Blokovaný průjezd U Vorlíků
Průjezd z krátkého cyklostezkového chodníku podél Milady Horákové do U Vorlíků často blokují zaparkovaná auta (resp. obvykle jedno).
This section lists issues - problems on the street network and related matters.
Issues always relate to some geographical location, whether very local or perhaps city-wide.
You can create a new issue using the button on the right.
Listed issues, most recent first:
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Průjezd z krátkého cyklostezkového chodníku podél Milady Horákové do U Vorlíků často blokují zaparkovaná auta (resp. obvykle jedno).
Created by JiMill // 1 thread
Cyklotrasa č. A201 vede od ul. A. Čermáka po ul. Pevnostní přes řadu semaforů a rušnými místy. Já využívám alternativní trasu od křížení A. Čermáka, kolem náměstí Interbrigády, Jugoslávských partyzánů, Nikoly Tesly a Flemingovo náměstí. Cesta je to bezproblémová včetně přejíždění Jugoslávských partyzánů, až na jeden nelegální úsek a to chodník v ulici Jugoslávských partyzánů. Kdyby se vyřešil tento problém, trasa č. A201 by se přirozeně narovnala a napojila přímo do univerzitního kampusu. Zde je nutné podtrhnout nesmyslnost vedení trasy č. A32 ulicí Kolejní mezi Studentským domem a FSv/FIT. Ulice není úplně sympatická a hlavně má uprostřed závoru, takže cyklisto slez z kola. Lepší je vedení trasy č. A201 skrz kampus. A když už jsem v návrhu úpravy trasy A201, tak je tam menší ilegalita ve vyústění do ulice Salabova ve směru z kampusu, protože mě vede protisměrem. Jezdím proto Thákurovou a Gymnazijní. Ve směru od ulice Pevnostní do Velvarské je ilegální vedení tras A201/32, protože tam nelze regulérně odbočit vlevo!
Created by Václav Kříž // 1 thread
Je tady pořád zákaz zákaz jízdy na kole? Chci to řešit, ale dlouho se sem nedostanu.
Created by trada // 1 thread
Právě probíhá dlouhodobá etapová rekonstrukce ulice Londýnská.
Bylo by krásné, kdyby při této příležitosti vznikly cyklopruhy, cykloobousměrky, pruhy pro cyklisty na chodnících nebo cokoliv podobného.
(úsek Záhřebská – Bruselská je hotov a nezdálo se mi, že by se s cyklisty jakkoliv počítalo)
foto mohu pořídit
Created by Stínovlas // 1 thread
Most Barikádníků je důležitou spojnicí mezi Trójou a Holešovicemi. Přímo pod jeho severním koncem probíhá cyklotrasa A2.
Samotný most se sestává celkem z šesti pruhů, tří v každém směru a auta po něm jezdí poměrně vysokou rychlostí, navíc se na něm ráno pravidelně tvoří husté zácpy. Z prakticky denního sledování mostu lze zjistit, že prakticky žádný z cyklistů nejezdí mezi auty, ale všichni projíždí po přilehlém chodníku.
Bylo by vhodné vytvořit alespoň na jedné straně stezku pro chodce a cyklisty, kde by cyklisté mohli projíždět legálně. Jako vhodnější se jeví strana východní, po které prochází znatelně méně chodců a navíc přirozeně ústí do ulice Varhulíkové (nyní neprůjezdné, probíhá stavba), a Jankovcovy.
Konkrétní návrh nutných opatření:
1) Umístit značku "Stezka pro chodce a cyklisty" na východní stranu severního konce mostu Barikádníků, tak aby navazovala na cyklotrasu A2.
2) Umístit značku "Stezka pro chodce a cyklisty na křižení Jankovcovy a Argentinské.
3) Do obou předchozích míst umístit v opačném směru značku "Konec stezky pro chodce a cyklisty".
4) Na přechody u benzínové pumpy OMV zakreslit vodorovné dopravní značení upozorňující na probíhající stezku pro chodce a cyklisty.
Konkrétní návrh volitelných opatření:
5) Umístit k přechodům u benzínové pumpy i svislé dopravní značení.
6) Přechody u benzínové pumpy zvýšit tak, aby byly v rovině se stezkou pro chodce a cyklisty, ale fungovaly jako retardéry pro projíždějící auta.
