rozbité tlačítko na přechodu
tlačítko je sice funkční, ale je potřeba jej řádně připevnit ke sloupu
This section lists issues - problems on the street network and related matters.
Issues always relate to some geographical location, whether very local or perhaps city-wide.
You can create a new issue using the button on the right.
Listed issues, most recent first:
Created by Peter Goryczka // 1 thread
tlačítko je sice funkční, ale je potřeba jej řádně připevnit ke sloupu
Created by Nicola // 0 threads
Při výjezdu na Hlubočepskou od Barrandovského mostu je na obě strany poměrně špatně vidět kvůli rostoucí vegetaci. Hodily by se sem dvě dopravní zrcadla, které by usnadnily výhled.
Created by Prom // 2 threads
Při současné úpravě není možné projet z Pohořelce do Parléřovy ulice, což je zvlášť pikantní vzhledem k tomu, že v ulici Parléřovat začíná vyznačený cyklopruh - hned za značkou zákaz vjezdu. Na kole to nikoho snad nezastaví, ale auta vás tam pak nečekají.
Created by Petr Dlouhý // 0 threads
Mezi cyklostezkou a chodníkem s povolenou jízdou chybí legalizace přejezdu pro cyklisty.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Podjezd ulice U Výstaviště pod železniční tratí je velice nepříjemný.
Tento stav by se alespoň částečně zlepšil, kdyby se vyměnili dlažební kostky podél tramvajové trati alespoň od křížení s ulicí Bubenská.
Created by jbohac // 1 thread
Dvojice ulic Plzeňská a Radlická poblíž jejich křížení na Smíchově tvoří neprostupnou bariéru pro cyklisty.
Parkem Mrázovka vede lukrativní cyklistické stoupání, začínající v ulici Kováků a pokracující pěknou cykloobousměrkou v ulici Na Zatlance. Ulicí Kováků se taky dá objet velmi frekventovaná Radlická směrem k Ženským domovům a napojit se na stoupání v Ostrovského. Problém je, že do ulice Kováků se směrem od centra nedá na kole rozumně dostat.
Jediná legální cesta vede silně zatíženými ulicemi Kartouzská->Radlická->Ostrovského->Kováků nebo Nádražní/Stroupežnického->Za Ženskými domovy->Radlická->Ostrovského->Kováků; zkrátka spolu s auty, velkým provozem, přes množství světel.
Jedna možnost, kterou již leta nelegálně praktikuju, je levé odbočení přes koleje v ulici Plzeňská. Jedna z možností by tedy mohl být přechod sdružený s přejezdem pro cyklisty v tomto místě. Přechod pro chodce navíc chybí i na tomto rameni na křižovatce Radlická/Plzeňská, takže chodci by to jistě ocenili. Ale je mi jasné, že proti takové věci bude nesmiřitelný odpor dopravních optimalizátorů propustnosti pro auta - přechod by jistě musel být světelný.
Další možnost by byla trojice opatření:
1) legalizace levého odbočení Plzeňská -> Radlická směrem z centra
2) legalizace odbočení a průjezdu do pěší zóny Radlická->Karla Engliše a
3) úprava schodů v Karla Engliše. Je tam sice rampa na kočárky, ale ta je pro kolo vyloženě nevhodná se zatáčkou. Schody mají tak mírný sklon, že jdou na kole vyskákat nahoru i přes stupně, kdyby tam byl kus šikmé plochy, šlo by to bez problémů
variantou bodu 1 by bylo rozšíření přechodu přes Radlickou o přejezd pro cyklisty, trasa by pak byla: Plzeňská->Stroupežnického->Karla Engliše->Kováků
Bez jedné z variant bodu 1 se do Radlické v tomto směru dá dostat jen projetím Kartouzskou, což je na kole jen pro otrlé, a navíc ve vazbě od Palackého mostu dost zajížďka.
