This section lists issues - problems on the street network and related matters.
Issues always relate to some geographical location, whether very local or perhaps city-wide.
You can create a new issue using the button on the right.
Listed issues, most recent first:
Created by Václav Římal // 1 thread
V ulici U Pergamenky je jednosměrný provoz. Tento úsek je třeba objíždět přes Přívozní nebo frekventovanými ulicemi Plynární a Argentinská. Navrhuji zobousměrnění ulice pro jízdní kola. Tento průjezd by dal mnohem větší smysl již vytvořené chodníkové cykloobousměrce na Ortenově náměstí a vedl by lepšímu spojení z Holešovic na most Barikádníků.
Created by Petr Jirman // 2 threads
Při odbočování z ulice Bulovka na Povltavskou směrem vpravo není označen pruh pro cyklisty. V případě, že člověk využije přechod pro chodce, musí kolo tlačit až na cyklostezku A2, EV7, Vltavská. Naopak při odbočování z ulice Povltavská do ulice Bulovka cyklista musí zastavit dopravu a stát uprostřed pruhu, aby odbočil, přičemž auta jezdí nadále okolo něho v obou směrech. V případě, pokud by chtěl využít jediného přechodu, dostane se do místa, ze kterého nevede ani chodník, ani se nedostane bezpečně do protisměru, aby pokračoval dále po cyklostezce A27 směr Prosek, která nemá samostatný pruh pro cyklisty. Snížení rychlosti aut v kombinaci s 2. přechodem by umožnilo cyklistům lepší průjezd/průchod křižovatkou (levnější varianta). Nejvhodnější by však bylo vybudovat v tomto místě kruhový objezd. Vyřešila by se tím jak rychlost aut jezdících v obou směrech, tak plynulé odbočení cyklistů do ulice Bulovka.
Created by uruque // 1 thread
Obě konce Strojnické jsou jednosměrky, které vedou směrem na hlavní ulici - cykloobyvatele Janovského, Schnirchovy a U Smaltovny musí celý blok objet, aby se dostali domu, pokud přijedou ze směru Stromovka/Nádraží Holešovice.
Created by JP // 1 thread
Po silnici I/55 v ulici Napajedelská v Kvítkovicích jezdí denně mnoho cyklistů do práce v přilehlé průmyslové zóně. Směr z Otrokovic je poměrně bezpečný, protože využívá ve vyznačeném úseku širokou krajnici a odbočovací/připojovací pruh, ale směr do Otrokovic není pro cyklisty bezpečný, jak ukazuje snímek pořízený na začátku úseku směrem na Otrokovice. Pokud není možné rozšířit krajnici silnice pro vytvoření cyklopruhu, navrhuji upravit vodorovné dopravní značení tak, aby řidiče aut vedlo k udržování odstupu od krajnice, na které by mohl cyklopruh vzniknout. Na snímku jedoucí nákladní vozidlo se drží blízko krajnice, přitom by klidně mohlo jet blízko středu vozovky.
Paulos // 2 threads
Navrhuji cyklostezku 8100 mezi Nedvězí a Královicemi uzavřít pro automobilovou dopravu, případně omezit vjezd pouze se speciálním povolením. Na cyklostezce je sice omezení rychlosti na 40 km/h a zákaz vjezdu nákladních aut, ani jedno omezení však není dodržováno. Cyklostezka je na více než polovině vzdálenosti tak úzká, že se tam cyklista bezpečně nemůže vyhnout s autem. Je to 2 týdny, kdy kolega jedoucí se mnou při uhýbání rychle jedoucímu autu sjel do příkopu. Cesta je pro auta redundantní, je využívána hlavně ve špiče (ráno, odpoledne) jako objízdná trasa.
Created by Mvek // 2 threads
V uvedením místě v ulici U Záběhlického zámku byl před cca rokem zřízen na křižovatce ulic přechod pro chodce, výjezd z nové cyklistické stezky a zpomalovací "prahy" před a za křižovatkou (na fotce jsou vidět po jednom v každém pruhu na jedné straně, jako kopeček z dlažebních kostek, druhý je vpravo vzadu při pohledu z fotky).
