Cykloobousměrka ke Karlovu
Provoz je zde minimální a ulice široká, při cestě od karláku vyhání cyklisty na smrdutou Sokolskou.
(edit): Akce se dlouhodobě připravuje, realizace závisí víceméně na postoji Prahy 2.
This section lists issues - problems on the street network and related matters.
Issues always relate to some geographical location, whether very local or perhaps city-wide.
You can create a new issue using the button on the right.
Listed issues, most recent first:
Created by Beyd // 2 threads
Provoz je zde minimální a ulice široká, při cestě od karláku vyhání cyklisty na smrdutou Sokolskou.
(edit): Akce se dlouhodobě připravuje, realizace závisí víceméně na postoji Prahy 2.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Důležitá trasa I. P. Pavlova - Karlovo náměstí přerušeno jednosměrkami v ulici Kateřinská (oba směry). Návrh v pasportu možných obousměrek KCD, z r. 2008.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Cykloobousměrka od Palackého ke Karlovu náměstí. Dnes nelegálně ulicí Na Moráni s auty nebo po tramvajovém pásu. Návrh v pasportu možných obousměrek KCD, z r. 2005. Součást projektu z roku 2006 a zadávací karty z roku 2010.
Created by jbohac // 1 thread
Při odbočení z ulice U Lužického Semináře na Mánesův most trvá čekání na zelenou několik minut.
Nevím jestli tam je indukční smyčka, spíš ne (v dlažbě to není poznat).
Provoz aut tam je malý, takže tam dlouhý interval _pro_auta_ dává smysl. Vede tudy ale páteřní A1, na které by takové zdržení být nemělo.
Na kole lze naprosto bezpečně odbočit skoro kdykoli doprava na červenou, ale to není ideální řešení.
Asi by pomohla zelená šipka doprava, ketrá by mohla svítit v daleko více fázích cyklu než plný signál, na který se dá jet i rovně. ideální by byla taková ta plechová zelená šipka vpravo, ale nevím, jestli se to u nás smí instalovat...
Created by jbohac // 1 thread
Při cestě od Mánesova mostu kolem Rudolfina na A2 je na křižovatce Dvořákovo náb. x Na Rejdišti přikázaný směr doprava do ulice Na Rejdišti.
Pro cestu na náplavku je třeba zahnout nelegálně vlevo.
Řešení by mohla být prostá dodatková tabulka pro cyklisty. Ale ještě lépe asi krátký cyklopruh při levé straně krátké uličky spojující Dvořákovo nábřeží a vjezd do podzemních garáží, který by na náplavku plynule najel a křižovatku jen "lízl" z levé strany.
Křížení 4 pruhu s cyklostezkou EV9. Dlouhodobá negativní stanoviska RSD ČR ...,
Created by Pavel Lostak // 1 thread
zobousmerneni cele ulice novy lesik, polovina uz je cyklo-prujezdna, jedna se o cast prilehajici primo k ulici na petrinach
Created by Pavel Lostak // 0 threads
Zcykloobousměrnění Skalecké, (ač prudší a hrbolatější) je klidnější při jízdě do kopce než Kostelní a je primo napojena na Letenské sady.
Created by PetrSlavik // 0 threads
Dvojitý přejezd ze směru od Intersparu k Tescu je dost nepraktický. První se rozsvítí zelená na vzdálenějším přechodu, pak teprve tom bližším, ovšem ten vzdálenější se mezi tím už zase skočí na červenou.
Created by Václav Řehák // 1 thread
Semafor na křižovatce Cíglerova x Broumarská při jízdě po Cíglerově od metra nedetekuje cyklisty. Vyzkoušeno opakovaně při nočním provozu - na cyklistu semafor nereaguje, při příjezdu auta se okamžitě přepne.
Created by PetrSlavik // 1 thread
Na trase M chybí na Vozovně v Porubě cyklistický přejezd, ačkoliv od Slovanu až po Svinov všude jinde cyklopřejezdy jsou.
Created by Jakub Cikhart // 1 thread
Cykliste jedouci ulici Ledarska nedostavaji od aut jedouci ulici U Kempinku prednost zprava. Ridici nekoukaji doprava, ale pred sebe, protoze hledaji misto na zaparkovani, aby si mohli zabruslit. Krizovatka neni nijak zvyraznena. Chtelo by to aspon znacku, nebo dodatkovou tabuli nebo na zem nastrikat vystrahu.
