Vysoká obruba na nájezdu na servisní komunikaci u Prašného mostu
Na zakončení cyklostezky chybí snížená obruba. Vypadá to skoro víc jako opomenutí, než záměr.
This section lists issues - problems on the street network and related matters.
Issues always relate to some geographical location, whether very local or perhaps city-wide.
You can create a new issue using the button on the right.
Listed issues, most recent first:
Created by Petr Dlouhý // 0 threads
Na zakončení cyklostezky chybí snížená obruba. Vypadá to skoro víc jako opomenutí, než záměr.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Po osazení stezek u Prašného mostu dopravním značením vyšlo najevo, že jižní podchod ulice Milady Horákové, výjezdová rampa a chodník směrem na západ nejsou určené pro cyklisty.
Toto považuji za velký nedostatek celého, jinak poměrně dobrého řešení, protože mezi ulicemi Pod Hradbami a Na Valech tím pádem chybí chráněné propojení. Slabší jezdci - například děti - jsou tak zcela zbytečně nuceni provádět velice obtížný manévr přejetí do levého pruhu v hustém provozu od Prašného mostu.
Celá věc by se přitom dala velice jednoduše vyřešit pouhou změnou dopravního značení a přimknutím cyklistického přejezdu k přechodu přes výjezd z tunelu.
Created by Lukáš Příšovský // 1 thread
Ahoj, toto jsem napsal na radnici Prahy 1:
Dobrý den, nedávno byl zprovozněn nově zbudovaný cyklopruh na ulici Na Příkopě. Bohužel byl navržen zcela nešťastně - cyklopruh je mezi chodníkem a podélně zaparkovanými auty, takže kdokoliv, kdo přechází silnici a přes cyklopruh vstupuje mezi zaparkovanými vozidly, prostě (a) není pro cyklistu vidět a (b) velice málokdy se rozhlédne, protože o cyklopruhu neví nebo jej nevidí. Dnes jsem takto tam "sejmul" pána, přestože o této nebezpečnosti vím a přestože jsem jel pomalu. Zaplaťpánbůh se nikomu nic nestalo, příště už takové štěstí mít nemusíme. Můžete mi sdělit, která osoba cyklopruh takto navrhla a která jej následně schválila? Dále, co mohu jako občan udělat proto, aby se něco změnilo (posouzení experta, navržení bezpečnostních opatření, apod.)? Děkuji
K tomu jsem dostal tuto odpověď neodpověď:
Dobrý den,
cyklopruh v lokalitě ulice Na příkopě, Praha 1 byl zřízen v rámci rozvoje
cyklistické dopravy na území hl. m. Prahy, který byl projednán a schválen Komisí Rady hl. m. Prahy pro cyklistickou dopravu, Policií ČR, Krajským ředitelstvím policie hl. m. Prahy - odborem služby dopravní policie. Vaše návrhy můžete zaslat na výše uvedené instituce anebo k nám.
*S pozdravem
Pavel Kotlár *
dopravní značení
Created by David // 2 threads
Zvýšení prostupnosti území pro cyklisty by umožnilo jejich snazší a bezpečnější přemístění k náplavce. Většina ulic je dostatečně široká. Naštěstí se jedná o sít paralelních jednosměrek, takže cyklisty "neuvězňují" a nenavádějí na zcela nepoužitelné komunikace, ale "pouze" nutí zbytečně objíždět bloky. Oblast celkově není cyklistům příliš přátelská.
Created by David // 0 threads
Oblast je pro cyklistu trochu pastí, jelikož z řady ulic není možné legálně vyjet jinam než na rušné hlavní čtyřproudové tahy. Ulice jsou přitom dostatečně široké a klidné.
Created by David // 1 thread
Cykloobousměrka přes Maltézské náměstí by umožnila objet uzavřenou Kampu ulicemi Míšeňská, Lázeňská, Nebovidská a Helichova (v uvedeném směru), aniž by se musel cyklista předčasně napojit na rušnou, ve špičce věčně stojící a zpomalujících semaforů plnou Karmelitskou ulici. V opačném směru by bylo potřeba zobousměrnit pro kola Nebovídskou.
