This section lists issues - problems on the street network and related matters.
Issues always relate to some geographical location, whether very local or perhaps city-wide.
You can create a new issue using the button on the right.
Listed issues, most recent first:
Created by vlákno // 1 thread
Rybná je rychlá spojka ze Starého města k Ovocnému trhu a Prašné bráně, v současnosti jde tyto směry legálně jezdit pouze přes Staroměstské náměstí a Železnou (kde je velký počet chodců) anebo Revoluční, což je zajížďka a jsou tam světla.
Ulice je klidná a není v ní velký provoz, ale potřebovala by rekonstrukci. Problematické je křížení s Jakubskou.
Jako alternativu jde zobousměrnit Jakubskou a část Rybné od Jakubské do Králodvorské.
Created by Michal Zeman // 1 thread
Na cca 500 metrech v ul. V lipách mezi Kolodějemi a Újezdem nad Lesy jsou cyklisté povinně vyhnáni z přehledné a poměrně široké silnice na úzký panelový chodník, který nevyhovuje rychleji jedoucím ani silničním nebo starším kolům.
Podnět zrušení zákazu podán na MČ.
Created by Tomáš Hnyk // 2 threads
Za křižovatkou Zborovské s Lidickou je nutné přejet z pruhu vedle tramvajových kolejí do kolejí, protože v pruhu parkují auta (na přiložené fotografii z Google Street View - je to legální? - to žluté auto a další). To často bývá ne úplně bezpečné, protože auta se tam derou dříve, stejně tak tramvaje (které je dobré pouštět, ale situace je to stejně nepříjemná). Jediné rozumné řešení je asi zrušení parkovacích míst. Přijde mi ale, že často parkující auta způsobují zdržení i tramvajím a projíždějícím autům. Každopádně téměř kdykoliv tamtudy jedu, s touto nepříjemnou situací se setkávám. Doufám, že jsem to popsal srozumitelně.
Created by Václav Kříž // 0 threads
Vyměnit tři zákazy vjezdu na všech koncích za zákazy vjezdu všech motorových vozidel.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Vyměnit zákaz vjezdu za zákaz vjezdu všech motorových vozidel.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Vyměnit zákazy vjezdu za zákazy vjezdu všech motorových vozidel.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Vyměnit zákaz vjezdu za zákaz vjezdu všech motorových vozidel.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Vyměnit zákaz vjezdu za zákaz vjezdu všech motorových vozidel.
Created by Vratislav // 2 threads
Při rekonstrukci úseku Kodaňské při Vršovické byly opomenuty cyklopruhy, přinejmenším pro stoupání velmi žádoucí. Dále nebyla vytvořena návaznost na chodník od ZŠ U Roháčových kasáren do Kavkazské. Řešení odporuje nejen manuálu veřejného prostoru (což je pochopitelné, protože to je starší realizace), ale i usnesení RHMP 0544/2003 ukládající integrovat řešení pro cyklistickou dopravu do dopravních staveb investovaných městskými organizacemi.
Rekonstrukce Kodaňské bude patrně pokračovat, proto je potřeba ohlídat, aby v dalších úsecích už bezpečné řešení pro jízdu na kole vzniklo.
Created by Jan Fiala (Kalimero) // 1 thread
Nebezpečný přechod na odbočce z Chlumecké (70km/h) k centru Černý Most. Rozhledová vzdálenost v oblouku je pouze 50m. Při povolené rychlosti 70km/h tento úsek vozidlo projede za 2.5s. Pokud vykročíte právě v okamžiku, kdy se objeví rychlejší vozidlo, nemáte šanci uskočit, zvlášť když tlačíte kolo a i pro řidiče je tento přechod nečekaný. (http://mapa.prahounakole.cz/misto/231/). Navrhuji minimálně dostatečně velké zrcadlo pro chodce a důraznější dopravní značení pro řidiče, v lepším případě doplnit retardér pro vozidla.