Na konci ulice na Knížce je zvýšený obrubník na navazující přejezd do ulice Technologická. Není tam nájezd, pro přijíždějící z A213 je tedy nutno slézt ze sedla nebo to objet po silnici, pokud o tom místě ví.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Cykloobousměrka ulicemi Španělská a Kunětiská. Klidná trasa oproti rušné Italské. Trasa A24 Muzeum - Vinohrady a Žižkov. Návrh je součástí seznamu cykloobousměrek KCD z roku 2007.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Při průjezdu z jihu z ulice Na Florenci není na křižovatce s Křižíkovou pokračovat rovně ulicí Na Florenci směrem ke křižovatce s ulicí Na Poříčí.
Obzvláště v případě, že by se realizovala cykloobousměrka Těšnov byl by tento průjezd velice užitečný.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Z cyklostezky na Hlávkově mostě vede nejlepší průjezd do ulice Na Poříčí přes parkoviště Těšnov. Tento průjezd však není úplně legální a pohodlný. V cestě stojí 40 m nezcyklostezkovaného chodníku a nesnížená obruba při vjezdu na parkoviště.
Tento úsek je součástí budoucí cyklotrasy trasy A410, která se zde odpojuje od tras A2 a A41. Tento úsek je mezi cyklisty velice oblíbený.
Připravovaná tramvajová trať Vlastinou ulicí je projektovaná s přestavbou uličního profilu bez řešení pro cyklisty (přitom je to budoucí páteřka A16). Bylo nedávno probíráno na dopravním výboru Prahy 6, ale nikdo to "nezvedl." Bude potřeba se za to nějak víc vzít.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Zřízení cyklopruhů na Podolském nábřeží paralelně k cyklotrase A2. Řešení pro rychlé cyklisty, již dnes praktikované (např. při velké zahuštěnosti provozu na cyklotrase A2). Pravé pruhy často využívané pro podélné parkování automobilů, dokreslit cyklopruhy a legalizovat parkování. TSK má vypracovanou studii pro celý úsek od Vyšehradského tunelu po Braník. Vyžaduje vstřícnost MČ.
Created by Martin Cizek // 3 threads
Legalizace severního chodníku, používán oběma směry jako spojka z Türkovy do klidného úseku na Spořilově. Trasa prochází zastávkou autobusu Chodovec, zde by muselo dojít ke stavebním úpravám nebo přerušení.
Created by Martin Cizek // 0 threads
Nalezení vhodného řešení pro směr dolů. Zatraktivnění ul. Na Jezerce a Jaurisova pro sjezd k Botiči A23. Parková cesta pouze pro stoupání na Pankrác.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Klidná alternativní spojka mezi Braníkem (A22) a Novodvorskou mimo rušnější Vrbovu ulici.
Created by Cyril // 1 thread
Jako alternativa k přetížené trase A2 v úseku Podolská vodárna-Přístaviště je vhodná ulice Podolská.
potřebné úpravy:
1. rekonstrukce křižovatky Podolské nábřeží-Podolská pro pezpečnější a pohodlnější odbočení z Podolského nábřeží(povrch, vodorovné značení, světelná signalizace)
2. přejezd pro cyklisty na křížení Jeremenkova-Podolská(stačil by bez světelné signalizace viz křížení A22-Vrbova?)
3. legalizace jizdy po chodníku ve vyznačeném úseku
4. nový povrch na vyznačeném úseku(cca 300m) s výměnou dvou obrubníků za bezbarierové
Created by Martin Cizek // 1 thread
Cyklostezka je přerušena benzínovou pumpou. Dle sčítačů byl počet průjezdů v sezóně 2012 (duben - listopad) na stezce průměrně 2039 uživatelů jízdních kol denně (hodnoty obvyklé pro pěkné dny v sezoně jsou asi o 80% vyšší). Intenzity cyklistů v sezóně překračují intenzity IAD asi třikrát. Řešení musí být přímé a souvislé a to tak, aby vozidla vjíždějící mimo komunikaci (k čerpací stanici) dávala přednost cyklistům jedoucím v přidruženém prostoru hlavní komunikace.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Odstranění nesmyslného přechodu pro chodce u závory na nejfrekventovanější stezce v Praze. Závora je tam stabilně, pro mimořádné účely křížení stezky lze řešit červeným podbarvením a vyznačením přednosti. Celkově vyrovnat povrch skosených obrubníků (lepší nájezdy, odstranit obruby), nekomfortní pro cyklo a in-line.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Legalizace průjezdu severního chodníku kolem Kafe na půl cesty v Centrálním parku. Spojka Kavčí hory - Pankrác.