Created by David // 0 threads
V současné době je na vjezdu Malostranského náměstí do Nerudovy ulice zákaz vjezdu. Umožnění průjezdu kolem Schwarzenberského paláce nahoru k 1. nádvoří hradu a dále směrem k Jelení by cyklistům mířícím z centra k Evropské ulici a k západní části P6 umožnilo legální objetí Klárova jako jedné z nejnebezpečnějších křižovatek v Praze.
V současné době není možné legálně projet přes tramvajovou zastávku Malostranské náměstí při cestě z Tomášské do Karmelitské. Je nutné objíždět náměstí do kopce kolem sněmovny a zpět kolem kostela sv. Michala spolu s kolonou aut. Cyklisté by zde přitom tramvajovou dopravu nijak nebrzdili a jejich plíce by byly ušetřeny nezanedbatelného množství exhalací od aut, pomalu popojíždějících do kopce. Vzhledem k uzavření Kampy kolům je to varianta rychlejšího a bezpečnějšího objíždění Kampy, než spolu s auty.
Created by Jitka // 1 thread
Průjezd touto křižovatkou není zrovna jednoduchých v řešení. Bohužel průjezdu do ulice U Výstaviště z ulice Dukelských hrdinů brání velké hrbolaté kostky, proto většina cyklistů volí jízdu po chodníku či odbočení po tramvajové koleji, což je jen pro silné žaludky.
Navrhuji pro zlepšení
1. lepší povrch ( otázka financí)
2. levnější varianta - oddělení dopravy
V ulici U Výstaviště je velké parkoviště s dvěma chodníky mezi kterými je zábradlí přímo vybízející k samostatnému obousměrnému cyklopruhu. Tedy oddělení dopravy od aut i chodců
Pak ale nastává problém návaznosti na ulici Za Elektrárnou či Partyzánskou.
V opačném směru ze Stromovky je výjezd o poznání jednoduší přesto není značeny, přejezd přes kostky taky není zrovna rychlý.
I z tohoto směru by cyklopruh na parkovišti byl vítaný.
Poslední kolizní místa jsou přechody. Navrhovala bych přechody rozšířit a spojit pruhem pro cyklisty na straně blíže k silnici tak aby mohl cyklista bez křížení chodců vjet na chodník z ulice Dukelských hrdinů a po zmáčknutí semaforu pokračovat přes U Výstaviště na pěší zónu.
U čekárny na tramvaj by sedá pruh spojit s cyklopruhem u parkoviště případně udělat odbočku do Stromovky. Stačilo by posunout čekárnu o dva metry k Výstavišti.
A k tomu stačí jen pár litrů barvy a několik značek s modrým kolem plus jeden semafor s tlačítkem.
Created by Michal Zeman // 0 threads
Vedle plotu areálu VÚ Běchovice vede pro kola nesjízdná pěšina. Zpevněním cesty by se vytvořilo pohodlné a rychlé cyklistické spojení Svépravice – Vinice – Běchovice.
Podnět podán na úřad prostřednictvím Chodců sobě – http://www.chodcisobe.cz/praha/podnety/1212/nevyhovujici-pesina-vinice-%E2%80%93-xaverovsky-haj
Created by Michal Zeman // 0 threads
Na značené cyklotrase a v cyklisty hojně užívané ulici Do Svépravic mezi odbočkou k hájovně a ul. K Hrázi je nepříjemné strmé stoupání v provozu. Vedle přitom vede málo frekventovaný chodník (chodci se připojují ve větším množství až v ul. K Hrázi).
Bylo by proto myslím vhodné vybudování nájezdů na chodník u obou křižovatek, odstranění obrubníků u vjezdů na pozemky a vytvoření smíšené stezky pro chodce a cyklisty pouze směrem do stoupání.