Přechod je tak dobře chráněn a označen značkou, ale cyklisté mají ze společné cyklostezky a stezky pro pěší odbočku a výjezd do křižovatky bez výrazného označení (z pohledu řidiče na silnici), navíc je to v zatáčce a v tmavém místě, skoro v lese. Docela mám obavu, aby tu někdy neopatrný cyklista nevyjel na silnici, zatímco nějaký řidič přejel (vpravo vzadu při pohledu z fotky) první práh a šlápl na plyn a zabýval se křižovatkou, případně si všiml prahu vpředu za přechodem a samotného přechodu, ale už nikoliv cyklisty, na chvíli schovaného za vzrostlou trávou a sloupem osvětlení.
Nejsem si jist, co by místu pomohlo, ale pokud by cyklostezka mohla vyústit opravdu těsně vedle přechodu pro chodce, bylo by to asi bezpečnější. Ulicí jezdí ve špičce hodně aut, včetně autobusu.
Created by schunka // 1 thread
Křižovatka ulic Libeňský most a Menclova je dosti frekventovaná, ale i velmi nepřehledná, při jizdě od Libeňského mostu zprava nevidíte kvůli tůjím a zleva kvůli protipovodňové zdi.
Levou stranu se někdo pokoušel pokrýt zrcadlem. Nemluvě o množství chodců kteří tu pokračují na chodník z jedné i druhé strany. Vesměs se z tohoto směru jezdí jak kdyby tu byla značka stop. (Nebo jako sebevrah)
Z druhého směru je situace podstatně přehlednějsí, odbočujete vpravo, chodce na chodníků vidíte všechny, auta taky. Jen za roh by to trochy chtělo, přes tu zmíněnou zeď. Proto zde nejspíš je i to zrcadlo. Jen by bylo fajn, kdyby někdo zkusil trochu poupravit jeho nastavení, aby se dalo skutečně používat a bylo skrz něj vidět za roh kolem protipovodňové zdi.
Zkráceně:
nastavit zrcadlo na křižovatce, aby se dalo reálně používat a nemířilo mimo.
Created by Jenda Hanuš // 1 thread
Nově vytvořená jednosměrka ve Strouhalově ulici je z pohledu cyklisty dost nešťastná, je to logičtější spojka směr Breson než jet Sportovců a pak odbočovat Žerotínovou. Mám dojem že v létě tudy stejně budou proudit cyklisté tak jak byli zvyklí.
V Brně je pro cyklisty velmi nebezpečná křižovatka ulic Soběšická - Skryjova, kterou se sjíždí z městské části Lesná na cyklostezky vedoucí údolím Svitavy. Cyklista jede z prudkého kopce, odbočuje vlevo a do prudké zatáčky. Ulice je úzká, jsou tam zaparkovaná auta, kvůli brždění je pro cyklistu problém ukázat změnu směru jízdy. Auto jedoucí po Soběšické do kopce vidí na poslední chvíli, neboť ulice se stáčí.
Created by Martin Zachar // 0 threads
Na daném úseku se pohybuje velké množství cyklistů a také chodců. Přitom je zde jen úzký chodník zatáčející za roh a jen přechod pro chodce.
Cyklisté jedou často z cyklostezky z Fügnerova nábřeží na Tyršovo nebo Benešovo nábřeží či pokračují do centra nebo kolem stadionu na Jižní svahy.
Rád bych zde poukázal na problém a zároveň na prostor pro vylepšení trasy pro cyklisty využívající „zkratku“ do přilehlých podniků z Napajedel do průmyslové zóny Otrokovice, kde sídlí firmy v areálu bývalého Moravanu, dále Continental Barum a další. Trasa vedoucí za železničním mostem v Napajedlích doprava při dráze do Otrokovic je dle mého názoru hojně využívána cyklisty dojíždějících do přilehlých podniků, jelikož značená cyklotrasa vede buď dokola až k teplárně Otrokovice, což prodlužuje čas i trasu a následně nazpět do průmyslové zóny anebo z důvodu toho, že jízda po frekventované silnici I55 není úplně bezpečná.
Bohužel je tato využívaná „zkratka“ neupravená pro cyklisty, kteří, a věřím, že nejsem sám toho názoru, by tento úsek využívali více hlavně v době, kdy prší anebo je po dešti, protože je téměř nemožné dojet do práce, aniž by byl člověk od blata či mokrý od kaluží. Na uvedených fotografiích dokládám fakt, že po dešti je to zde „jedna velká kaluž“. Stačilo by pouze, aby na tomto úseku bylo provedeno zpevnění např. panely, jak tomu je v druhé polovině této trasy při parovodu, tak, aby se zde nekumulovaly kaluže a bylo by to tedy přístupnější širšímu spektru cyklistů, kteří by mohli jezdit do práce na kole.