Created by xTonda // 1 thread
Navrhuji zobousměrnění ulice Bohdanečská ve Vinoři pro cyklisty v úseku mezi Klenovskou a Mladoboleslavskou. Ulicí prochází cyklotrasa 8100 a průjezd je ve směru z Vinoře do Radonic nelegální. Legální průjezd znamená odbočit vlevo do Klenovské, pak vpravo do Chaltické, z Chaltické na kruhové křižovatce vpravo do Mladoboleslavské a konečně z Mladoboleslavské odbočení vlevo do Živanické. Levé odbočení z frekventované Mladoboleslavské je znamená buď blokovat provoz za sebou nebo být těsně objížděn zprava. Tato úprava by znamenala jak zlepšení bezpečnosti pro cyklisty tak omezení blokování motorové dopravy na Mladoboleslavské.
Created by Mike // 0 threads
Nesjizdny povrch je uz v jinem pozadavku, zde bych rad upravil jednosmerku, kterou nelze projet k parku ci spojit mnozstvi jiz vzniklych cyklotras.
Created by Zbynek // 0 threads
Na jaře 2021 byla vyznačena pěší zóna s povoleným vjezdem cyklistů u školy a v podchodu u zastávky Modřanská škola. Pro vjezd do ulice Mezi Vodami chybí srazit obrubu a posunout lampu o cca dva metry.
Created by Zbynek // 0 threads
Na jaře 2021 byla vyznačena pěší zóna s povoleným vjezdem cyklistů u školy a v podchodu u zastávky Modřanská škola. Pro vjezd do ulice Mezi Vodami chybí srazit obrubu a posunout lampu o cca dva metry.
Created by Zbynek // 0 threads
Na jaře 2021 byla vyznačena pěší zóna s povoleným vjezdem cyklistů u školy a v podchodu u zastávky Modřanská škola. Pro vjezd do ulice Mezi Vodami chybí srazit obrubu a posunout lampu o cca dva metry.
Created by Zbynek // 0 threads
Zaniklá železnice Kralovice - Mladotice. Ideální pro cyklostezku vyhýbající se silnici II. třídy.
Created by Jenda // 0 threads
Ulicí Na Truhlářce směrem nahoru je průjezd zakázán. Navrhuji doplnit dodatkovou tabulkou - mimo cyklisty. Určitě je pro všechny lepší, když pojedu nahoru tudy a ne ulicí V Holešovičkách.
Created by Zbynek // 1 thread
Opuštěné těleso trati Havlíčkův Brod - Ždár nad Sázavou bylo mezi Přibyslaví a Žďárem využito pro cyklostezku.
Mezi Stříbrnými Horami a Přibyslaví je další souvislý úsek přerušený jen mlékárnou v Hesově, kterou jde snadno obejít po loukách.
Havlíčkův Brod - Stříbrné Hory nevypadá průchodně.
Created by Zbynek // 1 thread
Dávno zrušená a vytrhaná trať na Kladensku. Pozemek je vlastněn obcemi nebo SŽDC a není nijak využit.
Jako cyklostezka by měla spíše rekreační využití.
Created by Zbynek // 1 thread
Dříve dvoukolejný úsek trati mezi Trnovany u Žatce a Milostínem na Rakovnicku má druhou kolej už dávno vytrhanou. Pozemek ve vlastnictví Správy Železnic. Místo pro cyklostezku jak vyšité.
Created by KOLA Z HOLANDSKA // 0 threads
Smetanovo nábřeží - ráj na zemi pro cyklistu
Created by Ondra K // 1 thread
Nový cyklopruh na Modřanské končí před křížením s tramvajovým pásem v místě, kde se zároveň zužuje pruh pro auta. V situaci, kdy do tohoto místa přijede cyklista souběžně např. s autobusem, je cyklista v podstatě vytlačen mimo vozovku. Řešením by bylo vybudovat zde propojení se souběžnou cyklostezkou (nahradilo by také nedaleké improvizované odbočení po okraji tramvajových kolejí).
Created by MartinŠ // 1 thread
Pokud se chce člověk dostat podél Vídeňské mimo hustý provoz z Kunratic směrem na nemocnici Krč / Lhota / Kunratický les, dostává se do jednosměrkové pasti, která zde byla vytvořena, aby automobilová doprava neobjížděla Vídeňskou (při zácpách).
Jak v ulici Za Valem, tak Pod Haltýřem je místa na průjezd lidí na kole dost. Dokonce by se sem i vešel obousměrný automobilový provoz. Proto by bylo ideální v obou zřízení cykloobousměrky, a to pouhým dodáním dodatkové tabulky. S intenzitami provozu ani s prostorovými nároky zde není problém. Jde o zónu 20, projíždí tudy pouze rezidenti.