Důležité je i pokračování řešení pro kola za ulicí K Hrázi přes most až k Božanovské. Tento krátký úsek je však z celé trasy nejhorší a současně nenáročný na realizaci, proto bych navrhoval řešit jej prioritně.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Zobousměrnění krátkého jednosměrného úseku ulice Na Špejcharu by cyklistům umožnilo komfortnější příjezd do Letenských sadů. Nájezd z Badeniho na nedalekou cyklistickou parkovou cestu je poměrně komplikovaný, takže by bylo možné se mu vyhnout. Domnívám se, že ulice Na Špejcharu je dostatečně široká i při zachování parkování. Provoz je zde navíc naprosto minimální.
Edit: Cykloobosměrka vznikla někdy kolem roku 2020.
Created by Michal Zeman // 1 thread
V Třebešovské značka průjezd zakázán na značené cyklotrase
Created by Michal Zeman // 0 threads
Předsunuté stání pro cyklisty před křižovatkou v západní části ul. Chlumecká je tak daleko, že z něj není vidět na semafory.
Řešením by myslím bylo posunout obě stopčáry o několik metrů dále od křižovatky.
Created by Michal Zeman // 1 thread
v navštěvované rekreační oblasti u rybníku Koupaliště zcela chybí stojany na kola
Created by P. Šafář // 1 thread
Tato část ulice Za zámečkem je pravidelně využívána(v protisměru a zákazem) větším množstvím cyklistů, provoz aut je slabý. Legalizace by byla žádoucí. Nebylo by potřeba stavebních úprav kvůli šířce silnice
Created by P. Šafář // 0 threads
Oblast Dívčích hradů je zbytečně jednosměrná, navíc na ni navazuje krásně zrekonstruovaná ulice Pod Kesnerkou s cyklopruhem.
Created by Epo // 0 threads
Včera jsem po delší době jel Trojskou "direttu", tj. výjezd z Troje kolem Fata Morgany a pod vinicí nahoru do ulice Na Pazderce a do Bohnic.
Na místě odbočení Trojské od ulice Pod Hrachovkou přibyla značka B1 s povolením MČ P-8 (asi z důvodu, aby se k Fata Morganě nejezdilo a místo toho se využívalo parkoviště PBZ nahoře v Bohnicích).
Bylo by dobré přidat i výjimku pro kola - nevidím důvod, proč by tomu tak nemohlo být... nakonec, co když si o víkendu budu chtít udělat cyklovýlet s návštěvou skleníku a PBZ?
Created by MaT // 1 thread
V sobotu 6. září večer jsem jel dolů ulicí Ohradní (z Baarovy ulice) a chtěl z ní pak zabočit doleva do Michelské. Přijedu k semaforům - červená. Čekám, čekám - a čekám. Snad 3-4 minuty. Až pak se z protějšího výjezdu z Ohradní ulice objevilo auto - přijelo ke křižovatce a téměř okamžitě naskočila v hlavním smeru červená a mohl jsem teprve jet.
Předpokládám, že na křižovatce je nějaká detekce cyklistů - rýhy v asfaltu jako u smyček jsem tam nikde neviděl - ale na samotných semaforech je něco, co vypadá jak malé kamery. Že by videodetekce? Pokud ano, tak evidentně nefunguje. Vzhledem k tomu, že tam jsou ze všech stran předsunutá stání pro cyklisty a je to nedávno rekonstruovaná křižovatka bych čekal, že se s cyklisty počítá. Měla by s nimi tedy počítat i takováto automatická detekce...
Created by Petr Křemen // 1 thread
V rámci rekonstrukce ulic Ratibořická a Jívanská došlo ke zrušení - mnou dříve vylobované - legalizace (cykloobousměrky) v ulici Ratibořická.
V rámci (před týdnem skončené) rekonstrukce obou ulic vznikla parkovací stání při kraji zelené plochy - dle radnice je to důvod, proč obnovení cykloobousměrky není v této podobě možné (i přes argumenty, že to jinde funguje podobně - např. ulice V Olšinách) a chce zřídit cyklostezku na okraji zelených ploch podél ulice Ratibořická.
Z mé strany je to v tomto místě zbytečný luxus a vyhozené peníze. Co si o tom myslíte vy - ocenili byste cyklostezku a proč ?