Created by Jan Krejčík // 1 thread
Povrch v ulici Nádražní mezi zastávkou Lihovar a Smíchovským nádražím je plný děr a kanálů, což činí jízdu velmi nepříjemnou a nepředvídatelnou - a to jak cyklistů, tak jiných dopravních prostředků. Začíná to již dlažbou a kanálem na křižovatce se spojkou od Strakonické a končí parkujícími auty v blízkosti Smíchovského nádraží. Částečně platí i v opačném směru. Ukázková místa: * https://mapy.cz/s/IO2M * https://mapy.cz/s/IO37 * https://mapy.cz/s/IO4a (pohled dozadu) * https://mapy.cz/s/IO3F (pohled dozadu) Návrh: v křižovatce rozšířit drobně asfalt u pravé strany vozovky, aby se na kole dalo projet bez drncání nebo zbytečného zpomalování ve křižovatce. Zbytek ulice zrevidovat a nejhorší propadliště srovnat.
Created by Jitka J. // 0 threads
Kdyby na tomto chodníku, po kterém nikdo nechodí, nebyly na každé straně vysoké obrubníky, mohli by cyklisté jet až k přechodu pro chodce a nemuseli by vjíždět na hlavní silnici, která je velmi frekventovaná.
Created by Marek Pokorný // 1 thread
Cyklista, který se snaží jet z Prahy do Kralup, zažije opravdu nevšední cestu, při níž nejdříve překoná rychlostní rekord Edieho Merckxe (o Olafu Ludwigovi, Chrisu Froomovi a Leopoldu Königovi nemluvě), aby se mu poté, ať šlape sebevíc, cílové Kralupy vzdalovaly. Stačí mu k tomu jediné: sledovat žluté cykloukazatele. Ti, co tuto trasu značili, zřejmě náhodně trefovali vzdálenost. Například v rozptylu šesti kilometrů za sebou jsou tu tři ukazatele, hlásící, že do cíle je přesně 15 kilometrů. Zde je jejich seznam: KDE UKAZATEL (km) SKUTEČNÁ VZDÁL. Trojský zámek 19 22,5 Přívoz Podbaba 15 21 Přívoz Sedlec / Zámky 14 19 Drahaňská rokle 17 17,8 Brnky 15 16,5 Klecánky 15 15,7 Klecánky bus 14 15
Created by Pavla // 1 thread
Cyklistům dojíždějícím ze sídliště Skalka (a všem kteří přivezou kolo do této lokality metrem a chtějí vyrazit na výlet Prahou např. na Vítkov a do centra) by určitě pomohlo zřízení cykloobousměrky v ulici Dobročovická. Ve směru do centra lze sice ke značené cyklotrase A234 (počátek v ulici Solidarity) dojet ulicí Štěchovická, případně Úvalská a V Olšinách, ve všech zmíněných ulicích je nicméně hustý provoz (včetně autobusových linek). Zároveň by bylo dobré vyznačit jako cyklotrasu i širokou asfaltovou parkovou cestu / chodník mezi křižovatkou Dobročovické a V Olšinách a ulicí Solidarity, kde začíná výše zmíněná trasa A234 (viz mapka). Tato asfaltová cesta / chodník by při té příležitosti zasloužila drobné opravy hlubších příčných prasklin povrchu a výraznějších boulí.
Created by Jordan ix // 1 thread
Celý kruhový objezd je špatně provedeny.
Cyklostezka je na objezdu nedořešená. Není odstraněno původní vodorovné značení.
Created by Rudolphs // 1 thread
Nuselský most je skvělou spojkou mezi centrem města a Prahou 4. Současný stav, kdy je zde na oddělených chodnících smíšený provoz pěších a cyklistů, je dost nešťastný. Minimálně ve směru z centra by byl prostor pro odebrání jednoho pruhu na silnici a zřízení cyklopruhu, zřejmě by se vešel i obousměrný. Náklady na takovéto opatření by byly minimální, mírně vyšší, pokud by bylo realizováno nějaké fyzické oddělení od aut.
