Legalizace, Krejcárek
Legalizace průjezdu na Krejcárku - směr na cyklotrasu Vítkov. Nyní značka zákaz vjezdu všech vozidel – B1 mimo SŽDC s HZS Praha. Navrhuji vyměnit za B11 zmenšené velikosti.
This section lists issues - problems on the street network and related matters.
Issues always relate to some geographical location, whether very local or perhaps city-wide.
You can create a new issue using the button on the right.
Listed issues, most recent first:
Created by Martin Cizek // 1 thread
Legalizace průjezdu na Krejcárku - směr na cyklotrasu Vítkov. Nyní značka zákaz vjezdu všech vozidel – B1 mimo SŽDC s HZS Praha. Navrhuji vyměnit za B11 zmenšené velikosti.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Snaha obce Hamry nad Sázavou, konkrétně Huberta Křesťana, který je starostou již 21 let, si zaslouží být zaznamenána: Propojením cyklostezek mezi obcí Sázava a Hamry nad Sázavou by se dalo plynule jet po cyklostezce z města Přibyslav (http://www.vylety-zabava.cz/cyklostezky-cyklotrasy-cyklovozik/vysocina/1471-cyklostezka-pribyslav-sazava) po největší rybník na Vysočině Velké Dářko Stav z roku 2012: Tři ze třinácti vlastníků dotčených pozemků nesouhlasí s prodejem ani výměnou pětimetrového pruhu půdy. Vedení Hamrů nad Sázavou chtělo v roce 2012 požádat o evropské peníze. "Uzávěrka podání žádosti o peníze z Bruselu byla 15.prosince. Protože se nám ale nepodařilo vyřešit všechny dotčené pozemky, nemáme šanci. A to mě ukrutně mrzí," zmínil starosta Hamrů nad Sázavou Hubert Křesťan. Obec odkoupila pozemky od majitelů, kteří s tím souhlasili a doufá, že se v budoucnu podaří nakonec přesvědčit všechny. Zdroj: http://www.rozhlas.cz/vysocina/zpravy/_zprava/propojeni-cyklostezky-ze-sazavy-do-hamru-nad-sazavou-stopli-majitele-pozemku--1126678 Hamry měly a mají vše připravené a o výše jmenovanou stavbu se budu opět pokoušet. http://www.hamryns.cz/ostatni/zastupitelstvo-obce.html Hamry v roce 2010 postavily i potřebné stezky podél silnic: http://www.jihovychod.cz/rack/dotace/0000364
Created by Tomáš Nagaj // 1 thread
Navrhuji vylepšení přístupu do podjezdu pod ulicí Jeremiášova z ulice Vlachova.
Z ulice Vlachova vede přímo k podjezdu chodník, který v polovině nesmyslně končí v trávě. Stačilo by vytvořit nájezd z vozovky a dodělat cca 20m asfaltu.
Vedení A13 doporučuje využít chodníky kolem stanice metra, které jsou ovšem frekventované chodci. Navrhované řešení by omezilo obtěžování chodců cyklo-provozem a možné kolizní situace.
Created by Václav Kříž // 1 thread
3x přerušení stezky boční ulicí. Lepší legislativa by les cedulí s opakovanou ztrátou přednosti řešila a pomohla by i snažící se obci Srnojedy mít snáze použitelnou, lépe vypadající i levnější stezku. Věřím, že ušetřené tyče a cedule budou jednou využity smysluplněji jinde.
V první polovině roku 2015 Parlament ČR projednává novelu zákona 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích, včetně tzv. “cyklobalíčku”. Asociace cykloměst má ideální možnost něco změnit a potřebuje nápady a zkušenosti, kde prospějí změny legislativy.
Created by Johny // 1 thread
V tomto úseku je široká silnice, kde by bylo možné v obou směrech vyznačit oddělené cyklopruhy. Problém by mohl nastat v okolí školky, kde je sice nový osvětlený přechod, ale je tu velmi nešťastně, až nebezpečně (ne)řešené parkování. Parkuje se všude, kam "auto od ruky odpadne", po obou stranách silnice, což je nebezpečné zejména kvůli četnému výskytu dětí, cyklopruhy by byly v tomto ohledu bez problémů. Přesné uspořádnání místa po případném vyznačení cyklopruhů by bylo určitě ještě k diskusi. V souvislosti s rekonstrukcí Náchodské ulice by měl v celém tomto úseku platit zákaz stání (zastavení?), takže se ukáže, jestli by něčemu zásadně vadilo ho tu následně ponechat a třeba naopak vyznačit právě ty cyklopruhy.
