thread
Nově postavený cyklo/podchod Milady Horákové umožňuje využít klidnější ulici mezi Milady Horákové a Mariánskými hradbami. Nicméně poslední část ulice Na Valech je jednosměrná ve směru od výjezdu z ministerstva obrany k Tychonově.
Created by Matej // 2 threads
U odbočky A2 z Libeňského ostrova na protipovodňová vrata (směr z centra) mi přijde, že tam chybí tabulka. Zejména teď během stavby je ten chodníček sotva vidět a při prvním průjezdu tam snad každý skončí na tom malinkém kruháči. Přitom by to chtělo akorát přidat jednu tabulku...
Created by Martin Cizek // 1 thread
Cykloobousměrka ulicemi Španělská a Kunětiská. Klidná trasa oproti rušné Italské. Trasa A24 Muzeum - Vinohrady a Žižkov. Návrh je součástí seznamu cykloobousměrek KCD z roku 2007.
Created by ehmud // 1 thread
Jedná se o nebezpečnou cestičku podél kolejí tramvaje mezi zastávkou Geologická a začátkem tramvajového mostu.
Alternativní trasa sice vede za protihlukovou zdí nad tramvají, ale tam je nutné několikrát sesedat a vést či nést kolo (což je například s naloženým kolem nepříjemné zejména směrem nahoru) kvůli schodům.
Podle mého názoru by bylo dobré (a ani ne tak drahé), aby se v tomto úseku vybudovala cyklostezka či stezka pro chodce a cyklisty vedoucí za stojany na troleje (mezi tramvají a silnicí K Barrandovu).
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Bylo by velmi žádoucí prodloužit cyklostezku podél Evropské ulice a ukončit jí v místě s jasnou vazbou na okolní cyklistickou infrastrukturu. Ideálním takovým místem může být cyklotrasa 201 s možností pokračovat do Velvarské a Generála píky.
V úseku Šárecká - U Hadovky jde téměř o pustý chodník s minimem vjezdů, vchodů a dalších vazeb. Ve zbylém úseku je to problematičtější, nicméně místo zde je.
Na přirozené křížení bylo instalováno zábradlí.
Created by Mosquit // 1 thread
úsek "nové" cyklodálnice A26 po tělese bývalé vlečky je v noci hodně tmavý, a pozdě večer se tam pohybuje hodně neviditelných chodců Při průjezdu jen s pozičním světlem je to dost nebezpečné, a šajnovat výkonným světlem zase neohleduplné. Proč nebylo v rámci vybudování řešeno i osvětlení?
Created by Stínovlas // 1 thread
Most Barikádníků je důležitou spojnicí mezi Trójou a Holešovicemi. Přímo pod jeho severním koncem probíhá cyklotrasa A2.
Samotný most se sestává celkem z šesti pruhů, tří v každém směru a auta po něm jezdí poměrně vysokou rychlostí, navíc se na něm ráno pravidelně tvoří husté zácpy. Z prakticky denního sledování mostu lze zjistit, že prakticky žádný z cyklistů nejezdí mezi auty, ale všichni projíždí po přilehlém chodníku.
Bylo by vhodné vytvořit alespoň na jedné straně stezku pro chodce a cyklisty, kde by cyklisté mohli projíždět legálně. Jako vhodnější se jeví strana východní, po které prochází znatelně méně chodců a navíc přirozeně ústí do ulice Varhulíkové (nyní neprůjezdné, probíhá stavba), a Jankovcovy.
Konkrétní návrh nutných opatření:
1) Umístit značku "Stezka pro chodce a cyklisty" na východní stranu severního konce mostu Barikádníků, tak aby navazovala na cyklotrasu A2.
2) Umístit značku "Stezka pro chodce a cyklisty na křižení Jankovcovy a Argentinské.
3) Do obou předchozích míst umístit v opačném směru značku "Konec stezky pro chodce a cyklisty".
4) Na přechody u benzínové pumpy OMV zakreslit vodorovné dopravní značení upozorňující na probíhající stezku pro chodce a cyklisty.
Konkrétní návrh volitelných opatření:
5) Umístit k přechodům u benzínové pumpy i svislé dopravní značení.
6) Přechody u benzínové pumpy zvýšit tak, aby byly v rovině se stezkou pro chodce a cyklisty, ale fungovaly jako retardéry pro projíždějící auta.
K bodu 6) lze poznamenat, že chodník už mírně vyvýšený je a přechod je vůči němu snížen, stavební úprava by tedy byla nutná pouze v místě přechodu.