Created by Tomáš Hnyk // 1 thread
Při cestě z horní poloviny Václavského náměstí do Karlína je cesta přes křižovatku Bulhar, Husitskou a Trocnovskou o dost kratší, ale mimo Křižovatku U Bulhara to kazí i příšerná dlažba v Trocnovské. Jsou zde vyježděné koleje a celé to dost přípomíná tankodrom. Nevím, zda je zde místo na cyklostecku nebo piktogramy (na Dělnické něco je), ale mně by úplně stačilo předláždění/vyasfaltování.* Vzhledem k umístění pod novostavbou železničního mostu v brownfieldové krajině nevidím moc smysl kostek na tomto úseku, ale třeba by mi to nějaký památkář vysvětlil.
Created by Václav Kříž // 1 thread
V srpnu 2014 označena jako slepá. Pod značku slepá ulice doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola", aby ti, kteří místo neznají věděli, že mohou projet.
Na místě jsou k dispozici dva nekvalitní drátolamy, z toho jeden pevně ukotvený (úplně vzadu za košíky), které umožňují zamknutí pouze o přední kolo. Parkující cyklisté obvykle zamykají kola o trubky, které ohraničují prostor s vozíky. Stojany typu obrácené U by ale byly praktičtější i důstojnější. Podnět odesílám prostřednictvím kontaktního formuláře na webu kaufland.cz.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Zkrátí cestu do konce Hluboké bez nutnosti ztraceného spádu a projetí úzkou uličkou u sv. Ignáce. Paní na fotce hlasuje řídítky.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Chybí ta do kopce. Zbylá ukazuje pod most.
Created by Václav Čadek // 1 thread
Cyklotrasa č. A44 v úseku podél letiště Praha Letnany je uzavřena již více než čtyři roky. Od 15. dubna 2014 je znemožňen i náhradní průjezd areálem Letova.
Zjistili jsme, že MČ Praha 18 nechala již před dvěma roky vypracovat vyhledávací studii k této části cyklotrasy. Na základě zákona č. 106/1999 Sb., o svobodném přístupu k informacím, jsme si sdudii vyžádali, a předkládáme jí tímto veřejnosti.
Vyhledávací studie cyklotrasy č. A44 v úseku podél letiště Praha Letňany, viz http://www.lkforum.cz/?p=2859
Domníváme se, že existují i méně nákladné a rychleji realizovatelné varianty.
V rámci projektu Cyklisté sobě vznikla v Letňanech skupina, která chce aktivně vstoupit do řešení tohoto problému. Uvítáme další zájemce, kteří by se chtěli zapojit.
Kontaktní adresa: mail.lkforum@gmail.com
Created by Václav Kříž // 1 thread
Praha na lidi pohybující se po městě na kole skoro peče, ale jsou i zlepšení, která si lidé mohou zajistit svépomocí. Nedávno jsem v bavorském Mnichově viděl lidmi umístěnou velkou pořádnou pumpu, kterou je nafukování výrazně rychlejší a pohodlnější než malou příruční. Rozmístit pořádné pumpy už napadlo lidi Rekol, ale mají hodně práce a nebylo by to hned. Kdo prosím koupení, umístění a starání se za provozu zajistí? Mě by se hodila nejvíc u Rudolfina. Kde komu jinému?
Edit 2020: Dobový text tohoto podnětu z r. 2013/2014 jsem se pokusil zachovat autentický, ale zpřesnil jsem ho teď tak, aby byl lépe pochopitelný. V roce 2020 TSK Praha oficiální pumpy a cykloopravničky rozmísťuje. Jedna z nich je na tomto místě u U-cyklostojanů. Je potřeba je zmapovat a sledovat jejich stav.
Created by Tomáš Hnyk // 1 thread
U vjezdu do Heroldových sadů z rohu ulice Holandská je značka zákazu všech vozidel mimo těch s výjimkou od radnice Prahy 10 (viz fotografie). Tato cesta se nachází na doporučené trase A421, je to široká asfaltová cesta a není důvod, aby zde nebyl povolen vjezd cyklistů. Značka by měla být změněna na zákaz vjezdu motorových vozidel.