Created by Johny // 1 thread
V daném úseku ulice Komenského je dostatečně široká a kvalitní silnice na to, aby zde mohly být v obou směrech vyznačeny samostatné cyklopruhy. Parkování v tomto místě v tuto chvíli povoleno není, cyklopruhy tu však přesto nejsou. Trasa číslo 4034 sice vede jinudy, ale přesto by zde, jakožto na hlavní ulici ve městě, cyklopruhy být měly. Je jen škoda, že dále směrem k náměstí před policejní stanicí a před Rajskou zahradou již vznikly místo cyklopruhů na tělese silnice parkovací místa.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Opakované přerušování stezky. Lepší legislativa by les cedulí s opakovanou ztrátou přednosti řešila a pomohla by i snažícímu se městu Žďár nad Sázavou mít snáze použitelné, lépe vypadající i levnější stezky. Věřím, že ušetřené tyče a cedule budou jednou využity smysluplněji jinde.
V první polovině roku 2015 Parlament ČR projednává novelu zákona 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích, včetně tzv. “cyklobalíčku”. Asociace cykloměst má ideální možnost něco změnit a potřebuje nápady a zkušenosti, kde prospějí změny legislativy.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Cedule Zóna zákaz vjezdu mimo dopravní obsluhy je zde na křižovatce Kobyliské a Prunéřovské (směr jih), a dále na odbočkách:
- z Ústecké do Kobyliské
- z Kobyliské do Prunéřovské
- z Kobyliské do Pernštejnské
Navrhuji pod ty čtyři cedule doplnit malou dodatkovou tabulku: mimo symbol kola.
Created by Tomáš Hnyk // 1 thread
Možná to znáte: dojdete na stanici metra, vlak právě přijíždí do stanice, tak použijete plošinu prvního vagonu hned za řidičem. Je tam nejvíc místa, kolo se tam dá dobře opřít, takže vadí co nejmenšímu počtu lidí a na podobně vhodnou poslední plošinu posledního vagonu to nestíháte. Jenže řidičovi se to nelíbí, protože první plošina je pro kočárky (i když tam často třeba žádný nejede, nejčastěji večer). Má pravdu, ale to je asi tak všechno. Někdy ho ukecám, ale jednou už jsem musel čekat deset minut na další vlak.
Napsal jsem na dpp skrze tento formulář: http://www.dpp.cz/kontakty/podnet/ podnět na změnu přepravního řádu v tomhle smyslu. Nevím, zda se dá na DPP působit nějak organizovaněji? Víc podnětů na stejné téma ale asi neuškodí.
Rád bych podotknul, že změna by se podle mě měla týkat pouze plošiny těsně za řidičem, poslední plošina vagonu, kde jsou sedačky, je obecně na kolo dost nevhodná, zvlášť když projíždíte stanicí, kde se vystupuje na druhou stranu jako je Hlavní nádraží. Taky by se mělo povolit přeprava kočárků na poslední plošina posledního vagonu: stejně tam už teď docela často jezdí a nikomu to nevadí.
Nevím, kam na mapě takovou metavěc zařadit.
Created by Václav Kříž // 1 thread
S uvážením právě stavěného provedení nadjezdu a porovnání s (lepším) řešením podobného místa v Uherském Hradišti a Pardubicích tuším, že pro lidi pohybující se na kole, na koloběžce či pěšky bude budovaný nadjezd otravný až nebezpečný a bude prodlužovat cestu.
Created by Zbyněk // 3 threads
Nebezpečně umístěné semafory pro cyklisty, nebezpečí neúmyslného vjetí do vozovky na zelené světlo, které svítí pro jíný přejezd pro cyklisty. Link na dokumenty: http://hradec.cyklistesobe.cz/threads/836 Média: http://www.ceskatelevize.cz/porady/10118379000-udalosti-v-regionech-praha/215411000140701-udalosti-v-regionech/video/410130 http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/316308-pozor-na-umisteni-cyklistickych-semaforu-muze-jit-o-zivot/ http://hradecky.denik.cz/zpravy_region/zakryli-udajne-nebezpecne-semafory-ale-policie-byla-proti-20150702.html
Created by Bóřa // 1 thread
Spojka mezi Komenského náměstím a výtahem ve Vodkově je prakticky úplně bez dopravy, ale přesto pro cyklisty zakázaná:
dolů - zákaz vjezdu mimo dopravní obsluhu nahradit zákazem vjezdu pro motorová vozidla případně doplňkovou tabulkou mimo cyklistů,
nahoru - jednosměrnost zespoda pro cyklisty zrušit
Created by Jan Fiala (Kalimero) // 1 thread
Sídliště Prosek přetíná čtyřproudá komunikace Vysočanská, pro slabší cyklisty zde nikde není možnost překonat ji.
