Cykloobousměrka ke Karlovu
Provoz je zde minimální a ulice široká, při cestě od karláku vyhání cyklisty na smrdutou Sokolskou.
(edit): Akce se dlouhodobě připravuje, realizace závisí víceméně na postoji Prahy 2.
This section lists issues - problems on the street network and related matters.
Issues always relate to some geographical location, whether very local or perhaps city-wide.
You can create a new issue using the button on the right.
Listed issues, most recent first:
Created by Beyd // 2 threads
Provoz je zde minimální a ulice široká, při cestě od karláku vyhání cyklisty na smrdutou Sokolskou.
(edit): Akce se dlouhodobě připravuje, realizace závisí víceméně na postoji Prahy 2.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Důležitá trasa I. P. Pavlova - Karlovo náměstí přerušeno jednosměrkami v ulici Kateřinská (oba směry). Návrh v pasportu možných obousměrek KCD, z r. 2008.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Cykloobousměrka od Palackého ke Karlovu náměstí. Dnes nelegálně ulicí Na Moráni s auty nebo po tramvajovém pásu. Návrh v pasportu možných obousměrek KCD, z r. 2005. Součást projektu z roku 2006 a zadávací karty z roku 2010.
Created by jbohac // 1 thread
Při odbočení z ulice U Lužického Semináře na Mánesův most trvá čekání na zelenou několik minut.
Nevím jestli tam je indukční smyčka, spíš ne (v dlažbě to není poznat).
Provoz aut tam je malý, takže tam dlouhý interval _pro_auta_ dává smysl. Vede tudy ale páteřní A1, na které by takové zdržení být nemělo.
Na kole lze naprosto bezpečně odbočit skoro kdykoli doprava na červenou, ale to není ideální řešení.
Asi by pomohla zelená šipka doprava, ketrá by mohla svítit v daleko více fázích cyklu než plný signál, na který se dá jet i rovně. ideální by byla taková ta plechová zelená šipka vpravo, ale nevím, jestli se to u nás smí instalovat...
Created by jbohac // 1 thread
Při cestě od Mánesova mostu kolem Rudolfina na A2 je na křižovatce Dvořákovo náb. x Na Rejdišti přikázaný směr doprava do ulice Na Rejdišti.
Pro cestu na náplavku je třeba zahnout nelegálně vlevo.
Řešení by mohla být prostá dodatková tabulka pro cyklisty. Ale ještě lépe asi krátký cyklopruh při levé straně krátké uličky spojující Dvořákovo nábřeží a vjezd do podzemních garáží, který by na náplavku plynule najel a křižovatku jen "lízl" z levé strany.
Křížení 4 pruhu s cyklostezkou EV9. Dlouhodobá negativní stanoviska RSD ČR ...,
Created by Pavel Lostak // 1 thread
zobousmerneni cele ulice novy lesik, polovina uz je cyklo-prujezdna, jedna se o cast prilehajici primo k ulici na petrinach
Created by Pavel Lostak // 0 threads
Zcykloobousměrnění Skalecké, (ač prudší a hrbolatější) je klidnější při jízdě do kopce než Kostelní a je primo napojena na Letenské sady.
Created by PetrSlavik // 0 threads
Dvojitý přejezd ze směru od Intersparu k Tescu je dost nepraktický. První se rozsvítí zelená na vzdálenějším přechodu, pak teprve tom bližším, ovšem ten vzdálenější se mezi tím už zase skočí na červenou.
Created by Václav Řehák // 1 thread
Semafor na křižovatce Cíglerova x Broumarská při jízdě po Cíglerově od metra nedetekuje cyklisty. Vyzkoušeno opakovaně při nočním provozu - na cyklistu semafor nereaguje, při příjezdu auta se okamžitě přepne.
Created by PetrSlavik // 1 thread
Na trase M chybí na Vozovně v Porubě cyklistický přejezd, ačkoliv od Slovanu až po Svinov všude jinde cyklopřejezdy jsou.