Na Dvořákově nábřeží je sjezd na náplavku (cyklotrasa A2) vydlážděn dlažebními kostkami, alias kočičími hlavami. Chybí zde "hladká" stopa, kterou můžeme najít např. mezi Čechovým a Štefánikovým mostem (takže, když se chce, tak to jde). Jízda po kostkách je nepříjemná, poškozuje kolo, je ne příliš bezpečná a raději volím jinou cestu.
Created by vlk // 2 threads
Původní chodník byl před lety umožněn k užívání i cyklistům v jednom směru. Na cestu byl nalepen 40 cm široký bílý pruh s výstupky. Ty však, nejen za deště, způsobují nejistotu za jízdy. Cestu hojně využívají malé děti na kolech a pro ně je to dost peklo. Na bílém pruhu se tudíž jezdí co nejméně, jenže potom je prostor na jízdu místy dost úzký a nebezpečný.
Anon // 1 thread
Kruhový objezd v Hradci Králové na Šimkově ulici je velmi nebezpečný nejen pro cyklisty. Uvedu konkrétní příklad: Jel jsem po Šimkově ulici od Lékařské fakulty UK a po projetí kruhového objezdu chtěl pokračovat po této ulici dále ke křižovatce s ulicí Divišovou. Auto, které přijíždělo po ulici Akademika Bedrny mi správně dalo přednost a zastavilo. Bral jsem to automaticky jako bezpečnou situaci a jel dál. Ulice je však v napojení na kruhový objezd tak široká, že se zde pohodlně vejdou dvě auta vedle sebe. Stalo se tedy to, že z jeho pravé strany se do objezdu vřítilo ještě jedno, které do mě vrazilo. Naštěstí se vše obešlo bez následků, ale napadlo mě takovou situaci řešit alespoň vodorovným dopravním značením, který by řidičům vozidel zúžilo koridor vjezdu na kruhový objezd pouze na šíři jednoho vozidla. Viz obrázek. Děkuji za zvážení Martinek
Created by f@tom47 // 1 thread
Zkratka mezi Suchomelskou a Kněžskodvorskou je v dezolátním stavu. Výmoly by chtělo alespoň vysypat štěrkem, aby se tam dalo nějak rozumně jezdit na kole.
Leny // 2 threads
Na náplavce bych uvítala značení také na zemi. Lidé kteří se tam procházejí mnohdy vůbec nevědí, že je pruh vyhrazen cyklistům...
Created by Miloš // 2 threads
Dost mi chybí možnost průjezdu na kole od křižovatky ulice Cejl a Koliště na ulici Benešovu a poté k hl. nádraží Brno. Snad by stačilo na chodníku kolem paláce Morava nakreslit a doplnit značkami cyklostezku. Chodník je zde hodně široký, cyklisté i chodci se sem určitě vejdou, po ulici Benešova se jet nedá (je jednosměrná ve směru od nádraží).
Miloš - Šolim
Created by Maťa // 1 thread
Cesta přes obrubník vede k nájezdu na Barrandovský most. Obrubník není nejnižší a bylo by lepší, kdyby místo něj byl bezbariérový nájezd.
Prosím o zrušení obrubníku, který vznikl po rekonstrukci parkoviště u nájezdu na Ladronku z ulice Atletická. Obrubník je sice nízký (asi 2 až 3cm), ale je šikmo ke směru jízdy a snadno na něm podjede přední kolo. Kvůli obrubníku jsem si přivodil ošklivé zranění a musel jsem na operaci.
This map shows all issues, whether points, routes, or areas:
The most popular issues, based on the number of votes:
Důvodem je, že po zákazu segwayí přešly rogue firmy na elektrické koloběžky. Plošný rozsah uvažovaného zákazu není znám, mapka ukazuje možné maximum. O věci se má jednat na radě MČ v úterý 2.5.2017. Záměr zakázat jízdu na kole potvrdil na FB radní pro dopravu na Praze 1 Richard Bureš. EDIT 2.5.: Záměr byl schválen pro další kroky připravujeme elektronickou petici na webu Auto*matu a případně další akce. Kdo máte zájem, přihlaste se do skupiny Praha 1 a okolí. A rozhodně pište dál radním, ať to revokují.
Created by Vratislav // 5 threads
V parku Kampa byl umístěn "zákaz k vedení kola."