Created by Vratislav // 2 threads
Připravuje se rekonstrukce křižovatky Vršovická - U Slavie. Pro napojení trasy A42 od jihu a pro klidovou alternativu jižně od Vršovické je potřeba doplnit křižovatku o dva přejezdy pro cyklisty, především ten na jižním rameni křižovatky) (Řešení by si žádala celá křižovatka, včetně souvislých opatření v HDP, ale ty přejezdy by zde měly být teď, jinak to bude léta na nic.)
Created by Neo Moucha // 2 threads
Po nedávném zjednosměrnění části Bruselské mezi Bělehradskou a Londýnskou ještě více pálí chybějící napojení podjezdů pod magistrálou z Apolinářské přes Bělehradskou doleva do Londýnské, která je vhodnější pro cykloprovoz než Bělehradská, směrem na Náměstí míru.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Křížení cyklotrasa A26 přes ulici Sokolovskou není uzpůsobeno pohybu cyklistů. Jsou zde zřízeny pouze přechody pro chodce, nikoliv však přejezdy pro cyklisty. V současné době tak musí stovky cyklistů denně, kteří tuto ulici kříží, podle zákona slézat z kola a tlačit ho přes přechody. Prosím o zřízení odpovídající úpravy, která by umožnila překonání této ulice bez slézání z kola.
Created by Marek Bělor // 1 thread
Při cestě od Hlávkova mostu cyklotrasa A1 u přechodů na zast. tram. Nábřeží Kapitána Jaroše vedoucí po chodníku náhle končí a na nic dále nenavazuje. K tomu na vozovku vedoucí dále do centra nelze bez sesednutí z kola a nasedání na něj uprostřed vozovky do centra legálně najet. Dále ve směru na Štefánikův most dokonce ani ve vozovce nejsou vyznačena žádná opatření pro cyklisty a jízda je tak velmi nebezpečná. Ve směru od A310 zase je cyklista naveden na cyklopřejezd, jenž ho dostane na chodník u řeky, což je výhodné pouze pro odbočující na A1 směrem z centra, ale pro většinu jedoucí do centra žádná navigace v rámci vodorovného značení neexistuje.
Řešením je buď prodloužit A1 po chodníku podél řeky, nebo dotčenou křižovatku přestavět na plnohodnotné řešení pro cyklisty tak, aby měli možnost pohodlně jet ze všech směrů do všech směrů.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Při jízdě ulicí Pod Bruskou ve směru od Chotkovi hrozí cyklistům nebezpečí od řidičů aut, která přijíždějí ve směru od Klárova a zabočují do Valdštejnské. Tito řidiči se často proplétají mezi auty, která stojí na odbočení na nábřeží Edvarda Beneše a cyklistu mohou přehlédnout. Cyklisté navíc mají omezenou možnost se střetu vyhnout nějakým manévrem vzhledem k velice špatnému dlážděnému povrchu který navíc obsahuje podélnou hranu.
Na tomto místě došlo již ke třem nehodám, které pravděpodobně nastali tímto způsobem. Z toho jedna s vážným zraněním.
Celé místo by si zasloužilo koncepční změnu, ale přinejmenším zlepšení povrchu a nějaké upozornění na cyklisty by zde mohlo zabránit dalším nehodám.
Created by Vratislav // 1 thread
nstitut plánování a rozvoje hl. m. Prahy (IPR) představil koncepční studii okolí Národního muzea. Koncepční studie reaguje na potřebu revitalizovat tento prostor společně s otevřením zrekonstruovaného muzea, využít tak potenciál pro změnu, který zde vytvořila rekonstrukce muzea a stavba podzemního spojovacího tunelu mezi novou a historickou budovou Národního muzea.
Prostorem vede páteřní cyklotrasa A24. Provedení má být takové, že bude ve stoupání vedena podél tramvajové zastávky v pruhu šířky 3,75 metru, po vozovce provedené v dlažbě. Což je naprosto nedostatečné.
Created by Evael // 1 thread
Zobousměrněním dvou jednosměrných bloků v Osadní ulici by se vytvořila klidnější alternativa k jízdě po Komunardů. Ulice je široká dost, stačilo by přidat značení.
Created by Vratislav // 1 thread
Podle interních informací se uvažuje o změnách dopravního režimu v Karlíně, uvažuje se až o zrušení obousměrné jízdy na kole v některých ulicích. Prahou na kole požádalo bezmotorové uživatele karlínských ulic o vyplnění ankety (anketa už byla uzavřena) a bude se tématu dále věnovat. Prosím, máte-li v Karlíně konkrétní problémová místa, založte jim zvláštní podněty.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Umožnění průjezdu směrem do centra křižovatkou Švábky.