Created by Jenda // 0 threads
V tomto místě je značka zákaz vjezdu jízdních kol s dodatkovou tabulkou "po chodníku". Nechápu, co se mi snaží říct - že je zákaz vjezdu jízdních kol na chodník? To je snad automaticky. Nebo že je zákaz vjezdu na silnici a mám jet po chodníku?
Created by muhl // 0 threads
Poměrně příjemný cyklokoridor na Praze 4 tvořený ulicemi - V Zápolí-Vyskočilova-Olbrachtova-Jeremenkova má své problematické místo v úseku stoupání ulicí Vyskočilova směrem na Budějovickou spočívající v tom, že se tam v nejprudším úseku stoupání nachází připojovací pruh na silnici pro motorová vozidla (5. května). V nejhorším případě se vám tam tak na kole může přihodit, že vás netrpělivé auto předjede vybočením doleva, a následně vám hodí myšku směrem doprava, aby se dostalo do onoho připojovacího pruhu.
Bylo by proto vhodné při nejbližší příležitosti nahradit nedostačující piktokoridor, co se tam nachází z dob minulých, ochranným cyklopruhem, který by mnou popsanou situaci řešil ve smyslu § 21 odst. 5 zákona o silničním provozu: ...musí odbočující řidič dát přednost vozidlům ve vyhrazeném jízdním pruhu a cyklistům v jízdním pruhu pro cyklisty.
Created by michal421 // 1 thread
Ve směru na Trojský most je za větvemi schovaná značka zákazu vjezdu pro cyklisty a vstupu pro chodce. Cyklisté mohou jet po pěšině u vody.
Created by NightRider // 0 threads
Páteřní cyklotrasa č. 7 (Praha - Drážďany) je dole pod Máslovicemi přehrazená závorou. Její účel nechápu: brání jenom příjezdu k hospodě, silnice po 10 metrech končí a dál vede na jednu stranu cyklostezka přehrazená sklopným patníkem, na druhou stranu pěšinka nesjízdná pro auta. Na kole se dá závora objet jedině přes bláto a kopřivy vedle, což je jednak nedůstojné, jednak kvůli šikmému nájezdu na vysokou hranu asfaltu i nebezpečné a kvůli zákazu vjezdu všech vozidel, který na závoře visí, navíc ještě nelegální. Jezdím tudy dvakrát týdně, na otevřenou závoru mívám štěstí cca dvakrát ročně, nezávisle na obsazenosti a provozní době hospody.
Nejradši bych tu závoru úplně zrušil, ale jestli je z nějakého důvodu nezbytná, navrhuji nahradit ji sklopnými patníky v podobném stylu jako na navazující stezce směrem na Kralupy. Nebo třeba o metr zkrátit, aby mohlo projet kolo. Určitě to potěší všechny cyklisty, kteří hospodu živí.
Created by Jenda // 1 thread
Hned po křižovatce jsou vpravo čáry, na které nesmím legálně najet. Přitom kdybych mohl jet po nich, tak by mě v tomto úseku šlo bez problému předjet - a nemusela by za mnou jet kolona. Je to do kopečka a navíc po delším stoupání, takže nedokážu jet rozumně rychle a kolona pojede za mnou desítkou.
Created by Jenda // 1 thread
Pokud chci dodržet předpisy, musím kvůli nakresleným čárám jakoby vyjet do prostředka magistrály a až pak se můžu zkusit zařadit vpravo a přesunout se na (loni rozšířenou) krajnici (červené čára na obrázku). To je poněkud nebezpečné, případně to někdy znamená, že za mnou musí všichni zpomalit na moji rychlost. Přitom z Těšnova je většinou volno a dá se bez problému jet podle zelené čáry.