Navrhuji zlegalizovat vyznačenou trasu pro cyklisty, jako stezku pro chodce s dodatkem cyklistům vjezd povolen, čímž by se vyjádřila preference chodců. Cesta přes park je dostatečně široká.
Existující řízený přechod přes Vysočanskou doplnit o přejezd pro cyklisty.
Vznikne tak propojení Veltruské s Českolipskou a Mimoňskou.
Created by MichalK // 1 thread
Při čekání aut na červené je automaticky i červená pro chodce (cyklisty). Bylo by vhodné nastavit při červené aut zelenou pro chodce.
Je zde přerušená cyklostezka A27 přechodem - vhodné vytvrořit cyklopřejezd.
Created by MichalK // 1 thread
Jedná se o 2x křížení s cestou, obrubníky jsou zde ostré a vysoké.
Ideálně sklopit obrubník a vytvořit tak nájezd.
Created by Mosquit // 1 thread
Průjezd zastávkou Lazarská směr Václ. nám. má nyní DZ B1 s dodatkovou 0.00 - 5.30 h, v noci tam tedy nelze jet.
Pravděpodobně souvisí se stáním nočních linek tramvají.
Jezdí tam někdo v noci? Má smysl žádat změnu za B11? Ono tam ta tramvaj dost možná velkou většinu času prostojí a objet ji zleva stejně není možné (legálně).
Created by Jan Fiala (Kalimero) // 1 thread
Několik let je část Prosecké ulice v rekonstrukci kvůli havárii kanalizace. Původně zde byl jeden jízdní pruh směrem nahoru, druhý dolů a odstavný pruh směrem dolů. Odstavný pruh byl nevyužitý a většinou prázdný. V současné době je ulice kvůli opravě kanalizace dočasně jednosměrná směrem dolů. Na fotografii (Google Streetview, pohled dolů) je zřejmé původní řešení. Navrhuji po dokončení oprav změnit svislé značení tak, aby byl odstavný pruh směrem dolů nahrazen průjezdným pruhem dolů (jak je to nyní během oprav), prostředním pruhem by jezdila auta nahoru a zbylý prostor by byl využit na zřízení samostatného jednosměrného cyklistického pás směrem nahoru. Je zde silný provoz autobusů a jejich předjíždění pomalu stoupajících vrávorajících cyklistů není příjemné ani bezpečné.
Retardér v ulici Františka Kadlece (hned u křížení s Karla Hlaváčka) je umístěný přes celou šířku komunikace.
Směrem do kopce (k Bulovce) ho lze objet podél chodníku, ale není to komfortní a za mokra ani bezpečné.
Směr dolů (ke Kříži) je to horší, retardér sahá až ke svodidlům, kde je to navíc přes léto zarostlé keři.
Bylo by vhodné nahradit soustavou malých kulatých retardérů (jako o kousek výš na křižovatce s ulicí Na Sypkém), ideálně s volným místem pro průjezd kola )jako u vjezdů do Karlínské "30").
Created by Václav Kříž // 0 threads
Ze Švehlovy snížit vysokou obrubu. Lze použít něco podobného jako je na Nábřeží kapitána Jaroše nájezd od západu na stezku směr Hlávkův most.
Do Hostivařské přilít k 5 cm vysoké obrubě asfaltovou rampičku.
Dvě upravené obruby dohromady vytvoří zkratku Švehlova -> Hornoměcholupská umožňující vyhnout se světelné signalizaci a koloně aut před ní. Dá větší smysl dříve zrealizovanému krátkému úseku stezky.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Jel jsem tudy s rodiči jako kluk, když mi bylo 11. V tomto místě jsme měli dojem, že je to nějaké divné a že najíždíme na dálnici. Není to sice pravda ale velmi to tak vypadá. Na lidi na kole nepůsobí jen značky, ale především prostředí, do kterého přijíždějí.