Created by Jakub Cikhart // 1 thread
Cykliste jedouci ulici Ledarska nedostavaji od aut jedouci ulici U Kempinku prednost zprava. Ridici nekoukaji doprava, ale pred sebe, protoze hledaji misto na zaparkovani, aby si mohli zabruslit. Krizovatka neni nijak zvyraznena. Chtelo by to aspon znacku, nebo dodatkovou tabuli nebo na zem nastrikat vystrahu.
Na konci ulice na Knížce je zvýšený obrubník na navazující přejezd do ulice Technologická. Není tam nájezd, pro přijíždějící z A213 je tedy nutno slézt ze sedla nebo to objet po silnici, pokud o tom místě ví.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Cykloobousměrka ulicemi Španělská a Kunětiská. Klidná trasa oproti rušné Italské. Trasa A24 Muzeum - Vinohrady a Žižkov. Návrh je součástí seznamu cykloobousměrek KCD z roku 2007.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Při průjezdu z jihu z ulice Na Florenci není na křižovatce s Křižíkovou pokračovat rovně ulicí Na Florenci směrem ke křižovatce s ulicí Na Poříčí.
Obzvláště v případě, že by se realizovala cykloobousměrka Těšnov byl by tento průjezd velice užitečný.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Z cyklostezky na Hlávkově mostě vede nejlepší průjezd do ulice Na Poříčí přes parkoviště Těšnov. Tento průjezd však není úplně legální a pohodlný. V cestě stojí 40 m nezcyklostezkovaného chodníku a nesnížená obruba při vjezdu na parkoviště.
Tento úsek je součástí budoucí cyklotrasy trasy A410, která se zde odpojuje od tras A2 a A41. Tento úsek je mezi cyklisty velice oblíbený.
Připravovaná tramvajová trať Vlastinou ulicí je projektovaná s přestavbou uličního profilu bez řešení pro cyklisty (přitom je to budoucí páteřka A16). Bylo nedávno probíráno na dopravním výboru Prahy 6, ale nikdo to "nezvedl." Bude potřeba se za to nějak víc vzít.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Zřízení cyklopruhů na Podolském nábřeží paralelně k cyklotrase A2. Řešení pro rychlé cyklisty, již dnes praktikované (např. při velké zahuštěnosti provozu na cyklotrase A2). Pravé pruhy často využívané pro podélné parkování automobilů, dokreslit cyklopruhy a legalizovat parkování. TSK má vypracovanou studii pro celý úsek od Vyšehradského tunelu po Braník. Vyžaduje vstřícnost MČ.
Created by Martin Cizek // 3 threads
Legalizace severního chodníku, používán oběma směry jako spojka z Türkovy do klidného úseku na Spořilově. Trasa prochází zastávkou autobusu Chodovec, zde by muselo dojít ke stavebním úpravám nebo přerušení.
Created by Martin Cizek // 0 threads
Nalezení vhodného řešení pro směr dolů. Zatraktivnění ul. Na Jezerce a Jaurisova pro sjezd k Botiči A23. Parková cesta pouze pro stoupání na Pankrác.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Klidná alternativní spojka mezi Braníkem (A22) a Novodvorskou mimo rušnější Vrbovu ulici.
Created by Cyril // 1 thread
Jako alternativa k přetížené trase A2 v úseku Podolská vodárna-Přístaviště je vhodná ulice Podolská.
potřebné úpravy:
1. rekonstrukce křižovatky Podolské nábřeží-Podolská pro pezpečnější a pohodlnější odbočení z Podolského nábřeží(povrch, vodorovné značení, světelná signalizace)
2. přejezd pro cyklisty na křížení Jeremenkova-Podolská(stačil by bez světelné signalizace viz křížení A22-Vrbova?)