K bodu 6) lze poznamenat, že chodník už mírně vyvýšený je a přechod je vůči němu snížen, stavební úprava by tedy byla nutná pouze v místě přechodu.
Created by Tomáš Nagaj // 1 thread
V ulici Biskupcova v úseku Jeseniova - Strážní navrhuji vyznačit cykloobousměrku. Zlegalizoval by se tak přímý průjezd od VŠ kolejí (ulice V Zahrádkách) do ulice Za Žižkovskou vozovnou a dále na Vítkov.
Created by Václav Kříž // 0 threads
Je tu stále slepá bez dodatkové tabulky jako v roce 2012? Prosím o fotku.
Created by Václav Kříž // 0 threads
Je tu stále slepá bez bez dodatkové tabulky E13 mimo symbol kola jako v roce 2012? Prosím o fotku.
Edit: 5. 10. 2020: ano, dnes tu je slepá bez dodatkové tabulky E13 mimo symbol kola.
Created by JiMill // 1 thread
Zdravím,
už nějakou dobu si lámu hlavu, podle čeho se projektují a navrhují cyklostezky. Asi na to je nějaká norma z EU, ale mám pocit, že buď je špatná nebo není dodržována. Má někdo k nějakému takovému materiálu přístup?
Jak je definován průjezdný profil? (šířka×výška) na řadě míst a nejen v Praze si snadno vyšvihnete oko, protože zeleň zasahuje do průjezdního profilu. Šířka cyklostezky bude taky určitě stanovena podle počtu pruhů a směrů (jednosměrný/obousměrný provoz). Na A2 podél ulice Povltavská se šířka cyklostezky pohybuje někdy i v řádech centimetrů, takže bych to jako cyklostezku zrušil a toho mamlase, který to navrhl bych nechal zaplatit instalaci dopravního značení a bublinkaté čáry. Ta je mi trnem v oku nejvíc, protože tvrzení, že je to pro nevidomé, je totální pitomost. Z které strany čáry má nevidomí jít, když na jedné straně jsou sloupy pouličního osvětlení a na druhé propadlý chodník, štěrk, zábradlí a podobně.
Dále by měli být stanoveny minimální poloměry pro zatáčky. Třeba na přemostění Stromovky a Císařského ostrova je stoupací pruh v protisměru, což je sice záslužné, ale nikdo nedomyslel vyústění... poloměr cca 80 cm, a to je v prostoru oblouku ještě lavička.
Povrch (a podloží) je jistě taky nějak stanoven, u nás je nejčastější asfalt nebo beton. Měl jsem teď možnost vidět povrchy v Amsterdamu a tam jsou osvědčené speciální dvakrát pálené cihly a betonové cihly (něco jako zámkovka, ale bez sražených hran), obojí je výborné, snadno se to opravuje a snese to lehkou automobilovou zátěž.
Retardéry pro retardéry. Amsterdam je plný retardérů a ty nečiní nikomu žádný problém. Výška je cca 15cm, ale délka cca 4 metry a to vše hezky spojitě bez zlomů a nebezpečných hrbů. Když někdo na komunikaci, kterou využívají hodně cyklisté (Střížkovská), která je téměř jediným spojením SV města s centrem a je přerušena dvěma stupňovitými prahy, kdy nájezd/sjezd je složen z 5cm stupňů a koruna retardéru je vyplněna dlažebními kostkami s mezerami na galusku, tak si myslím, že ten kdo to projektoval jezdí po městě asi Hummvee.
Poslední co mě pálí na Pražských cyklostezkách je svinčík a nekvalitní úklid. Praha by měla stanovit frekvenci a způsob úklidu komunikací a pěkně by zodpovědní úředníci měli kontrolovat zaplacené služby. Pokud by zjistil nekvalitu, tak by se faktura neproplatila a pokud by nechal fakturu za nekvalitně odvedenou práci proplatit, tak by ji měl zaplatit městu. V Amsterdamu se uklízí každý den, a my máme armádu nezaměstnaných, tak ať s tím něco konečně udělají.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Na tomto místě byla v roce 2012 dle streetview označena jako slepá. Pod značku slepá ulice doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a jistotu, zvýší povědomí o tom, že tudy lze projet směr Strahov. Branka mezi dvěma obytnými komplexy se zamyká mezi 22 - 6 h.