Napadá mne řešení: výstavba stezky za protihlukovou zdí odsud až ke křižovatce, kde se I/16 odklání od R10. Silný nepříjemný provoz na I/16 předpokládám je. Jaké máte zkušenosti?
Created by Václav Kříž // 0 threads
Zpomalovací prahy nejobvyklejšího, montovaného typu nutí cyklistu na jiném než horském kole zpomalit někdy až do rychlosti chůze, pokud si nechce ničit kolo. Na skateboardu a mnohých typech koloběžek je nutné dát nohy na zem. Bezmotorový uživatel se pak v mnoha případech rozhodne brzdit na tomto nečekaném místě a zdržuje ostatní účastníky silničního provozu, ohrožuje sám sebe. Nebo se zpomalovacímu prahu snaží vyhnout manévrováním do úzké mezery mezi prahem a obrubníkem.
Podle TP 85 (Zpomalovací prahy na pozemních komunikacích http://www.pjpk.cz/data/USR_001_2_8_TP/TP_85.pdf) je doporučeno, při tvorbě příčných zpomalovacích prahů brát ohled na cyklisty, což platí všeobecně pro všechny komunikace.
Navrhuji změnit na polštářovité montované či přerušované asfaltové hupy, umožňující komfortní průjezd cyklistů rychlostí 20 km/h.
V ulicích, kudy vedou trasy je to nejdůležitější, ale mělo by na to být myšleno všude, především v případě vzniku nových zpomalovacích prahů.
Cyklostezka podél Labe, která je zároveň důležitou cyklotrasou regionálního významu prochází Hradcem Králové v podstatě bezkolizně. S jedinou, zato dosti podstatnou výjimkou, kterou je křížení Gočárovy třídy u Pražského mostu. Cyklostezka zde nevede po náplavce či nábřeží pod mostem jako je tomu u tří dalších silničních mostů přes Labe v Hradci. Cyklotrasa přichází k mostu z obou stran po smíšené cyklostezce na nábřeží. Místo aby tedy překonala Gočárovu třídu jediným křížením ve směru trasy, tj. přímo na hraně mostu, kde je tato komunikace dvouproudá, vydá se cyklotrasa zmatečně od řeky. Nejdříve překříží ulici Tylovo nábřeží, poté projede po smíšené cyklostezce přes křížení do boční ulice, aby takto dospěla ke kombinovanému řízenému přechodu/ přejezdu pro cyklisty. Načasování světelné signalizace je zde takové, že cyklisté a chodci mají pro překonání cca 16 m čtyřproudé Gočárovy třídy 12 sekund. Potom přichází na řadu auta, která mohou svých 9 m projíždět nerušeně 7,5x déle. No, a opět je zde jedno křížení na pěší zóně a opět musí cyklista překonat Tylovo nábřeží, které je zde mezi Pražským a Tyršovým mostem již docela frekventované. Pokud by cyklisté popsanou vyznačenou trasu opravdu používali (což se evidentně takřka neděje), znamenalo by to pro ně značné zdržení bez jakéhokoliv zvýšení bezpečnosti.
Created by Johny // 1 thread
V Hradecké ulici ve směru do centra, přibližně na úrovni Vědecké knihovny, náhle končí cyklopruh vyznačený na chodníku a pošle cyklisty do silnice a následně do křižovatky s Brněnskou/U Přívozu. Chodník sám je přitom dost široký na to, aby cyklopruh pokračoval až ke křižovatce, překonal Brněnskou podél stávajícího přechodu pro chodce a pokračoval dále na most přes Orlici, kde je dostatečně široká krajnice pro vedení odděleného cyklopruhu (viz Dukelská a S.K.Neumanna). Za mostem začíná po levé straně cyklostezka a chodník, kam by se dal tento cyklopruh alespoň napojit, protože dál směrem do centra už díky zastávce MHD prostor na silnici není a musela by se zde nějaká forma stezky vybudovat. V opačném směru končí dělená stezka před mostem, zde by také bylo možno vyznačit cyklopruh na široké krajnici, za mostem je už vedle přechodu vyznačený cyklopřejezd, za kterým je již cyklopruh vyznačen mimo silnici vedle chodníku. Podle mě se jedná o velice prosté, rychlé a levné, za to efektivní řešení. Není totiž potřeba nic stavět, jen vyznačit. Zároveň bych navrhoval přeznačit i klasické jízdní pruhy v této křižovatce ve směru z Hradecké do centra, protože současná šířka silnice umožňuje vyznačit samostatný levý odbočovací pruh do ulice U Přívozu. V opačném směru se levý odbočovací pruh z centra do ulice Brněnská bohužel bez stavebních úprav nevejde...