3. legalizace jizdy po chodníku ve vyznačeném úseku
4. nový povrch na vyznačeném úseku(cca 300m) s výměnou dvou obrubníků za bezbarierové
Created by Martin Cizek // 1 thread
Cyklostezka je přerušena benzínovou pumpou. Dle sčítačů byl počet průjezdů v sezóně 2012 (duben - listopad) na stezce průměrně 2039 uživatelů jízdních kol denně (hodnoty obvyklé pro pěkné dny v sezoně jsou asi o 80% vyšší). Intenzity cyklistů v sezóně překračují intenzity IAD asi třikrát. Řešení musí být přímé a souvislé a to tak, aby vozidla vjíždějící mimo komunikaci (k čerpací stanici) dávala přednost cyklistům jedoucím v přidruženém prostoru hlavní komunikace.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Odstranění nesmyslného přechodu pro chodce u závory na nejfrekventovanější stezce v Praze. Závora je tam stabilně, pro mimořádné účely křížení stezky lze řešit červeným podbarvením a vyznačením přednosti. Celkově vyrovnat povrch skosených obrubníků (lepší nájezdy, odstranit obruby), nekomfortní pro cyklo a in-line.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Legalizace průjezdu severního chodníku kolem Kafe na půl cesty v Centrálním parku. Spojka Kavčí hory - Pankrác.
This map shows all issues, whether points, routes, or areas:
The most popular issues, based on the number of votes:
Created by Petr Doležal // 2 threads
Asfaltový povrch stezky je přerušen a nahrazen hrubou betonovo-kamennou dlažbou. Vzniká zde tak velmi nepříjemné a nebezpečné místo. K jeho nebezpečnosti přispívá hned několik faktorů.
Obtížnost povrchu:
Použitá dlažba je tvořena nepravidelnými kameny s ostrými hranami, mezi nimiž jsou poměrně velké spáry. Povrch tu představuje zvlášť pro jiná než dobře odpružená horská kola a pro zkušenější jezdce citelnou překážku a zvýšené riziko defektu. Nepříjemný je tento povrch i pro chodce, zejména mají-li kočárky, nebo běžce a zcela kritický je pro občasné bruslaře.
Přítomnost svahu a zatáčky:
Stezka tu tvoří oblouk, ve kterém krátce prudce stoupá a opět klesá. Dlažba nutí cyklisty před stoupáním zpomalovat, čímž se stoupání stává nečekaně nepříjemným. Naopak na sjezdu ze zatáčky, jejíž oblouk společně s vegetací snižuje rozhled, mohou být zaskočení náhlou změnou povrchu a nuceni k prudkému brzdění. Pro bruslaře je taková situace ještě více riziková. Dojde-li ke vjetí na dlažbu vyšší rychlostí, je další manévrování nebo brzdění málo účinné a nebezpečné.
Kolizní situace:
Všichni uživatelé stezky se snaží nepříjemnému povrchu vyhnout a překonat úsek těsně vedle stezky, nejlépe při současném zkrácení cesty, čímž se vyhnou též zbytečnému stoupání. Provoz se tak koncentruje do dvou alternativních cestiček, kde následně vznikají v důsledku omezeného prostoru kolizní situace. Po dešti jsou navíc tyto cestičky rozblácené.
Nikde jinde na celé stezce od Bystrce až do Komárova není místo s tak těžko sjízdným povrchem, kterému se navíc nedá rozumně vyhnout. S ohledem na vytíženost a význam stezky je řešení nejvýše žádoucí.
Řešením je pochopitelně nahradit dlažbu asfaltovým povrchem stejným, jaký je na zbytku cesty. Optimální řešení by zároveň v rámci možností narovnalo zatáčku, čímž by se prakticky eliminovalo zbytečné stoupání, cesta zkrátila a zlepšila se i přehlednost zatáčky.
Created by Martin Cizek // 2 threads
Legalizovat průjezd podchodem mezi ulicemi Baarova a Hanusova (spojka Michle - Pankrác). Stávající chodníky dostatečně široké mimo rampy na západní straně.