Created by Václav Kříž // 0 threads
Na tomto místě byla v roce 2012 dle streetview označena jako slepá. Pod značku slepá ulice doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a jistotu, zvýší povědomí o tom, že tudy lze projet do Motola či na Ladronku.
Created by Václav Kříž // 0 threads
Na tomto místě byla v roce 2012 dle streetview označena jako slepá. Pod značku slepá ulice doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a jistotu, zvýší povědomí o tom, že tudy lze projet dolů do Motola a Košířů.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Na tomto místě v roce 2014 označena jako slepá. Pod značku slepá ulice doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a jistotu, zvýší povědomí o tom, že ulicí lze projet prudkým klesáním k nádraží Vysočany. Dále pod podjezdem Vysočanské je zákaz vjezdu. Zlegalizovat pro cyklisty.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Než se od západu přijede k tomuto uměle zaslepenému místu, značka slepá se v různé velikosti a provedení vyskytuje
- 1x cedule Řadící pruhy na Prosecké
- 2x návěst před slepou IP10b na Prosecké
- 1x cedule Pozor neprůjezdná oblast při vjezdu z Prosecké
- 1x slepá IP10a na rohu Nad Flajšnerkou
Na tomto místě jsou sloupky, které brání průjezdu aut. Na tomto místě v květnu 2014 označena jako slepá. Pod značku slepá ulice doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a jistotu, zvýší povědomí o tom, že ulicí lze projet. A sloupky o kus dále upravit tak, aby u nich parkující auta neblokovala průjezd kol.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Detekce cyklistů na křižovatce Zelená a Jugoslávských partizánů je nastavena velmi problematicky. Alespoň ve směru od Terronské rovně na západ.
Světelná signalizace je nastavená tak, že prodlužuje zelený signál, pokud k ní přijíždějí vozidla. V případě, že žádná vozidla nedetekuje, signál naopak zkracuje na naprosté minimum. Přijíždějícího cyklistu pak detekuje pouze občas.
To vede k extrémně nepříjemnému a potenciálně nebezpečnému chování signalizace. Když se cyklista blíží z dálky ke křižovatce na které svítí červený signál, tak zvolní a vyčkává na zelenou. Pokud ho semafor nedetekuje, ale na semaforu padne zelená (například kvůli autu čekajícímu z opačného směru), tak celý cyklus červená-oranžová-zelená-oranžová-červená trvá velice krátko (odhaduji méně než 3 sekundy). Když tedy cyklista začne zrychlovat jakmile uvidí oranžovou, tak nemá šanci stihnout projet ani když zrychlí na maximální rychlost a v okamžiku první oranžové je od semaforu vzdálen ani ne 50m. Jakmile dojede k semaforu, tak je rychlosti 30 km/h vystaven před dilema projet na oranžovou, nebo zahodit veškerou námahu, kterou vložil do zrychlení. Vyklízecí časy křižovatky jsou navíc v takovém případě nastavené opravdu na absolutní minimum.
Nad podjezdem z Černého Mostu směrem Horní Počernice je ostrá zatáčka, kterou přijíždějící z Počernic z kopce profičí poměrně zprudka. Ovšem v tomto úseku bývá velmi často vysoká tráva a tudíž do zatáčky není vidět. Úsek je při porostu nad půl metru absolutně nepřehledný. K sekání dochází dle mého pozorování pouze 2 krát ročně. Momentálně se výše porostu blíží metru.
Created by JiMill // 2 threads
Nevím koho napadlo vést cyklotrasu č. 201 přes ulici Zelenou. Je naprosto přirozené propojit ulice Ant. Čermáka/Maďarskou s s ulicí Nikoly Tesly přes nám. Interbrigády. Až do letošního jara to bylo jednoduché a ušetřilo zbytečné čekání na dvou semaforech mezi auty a autobusy. Na jaře však změnily propojení mezi kampusem VŠ a ul. Nikoly Tesly na jednosměrku a tak se musí Flemingovo náměstí objíždět, ale křížení s Velflíkovou je dost nepřehledné, jezdí tam neurvalí řidiči a k tomu vyjíždíte z vedlejší a vracíte se do jiné vedlejší a křižovatka je dlouhá asi 20-30m. Vše by vyřešilo vrácení obousměrného cyklistického provozu nám. Fleminga do úseku kolem ústavu AV ČR. Jen dvě dodatkové značky nic víc.