Created by Mosquit // 0 threads
Při cestě z Revoluční na nám. Republiky (a dále Na Příkopy) je nutné zpomalit na rychlost kroku a přeskočit retardér.
Alternativně je možné ho objet z boku, ale kvůli zídce to není moc pohodlné a bezpečné, hlavně za mokra.
Srazit hranu na pravé straně tak, jak to je třeba z protisměrky Na Příkopě na pěší zónu.
(mimochodem, je tam zrovna docela špatně umístěný kanál...)
Created by Mosquit // 1 thread
Na sjezdu z nám. Republiky směr Mas.na. stojí často taxikáři a povídají si. Bylo by dobré vyznačit, že tamtudy projíždějí kola, případně jinak zařídit - otevírám diskuzi.
V rámci toho také srazit nájezdovou hranu (aktuálně jsou tam 3 malé schůdky nahoru)
Zároveň se občas konají nějaké trhy, politické akce apod. tak nešťastně, že je stánek přesně u tohoto sjezdu. Při povolování akcí dohlížet na to, aby zde zůstal volný průjezd.
This map shows all issues, whether points, routes, or areas:
The most popular issues, based on the number of votes:
Během podzimu probíhají stavební úpravy na železnici. Úsek mezi Česanou a čističkou přitom dostal pěkně zabrat. Přitom město tuto část celkem nedávno pěkně spravilo recyklátem.
- Těžká technika vyjela v nezpevněném úseku koleje, kde se při dešti vytvořily obrovské kaluže, mezi kterými je bahno.
- Velké množství panelů prasklo pod těžkými náklaďáky.
Je s drahami domluvené uvedení cesty do původního stavu případně finanční náhrada?
Při jízdě ze severu (nebo z Dělnické) je poslední cedule Stezka pro chodce a cyklisty na křižovatce Dělnická x Argentinská. Pak pokračuje „chodník“, ale stezka není nijak oficiálně ukončena -- každopádně tam je mnoho možností, jak se tam můžou objevit chodci (autobusová zastávka, přechody, pěšky od Vltavské…), kteří o stezce nevědí (pokud tam vůbec pokračuje).
Osobně ze stezky sjíždím těsně před viaduktem, ale připadám si na ní ne úplně očekáván (a nedivím se, když tam ty značky nejsou). Ale zase nechci jet po silnici, protože řidiči aut budou mít pocit, že mám použít stezku.
Navrhovaná oprava: označit někde konec & udělat tam pohodlný sjezd.
Created by muhl // 0 threads
Poměrně příjemný cyklokoridor na Praze 4 tvořený ulicemi - V Zápolí-Vyskočilova-Olbrachtova-Jeremenkova má své problematické místo v úseku stoupání ulicí Vyskočilova směrem na Budějovickou spočívající v tom, že se tam v nejprudším úseku stoupání nachází připojovací pruh na silnici pro motorová vozidla (5. května). V nejhorším případě se vám tam tak na kole může přihodit, že vás netrpělivé auto předjede vybočením doleva, a následně vám hodí myšku směrem doprava, aby se dostalo do onoho připojovacího pruhu.
Bylo by proto vhodné při nejbližší příležitosti nahradit nedostačující piktokoridor, co se tam nachází z dob minulých, ochranným cyklopruhem, který by mnou popsanou situaci řešil ve smyslu § 21 odst. 5 zákona o silničním provozu: ...musí odbočující řidič dát přednost vozidlům ve vyhrazeném jízdním pruhu a cyklistům v jízdním pruhu pro cyklisty.
Pozor,
při stoupání v Chotkově ulici dbejte zvýšené opatrnosti. V blízkosti Chotkových sadů nalézá dopravní značka blokující celý cyklopruh.
Created by Martin Cizek // 0 threads
Ulice U Vlachovky je označená zákazy vjezdu mimo dopravní obsluhu. Má smysl až po případném zobousměrnění návazné Kubišovy. Odbor dopravy MČ P8 o tom ví od září 2013.