Created by Vratislav // 6 threads
Připravovaná podoba zřízení zón placeného stání zcela nelogicky současně ruší většinu cykloobousměrek v Karlíně. Jedná se o výsledek dlouhodobého iracionálního tlaku některých jedinců na TSK, kteří jsou proti cykloobousměrkám v Karlíně osobně zaujatí (až do té míry že neváhali vyfabrikovat a v odborném tisku publikovat údajné zhoršení bezpečnosti po zřízení cykloobousměrek. Následně se ukázalo, že jejich studie použila napřesná data). Nyní se "podařilo" začlenit zrušení cykloobousměrek do projektu zón placeného stání. Nebude-li to odvráceno na poslední chvíli, zadá samospráva stanovení v této ničivé podobě. Přitom kdyby samospráva chtěla, lze stanovit pouze zopoplatnění stávajících parkovacích stání bez zrušení cykloobousměrek.
Created by Vratislav // 3 threads
Značka se zákazem jízdy na kole má být údajně doplněna v následujících dnech "u příležitosti" pojmenování tunelu, kdy někoho zřejmě napadlo, že když se tam bude dělat stanovení, nebylo by od věci zakázat jízdu na kole tunelem, kterým už dvacet et vede dálková cyklotrasa č. 1, a který je jediným současně bezpečným a legálním spojením Prahy 3 a Prahy 8. O věci jsou informováni zodpovědní úředníci a politici z Prahy 3 a 8. Není-li vám zřízení tohoto zákazu lhostejné, hlasujte pro tento podnět, poslouží jako vyjádření veřejného zájmu na zachování průjezdnosti tunelu. Update 23.12.: Podle nejnovějších informací bylo stanovení pozastaveno.
Created by Vratislav // 2 threads
Úzký pojezdový proužek na náplavce je zdrojem konfliktů, protože se na něj (jako na jediný hladký pás) stahují cyklisté i chodci. Přitom je možné náplavku předláždit pro všechny přijatelnou verzí velkých dlažebních kostek (viz Kodaň: http://www.copenhagenize.com/2014/04/bicycle-friendly-cobblestones.html ). Předláždění náplavky v celé šířce by snížilo počet konfliktních situací a učinilo by náplavku přívětivější pro všechny.
V listopadu 2020 byl doplněn proužek hladké dlažby k Mánesu. Podnět ale i nadále platí.
Created by David // 4 threads
Cyklostezka A2 je vedena po chodníku. Cyklisté mají značkou přikázáno vést kolo. Pokud kolo vedete, zabíráte cca. o 0,5 m víc místa než když na něm jedete, což je na úzkém chodníku odděleném od silnice betonovým panelem trochu problém. Dva protijedoucí cyklisté se vyhnou snáze, než jedoucí cyklista s cyklistou vedoucím kolo, nebo dva cyklisté vedoucí kolo (s chodcem či běžcem samozřejmě obdobně). Proto by bylo účelné nahradit příkaz vést kolo jen omezením rychlosti a návodem k dbaní zvýšené opatrnosti, nebo upozorněním na nebezpečné místo. Cyklisté pochopili již dávno, že je bezpečnější a snažší tunelem po chodníku projíždět. Jediní kdo to nechápou jsou měští policisté, kterým v pochopení této skutečnosti brání zákon o přestupcích a jejich služební předpisy...
Created by Tomáš Kolařík // 2 threads
Chybějící propojení Vítkovské drážní cyklostezky na Balabenku. Umožní logické severní zakončení Vítkovské drážní cyklostezky a umožní její využí i pro obyvatele Prahy 8.
Cyklostezka může využít bez křížení s jinými komunikacemi polní cesty - náspu zrušené trati - pro uskutečnění cyklostezky bude ale nutné vybudovat most přes železniční koridor.
Toto spojení je uvedeno v Cyklogenerelu pro území městské části Praha 3.
Created by Vratislav // 1 thread
Od Dana Mourka: Jedním z mála dobrých uzů v Praze pro cyklisty byly průjezdné pěší zóny pro kola. Na Vyšehradě v ul. Pevnostní už to bohužel neplatí, přesto, že s komunikací se nic neudělalo a auta zásadně nedodržovala 20 km/h. Do jedné části (od Prahy 4) cyklisté smí, do druhé, která umožňovalal jednoduchý průjezd Vyšehradem z Pankráce na Výtoň už ne. Proč? Edit: Nejde o obnovu legálního průjezdu, předtím tam byl "klasický" zákaz vjezdu všech vozidel, ale historicky, takže evidentně promarněná příležitost.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
V rámci modernizace hostivařské železniční trati dojde ke zrušení trati přes Strašnice (více informací https://www.youtube.com/watch?v=zyQoFHSOuqM). Na staré trati je plánována nová cyklostezka, která má velkou šanci na realizaci.