The most popular issues, based on the number of votes:
Místo, kde 20. března automobil srazil a smrtelně zranil cyklistu. (http://hradecky.denik.cz/nehody/seniora-na-kole-srazilo-v-centru-hradce-auto-boj-o-zivot-prohral-20150320.html) Podrobnosti neznám, ale určitě by stálo za to zjistit, jak moc je místo nebezpečné. Osobně mi většina těchto pseudo-kruhových objezdů bez cyklo opatření nebezpečná přijde. (Auta z určitých směrů na objezd skoro nenajíždí, takže nemusí moc zpomalovat a pak stačí, když řidič cyklistu přehlédne.)
Created by Pavel Cvrček (Plzeň na kole) // 0 threads
V rámci vybudování Nového Divadla došlo ke zrušení cyklostezky, která před ním vedla. Došlo tak k přerušení cyklostezky, která je až ze Zadních Skvrňan a zároveň došlo k přerušení cyklotrasy 37.
Je potřeba cyklostezku obnovit a opět propojit Zadní Skvrňany s centrem města.
Created by Václav Kříž // 1 thread
cca 5 obrácených U ve vozovce, cca 10 nových parkovacích míst přímo před vchodem.
Výhody umístění:
- kola nepřekáží chodcům, odstraní parkování kol u značek
- při parkování není nutné překonávat obrubník ani se
prodírat mezi zaparkovanými auty
- bezproblémový příjezd i pokračování bočními ulicemi,
do kterých se odváží většina potenciálních uživatelů kol
Created by Zbyněk // 0 threads
Chybějící přechod pro chodce/přejezd pro cyklisty k terminálu
Created by Petr Dlouhý // 0 threads
Na styku cyklostezky a servisní komunikace chybí snížená obruba. Vypadá to skoro víc jako opomenutí, než záměr.
Postavil se ústav a není vůbec kam dát kolo - nejen, že tam není stojan, v okolí není dokonce ani žádná použitelná značka nebo jakýkoli jiný podobný hardware. Podle vrátného si zaměstnanci berou kola do kanceláří nebo nechávají v podzemním parkovišti (kam není snadné dostat přístup). Překvapilo mě že stavbu platila EU a tohle si neohlídala.
Co se s tím dá dělat?
Created by Václav Kříž // 0 threads
6-8 městských stojanů navrhuji umístit před vchodem na obě strany na místa, kde jsou dnes drátolamy neumožňující zamknutí kola o rám.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Na vjezdu do obou ulic je v březnu 2014 zákaz vjezdu mimo dopravní obsluhy. Navrhuji vyměnit za zákazy vjezdu všech motorových vozidel. Zvýší prostupnost území a dá legální a možnost utéct z hlavní do bočních ulic.
Kontrola prosinec 2014: na začátku Kubišovy je navíc také cedule neprůjezdná oblast, navrhuji pod ceduli doplnit dodatkovou tabulku mimo: symbol kola (protože projet lze).
Created by Saljack // 2 threads
Spojení z Krejcárku, kde končí cyklostezka z Hlavního nádraží přes Žižkov a hlavní cyklotrasou 1 v Třenovce resp. ulici Pod Šancemi je nyní dost problematické. Povrch není zpevněný a většinu roku je zde bláto, takže zde nelze bezpečně na kole projet. Vybudováním zpevněné cesty by kromě cyklistů těžili i chodci zároveň by se tím násobně zvětšila délka městské cyklostezky. Přineslo by také alternativní spojení z Vítkova bez jízdy po silnici. Pozemky pod cyklostezkou patří Praze. Navrhovaná trasa navíc nikde neobsahuje velké stoupání narozdíl od propojení na Pražačku, kde je stoupání značné. Již nyní zde jezdí značná část cyklistů a jistě by přispěla cyklodopravě v Nových Vysočanech mnohem více než vyznačené ochranné cyklopruhy na Novovysočanské.
Nedávno instalované stojany u Rudolfina jsou velmi chatrné konstrukce. Dva jsou již zničené - ulomené z patek, kterými drží na asfaltu. Zamknout kolo k takovému stojanu považuji za nebezpečné, zloděj ho může snadno celý ulomit, vyvléknout ze zámku a ukrást kolo.
Created by Václav Kříž // 0 threads
V dubnu 2014 vyřešeno.
V dubnu 2012 na na tomto místě dle streetview směr na východ zákaz vjezdu mimo dopravní obsluhy. Vyměnit zákaz vjezdu za zákaz vjezdu všech motorových vozidel. Zlepší orientaci a jistotu, zvýší povědomí o tom, že tudy lze podjet Slévačskou. Zvýší využívání trasy i důvěru lidí na kole v dopravní značení.