Od 2. 6. do 30. 11. 2014 je uzavřen podjezd železničního mostu v Mlýnské ulici v blízkosti nádraží Praha-Bubeneč. Jedná se o důležitou spojku pro motorovou i bezmotorovou dopravu. Provedené značení objízdných tras pro pěší však považuji za ne zcela vyhovující a pro cyklisty nedostatečné. Navrhuji úpravy značení, které budou včas a smysluplně informovat o uzavírce a možných objízdných trasách.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Ulice byla (v červenci 2014) označena jako slepá. Navrhuji doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a důvěru lidí na kole v dopravní značení. Lze tudy najet na stezku podél Labe. Prosím kohokoliv o informaci, jak podnět dopadl či jak se vyvíjí. Díky.
Created by Pavel Mašek // 1 thread
Dnes separovaně za mne napsán podnet pres zmente.to viz níže
Dobrý den,
rád bych zažádal o zlegalizovaní přechodu/přejezdu ulice U Kunratického lesa na jízdním kole na místní cyklotrase A215. Je zde pouze přechod, navrhuji sdružený přechod pro chodce a přejezd pro cyklisty, V8c. Je to nejméně nákladná úprava, vlastní přejezd na pravé straně od přechodu při pohledu na les by byl lepší, většina cyklistů v současné době stejně po přechodu kolo nevede, frekvence cyklistů je tu veliká díky rekreaci rezidentů v lese.
Děkuji předem za vyřízení mého podnětu.
Created by NightRider // 1 thread
Nejrychlejší praktické spojení ze "spodního patra" Záběhlic (Záběhlická, Práčská) do hostivařské průmyslové zóny (U továren) vede po Švehlově a Průmyslové: přímá trasa, hladký asfalt, žádné prudké kopce a ztracené spády, dostatek místa na míjení s auty a cyklochlívky před každým semaforem. Problém nastává po podjetí mostů, kde je potřeba odbočit doleva do uličky V Chotejně. Musí se přejet do levého pruhu, který není značený jako odbočovací (takže tam cyklistu vlevo nikdo nečeká), a to navíc u vrcholku kopce, kde je cyklista nejpomalejší a auta naopak naplno zrychlují. Nepřímé odbočení je technicky možné, ale podle vodorovného značení (šipka pouze doprava) ne úplně košer. Po téhle odbočce následuje další, tentokrát se stopkou, a pak ještě překřížení ultraširokého mostu. Při zpáteční cestě se musí celý tenhle odbočovací kolotoč zopakovat.
Chodníkovou variantu nepovažuji za plnohodnotnou alternativu. Objížďku po lávce přes trať taky ne, protože ji zvládnou jenom namakaní borci s horskými převody.
Návrh úpravy je na přiloženém obrázku. Jednoduchým zobousměrněním dvou přiváděcích uliček (U branek a Sklářská) by se eliminovala celá nebezpečná levotočivá klička přes Chotejnu a zbyly by sice ostré, ale snadno zvládnutelné pravé zatáčky: na východě do bezkolizního směru, na západě s možností bezpečně počkat na volné místo.
Problém se šířkou by byl jenom na severním konci Sklářské, ale ta by se tam dala trochu nafouknout směrem na východ. Drobné zakřivení by nevadilo, stejně se tam má zpomalovat a dávat přednost. Zbytek obou uliček by pobral i dva plnohodnotné pruhy, natož cyklopruh.
Nevím, jestli se počítá s parkováním v těch dvou jednosměrkách. Jestli jo, mohlo by se přesunout na jižní polovinu mostu (tedy jestli technické normy parkování na mostech dovolují). Stejně je k ničemu mít most široký na čtyři pruhy, když na obou stranách navazuje na úzké dvoupruhové ulice.
Created by jbohac // 0 threads
Na Křižíkově cca u čísla domu 31 je směrem do centra značka "cyklisto sesedni z kola" spolu se žlutou tabulkou naznačující, že cyklotrasa vede po chodníku.
Přitom ale před nějakou dobou byla cedule zákaz vjezdu sundána, a cyklisté nahnáni na chodník až úplně těsně před křižovatkou s ulicí Prvního pluku. Na ulici je dokonce až těsně před křižovatky cyklopiktokoridor. Tato, zřejmě zapomenutá, cedule cyklistovi zakazuje po něm jet.