This map shows all issues, whether points, routes, or areas:
The most popular issues, based on the number of votes:
Created by Václav Kříž // 1 thread
V srpnu 2011 dle streetview na tomto místě označena jako slepá. Pod značku slepá ulice doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a jistotu, zvýší povědomí o tom, že ulicí lze dojet na Skalku i Zahradní město. Zvýší využívání trasy i důvěru lidí na kole k dopravnímu značení.
Created by Vratislav // 1 thread
Cesta v parku Kavčí Hory je značena jako stezka pro chodce a cyklisty pouze ve směru od ulice Nad Cementárnou. Na straně od ulice Ke Hlásce je vstup do parku značený jako stezka pro chodce.
Created by Václav Kříž // 1 thread
V srpnu 2011 byl na tomto místě dle streetview zákaz vjezdu mimo dopravní obsluhy do ulice Na Zderaze. Vyměnit zákaz vjezdu za zákaz vjezdu všech motorových vozidel. Zlepší orientaci a jistotu. Zvýší prostupnost území. Zlegalizuje průjezd bočními ulicemi. Zvýší důvěru lidí na kole k dopravnímu značení.
Created by Václav Kříž // 0 threads
V Pavlově je asi 6x značka slepá. Na konci silnice lze projet po cestě podél dálnice směr Malé Přítočno. Navrhuji doplnit dodatkové tabulky "E13 mimo symbol kola".
Podnět byl reportován na Prahou na kole, nebezpečně vystouplé tramvajové koleje v oblouku, příčina pádů. Koleje byly v dubnu 2014 předlážděny, aby dlažba lícovala s hlavou kolejnice.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Stojany bych umístil na místě ohraničeném modře. Původně jsem myslel, že nejlepší řešení je 5 obrácených U. Získal jsem mapu podzemních sítí, a obrácená U není v ulicích Karlína skoro kam umístit. Za nejlepší řešení nyní považuji: nakoupit tento stojan: http://www.cyklistesobe.cz/issues/793-stojany-pro-litomerice a na modře ohraničené místo ho položit.
Stojan sice váží asi 35 kg, ale i tak najít způsob, jak jej přivrtat k asfaltu.
Vytvoří 8 nových parkovacích míst.
Výhody konkrétního umístění:
- kola nepřekáží chodcům, odstraní parkování kol u značek či zábradlí
- při parkování není nutné překonávat obrubník případně se
prodírat mezi zaparkovanými auty
- umístění před přechodem také zajišťuje lepší výhled řidičů na přechod.
- ze Zahrádky Mlsné Kavky je na kola vidět
Created by Václav Kříž // 1 thread
Dle streetview na tomto místě označena jako slepá. Je tu možnost doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Projet směr vozovna Kobylisy již lze. Pomohlo by to v orientaci třeba tomu, kde jede směr Vozovna Kobylisy a třeba kvůli tmě bojí se do lesa.
Created by Jan Fiala (Kalimero) // 0 threads
Šestiramenná křižovatka ulic Čakovická, Letňanská, Ke Klíčovu, Obvodová. Kruhový objezd se zde plánuje již mnoho let. Nyní TSK připravuje podklady pro stavební povolení, práce začnou koncem roku 2015 nebo začátkem roku 2016. Projekt bude pravděpodobně z hlediska cyklistické dopravy zastaralý. Bylo by dobré dohlédnout na začlenění cyklistických opatření.
Ve smeru ze Sklenske do Ocelkovy nespusti semafor pro samotneho cyklistu nikdy zelenou. Zajimave je, ze zelena z protismeru neznamena zelenou i z tohoto smeru. Nejvic se mi povedlo cekat 4 cele cykly nez prijelo auto z meho smeru a zelena v dalsim cyklu naskocila.
Reseni by bylo zvysit citlivost snimace, pripadne poustet zelenou i pokud je zelena z protismeru.