Created by Svaťa // 3 threads
V místě je jen vyšlapaný chodník, který končí u ul. Dolnopolní vysokým obrubníkem. Kdyby se zde udělala cyklostezka, určitě by to všem usnadnilo průjezd touto nestandardní křižovatkou, kde je navíc točna šaliny.
Created by Martin Cizek // 2 threads
Nevyhovující podmínky. Provizorní vedení trasy po chodníku. Vozovka je jen jednosměrná široká (dva pruhy, směr Liberecká a Davídkova).
jhajas // 1 thread
V dolní části Modřan je cyklostezka A21 přerušena 3x přechodem pro chodce a značkami konec cyklostezky/začátek cyklostezky. Přitom ve všech případech je vedle přechodu místo pro namalování přejezdu pro cyklisty. Opravdu alarmující je skutečnost, že jeden z těchto 3 přechodů je zcela nový, zbudovaný teprve před pár měsíci na příjezdu do garáží nového bytového domu! Tato cyklostezka má další nepříjemné vlastnosti - například její část je vedena po velmi úzkém ale poměrně frekventovaném chodníku hojně využívaném pejskaři. Řešením by bylo využít odstavný pruh, který je dostupný v celé délce ulice Generála Šišky a kde většinou neparkují žádná auta (odstavný pruh je za protihlukovou stěnou) a transformovat ho na obousměrnou cyklostezku oddělenou obrubníkem od zbytku vozovky. Podstatně by to zrychlilo jízdu v obou směrech a zvýšilo podstatně bezpečnost jak chodců, tak cyklistů.
Created by Lucka M. // 2 threads
Usek cyklotrasy kolem Svitavy u Albertu na Tkalcovske by potreboval nejake sikovne reseni. Momentalne mate na vyber dve moznosti:
1) sjet na parkoviste Albertu, kde je ale nove instalovana zavora pro placeni parkovneho, tu tedy musite nejak podjet/objet.
2) sjet k vode a neresenou cestickou balancovat mezi nepouzivanou koleji a srazem k rece. Krome kamenu a vymolu a korenu je nemozne se na danem miste mijet s jinym cyklistou. Usek kriticky tak 20m, velmi neprijemny tak 200m.
Pritom by slo jednoduse na kolej polozit betonovy blok (jako je kousek vedle) ktery by umoznil prejezd pres kolej (tudiz vyresil moznost mijeni) a poresit najezdy a nerovnosti.
Ve spodní části ulice Ke Klíčovu křižují silnici železniční koleje z pekáren. Koleje jsou vedeny v tak nešťastném úhlu, že není možné je bez problémů na kole přejet (možná tak na horském). Cyklista si musí najet doprostřed silnice a přejet je v kolmějším úhlu směrem ke kraji
Podle rozhovoru s pracovníkem chirurgie v motolské nemocnici, toto místo dobře znají, protože nejednou dávali dohromady někoho, komu zapadlo kolo do koleje. Pokud je mi známo, tak koleje nejsou už dlouho využívany. Nechápu, proč koleje nebyly dávno odstraněny. Nevíte někdo, kam by bylo dobré dát podnět k jejich odstranění? Případně, jestli je to někde řešeno?
Napadá mě obrátit se na radnici Prahy 9 nebo na magistrát, ale už vidím tu odpověď: "Chápeme, řešíme, nejsou finance, komunikace není v naší správě atd."
Díky Tomáš
Created by Prom // 1 thread
Oblast Strahovské zahrady je ze strany od ulice Úvoz, z ulice Vlašská a z Petřínských zahrad pro cyklisty zakázána piktogramy na zemi. Paradoxně vjezd není nijak omezen přes areál Strahovského kláštera. Přestože rozumím snaze mít toto oblíbené výhledové místo turistů bez cyklistů, není k této trase příliš dobrých alternativ. Chodník je tam široký, při troše ohleduplnosti není ani uprostřed sezóny se s turisty v pohodě vyhnout. Nebezpečím naopak jsou dosti divoké a chaotické skupinky cizinců na vypůjčených segwejích, které se v oblasti pravidelně pohybují.