Created by MartinŠ // 1 thread
Kolem Hrnčíř vede krásná oddělená cyklostezka Rozkoš – Hrnčíře, není ale skoro nijak smysluplně napojena na zdejší infrastrukturu – tak aby se dopravní či rekreační cyklisté vyhli zajížďce a vytíženým silnicím. Navrhuji tak napojení skrz lesík mezi ulicí K Labeškám a cyklostezkou A203 – stačila by 2 metry široká pěšina, sloužící jak pro chodce, tak cyklisty. Pro lidi z Hrnčíř by vytvořila nové možnosti a bezpečnější cestu na kole např. do Šeberova či Rozkoše nebo klidně na metro Opatov.
Created by Václav Řehák // 1 thread
Semafor na křižovatce Cíglerova x Broumarská při jízdě po Cíglerově od metra nedetekuje cyklisty. Vyzkoušeno opakovaně při nočním provozu - na cyklistu semafor nereaguje, při příjezdu auta se okamžitě přepne.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Na příjezdu k rybníku v září 2013 2x zákaz vjezdu. Vyměnit oba zákazy vjezdu na fotce za zákazy vjezdu všech motorových vozidel. Zvyšování prostupnosti území. Zlegalizuje pohyb a zvýší využívání budoucích tras. Zlepší orientaci a jistotu, zvýší povědomí o tom, že cesta někam vede.
Created by h0 // 1 thread
Při výstavbě bohunického Univerzitního kampusu byly postaveny stezky pro chodce a cyklisty v přidruženém dopravním prostoru podél ulic Kamenice a Netroufalky. Zcela nečekaně ale nenavazují, kolem kruhového objezdu z ničeho nic končí.
Chybí tu doplňit na nákresu načrtnutá (červené čárkování) kruhová spojka kolem KO. Místo je poměrně frekventované a jakkoli jsou brněnští dopravní cyklisté zvyklí objet to po objezdu (zelená čára), pro nově příchozí do Kampusu by dořešení stávajícího nedodělaného stavu mohlo být přínosné.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Označena jako slepá. Pod značku slepá ulice doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a jistotu, zvýší povědomí o tom, že ulicí lze jet po praktické trase. Zvýší využívání trasy a důvěru lidí na kole v dopravní značení.
Created by Václav Kříž // 0 threads
Ve vozovce a ve vyvýšené vozovce v pruhu po pravé straně, kde se parkuje, umístit na více míst 10-20 stojanů. Nemám jasno v tom, kam přesně, vybral bych 2-4 místa v tomto úseku. První může být u schodu na vyvýšenou vozovku, aby ten, kdo ke stojanu přijíždí nemusel výrazně zpomalit dvakrát.
- kola nepřekáží chodcům, odstraní parkování kol u značek či zábradlí
- při parkování kola není nutné překonávat obrubník případně se
prodírat mezi zaparkovanými auty
- může odstranit ilegální parkování aut, tam kde je to potřeba
Created by MartinŠ // 1 thread
Švehlova je ulice s velkou intenzitou IAD, nákladních aut. Na to, že jde o jedinou výškově a trasově rozumnou spojnicí mezi Hostivaří, Záběhlicemi a Strašnicemi, postrádá řešení cyklistické dopravy. Pomohlo by namalování vyhrazených či ochranných cyklopruhů, ale myslím, že tato spojka si zaslouží i něco stavebně odděleného – buď samostatné jednosměrné cyklistické ("kodaňské") pásy dle TP 179 nebo hůře cyklostezku na jedné straně ulice realizovanou tak, aby to dávala v širších vazbách smysl.
V současnosti není ulice pro jízdu na kole kvůli své povaze řekl bych až „radiály" výrazněji využívána. Až bude ale postavena Vršovická drážní promenáda, která cyklistu bezpečně přivede od konce Švehlovy až téměř do centra města (za Botič), tato cesta bude nejrozumějším způsobem jak se na cyklostezku dostat ze Záběhlic, Hostivaře nebo Měcholup.