Created by Jan Votoček // 1 thread
Ve směru do centra se nedá rozumně najet na náplavku na Výtoni. Jedna z možností kudy na ní najet, je přechod za tramvajovou zastávkou směrem do centra.
Pro větší pocit bezpečí by asi pomohlo nějaké značení, varování na silnici, že tam odbočují cyklisté doleva a křižují tramvajový pás.
Created by Jan Lankaš // 1 thread
Zrcadlo v tomhle poměrně úzkém a frekventovaném hrdle by bylo fajn.
Created by Václav Kříž // 1 thread
V září 2013 nebyl ke stezkám možný legální průjezd. Ten, kdo místo nezná a bere poctivě vážně dopravní značení, může být zmaten.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Na tomto místě byla v září 2013 označena jako slepá. Pod značku slepá ulice doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a jistotu, zvýší povědomí o tom, že ulicí lze pokračovat do cesty vhodné pro cyklisty směr Libeň.
Created by Václav Kříž // 1 thread
V září 2013 byl úsek jednosměrný. To komplikuje průjezd po doporučené trase propojující tři stezky.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Na tomto místě byla v září 2013 označena jako slepá. Pod značku slepá ulice doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a jistotu, zvýší povědomí o tom, že ulicí lze dojet ke stezce.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Na tomto místě byla v září 2013 označena jako slepá. Pod značku slepá ulice doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a jistotu, zvýší povědomí o tom, že ulicí lze dojet ke stezce. Ač je odsud už stezka vidět, nemusí být vidět za mlhy, tmy, člověkem co hůř vidí. Také není vidět zpoza rohu.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Na tomto místě možná označena jako slepá. Pod značku slepá ulice doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a jistotu, zvýší povědomí o tom, že ulicí lze dojet ke stezce.
The most popular issues, based on the number of votes:
Created by Pepa // 1 thread
Připravovaná rekonstrukce ulice Revoluční zcela změní uliční profil. Je třeba zajistit zde podmínky pro bezpečnou jízdu na kole. Stávající projektová dokumentace to nicméně nenabízí.
==============================================
Původní znění podnětu: Revoluční - cyklostezka po okraji širokého chodníku
V Revoluční vpravo směrem do centra je velmi široký chodník (přes 5 metrů). Levá část chodníku by šla krásně využít pro cyklopruh. Nyní je však neprůjezdná, prostor je nesmyslně využit pro reklamní stojany, uprostřed trčí trafika, a neustále na tomto chodníku parkují auta (vše by sa dalo o metr posunout a místa bude stále dost).
Created by Cobic // 2 threads
Přechod převádí cyklostezku z jedné strany ulice na druhou. Vysoké obrubníky prodlužují dobu, kterou cyklista kolo převádí a tím také zpomalují průjezd vozidel. Tedy kromě toho, že znepříjemňují život i samotnému cyklistovi. Ulice je ve správě TSK a silničním správním úřadem dle: http://www.tsk-praha.cz/static/Praha_vykon_SS.pdf není Odbor pozemních komunikací a drah MHMP takže je jím Odbor dopravy Prahy 15
Created by David // 2 threads
V současné době je zákaz vjezdu z ulice Strakonická do ul. Nádražní. Oblastí vede plánovaná cyklotrasa A221, která je vedena po chodníku a po přechodu pro chodce. Vzhledem k velkému provozu chodců (cyklotrasa po chodníku vede frekventovanou autobusovou zastávkou a není značena ani jako cyklostezka, ani zde žádná značka nepovoluje vjezd kol na chodník, takže cyklista by měl dle platných předpisů kolo tlačit) by bylo vhodné při vjezdu ze Strakonické do Nádražní povolit vjezd cyklistů. Stačí vyměnit zákaz vjezdu za zákaz vjezdu motorových vozidel, nebo změnit dodatkovou značku, která nyní připouští vjezd MHD a IZS. Přiznám se, že tuto cestu používám nelegálně denně (tedy pokud není na X1 příliš sněhu a ledu), jelikož mi připadá bezpečnější než A1 ze Zlíchova. Zlíchovské kličkování mezi auty, panely a kolejemi tramvají jsem opustil cca. před rokem a půl poté, co jsem