Created by MaT // 2 threads
Při cestě z Karlova na Vinohrady je sice možné celkem elegantně překonat magistrálu díky podchodům na Fügnerově náměstí. Bohužel pak z Koubkovy ulice není kam pokračovat - dál Koubkovou do Bělehradské to nejde (jednosměrka) a křižovatka Koubkovy, Bruselské a Bělehradské je prý "neřešitelná". Lublaňskou také ne - opět jednosměrka. Asi jediná legální možnost, kterou cyklisté mají je dostat se nějak na Legerovu (pro neznalé - magistrála) a jet po ní až ke křižovatce s Rumunskou. Po Rumunské už se mi pak na Náměstí Míru jede celkem dobře - má více pruhů, auta mě můžou bez problémů objíždět/předjíždět, dokonce je tam místy i piktokoridor.
Stejný problém řeší nejspíš i cyklisté, který využijí k vystoupání pak Folimanka, legalizovaný myslím vloni.
Praha 2 prý sice uvažuje o lávce přemosťující Bělehradskou na úrovni Wenzigovy ulice, která by tento problém také elegantně řešila, ale zatím jsem neviděl žádný termín, kdy by se do ní chtěli pustit.
Oproti tomu legalizace průjezdu po chodníku v Lublaňské ulici, který je myslím docela dost široký - podle mě alespoň 4 metry - by se dala udělat klidně hned. Ani by nikdo nepřišel o žádné parkovací místa - auta zde stojí normálně v ulici, ne šikmo na chodníku.
Created by MaT // 1 thread
Pro cesty z Vinohrady na Smíchov (a obráceně) je jednou z možných tras i trasa přes Palackého most. Bohužel průjezd křižovatkou tvořenou Rašínovým nábřežím, Palackého mostem a Palackého náměstím není pro cyklisty zrovna ideální.
Pokud nebude cyklistům oficiálně nějak dovoleno jezdit dle signalizace pro tramvaje ("čočky"), tak asi jediným legálním způsobem překonání této křižovatky je konverze na chodce a překonání Rašínova nábřeží po přechodech. A nejen to - pokud je Palackého náměstí vedeno jako "chodník", tak na něm vlastně cyklisté nemají co dělat. Když se pokusíte projet přes náměstí od nábřeží k ministerstvu, občas na vás lidé koukají jak na vraha - byť jedete opatrně, místa je tam dost a lidí jen pár...
Návrhy na možná zlepšení:
1. Legálně cyklistům umožnit průjezd v tramvajových pásech (jak z mostu na Palackého náměstí, tak i pak obousměrně přímo na Palackého náměstí a ideálně i ulicí na Morání až na Karlovo náměstí).
2. Zvláštní světelná signalizace pro cyklisty - a mám takový pocit, že nějaký doplňový semafor pro autobusovou linku 176 tam už stejně je.
3. Legální koridor přes Palackého náměstí - asi by stačil nějaký metr široký červený pruh s bílými obrázky kola. Nebo pokud by červená působila na památkáře jak rudý hadr na vola (pardon, býka), tak něco decentnějšího - určitě by se dalo něco vymyslet.
Created by Epo // 1 thread
Zdravím,
možná se to tu už někde řešilo, ale nenašel jsem to...
Bylo by dobré pokusit se zlegalizovat průjezd Jiráskovým mostem v obou směrech mimo vozovku, tj. po chodníku na L straně ze Smíchova / P straně z N. Města. Chodník je tam široký dost na smíšenou stezku. Odpoledne sice větší koncentrace turistů naproti Tančícímu domu a autobusová zastávka, ale nic, co by se nedalo z trochou snahy překonat ku prospěchu obou skupin. Jízda ve vozovce v provozu mi přijde jako zbytečné zdržování dopravy ze strany cyklisty a z toho pramenící dopravní stres na obou stranách.
(Po dle mapy Prahounakole tam snad dokonce vede i nějaká X2, ale v terénu jsem si žádného značení nevšimnul, takže hádám, že oficiální průjezd tamtudy nevede...)