Created by Martin Cizek // 0 threads
Návrh v pasportu možných obousměrek KCD, z r. 2008. Příčné spojení na Proseku.
Created by Petr Papírník // 3 threads
Dobrý den,
pro cyklistu jedoucího od Anděla chtějícího pokračovat Křížovou nebo Radlicemi, je ideální jet po Radlické (kde by se hodil cyklopruh - vize jiný podnět). V místě mezi vjezdem do Mrázovky a křižovatkou u zastávky Křížová je však rozumné cykloopatření přímo na Radlické asi těžké, je tam provoz opravdu strašně silný, navíc by se tam už cyklopruh asi nevešel. Tím pádem je lepší zlegalizovat přechod přes vjezd do Mrázovky a následně cestu pro pěší podél svahu, která končí u zastávky tramvaje Křížová. Lidí tam tolik nechodí, určitě se tam vejdeme. Pak by ale bylo potřeba udělat inteligentní úpravu světelné křižovatky u této zastávky - logicky cyklisté budou pokračovat malou pěší zónou na začátku ulice Křížová mezi Radlickou a Pod Barvířkou. Nyní to ale nejde jinak než přejet po přechodu a po chodníku. Kdyby se na výjezdu z malé uličky od zastávky Křížová dal semafor pro cyklisty přes Radlickou, který by se spínal ve stejnou chvíli jako semafor pro chodce na rovnoběžném přechodu. A pak by se jen musel na protější straně Radlické upravit obrubník, aby se z tohoto cyklopřejezdu dalo najet na tu malou pěší zónu před ulicí Pod Barvířkou.
Created by NightRider // 1 thread
Nedávno zrekonstruovaná křižovatka má své mouchy.
Problém č. 1 (viz titulní foto): zelená pro levé odbočení ze severu na východ svítí současně se zelenou pro přímý průjezd od jihu na sever - kolizní kurs jak vyšitý. Teoreticky by odbočující vozidla měla dávat přednost projíždějícím, ale to by tam pak ten semafor vůbec nemusel být.
Navrhuji předělat signalizaci tak, aby levé odbočení mělo svoji vlastní bezkolizní zelenou (jak to bylo před rekonstrukcí).
Problém č. 2: do odbočovacího pruhu pro pravé odbočení z jihu na východ přibyl cyklochlívek s povolenou jízdou doprava nebo rovně. Obvyklá situace: kolo chce rovně, ale má červenou. Auto za ním chce doprava a má zelenou, ale pruh mu blokuje stojící kolo. Vozidla zprava (z východu na jih) mají tou dobou zelenou, takže kolo nemůže popojet doprostřed křižovatky, kde má druhou stopčáru a úplně zbytečný cyklosemafor, který svítí shodně jako ten hlavní na vjezdu do křižovatky.
Navrhuji buď přimalovat druhý cyklobox do přímého pruhu a zrušit jízdu rovně z odbočovacího (nejjednodušší), nebo upravit signalizaci tak, aby kola mohla bezpečně uhnout z odbočovacího pruhu a čekat někde, kde nepřekážejí (komplikované a vyžadovalo by to druhý cyklosemafor na vjezdu).
Odesláno na Eltodo, o průběhu budu informovat. Zatím si tu dávejte majzla. Kdo má zelenou, ten nikoho na kolizním kursu nečeká - obzvláště cyklisty, u kterých navíc bude celkem logicky předpokládat, že určitě jedou na červenou.
Created by vulcan // 0 threads
Z Tišnova do Malhostovic neexistuje žádná cyklostezka a je nutné jezdit ve velkém provozu po silnici
Created by Szombat78 // 1 thread
Tlačítkový semafor pro cyklisty na křižovatce Dukelských hrdinu x Nábřeží Kapitána Jaroše ve směru z Dukelských hrdinu přes Nábřeží Kapitána Jaroše na Hlávkuv most má nedostatečně dlouhou oranžovou pro cyklisty. Pokud do křižovatky vjede cyklista na konci zeleného cyklu nestihne vzhledem na délku křížení projet na druhou stranu cesty bez kolize s auty, které jedou po Nábřeží Kapitána Jaroše směrem k Hlávkovu mostu.