zde jednoho rána našel cyklistu, který jízdu "po kolejích" nezvládl. Záchranka si ho přebírala se slovy "No, cyklisty sice moc rádi nemáme, ale vy vypadáte jako by Vás přejel vlak..." Přejet Strakonickou do odbočovacího pruhu se mi mezi šestou a sedmou ranní daří kupodivu bezpečně, možná i proto, rychlost je zde snížena na 50 km/h. Jinak by samozřejmě nebylo od věci udělat za světelným přechodem (po kterém Strakonickou překonává A221) sjezd pro cyklisty, aby nemuseli projíždět/protlačit autobusovou zastávku. Že by cyklista omezoval autobusy nehrozí, protože u zastávky se rozjíždí pomalu a před křižovatkou ulic Nádražní/Na Zlíchově je již dost místa na to, aby cyklistu pohodlně a bezpečně předjeli.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Cykloobousměrnění části ulice U Slovanky. Zjednosměrněna na podzim 2011, zároveň osazena značkami zákaz vjezdu mimo dopravní obsluhu. Opatření bylo zřejmě zamýšleno pro zamezení objíždění ulice Střelničné. Na cyklisty dopadlo zcela zbytečně. Ti totiž ulici Na Slovance také používali místo souběžné Střelničné, což jim ale snad nelze mít za zlé. Ulice U Slovanky je pro obousměrný provoz široká dostatečně a při rychlosti 30 km/h ani není nutné vodorovné značení. Stačí doplnit dodatkové tabulky. Odbor dopravy MČ P8 uvažuje buď o znovu zobousměrnění pro auta nebo o vypracování zadání projektu cykloobousměrky.
Navrhl Jakub Kara Odboru dopravy MČ P8 v březnu 2013.
Created by Kuba Kutílek // 1 thread
Vyznačení jízdních pruhů pro cyklisty na radiále z centra města přes Kr. Pole a Řečkovice do Medlánek (případně etapově).
Created by Jirka // 2 threads
Ulice U šesté baterie je využívána především pěšími, ale je velmi široká a nabízí i klidné spojení pro cyklisty. Nejedná se o nikterak důležitou spojnici, ale legalizace pohybu na kole by zde mohla zjednodušit některým lidem cesty touto lokalitou.
V části mezi nám. Před bateriemi a ulicí Na Zástřelu je ulice značena jako jednosměrka a optřena na vstupu značkou "průjezd zakázán". Zde by bylo vhodné zřídit cyklobousměrku a povolit průjezd kol (například dodatkovou tabulkou).
Navazující část vedoucí do ulice U Vojenské nemocnice je značena značkou "slepá ulice", zde by stačilo umístit dodatkovou tabulku, že je ulice půjezdná/průchozí pro cyklisty a pěší.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Ve vyznačeném úseku ulice Kolbenova směrem z centra je vyznačen zákaz stání. Přesto zde stojí celá řada zaparkovaných aut, která tu evidentně stojí o dost déle, než jim dovoluje zákon.
Při jízdě směrem z centra se šířka volné komunikace postupně zmenšuje, a cyklista se dostává do velmi nepříjemné situace, kdy musí jet buď v dveřní zóně zaparkovaných automobilů, nebo blokovat rychlejší jedoucí auta.
Řešení může být buď v podobě důsledné kontroly, nebo změny režimu umožňující stání vozidel ale s tím, že budou pro cyklisty vytvořeny dostatečně bezpečné podmínky (nejlépe spojitý cyklopruh).
Created by Petr Dlouhý // 0 threads
Velmi by se hodilo explicitně legalizovat vjezd do Stromovky z ulice Goetheho. V maximální verzi by šlo vést samostatný úsek cyklostezky prostorem nádraží (naznačeno na mapě) a vyhnout se tak úzkému průjezdu historickou brankou.
Na jinak velmi přijemné A26 v těchto místech chybí zpevněný povrch. Aktuálně je tam spousta bláta a dost zdevastovaný povrch.
Created by Jirka // 1 thread
Jedno z mála propojení ulic Bělohorská a Pod Marjánkou bez nutnosti přenášet schody - povolit vjezd bezmotorové dopravy.
Created by Vratislav // 2 threads
Při rekonstrukci tramvajové trati Jindřišská - Lazarská zůstane nedotčených 200 metrů "nejhorší dlažby v Praze" u zastávek Václavské náměstí.
Teď není potřeba hlasovat, ale daleko spíš psát a ptát se, abychom to dokázali ještě zvrátit. Dobré řešení je zde i v zájmu primátora Hudečka, který vloni vágně slíbil, že cyklisty na klíčových místech nesjízdné dlažby ušetří. Zde může prokázat, že jeho slib nebyl marný.