Created by Tomáš Hnyk // 1 thread
Karlův most je frekventovaný a dává smysl, že se tam musí kolo tlačit. V noci ale tak frekventovaný není. Bylo by dobré umožnit průjezd např. mezi 21:00-9:00 (v zimě možná i déle). Současné politická reprezentace by z toho asi vyletěla, ale uvidíme po volbách.
Created by Tomáš Hnyk // 1 thread
Když už přetlačím kolo přes Karlův most na Malou stranu, tak je Mostecká obousměrná, přitom je docela široká a je to logická cesta na Malou stranu a dál do Nerudovy.
The most popular issues, based on the number of votes:
Během podzimu probíhají stavební úpravy na železnici. Úsek mezi Česanou a čističkou přitom dostal pěkně zabrat. Přitom město tuto část celkem nedávno pěkně spravilo recyklátem.
- Těžká technika vyjela v nezpevněném úseku koleje, kde se při dešti vytvořily obrovské kaluže, mezi kterými je bahno.
- Velké množství panelů prasklo pod těžkými náklaďáky.
Je s drahami domluvené uvedení cesty do původního stavu případně finanční náhrada?
Při jízdě ze severu (nebo z Dělnické) je poslední cedule Stezka pro chodce a cyklisty na křižovatce Dělnická x Argentinská. Pak pokračuje „chodník“, ale stezka není nijak oficiálně ukončena -- každopádně tam je mnoho možností, jak se tam můžou objevit chodci (autobusová zastávka, přechody, pěšky od Vltavské…), kteří o stezce nevědí (pokud tam vůbec pokračuje).
Osobně ze stezky sjíždím těsně před viaduktem, ale připadám si na ní ne úplně očekáván (a nedivím se, když tam ty značky nejsou). Ale zase nechci jet po silnici, protože řidiči aut budou mít pocit, že mám použít stezku.
Navrhovaná oprava: označit někde konec & udělat tam pohodlný sjezd.
Created by muhl // 0 threads
Poměrně příjemný cyklokoridor na Praze 4 tvořený ulicemi - V Zápolí-Vyskočilova-Olbrachtova-Jeremenkova má své problematické místo v úseku stoupání ulicí Vyskočilova směrem na Budějovickou spočívající v tom, že se tam v nejprudším úseku stoupání nachází připojovací pruh na silnici pro motorová vozidla (5. května). V nejhorším případě se vám tam tak na kole může přihodit, že vás netrpělivé auto předjede vybočením doleva, a následně vám hodí myšku směrem doprava, aby se dostalo do onoho připojovacího pruhu.
Bylo by proto vhodné při nejbližší příležitosti nahradit nedostačující piktokoridor, co se tam nachází z dob minulých, ochranným cyklopruhem, který by mnou popsanou situaci řešil ve smyslu § 21 odst. 5 zákona o silničním provozu: ...musí odbočující řidič dát přednost vozidlům ve vyhrazeném jízdním pruhu a cyklistům v jízdním pruhu pro cyklisty.
Pozor,
při stoupání v Chotkově ulici dbejte zvýšené opatrnosti. V blízkosti Chotkových sadů nalézá dopravní značka blokující celý cyklopruh.
Created by Martin Cizek // 0 threads
Ulice U Vlachovky je označená zákazy vjezdu mimo dopravní obsluhu. Má smysl až po případném zobousměrnění návazné Kubišovy. Odbor dopravy MČ P8 o tom ví od září 2013.
Od 2. 6. do 30. 11. 2014 je uzavřen podjezd železničního mostu v Mlýnské ulici v blízkosti nádraží Praha-Bubeneč. Jedná se o důležitou spojku pro motorovou i bezmotorovou dopravu. Provedené značení objízdných tras pro pěší však považuji za ne zcela vyhovující a pro cyklisty nedostatečné. Navrhuji úpravy značení, které budou včas a smysluplně informovat o uzavírce a možných objízdných trasách.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Ulice byla (v červenci 2014) označena jako slepá. Navrhuji doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a důvěru lidí na kole v dopravní značení. Lze tudy najet na stezku podél Labe. Prosím kohokoliv o informaci, jak podnět dopadl či jak se vyvíjí. Díky.