Created by Stínovlas // 2 threads
V ulici U Českých loděnic je stezka pro chodce a cyklisty (dělená varianta). Povrch je v obou polovinách špatný, rozbitý, v cyklistické části většinou horší. V určitých místech se dá jezdit jen po cca 15cm širokém proužku záplat okolo hmatného pásu. Rozbitému úseku by pomohlo plošné vyasfaltování, další záplaty nic nespraví.
Údržba celého úseku je nevyhovující, křoví roste do cesty, neodklizené listí zabírá v některých místech prakticky celou šíři cyklistické části (v nejužším místě by se proti sobě jedoucí cyklisté museli dohromady spokojit s cca 30cm širokým pruhem). Vrstvy shnilého listí nikdo neodklízí, leží tam již minimálně několik měsíců (spíš ale už od minulého podzimu). Navrhuji pravidelnou údržbu komunikace -- jen tento krok sám o sobě rozšíří použitelnou šířku komunikace v nejhorších místech minimálně o 2m.
Piktogramy cyklistů a chodců jsou ve velkých rozestupech a často téměř smazané a nečitelné. Většina chodců ani cyklistů rozčlenění nerespektuje. Buď tedy zrušme separaci úplně a nebo ji vyznačme jasněji - jeden takřka nečitelný piktogram každých 200m skutečně nestačí. Souvisí s předchozím bodem.
Do samostatného vlákna doplním fotografie z dotčeného úseku.
Připravovaná schůzka platformy Cyklisté sobě má proběhnout ve čtvrtek 21.8. v 19 hodin v Malešickém parku, a to po skončení pravidelné cyklojízdy, která tam má dojet (a většina účastníků patrně s ní).
Nedávné události kolem Kampy ale mohou vést k tomu, že účastníci cyklojízdy budou mít velký zájem dojet spíš na Kampu. V takovém případě by nemělo smysl dělat setkání v Malešicích a uspořádali bychom ho přímo na Kampě. Rozhodne se nejspíš přímo na začátku jízdy, ve čtvrtek po 18 hodině.
Kdo nechcete na cyklojízdu, ale chcete přijet rovnou na setkání, volejte proto cca po 18:15 na tel. Vratislava Fillera (776 362 395) nebo Václava Kříže (775 957 340), od nich se dozvíte, kde setkání Cyklisté sobě nakonec bude.
Byl bych moc rád, kdyby měla ulice V Podbabě takový povrch, aby se tam dalo rozumně jezdit na kole. Dlažba je tam velmi špatná. Je to tam nebezpečné jak pro člověka, tak pro kolo.
Created by Amalie Sofia // 1 thread
Dobrý den,
samozřejmě je po Praze stále mnoho míst, kde schází cyklistům stojany.
Jedním z nich, které bych ráda zmínila, jsou Arkády Pankrác. Vedle tohoto OC, kam přijíždí denně stovky lidí na nákupy (i na kole) je sice kovové "něco" co by mohlo připomínat stojan k upnutí, nicméně jak jsem se od místní SECURITY dozvěděla, je to pouze krásná dekorace o kterou se kola pochopitelně opírat nesmějí ! A přesto to pořád někdo dělá. A tak abychom se vyvarovali nějakým sporům o "ničení" tohoto majetku, prosím o přidání stojanů na kola. No a z druhé strany OC je to řešeno připnutím kola k zábradlí, což mi nepřijde jako nejšťastnější řešení. Co říkáte ?
Created by Mosquit // 1 thread
úsek "nové" cyklodálnice A26 po tělese bývalé vlečky je v noci hodně tmavý, a pozdě večer se tam pohybuje hodně neviditelných chodců Při průjezdu jen s pozičním světlem je to dost nebezpečné, a šajnovat výkonným světlem zase neohleduplné. Proč nebylo v rámci vybudování řešeno i osvětlení?
Ulice U Záběhlického zámku je na křižovatce s ulicí Ke Spořilovu značená jako slepá. Bylo by vhodné doplnit značku "mimo kola".
Created by Vratislav // 5 threads
V parku Kampa byl umístěn "zákaz k vedení kola."