Připravovaná tramvajová trať Vlastinou ulicí je projektovaná s přestavbou uličního profilu bez řešení pro cyklisty (přitom je to budoucí páteřka A16). Bylo nedávno probíráno na dopravním výboru Prahy 6, ale nikdo to "nezvedl." Bude potřeba se za to nějak víc vzít.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Cykloobousměrka ulicí Palmovka. Rychlejší a snadnější spojení Palmovky-parku Pod Plynojemem a Krejcárku. Ulice je dostatečně široká. Pro snadný vjezd na pěší zónu Palmovky snížení obrubníku.
Odbor dopravy MČ P8 slíbil v září 2013 zadat vypracovaní projektu.
Created by Václav Kříž // 1 thread
05/2015 byl na tomto místě zákaz vjezdu mimo dopravní obsluhu. Vyměnit zákaz vjezdu za zákaz vjezdu všech motorových vozidel.
vymletá polovina stezky zužuje profil na polovinu právě v klesání k nepřehlednému napojení na komunikaci k fotbalovému hřišti.
Viz také http://prahounakole.cz/2014/08/audit-paterni-trasy/ , komentář 4.
Created by Marek Lahoda // 0 threads
Nejbezpečnější a nejpříjemnější spojení mezi Komínem a Žabovřeskami je v současnosti podél šaliny a ulice Kníničská, proto jej také každý běžně využívá. Zároveň je to také jediné oficiální přímé spojení Komína a Bystrce do centra města - cyklotrasa X128. Tento úsek mezi zastávkami Svratecká - Vozovna Komín - Stránského, je však veden jako chodník (stezka pro chodce) a každý cyklista, který tuto trasu využívá, tak denně páchá přestupek. Dokonce jsem už slyšel i o nějakých pokutách!
Vzhledem k tomu je daný úsek třeba neprodleně převést na Stezku pro chodce a cyklisty - množství chodců je kromě zastávek zanedbatelné, takže není žádný důvod tak neučinit. Nebo ještě lépe v co nejbližší době chodník rozšířit o cyklostezku která od něj bude oddělena a v oblasti zastávek řešena tak, aby se předcházelo kolizním situacím mezi pěšími a cyklisty - místa je tu na to dost.
Created by Otto96 // 1 thread
V ulici Chvalská proběhlo před několika dny zcykloobousměrnění v části mezi křižovatkami s Horoušanskou a Klánovickou. Přibylo taktéž značení informující řidiče a přikázané směry jízdy pro cyklsity - 1. Do Horoušanské která je po pár metrech jednosměrná (lze odbočit do dvora mezi domy a projet ho, člověk si legálně stejně moc nepomůže dojede na chodník na úrovni ulice Libická, použitelné pouze pro jezdce z okolních domů) 2. doleva na náměstí (je zde značka zákaz vjezdu, ale zřejmě je myšlen podjezd Poděbradské a pokračování po druhé straně). Je to dobrý krok vpřed, ale měly by být ještě udělány úpravy v okolí, aby cykloobousměrka navazovala na další trasu. Snad by pomohlo pro úplnou legálnost připsat do dodatkové tabulky s výjímkami pro zákaz vjezdu na náměstí cyklisty, značky zákaz vjezdu a přikázaný směr si protiřečí.
Created by Petr Křemen // 0 threads
Plánovaná stavba podjezdu Robotnice, viz http://www.ko-ka.cz/cz/dopravni_podjezd_robotnice_d.asp.
Diskutoval jsem s Ing. Šebestíkem (MČ Praha 20) nutnost využití této stavby pro propojení A44 a A257. Možné problémy s pozemky CČM. Přislíbil zahrnout do projektu cyklostezku pod dálnicí. Je třeba koordinovat s MČ Praha 14 s ohledem na napojeni na A44.
Created by Ondřej Burkert // 0 threads
Při jízdě z centra po Rohanském nábřeží cyklista musí, v případě jízdy směr Libeň po Voctářově, přejet dva pruhy, aby se dostal do odbočovacího pruhu vlevo. Na Rohanském nábřeží je intenzivní provoz, auta plní oba pruhy a jezdí dost rychle. Toto přejetí je tedy minimálně pocitově nebezpečné.