Created by David // 1 thread
Ulice Uhelná je ve směru z Ořecha označena značkou slepé ulice. Na jejím "konci" je opatřena mechanickou zábranou proti vjezdu automobilů, stejně jako na konci ulice ve Zbuzanech. Pokud by se značka v Ořechu opatřila dodatkovou cedulkou "Mimo kola" a z druhé strany dal zákaz vjezdu motorových vozidel, jednalo by se o bezpečnou a rychlou zkratku, jelikož zde není automobilová doprava a navíc nedojde ke "ztrátě spádu" při cestě Ořech - Zbuzany - Dobříč.
Created by Jura_v_T // 0 threads
Křížení ulice Chvalkovická (výpadovka na Šternberk) s cyklostezkou je nebezpečné kvůli značnému provozu, a obzvláště pokud se jede z ulice Kubátova směrem na Černovýr (po NS Černovírské slatiniště) protože po pravé straně je mírná zatáčka do které není vidět kvůli zástavbě, a né všichni řidiči dodržují max. povolenou rychlost.
Ideálním řešením by byl ostrůvek uprostřed, který by donutil vozidla od Šternberka zpomalit a především chodcům (či bruslařům- NS je k bruslení značně využívána) a cyklistům překonat tuto frekventovanou výpadovku po částech, né jak doteď, čekat až budou oba směry volné a pak doufat že ze zatáčky nevyletí nějaký blázen.
Created by Miloš // 2 threads
Dost mi chybí možnost průjezdu na kole od křižovatky ulice Cejl a Koliště na ulici Benešovu a poté k hl. nádraží Brno. Snad by stačilo na chodníku kolem paláce Morava nakreslit a doplnit značkami cyklostezku. Chodník je zde hodně široký, cyklisté i chodci se sem určitě vejdou, po ulici Benešova se jet nedá (je jednosměrná ve směru od nádraží).
Miloš - Šolim
Created by Václav Kříž // 1 thread
Dle mého pozorování je tu provoz, který lze bez semaforů zvládnout . Myslím, že bez signalizace bude křižovatka fungovat lépe.
Každý rok se v Praze desítky křižovatek se staršími semafory vyměňují za nové. Výstavba nových semaforů na křižovatce jde do milionů, provoz do statisíců. Neobnovování a odstraňování semaforů vidím to jako příležitost pro Prahu, jak ušetřit miliony korun ročně.
Pomohlo by vyřešit legalizaci pohybů v křižovatce, které dle mých informací legálně možné nejsou:
- z jihu na západ
- projet rovně z východu na západ
Milady Horákové mezi Veverkovou a Dukelských Hrdinů je na kole průjezdná od roku 2013 z obou stran.
Created by Lukáš M // 2 threads
Po poslední rekonstrukci 3 nejdůležitějších cest v oboře byl umístěn na ně zákaz vjezdu cyklistů. Nevím, jak to tam bude hlídané, ale na tu nejdelší bych fakt nevjížděl. Značky jsou umístěny vždy po pravé straně pěších koridorů (možná je jízda legální po levém koridoru, spíše ne). U kratší, jak vede od letohrádku na Petřiny, je ta nejednoznačnost dána ještě tím, že jak jsou tam 3 pruhy, tak u toho prostředního není na žádné straně. Chápu asi proč to byl vjezd kolům zakázán, ale myslím si, že u těch bočních hlavních cest je to zbytečné.
JAn // 1 thread
Od Rudolfovské není samosatná cyklostezka. Ale dá se projet souběžnou Vodní po druhém břehu. Zde ovšem chybí značení.
Za podjezdem pod vlečkou pak následují dvě jednosměrky (každá v jednom směru) směrem k Dobrovodské. Za Dobrovodskou už zase není problém s legálností, jen chybí značení, které by navedlo zpět na Zanádražní
Created by Jan // 1 thread
V křižovatce na Předmostí by se jistě uživilo pár tahů štětcem na asfaltu podle přiloženého obrázku.
Při vyjíždění na zelenou se cyklista musí v křižovatce výrazně snažit, aby nebyl smeten kolemjedoucími auty. Opatření má smysl zejména ve směru Hrnčířská <> Kr. Březno a Velká Hradební > Střekov.