Created by Pavel Mašek // 1 thread
Dnes separovaně za mne napsán podnet pres zmente.to viz níže
Dobrý den,
rád bych zažádal o zlegalizovaní přechodu/přejezdu ulice U Kunratického lesa na jízdním kole na místní cyklotrase A215. Je zde pouze přechod, navrhuji sdružený přechod pro chodce a přejezd pro cyklisty, V8c. Je to nejméně nákladná úprava, vlastní přejezd na pravé straně od přechodu při pohledu na les by byl lepší, většina cyklistů v současné době stejně po přechodu kolo nevede, frekvence cyklistů je tu veliká díky rekreaci rezidentů v lese.
Děkuji předem za vyřízení mého podnětu.
Created by NightRider // 1 thread
Nejrychlejší praktické spojení ze "spodního patra" Záběhlic (Záběhlická, Práčská) do hostivařské průmyslové zóny (U továren) vede po Švehlově a Průmyslové: přímá trasa, hladký asfalt, žádné prudké kopce a ztracené spády, dostatek místa na míjení s auty a cyklochlívky před každým semaforem. Problém nastává po podjetí mostů, kde je potřeba odbočit doleva do uličky V Chotejně. Musí se přejet do levého pruhu, který není značený jako odbočovací (takže tam cyklistu vlevo nikdo nečeká), a to navíc u vrcholku kopce, kde je cyklista nejpomalejší a auta naopak naplno zrychlují. Nepřímé odbočení je technicky možné, ale podle vodorovného značení (šipka pouze doprava) ne úplně košer. Po téhle odbočce následuje další, tentokrát se stopkou, a pak ještě překřížení ultraširokého mostu. Při zpáteční cestě se musí celý tenhle odbočovací kolotoč zopakovat.
Chodníkovou variantu nepovažuji za plnohodnotnou alternativu. Objížďku po lávce přes trať taky ne, protože ji zvládnou jenom namakaní borci s horskými převody.
Návrh úpravy je na přiloženém obrázku. Jednoduchým zobousměrněním dvou přiváděcích uliček (U branek a Sklářská) by se eliminovala celá nebezpečná levotočivá klička přes Chotejnu a zbyly by sice ostré, ale snadno zvládnutelné pravé zatáčky: na východě do bezkolizního směru, na západě s možností bezpečně počkat na volné místo.
Problém se šířkou by byl jenom na severním konci Sklářské, ale ta by se tam dala trochu nafouknout směrem na východ. Drobné zakřivení by nevadilo, stejně se tam má zpomalovat a dávat přednost. Zbytek obou uliček by pobral i dva plnohodnotné pruhy, natož cyklopruh.
Nevím, jestli se počítá s parkováním v těch dvou jednosměrkách. Jestli jo, mohlo by se přesunout na jižní polovinu mostu (tedy jestli technické normy parkování na mostech dovolují). Stejně je k ničemu mít most široký na čtyři pruhy, když na obou stranách navazuje na úzké dvoupruhové ulice.
Created by jbohac // 0 threads
Na Křižíkově cca u čísla domu 31 je směrem do centra značka "cyklisto sesedni z kola" spolu se žlutou tabulkou naznačující, že cyklotrasa vede po chodníku.
Přitom ale před nějakou dobou byla cedule zákaz vjezdu sundána, a cyklisté nahnáni na chodník až úplně těsně před křižovatkou s ulicí Prvního pluku. Na ulici je dokonce až těsně před křižovatky cyklopiktokoridor. Tato, zřejmě zapomenutá, cedule cyklistovi zakazuje po něm jet.
Created by Jenda // 2 threads
Když jedu ze Sdružení do BB Centra na Brumlovce (a nechci to objíždět ulicí Budějovická, kde je to přes 6 semaforů navíc) po magistrále (tedy přesněji takovou uličkou oddělenou betonovými bloky), tak je v pravém pruhu spousta různých šrafování, nalevo zídka, a kdybych jel legálně v pruhu, tak mě vůbec nelze předjet. Když jedu nelegálně přes ta šrafování, tak je to v pohodě. Jak se tyhle věci dají legalizovat? Tohle už je asi 3. můj podnět o tom, že by mě šlo někde v pohodě předjet, kdybych mohl jet přes V 13 (Šikmé rovnoběžné čáry - je to ono, ne?), a s povinným bočním odstupem od 1.1. to bude ještě akutnější.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Dle streetview 2012 zákaz vjezdu mimo bus DP. Využil byste někdo možnost legálního průjezdu z Lhotecké do Ve Lhotce?