Situace by se mohla řešit podobně jako křižovatka na nábřeží Kapitána Jaroše, tedy umožněnit cyklistům průjezd rovně po přechodu pro chodce, který se změní na přechod pro cyklisty i chodce.
Created by Michal Zeman // 1 thread
Na cca 500 metrech v ul. V lipách mezi Kolodějemi a Újezdem nad Lesy jsou cyklisté povinně vyhnáni z přehledné a poměrně široké silnice na úzký panelový chodník, který nevyhovuje rychleji jedoucím ani silničním nebo starším kolům.
Podnět zrušení zákazu podán na MČ.
Created by h0 // 2 threads
Místo je nevyřešená křižovatka městského okruhu, přivaděče na něj a cyklotrasy EuroVelo 4, národní #1 a páteřní trasy "centrum města západ".
Na straně Nových sadů je současný stav OK - sdílené pruhy s MHD, ale samotná křižovatka, nájezd ze stezky na silnici a řadící pruhy jsou zcela bez řešení. Někteří nejistí cyklisté v místě dnes používají chodníky a přechody pro chodce. Řada také neví, jak se v současném řešení dostat z centra města dále na cyklotrasu #1 směrem Modřice.
Na přiloženém schématu:
cyan - BUS + cyklo
magenta - sdílená cyklostezka
červená - cyklopruh
čárkovaně je navrhovaný stav
Prakticky by šlo o naznačení průjezdu a segregaci cyklodopravy od řadících pruhů před křižovatkou (ideálně ala Hlinky).
Created by David // 0 threads
V současné době je z B + R u Holešovického nádraží možné legálně vyjet jen do ulice Vrbenského (čtyřproudá velkokapacitní komunikace) a dle přikázaného směru jízdy odbočit doprava směrem k Ortenovu náměstí. Vjet do něj se dá jen z ulice Plynární. Vzhledem k povrchu a provozu zde denně porušuji předpisy a ve špičce vjíždím do areálu v protisměru z ulice Vrbenského brankou pro chodce, protože z Plynární sem není vhodné odbočovat přes tramvaje, povrch v Zátorách stojí za "Zdrávas, královno!" a již od Partyzánské bývá někdy stojící kolona aut. Oproti tomu jediný bezpečný a použitelný výjezd při cestě zpět směr centrum je opět v protisměru jednosměrkou do ulice Plynární. Vjezd z ulice Vrbenského asi není nutné řešit - jedná se o pár metrů, ale výjezd do ulice Plynární by si zasloužil cykloobousměrku. Stačilo by značku, aby si cyklista nepřipadal jako partyzán. Komunikace je široká víc než dostatečně. Jinak jedna z mála potřebné infrastruktury pro cyklisty.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Trasa Pankrác - Michle. Legální průjezd pro studenty gymnázia a učiliště z Michelské ulice. Návrh v pasportu možných obousměrek KCD, z r. 2008.
Created by Zbyněk // 3 threads
Nebezpečně umístěné semafory pro cyklisty, nebezpečí neúmyslného vjetí do vozovky na zelené světlo, které svítí pro jíný přejezd pro cyklisty. Link na dokumenty: http://hradec.cyklistesobe.cz/threads/836 Média: http://www.ceskatelevize.cz/porady/10118379000-udalosti-v-regionech-praha/215411000140701-udalosti-v-regionech/video/410130 http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/316308-pozor-na-umisteni-cyklistickych-semaforu-muze-jit-o-zivot/ http://hradecky.denik.cz/zpravy_region/zakryli-udajne-nebezpecne-semafory-ale-policie-byla-proti-20150702.html
Created by Václav Kříž // 0 threads
Otevření areálu by umožnilo přímější spojení Čakovic a Letňan.
Informace z webu Prahy 18:
O otevření areálu Avie se průběžně jedná více než 10 let. Avie argumentuje tím, že by musela vystavět ploty poděl komunikace a o tuto investici nemá zájem. Navíc se jedná o komunikaci hl.m. Prahy. Na žádost Avie, v době jejího rozkvětu, Praha vyjmula tuto komunikaci z komunikací veřejných a prakticky jí předala do trvalého užívání Avie.
Ze strany Prahy 18 trvá zájem o otevření této komunikace, ale dosud nebyla jednání úspěšná. Podle Prahy 18 otevření komunikace přinese realizace některého ze záměrů na výstavbu na území, které Avia nepotřebuje.