Created by Formelák // 0 threads
Ulice Srdínkova je jednosměrná a v roce 2018 opravená. Bylo by vhodné zobousměrnit ulici pro cyklisty. Stačilo by přemístit podélné parkování na opačnou stranu ulice. Navíc chybí pěší napojení ze Srdínkovy ulice na druhou stranu Wonkovy ulice (do Městské knihovny). Odkaz na Street view: https://www.google.cz/maps/@50.2161375,15.8203602,3a,75y,98.14h,91.7t/data=!3m6!1e1!3m4!1sM4g-SqV4IougGIkVQSST1A!2e0!7i13312!8i6656
Created by Johny // 1 thread
V daném úseku ulice Komenského je dostatečně široká a kvalitní silnice na to, aby zde mohly být v obou směrech vyznačeny samostatné cyklopruhy. Parkování v tomto místě v tuto chvíli povoleno není, cyklopruhy tu však přesto nejsou. Trasa číslo 4034 sice vede jinudy, ale přesto by zde, jakožto na hlavní ulici ve městě, cyklopruhy být měly. Je jen škoda, že dále směrem k náměstí před policejní stanicí a před Rajskou zahradou již vznikly místo cyklopruhů na tělese silnice parkovací místa.
Created by Hubert Nemo // 1 thread
jsou potřeba legalizované přechody/přejezdy (nebo přidané chybí) pro cyklisty
Created by PK // 1 thread
Ať už je to iniciativa a zásluha kohokoliv, za úpravu DZ v Křižíkově ulici v Hradci Králové (osazení značky B11 = konec celodenního parkování v této ulici) si zaslouží pochvalu (a asi i ocenění za odvahu). Pro cyklo a pěší komunitu v HK určitě citelné zlepšení.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Cyklopruhy na Jana Palacha (alespoň) od stezek u Billy po světelnou křižovatku s Teplého nevznikly. Parkovacích míst "u lékárny" v prostoru místo nich je asi 8.
Created by Ana // 1 thread
Moc si vážím vyznačeného pruhu, ovšem zůstaly v něm kanály s podélnými otvory. Bylo by fajn, kdyby šly vyměnit/otočit za nějaké pro cyklisty přívětivější.
Created by Václav Kříž // 0 threads
Pokud tam ještě jsou: na obou koncích vyznačeného úseku: Zákaz vjezdu všech vozidel (B1) vyměnit za Zákaz vjezdu všech motorových vozidel (B11). Umožní legální průjezd na kole.
Cyklostezka vedoucí z Fibichovy ulice pod City Park. Při vjezdu přímo pod CP je velmi nebezpečný úsek, cesta zatáčí vlevo, z jedné strany sloup, z druhé zábradlí, není tam vůbec nic vidět. Pohybují se tam i chodci, malé děti... Situaci by vyřešilo ZRCADLO.
Created by Jenda // 1 thread
Krčská by se dala používat jako alternativa k rušné ulici Na Strži, zejména teď když je kvůli stavbě metra D Na Strži různě přerušována a omezována. Bohužel obsahuje krátké jednosměrné úseky, které tomuto brání:
- směrem z centra je nově zjednosměrněn kousíček u vyústění z „náměstíčka“ do Antala Staška
- směrem do centra je jednosměrný kousek u Pacovské. Zejména tohle mi přijde úplně zbytečné a naschvál (nejspíš se někdo snažil zabránit automobilovému tranzitu a omylem tam dal jednosměrku i pro cyklisty), ten úsek je velmi široký, dokonce širší než navazující obousměrná část a žádné jiné problémy tam nejsou.
Created by NightRider // 0 threads
Ulice Průběžná má tak úzké jízdní pruhy, že se tam vedle sebe nevejde auto s kolem. Směrem dolů (do centra) to nevadí, protože kola jedou stejně rychle jako auta, ale nahoru šplhají krokem a zbytečně překážejí. Pár širších míst na vyhnutí tam je, ale jsou krátká a daleko od sebe. Kde je pruh tak široký, že by se předjíždět dalo, tam jsou zase u kraje metr široké propadlé kanály. Jediná alternativa je A231 přes Gutovu a Ke Strašnické, ale ta je delší, přes chodníky a dlažební kostky.
Vzhledem k tramvajím není moc místa na nějaké opravdu dobré řešení, ale posunout obrubníky o půl metru blíž k trolejovým sloupům by mohlo jít a úplně by to stačilo. Zbytek chodníku mezi sloupy a domem by byl pořád ještě dostatečně široký.