This map shows all issues, whether points, routes, or areas:
The most popular issues, based on the number of votes:
Created by Alois // 1 thread
Úzká silnice s nepřehlednými úseky kolem sedleckých skal mezi Prahou a Roztoky. Cesta je hojně využívána cyklisty, neboť se jedná o jedinou cestu na tomto břehu Vltavy. Vytvoření oddělené cyklostezky mimo silnici by zvýšilo bezpečnost a atraktivitu pro využívání jízdního kola ke každodenním cestám z Roztok do Prahy.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Stezku kříží obslužná cesta, kterou doplňují potenciálně nebezpečné betonové bloky bránící vjezdu aut na stezku. V prosinci 2012 byly doplněny reflexními prvky. Betonový panel je vystouplý přes 5 cm. Stávající stav snižují bezpečnost a komplikuje projetí s dětským vozíkem.
Created by Mosquit // 2 threads
Chystá se (už delší dobu) kompletní rekonstrukce Libeňského mostu (prakticky stavba nového mostu).
Aktuální projekt moc s kolama myslím nepočítal (2x2 pruhy pro auta), radní to nyní odmítají, ale projekt na most už se (nejspíš) předělávat nebude.
Reálně tedy existuje šance pro změnu na 2x1 pruh + cyklopruhy, ideálně oddělené (způsob Kodaň) - může to být první realizace.
Po Nuselském mostě vedou stezky pro chodce a cyklisty, na západní chodník se ale není jak dostat z Pankráce. Leda nelegálně přes lávku (A41/A412).
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Krátký úsek cyklostezky mezi ulicemi Sokolovská a Mlékárenská na celopražsky významné trase A26 má stále ještě bahnitý povrch. Toto je velice nepříjemné zvlášť za vlhka, kdy se kolo ušpiní a cyklista může do bahna zapadnout. Prosím o vydláždění tohoto ani ne 200 m dlouhého úseku. Do doby, než bude cesta vydlážděna bych považoval za vhodné jí zpevnit pomocí jemného štěrku.
Kočičí hlavy a hrubé kostky, obojí doplněné retardéry, na dlouhé části frekventované A1 od Lichtenštejnského paláce po křižotvatku Chotkovy a U Bruských kasáren na A15. V létě vděčím této části trasy za 2/3 nákladů na centrování kola, teď v zimě jsou namrzlé kočičí hlavy "o ústa", celoročně vypadá můj oběd po vytažení z brašny jako po vysypání z míchačky, jogurty vozím v sáčku, bo již několikrát praskly. Bylo by vhodné upravit nový povrch alespoň v koridoru pro cyklisty obdobně trase A2 na Rašínově nábřeží - proti tomu by nemuseli nic namítat ani památkáři. V ulici Na Kampě se nejedná o jednosměrky, tudíž by stačilo takový pruh upravit jen v jedné části, v případě jednosměrek U Lužického semináře a Cihlená by postačovalo z jedné z ulic (pravděpodobně v kratší - U lužického semináře) udělat cykloobousměrku. Ale je asi jedno v které z těchto dvou ulic by byl povrch zlepšen, jelikož by to asi přivítala (a používala) většina cyklistů, i když již dnes část cyklistů jezdí v protisměru ulicí U lužického semináře, protože kostky jsou lepší než kočičí hlavy a ulice je o něco kratší. Pásové retardéry taktéž neponechávají možnost průjezdu pro cyklisty. Křižovatka Klárova a Nabřeží E. Beneše má povrch z pohledu cyklisty v příšerném stavu, obdobně jako Chotkova a U Bruských kasáren.
Created by Saša // 1 thread
Podél tramvajového tělesa vede krásně široký chodník, je na něj ale zákaz vstupu. To, že nejdu, ale jedu, měšťáky moc nezajímá... Fakt je, že chodník kolem silnice K Barrandovu je nebezpečný, uhýbal jsem před letící poklicí. Jezdí se tam nahoru běžně 80.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Frekventovanou cyklotrasu A26 přerušuje přechod pro chodce přes ulici Zenklova, který nelze legálně překonat bez vedení kola.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Lávka u Kongresového centra byla v minulosti, podle mých informací, legální pro cyklisty.
Nyní je však na východním konci značka ukončující cyklostezku, takže přinejmenším v tomto směru legální není.