Created by Vratislav // 0 threads
Přechod přes Kbelskou na prodloužení Mochovské byl nahrazen místem pro překonání komunikace. To samo o sobě není problém (křížení je díky dávkování dopravy sousedními světelnými křižovatkami celkem OK). Hrozí ale, že při připravovaném zahloubení Kbelské zde příčná vazby zanikne zcela, v projektu zde není lávka. Zrušení přechodu vypadá jako "dělostřelecká příprava," nebude-li zde přechod, nebude zjevný důvod mít zde lávku.
Dlouhodobě jsou špatně udržované sjezdy na cyklostezce z Barrandovského mostu, a to směrem do Hlubočep i do Modřan. Jeden jízdní pruh je téměř neprůjezdný z důvodu hustého porostu keřů.
Created by Ootmarsum // 1 thread
Při cestě od Gymnázia Na Vítězné pláni, resp. z Nuslí, k cyklotrase A41 přes Nuselský most je ve vyznačeném úseku jednosměrka, která cyklisty nutí buď přesunout se na chodník, nebo absolvovat dlouhou objížďku.
- 2019 legalizovaný chodník, ale zůstává vysoká obruba na vjezdu.
- 11/2020 patrně stále ještě vysoká obruba na vjezdu.
Created by Václav Římal // 1 thread
Lupáčova ulice byla na podzim 2014 zobousměrněna pro jízdní kola v úseku Chelčického - Táboritská, před ZŠ. Pro zvýšení smyslu tohoto opatření je žádoucí zprůjezdnit také úsek Rokycanova - Chelčického, který se teď musí dost absurdně objíždět po kostkách a se zajížďkou okolo bloku.
Created by Vokáč Michal // 0 threads
Zoufale chybí propojení (most přes Botič) od Zahradního města (P10) do klidové oblasti Trojmezí a na návazná spojení (Košík, P11, Spořilov). Stačila by jednoduchá lávka pro pěší a cyklisty. Rekreační potenciál oblasti je nevyužit. Chybí spojení pro bezmotorovou dopravu.
Created by Vít*Mat // 1 thread
zatímco horní ůla Jeruzalémské je cykloobousměrkou (byť se špatně umístěnými značkami), část spodní není a je to tak zajímavý Kocourkov...
Created by Vratislav // 1 thread
Obě asfaltky souběžné s Broumarskou mezi vyústěním Vajgarské a panelačkou při Kyjském rybníku jsou osazeny zákazy vjezdu všech vozidel. Bylo by žádoucí vyměnit je za zákaz vjezdu všech motorových vozidel aspoň na jedné z obou cest.
Created by Jaroslav Hamáček // 2 threads
Umožnit průjezd cyklistů v protisměru jednosměrnou ulicí Wonkova k městské knihovně a případně až k napojení na cyklopruhy v ul. Hořická, S.K.Neumanna.
Created by Vondra // 2 threads
Bude probíhat hlasování o možnosti vzniku cykloboxů na Praze 10.
Podpořte hlasem vznik cykloboxů.
Do budoucna se doufejme rozšíří po celé Praze.
Více o hlasování stránce:
https://www.facebook.com/Cykloboxy-na-Praze-10-902028626582306/?ref=hl
V místě, kde X251 vjíždí do parku, je vysoký obrubník bez nájezdu, nutno slézat s kola směrem od centra. Řešením je zešikmení obrubníku pro kola/kočárky.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Tento podnět je trochu z říše snů, nicméně v koordinaci se stavbami KES nebo rekonstrukce Buštěhradské dráhy by mohl být realizován.