Created by Jenda // 2 threads
Když jedu ze Sdružení do BB Centra na Brumlovce (a nechci to objíždět ulicí Budějovická, kde je to přes 6 semaforů navíc) po magistrále (tedy přesněji takovou uličkou oddělenou betonovými bloky), tak je v pravém pruhu spousta různých šrafování, nalevo zídka, a kdybych jel legálně v pruhu, tak mě vůbec nelze předjet. Když jedu nelegálně přes ta šrafování, tak je to v pohodě. Jak se tyhle věci dají legalizovat? Tohle už je asi 3. můj podnět o tom, že by mě šlo někde v pohodě předjet, kdybych mohl jet přes V 13 (Šikmé rovnoběžné čáry - je to ono, ne?), a s povinným bočním odstupem od 1.1. to bude ještě akutnější.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Dle streetview 2012 zákaz vjezdu mimo bus DP. Využil byste někdo možnost legálního průjezdu z Lhotecké do Ve Lhotce?
Created by Martin Bednář // 0 threads
Neexistuje rozumné propjení cyklostezek na Moravské a Slezské části Ostravy.
Pokud jedete například po cykloztesce kolem Ostravice od Hradu tak se nemáte šanci rozumně dostat na Fifejdy, Mariánske Hory, Porubu či Výškovice aniž by jste nemuseli po hlavních komunikacích s hromadou aut. Průjezd přes nebo kolem centra Ostravy je prostě každodenní tragédie.
Created by Kuco // 1 thread
Ulice je široká a aut chodí málo, možnost jít pro kola do protisměru je logické vzhledem k návaznosti na cyklostezku u Botiče, když jedete kolem stadionu Bohemky po ulici Sportovní nebo z Žitomírské a chcete se napojit na stezku u Botiče (A421, A23).
Jinak musíte jít doprava po Vršovické společně s auty, nebo přejit po přechodu a pak na Vás lidi na chodníku blbě koukají či mají kecy, nebo přejít přes tramvaj. trať za zastávkou a přes silnici.
Created by MartinŠ // 1 thread
Navrhuji vznik cyklostojanu v přechodovém stínu na nově zrekonstruované Jugnmannově ulici na Praze 1. Místa tam je dost, jinde po městě už podobné věci vznikají – např. na Praze 7. V lokalitě cyklostání chybí. Stačilo by cca 6 míst.
Created by Jenda // 0 threads
Značka Silnice pro motorová vozidla je umístěna hned na začátku nájezdu (ještě v zatáčce, kde stejně její výhody nikdo nevyužije). Bylo by super posunout ji až za odbočku k benzínce/McDonaldu, aby se na uvedené dalo třeba taky dojet na kole.
Created by _Petr // 2 threads
Dobrý den,
Měl bych k Vám následující podnět pro rozvoj cyklistické dopravy ve Středočeském kraji.
Po volném víkendu v pondělí ráno dojíždím z chaty do práce z oblasti Bratřínova ve Středočeském kraji do centra Prahy, zpravidla v pátek večer se tam opět rovnou z práce vracím.
Uvítal jsem téměř dokončenou cyklostezku z Modřan do Vraného n/Vlt., bohužel z Vraného již není možno pokračovat dále do Měchenic ( snad jedině opatrně přejít Měchenický most, což je vzhledem k absenci chodníku nebezpečné a asi i zakázané, potkat tam vlak bych tedy rozhodně nechtěl, proto tuto nouzovou cestu nepoužívám ).
Využití přívozu ve Vraného není taky řešením, protože pak cyklistu čeká jízda po frekventované a úzké silnici podle řeky do Měchenic.
Tak bych se chtěl zeptat, jestli se uvažuje o rozšíření Měchenického mostu o cyklolávku, nebo alespoň chodník, aby mohli cyklisté přejít na druhou stranu ?
Nebo jako dočasné řešení alespoň přívoz ze Skochovic do Měchenic ?
Myslím, že by toto řešení pomohlo mnoha lidem dojíždějícím na kole do Prahy z oblasti Davle, Štěchovic, Hvozdnice, Bratřínova a jiných obcí ležících na levém břehu Vltavy.
Č.Buděj. ul.Pekárenská v úseku křižovatek s Nádražní až Vodní. Je tam "30",nikdo ji nedodržuje, již 2x jsem byl vytlačen s kolem do trávy SILNĚJŠÍM autem....Dejte tam oddělovací BETONOVÁ svodidla-jde tam o život.
Created by tomibender // 1 thread
Napojení stezky a usnadnění průjezdu křižovatkou mezi Částkovou ul. a Motýlí ulicí formou vytvoření piktokoridorů a předsunuté stopčáry.