Viz StreetView
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Cykloobousměrka v Pelléově umožňuje vyhnout se hlavním ulicím při jízdě z Šolínovy na Hradčanskou navrženým náhradním koridorem trasy A160 podle mapy PNK.
Created by Honza L // 1 thread
Chybí propojení mezi mostem na Průmyslové přes Rokytku a oblastí Hořejšího rybníka (A1,A43) v Hloubětíně při cestě do Vysočan. Jediné "kulturní" je podél cca 2 km dlouhého meandru Rokytky (A26) z ulice Celniční (a to neřeším jednosměrku). Všechny kratší cesty obsahují několikery schody a/nebo úzké, často prudké, lesní pěšiny. Možností je asi několik - prodloužení ulice Lísková, úprava X1, nebo alespoň doplnění některých chodníků podél Průmyslové (a povolení jízdy na kole na nich) a rozumné napojení na A26.
K tomu hlasuji za cyklochodník podél celé Průmyslové, stačilo by málo úprav.
Created by Vratislav // 1 thread
Panelová cesta na budoucí trase A41 z konce ulice U Záběhlického zámku k Divišovské, rozbité panely, z větší části zarostlé, objíždí se po vyjeté pěšině. Za mokra obtížně sjízdné, za tmy nebezpečné. V současnosti nejhorší úsek mezi vyznačeným úsekem trasy A41 z Hájů a trasou A23 v Záběhlicích.
Created by Petr Kuneš // 1 thread
Naprosto klíčové místo pro průjezd centra směrem na jih. Mnoho cyklistů zde denně porušuje zákaz vjezdu od Jungmannova náměstí. Možnost řešení podobným způsobem jako v ulici Na Příkopě.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Mezi Skochovicemi a Měchenicemi chybí pohodlné, jednoduché a trvale přístupné pěší a cyklistické propojení přes Vltavu. Železniční most, který zde stojí se nabízí k přidělání jednoduché lávky.
Silnice 102 na levém břehu Vltavy je pro cyklisty extrémně nepříjemná, nevhodná a nebezpečná. Propojení Skochovic s Měchenicemi by tak významně zhodnotilo investici do nedávno vybudované cyklostezky Praha - Vrané nad Vltavou a přivedlo na ní velké množství nových uživatelů.
Toto propojení by umožnilo výrazně snížit vzdálenost, převýšení a dojezdové vzdálenosti řady cílů na jih od Prahy. Například do Davle, Pikovic nebo Štěchovic by se mohli cyklisté mohli dostat téměř bez převýšení.
Na toto propojení by navíc bylo možné přetrasovat několik celostátně významných cyklistických tras. Například trasu 11 (Praha - Vídeň), 7/VLT (Vltavská trasa),
Toto propojení by navíc významně zvýšilo bezpečnost cyklistů, protože po silnici 102 i přes stávající železniční most se jich mnoho pohybuje už nyní.
Zdravím všechny, po nedávné opravě vystouplého kanálu pod Libenským mostem, došlo i k dosypání nové vrstvy štěrku na původní udusanou cestu. Z mého pohledu je štěrk nevhodný z důvodu jeho fyzickým vlastnostem v podobě drobných jehliček které mi za 3-měsíce používání způsobili 5xdefekt na pneumatikách. Jezdil jsem tudy 4x týdně po celý rok bez defektů, po této zkušenosti si cestu ulehčuji jízdou od bufetu U Žabáka po Voctářova a dál po ul. Rohanské nábřeží. Tato cesta mezi auty není příjemná, ale lepší než po cestě do práce nebo z ní měnit duši.
Created by Václav Římal // 1 thread
Zobousměrnění stometrového úseku Šolínovy ulice by umožnilo průjezd z Rooseveltovy k areálu vysokých škol a NTK bez použití frekventované ulice Jugoslávských partyzánů. Spolu se zobousměrněním Charlese de Gaulla a Pelléovy by tak vzniklo přímé obousměrné spojení Technické a Badeniho ulice mimo hlavní komunikace.