Pokud by se vybudovala nepříliš dlouhá cyklostezka podél železniční dráhy pod Prašným mostem, mohli by se cyklisté velice pohodlně, bez ztracených spádů dostat z Hradčanské do Glinkovy ulice/na Thákurovu (odkud se dá dále pokračovat do Vokovic a Veleslavína).
Z východní strany se zdá, že jediné problémy při vybudování něčeho takového by mohli být majetkoprávní. Na západní straně by překážkou mohl být svah nad železnicí (nezkoumal jsem úplně podrobně).
Created by Vratislav // 1 thread
Edit Admin 3/2019: Podnět je duplicitní, nová verze byla poslána na zmente.to ( https://www.cyklistesobe.cz/issues/1574-legalizace-prechodu-a22-u-kunratickeho-lesa ). Tento podnět se upozaďuje.
Křížení cyklotrasy A22 s ulicí U Kunratického lesa je řešeno bez přejezdu pro cyklisty. Viz také http://prahounakole.cz/2014/08/audit-paterni-trasy/ .
Připravovaná tramvajová trať Vlastinou ulicí je projektovaná s přestavbou uličního profilu bez řešení pro cyklisty (přitom je to budoucí páteřka A16). Bylo nedávno probíráno na dopravním výboru Prahy 6, ale nikdo to "nezvedl." Bude potřeba se za to nějak víc vzít.
Created by Vít*Mat // 1 thread
zatímco parkovacích míst je na náměstí přes 100, cyklostojany žádné. Živější výhled než do řady rozpálených aut by ocenily i velmi živé restaurace podél severní strany na náměstí stejně jako jejich četná klientela... Od pozdnějšího dopoledne se zde stejně již nedá zaparkovat neb parkování zde je podstatně levnější než jaká je tržní cena v okolostojících parkovacích provozech jako Palladium, Hlavní nádraží nebo Slovan...
Created by Petr Dlouhý // 0 threads
Velmi by se hodilo explicitně legalizovat vjezd do Stromovky z ulice Goetheho. V maximální verzi by šlo vést samostatný úsek cyklostezky prostorem nádraží (naznačeno na mapě) a vyhnout se tak úzkému průjezdu historickou brankou.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Zobousměrněním těchto dvou bloků Šolínovy pro kola by vzniklo legální a přímé spojení od Technické ulice od NTK a areálu vysokých škol k západního vestibulu metra Dejvická. V této relaci jsou pravidelně využívána sdílená reKola.
reKola jsou pravidelně parkována:
- u západního vestibulu (předcházela jízda protisměru)
- u východního vestibulu (předcházela jízda přes park)
Legalizací jízdy k západnímu vestibulu by Praha 6 vedla současné i budoucí uživatele k chování, které není otravné pro chodce. Lepší mít cyklisty v klidné ulici ve vozovce, než na frekventované pěší cestě.
Created by Marek Lahoda // 0 threads
Nejbezpečnější a nejpříjemnější spojení mezi Komínem a Žabovřeskami je v současnosti podél šaliny a ulice Kníničská, proto jej také každý běžně využívá. Zároveň je to také jediné oficiální přímé spojení Komína a Bystrce do centra města - cyklotrasa X128. Tento úsek mezi zastávkami Svratecká - Vozovna Komín - Stránského, je však veden jako chodník (stezka pro chodce) a každý cyklista, který tuto trasu využívá, tak denně páchá přestupek. Dokonce jsem už slyšel i o nějakých pokutách!
Vzhledem k tomu je daný úsek třeba neprodleně převést na Stezku pro chodce a cyklisty - množství chodců je kromě zastávek zanedbatelné, takže není žádný důvod tak neučinit. Nebo ještě lépe v co nejbližší době chodník rozšířit o cyklostezku která od něj bude oddělena a v oblasti zastávek řešena tak, aby se předcházelo kolizním situacím mezi pěšími a cyklisty - místa je tu na to dost.