Tento podnět slouží ke shromáždění dosutpných informací, diskuzi o variantách řešení a zvýšení zájmu o tuto stezku a umožnění hlasování.
Created by Beyd // 2 threads
Provoz je zde minimální a ulice široká, při cestě od karláku vyhání cyklisty na smrdutou Sokolskou.
(edit): Akce se dlouhodobě připravuje, realizace závisí víceméně na postoji Prahy 2.
Signalizace na výjezdu u Mánesa funguje bídně: 1) Není zřetelné místo, kde videodetekce cyklisty zabírá, 2) cyklista nemá žádnou odezvu, že ho videodetekce zaznamenala, 3) čekací doba je více než minuta. Důsledkem je, že cyklisté tuto signalizaci využívají zcela minimálně, namísto toho volí signál na severním přechodu křižovatky nebo rovnou pokračují po chodníku Masarykova nábřeží, i když to není nezbytné pro odbočení vlevo na most Legií. Edit 2018: Díky výměně tlačítka je vyřešen problém č. 2., ostatní nedostatky ale zůstávají.
Created by Kytutr // 1 thread
Vhodné místo pro průjezd centra směrem na západ. Možnost řešení podobným způsobem jako v ulici Na Příkopě.
Na podzim 2020 bylo realizováno zobousměrnění ulice pro IAD.
Created by Martin Cizek // 2 threads
Zprůjezdnění Sokolovské ulice pro cyklisty mezi ulicemi K Olympiku a Kaizlovy sady. V současnosti nelze legálně projet (po chodníku nebo tramvajovém pásu).
Created by David // 1 thread
Na mostě je přikázáno vést kolo. Kdykoliv tak učiním, předjede mne i v protisměru mine dost jiných cyklistů. Na lávce jsou sice nepřehledné horizonty a vyšší pohyb chodců, ale "do kopce" tam nikdo stejně nejezdí "s větrem o závod" a lávka je široká. Pokud kolo tlačíte, prodlouží se doba překonání lávky v řádu minut:o(
Created by Martin Cizek // 1 thread
Důležitá trasa I. P. Pavlova - Karlovo náměstí přerušeno jednosměrkami v ulici Kateřinská (oba směry). Návrh v pasportu možných obousměrek KCD, z r. 2008.
Radní z Prahy 2 mě emailem informovali o realizaci lávky tento rok 2015 více viz email od p. Korkesky:
Dobrý den pane Vnoučku,
informuji Vás, že MČ Praha 2 zpracovává vlastní generel cyklodopravy na svém území. Tento materiál bude navazovat na plány MHMP a bude schválen radou MČ jako závazný. Současně Vás mohu potěšit, že lávka přes Bělehradskou ulici, která propojí ulici Wenzigovu a Záhřebskou se dostala do rozpočtu MHMP a tím i TSK pro tento rok. To je pro tuto chvíli vše.
Mějte se pěkně
Jan Korseska - radní
Created by Václav Řehák // 2 threads
V těsné blízkosti páteřní cyklotrasy A2 u protipovodňových vrat na Rokytce vzniká rezideční komplex Dock. Lze očekávat výrazný nárůst frekvence aut a zejména poptávku po parkování a s tím zhoršení průjezdu na cyklotrase. S výjimkou jednoho obrázku to z vizualizací vypadá, že s řešením zohledňujícím jízdu na kole se nepočítá. Myslím, že by bylo velmi vhodné vyznačit zónu 30 a fyzickou překážkou zabránit parkování aut u sjezdu z ulice na povodňová vrata.
Created by Petr Dlouhý // 3 threads
Ačkoliv to z plánů nového Trojského mostu vypadá, že cyklostezka, která by ho podjížděla nevznikne, zdá se, že pod mostem je na ní dost místa.
Cyklostezka, která by začínala v ulici Za Elektrárnou, pokračovala podél vody a podjela nový Trojský most částečně zaceluje nekompletní cyklotrasu A1. Vytváří také alternativu Trojské lávce pro cesty Stromovka-Kuchyňka.