Created by Stepan // 1 thread
V ulici Na Příkopě byl V úseku Hybernská - Panská pro směr na Václavské náměstí byl zřízen "americký" cyklopruh. Při jízdě z Nám. republiky je značka Přikázaný směr doleva do ulice Hybernská a je doplněn příslušným vodorovným značením.
Z pohledu aut se jedná o správné značení, cyklistům by měla být povolena i jízda rovně do ulice Na Příkopě do zřízeného protisměrného cyklopruhu. Bez této změny je znemožněné legální využití cyklopruhu jako spojnice mezi Náměstím Republiky a Václavský náměstím.
Obdobně asi není legální napojení ze směru ze Senovážné ulice, alespoň podle Google StreeView. Situaci na místě jsem nezkoumal a neprověřoval. Zde by se mělo jednat pouze o vodorovné značení při průjezdu křižovatkou.
Created by Jarda // 2 threads
Navrhuji zprůjezdnění ulice Martinská (Praha1) pro kola ve směru Uhelný trh - Na Perštýně trasa A24
Created by Petra Haasová // 1 thread
Po vybudování šikany se zábradlím na cyklostezce podél Rokytky je průjezd zatáčkou nepřehledný, za roh není vidět. Vzhledem k počtu cyklistů a chodců v obou směrech je to nebezpečné místo - hodilo by se zrcadlo.
Created by Václav Kříž // 2 threads
Podnět jsem odeslal 15.10.2013 Vedoucímu odboru dopravních agend magistrátu přes podatelnu posta@cityofprague.cz a v kopii
vedoucímu Odboru dopravy a územního rozvoje Prahy 2 ,
Cyklokomisi cyklo@cityofprague.cz,
a Introvičovi z TSK
rád bych navrhl podnět k zlepšení komfortu a bezpečnosti jízdy na kole
ve Vyšehradské ulici na Praze 2.
Problémy, se kterými se při jízdě na kole setkávám v téhle ulici jsem
napsal článek:
http://prahounakole.cz/2013/10/jak-projet-vysehradskou-ulici/
a z něj vybírám samotný návrh, jak v poměrně stísněném prostoru
podmínky pro jízdu na kole drobnými úpravami znatelně zlepšit.
Je to výhodná ulice pro cesty od trasy A2 nebo A23 směrem na Karlovo,
případně Václavské náměstí. Na Albertově je rozsáhlý univerzitní areál
a jedná se o východisko údolí Botiče, které je cyklisticky jedním z
nejfrekventovanějších vjezdů do centra. Současně se jedná o plánovanou trasu městského systému A401, kde je integrace cyklodopravy v odpovídající kvalitě nezbytná.
Pokud chceme, aby cyklodoprava lákala nové uživatele, musí být
komfortní a rychlá. Nezabývat se ulicí v zástavbě s tím, že o kus dál
je jiná, lepší, je pohrdání potenciálem cyklistické dopravy. Ulice
byla v posledních letech vhodně upravena, navrhuji proto jen změny
dopravního značení a režimu parkování, žádné posuny obrubníků.
Jádrem mého návrhu je vyznačit cyklopiktokoridor mezi kolejemi, stejný
jako je v průjezdu Karlovými lázněmi. V místech, kde je to
bezpečnější, navede cyklistu mezi koleje a zároveň bude zmenšovat
riziko nebezpečného předjíždění auty. V směru nahoru navrhuji označit
piktokoridorem v kolejích úsek mezi ulicí Apolinářská a sloupkem
tramvajové zastávky. Pak již je pro cyklistu dostatek místa vpravo od
koleje. V křižovatce samotné by byl žádoucí cyklopruh, který by snížil
pravděpodobnost kolizí při zahýbání aut přes cyklistu doprava.
Cyklopruh by za křižovatkou díky zrušeným osmi parkovacím místům vedl až k ulici Na Hrádku. Cyklista by tu nemusel riskovat v dveřní zóně či znovu přejíždět koleje.