Created by Martin Bednář // 0 threads
Neexistuje rozumné propjení cyklostezek na Moravské a Slezské části Ostravy.
Pokud jedete například po cykloztesce kolem Ostravice od Hradu tak se nemáte šanci rozumně dostat na Fifejdy, Mariánske Hory, Porubu či Výškovice aniž by jste nemuseli po hlavních komunikacích s hromadou aut. Průjezd přes nebo kolem centra Ostravy je prostě každodenní tragédie.
Created by Kuco // 1 thread
Ulice je široká a aut chodí málo, možnost jít pro kola do protisměru je logické vzhledem k návaznosti na cyklostezku u Botiče, když jedete kolem stadionu Bohemky po ulici Sportovní nebo z Žitomírské a chcete se napojit na stezku u Botiče (A421, A23).
Jinak musíte jít doprava po Vršovické společně s auty, nebo přejit po přechodu a pak na Vás lidi na chodníku blbě koukají či mají kecy, nebo přejít přes tramvaj. trať za zastávkou a přes silnici.
Created by MartinŠ // 1 thread
Navrhuji vznik cyklostojanu v přechodovém stínu na nově zrekonstruované Jugnmannově ulici na Praze 1. Místa tam je dost, jinde po městě už podobné věci vznikají – např. na Praze 7. V lokalitě cyklostání chybí. Stačilo by cca 6 míst.
Created by Jenda // 0 threads
Značka Silnice pro motorová vozidla je umístěna hned na začátku nájezdu (ještě v zatáčce, kde stejně její výhody nikdo nevyužije). Bylo by super posunout ji až za odbočku k benzínce/McDonaldu, aby se na uvedené dalo třeba taky dojet na kole.
Created by _Petr // 2 threads
Dobrý den,
Měl bych k Vám následující podnět pro rozvoj cyklistické dopravy ve Středočeském kraji.
Po volném víkendu v pondělí ráno dojíždím z chaty do práce z oblasti Bratřínova ve Středočeském kraji do centra Prahy, zpravidla v pátek večer se tam opět rovnou z práce vracím.
Uvítal jsem téměř dokončenou cyklostezku z Modřan do Vraného n/Vlt., bohužel z Vraného již není možno pokračovat dále do Měchenic ( snad jedině opatrně přejít Měchenický most, což je vzhledem k absenci chodníku nebezpečné a asi i zakázané, potkat tam vlak bych tedy rozhodně nechtěl, proto tuto nouzovou cestu nepoužívám ).
Využití přívozu ve Vraného není taky řešením, protože pak cyklistu čeká jízda po frekventované a úzké silnici podle řeky do Měchenic.
Tak bych se chtěl zeptat, jestli se uvažuje o rozšíření Měchenického mostu o cyklolávku, nebo alespoň chodník, aby mohli cyklisté přejít na druhou stranu ?
Nebo jako dočasné řešení alespoň přívoz ze Skochovic do Měchenic ?
Myslím, že by toto řešení pomohlo mnoha lidem dojíždějícím na kole do Prahy z oblasti Davle, Štěchovic, Hvozdnice, Bratřínova a jiných obcí ležících na levém břehu Vltavy.
Č.Buděj. ul.Pekárenská v úseku křižovatek s Nádražní až Vodní. Je tam "30",nikdo ji nedodržuje, již 2x jsem byl vytlačen s kolem do trávy SILNĚJŠÍM autem....Dejte tam oddělovací BETONOVÁ svodidla-jde tam o život.
Created by tomibender // 1 thread
Napojení stezky a usnadnění průjezdu křižovatkou mezi Částkovou ul. a Motýlí ulicí formou vytvoření piktokoridorů a předsunuté stopčáry.