S takovým propojením počítá i Generel cyklotras MHMP.
edit: Realizaci stezky zkomplikovalo v roce 2015 zřízení obslužné komunikace pro odvoz materiálu z rekonstrukce čistírny odpadních vod. Nepochopitelné, proč se to nerealizuje po vodě.
Created by Root // 3 threads
Ulice Dejvická představuje vhodnou spojnici mezi Vítězným náměstím a Hradčanskou pro méně zdatné cyklisty. Je dostatečně široká, takže jejímu zobousměrnění téměř nic nebrání.
Ohledně jejího zobousměrnění byla vypracována také zadávací karta KCD.
Křížení 4 pruhu s cyklostezkou EV9. Dlouhodobá negativní stanoviska RSD ČR ...,
Created by Petr Dlouhý // 2 threads
Páteřní cyklostezku A2 na Podolském nábřeží přerušuje celkem 5 přechodů (2x u čerpací stanice, 2x u vjezdu na Veslařský ostrov a 1x v prodloužení ulice Podolská). Na těchto přechodech by měl cyklista podle dopravních pravidel slézat z kola.
Edit: V prosinci 2018 byly téměř všechny přechody vyřešeny, zbývá jen ten signalizovaný u Podolské.
Created by Vratislav // 4 threads
V rámci úpravy křižovatky pro cyklisty vytvořen velmi problémový vjezd na cyklostezku ze Sekaninovy ulice. Viz
http://prahounakole.cz/2013/12/sekaninova-dobry-umysl-nebo-spatny-vtip
Created by David // 2 threads
Legalizace asi notoricky známých 60 metrů mezi ulicemi Vítězná a Říční, které denně využívá dost cyklistů ve směru i v protisměru. Ulice dostatečné šířky na to, aby se tu cyklista vyhnul i větším autům. Legalizace umožní cyklistům jedoucím od Náměstí Kinských využít dopravně klidnou Plaskou ulici a vyhnout se nepříjemné dlažbě a hustému provozu na světelné křižovatce na Újezdu a cyklistům jedoucím Vítěznou z centra směrem na Kampu zkrátí cestu o 310 metrů nejkratšího legálního objíždění této ulice (tedy o minutu když jim padne zelená na světelné křižovatce a o 4 minuty když jim zelená na světelné nepadne).
Created by Václav Kříž // 2 threads
Na stezce se tvoří koleje a následně louže. V závislosti na počasí mohou zůstat několik dní. Jet krokem aby se člověk nepocákal je nepříjemné. Stejně tak přinést si do bytu kolo, ze kterého kape špína. Problém se navíc kombinuje s tmou, na stezce není osvětlení, louže nejsou vidět. Kvůli tmě a loužím je stezka především na podzim a v zimě hůře použitelná. Toto vše jakoby uživatelům říkalo: „nepočítá se s tebou, Praha si neváží toho, že po ní jezdíš na kole.“
Created by Ondřej Zeman // 1 thread
Neznám plány Prahy na řešení této oblasti Holešovic, ale připadá mi užitečné zprůjezdnění severního okraje Holešovic podél řeky. Problematický úsek je dlouhý pouze 300 m (kolem areálu betonárky v blízkosti Holešovického nádraží). Celý zbytek trasy je (místy po nezpěvněných cestách) průjezdný již nyní, stačilo by doplnit značení. 1) V tomto úseku jakási použitelná cesta existuje: http://www.mapy.cz/s/9OL5 (panely, asfalt) 2) Tento úsek je nejvíce problematický: http://www.mapy.cz/s/9OLg Podél řeky nepoužívané přístaviště. Aktuálně je tudy možné s trochou odvahy projít pěšky po úzkém betonovém chodníčku s pacholíky. Musela by se vybudovat lávka, nebo něco podobného. Alternativní vedení je areálem betonárky kde momentálně skoro nic není tudy: http://www.mapy.cz/s/9OLo , nebo po její druhé straně tudy: http://www.mapy.cz/s/9OLr (po panelové cestě a s dostavěním pěšiny podél velmi málo používané železniční vlečky) 3) V tomto úseku cesta existuje. Povrch je neupravená udusaná cesta. Rybáři sem běžně jezdí osobními auty: http://www.mapy.cz/s/9OLF 4) Doplněním posledního úseku ulicemi Varhulíkové a Jankovcova http://www.mapy.cz/s/9OLM by na tuto trasu mohla být převedena cyklostezka A1.
Please wait…