Dále ve stoupání je piktokoridor či cyklopruh stále vhodný, protože
posouvá auta dále od pravého okraje vozovky a zvyšuje pocit bezpečí
pro cyklistu, což má ve stoupání kvůli většímu rozdílu rychlostí ještě
větší význam. Většinu úseku by bylo možné použít kvůli nedostatečnému
odstupu tramvajové koleje od obruby jen piktokoridor, těsně před
Karlovým náměstím by ale bylo možné vyznačit znovu cyklopruh --
minimálně po hranici asfaltu.
Ve směru dolů navrhuji piktokoridor mezi kolejemi od Karlova náměstí
až před zastávku Botanická zahrada. V místě, kde je žádoucí přejet
vpravo, ještě jeden pikťák už u pravého okraje, navádějící cyklisty
pryč z kolejí.
Schéma navrhovaných úprav:
http://prahounakole.cz/wp-content/pnk/uploads/2013/10/vk_mapa_vysehradska.jpg
Created by vlákno // 1 thread
V roce 2014 byla celá ulice rekonstruována, jako nový povrch byl položen asfalt, proto je oproti minulosti pro jízdu na kole přívětivější. V rámci rekonstrukce byla rozšířena, takže by se do ní pravděpodobně vešly cyklopruhy po obou stranách. V současném stavu je vozovka abnormálně široká a nevyužitá.
Created by Matej // 2 threads
U odbočky A2 z Libeňského ostrova na protipovodňová vrata (směr z centra) mi přijde, že tam chybí tabulka. Zejména teď během stavby je ten chodníček sotva vidět a při prvním průjezdu tam snad každý skončí na tom malinkém kruháči. Přitom by to chtělo akorát přidat jednu tabulku...
Created by Stínovlas // 2 threads
V ulici U Českých loděnic je stezka pro chodce a cyklisty (dělená varianta). Povrch je v obou polovinách špatný, rozbitý, v cyklistické části většinou horší. V určitých místech se dá jezdit jen po cca 15cm širokém proužku záplat okolo hmatného pásu. Rozbitému úseku by pomohlo plošné vyasfaltování, další záplaty nic nespraví.
Údržba celého úseku je nevyhovující, křoví roste do cesty, neodklizené listí zabírá v některých místech prakticky celou šíři cyklistické části (v nejužším místě by se proti sobě jedoucí cyklisté museli dohromady spokojit s cca 30cm širokým pruhem). Vrstvy shnilého listí nikdo neodklízí, leží tam již minimálně několik měsíců (spíš ale už od minulého podzimu). Navrhuji pravidelnou údržbu komunikace -- jen tento krok sám o sobě rozšíří použitelnou šířku komunikace v nejhorších místech minimálně o 2m.
Piktogramy cyklistů a chodců jsou ve velkých rozestupech a často téměř smazané a nečitelné. Většina chodců ani cyklistů rozčlenění nerespektuje. Buď tedy zrušme separaci úplně a nebo ji vyznačme jasněji - jeden takřka nečitelný piktogram každých 200m skutečně nestačí. Souvisí s předchozím bodem.
Do samostatného vlákna doplním fotografie z dotčeného úseku.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Cykloobousměrka ulicemi Španělská a Kunětiská. Klidná trasa oproti rušné Italské. Trasa A24 Muzeum - Vinohrady a Žižkov. Návrh je součástí seznamu cykloobousměrek KCD z roku 2007.
Created by Vratislav // 1 thread
V rámci rekonstrukce Křesomyslovy se v zastávce Divadlo na Fidlovačce plánuje zřídit zastávkový mys, který všechny projíždějící cyklisty nažene buď do tramvajových kolejí nebo do cestujících čekajících na zastávce na tramvaj.
Správné řešení je trv. cyklovídeňská zastávka, vyvýšený pás pro cyklisty podél zastávkového ostrůvku. V Praze je na zastávce Krymská do centra.
Zřízení cyklovídně brání nepochopení koordinátora akce na IPR, nesouhlas Sjednocené organizace nevidomých a slabozrakých (SONS) a blíže nespecifikované technické problémy. Především ale zřízení cyklovídně brání to, že se o ni nezasazuje cyklistická veřejnost.
Nechcete-li zhoršení situace pro cyklisty v Křesomyslově, podepište výzvu na http://www.auto-mat.cz/kresomyslova/
Please wait…
