This section lists issues - problems on the street network and related matters.
Issues always relate to some geographical location, whether very local or perhaps city-wide.
You can create a new issue using the button on the right.
Listed issues, most recent first:
Created by Petr Vocetka // 1 thread
V ulici Broumarská od Rajské Zahrady do Kyjí doplnit piktogramy. V současné době jsou pouze na 20m úseku, který byl rekonstruován. Nebude-li v dohledné době rekonstruován i ten zbytek tak by stálo za to je doplnit až na křižovatku s ulicí Rožmberská. V ranních hodinách je zde pravidelně kolona a moc by to pomohlo při předjíždění.
Na označeném místě téměř neustále stojí voda. Jedná se totiž o proláklinu, která postrádá odtokový kanál. Problém ještě zhoršuje vedle stojící vysokotlaký čistič aut. Louži se v už tak relativně úzkém prostoru snaží vyhnout chodci i cyklisti, což vede k mnoha konflikním situacím.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Pokud se chce cyklista dostat z jednoho konce díry v cyklotrase A2 na konec druhý, je nejlepší možnost průjezd přes Alšovo nábřeží.
Křížení komunikace z Mánesova mostu, kterou musí na Palachově náměstí překonat je poměrně nepřehledné a chybí zde směrové značení.
Bylo by vhodné tudy cyklotrasu A2 proznačit, lépe specifikovat místo křížení pro cyklisty pomocí vyznačení nějakého koridoru na vozovce a upozornit řidiče aut na jejich přítomnost pomocí značky A19 - cyklisté.
Created by RadkaH // 1 thread
Dobrý den. Jsem si vědoma, že navrhuji ne zrovna jednoduchý projekt. Jedná se o propojení dvou sousedních městských částí Praha 14 a Praha 20 zřízením nové cyklostezky (přeložením stávající 0035) v oblasti podél železniční tratě Praha Vysočany-Praha Horní Počernice v úseku od současné cyklotrasy A44 a dále přes rychlostní silnici R10 Novopackou do Chval. Myslím, že by tak došlo k mnohem přívětivějšímu propojení než je současný labyrint trasy 0035 v oblasti Bus terminálu Černý most a okolí-je zde mnoho bariér typu přejezdy obrubníků,kličkování mezi najíždějícími autobusy,kolize s chodci apod. Dle jistých informací plánuje SŽDC modernizaci této žel.trati včetně zrenovování mostu nad R10. Jako příklad by mohl sloužit žel.most na trati Praha-Beroun v úseku Černošice-Všenory, kde slouží nejen cyklistům po boku mostu lávka.Došlo by tak ke kýženému bezpečnému oddělení cyklodopravy od automobilové ve velmi dopravně zatížené oblasti Černý most, která se výstavbou dalších obchodů a obřích parkovišť stále více zatěžuje, a není zde klidněji ani o víkendech (do CČM dojíždí tisíce mimopražských aut za nákupy neustále). Na obou koncích je pak dobrá návaznost na již fungující cyklotrasy, v Kyjích A44 a A26, ve Chvalech A257, které již vedou do rekreačně příjemnějších lokalit Prahy a okolí.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Cykloobousměrka v Hybernské by velmi pomohla cyklodopravě v centru Prahy a značně zhodnotila již provedená opatření v ulici Na Příkopě.
Již delší dobu se o její realizaci mluví, ale stále se nic neděje.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Ulice U Dráhy a Pod Ořechovkou jsou spojené celkem pozvolnými schody a také bahnitou cestičkou v zeleni, po které se dá s obtížemi sjet na kole.
Tato cesta nabízí ideální spojení v koridoru budoucí trasy A16. Umožňuje vyhnout se hlavním ulicím po trase s dobrým výškovým profilem.
Bylo by vhodné toto propojení upravit tak, aby bylo lépe sjízdné pro cyklisty, obzvlášť za mokra.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Piktogramový koridor v ulici Jeremenkova je ve směru z kopce dolů vyznačen poměrně nebezpečným způsobem. Piktogrym jsou umístěny poměrně těsně podél řady parkujících aut. Rozhodně ne mimo dveřní zónu. Vzhledem k tomu, že je zde už poměrně velké klesání, hrozí sražení cyklisty otevřenými dveřmi s vážnými následky.
Domnívám se, že by bylo lepší zde piktogramy buď vůbec neznačit, nebo je vyznačit v takové vzdálenosti od parkujících aut, aby byly bezpečně daleko mimo dveřní zónu.
Created by Petr Dlouhý // 0 threads
Na cyklostezku na západním chodníku Nuselského mostu chybí nájezd ze silnice Kongresová. Bylo by také dobré posunout značku označující začátek cyklostezky až k okraji chodníku.
Zároveň chybí na nedalekém chodníku bezbariérová úprava - bylo by vhodné spojit úpravy obrub pro chodce i pro cyklisty do jedné akce.
Viz StreetView
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Lávka u Kongresového centra byla v minulosti, podle mých informací, legální pro cyklisty.
Nyní je však na východním konci značka ukončující cyklostezku, takže přinejmenším v tomto směru legální není.
Viz StreetView
Created by Petr Dlouhý // 0 threads
Ulice V.P. Čkalova právě (říjen 2014) prochází rekonstrukcí. Bylo by vhodné, aby zde vznikla cykloobousměrka, pokud je to ještě nějakým způsobem možné.
Created by Mosquit // 1 thread
Z nyní slepého konce "staré" Povltavské - která končí u nového podjezdu Nové Povltavské - je zbudována nová asfaltová cesta vedoucí k temnému podjezdu kolejí 17. listopadu.
Aktuálně osazena B1 s "Mimo vozidel s povolením UK"). Na kole se jedná o příjemnou trasu mimo auta: Trojský most - 17. listopadu - Pátkova - (zatím nezlegalizovaný průjezd po chodníku do Nad Rokoskou) a dále po A272 nahoru do Kobylis.
Vzhledem k tomu, že zákaz vstupu tam není, bylo by vhodné doplnit "mimo kola" nebo vyměnit za B11.
Created by Mosquit // 1 thread
Při cestě z Trojského mostu se nedá najet na A2 (u vody) směr Libeň jinak než serpentýnama pod mostem (zdlouhavé, prudké zatáčky) nebo pak až za tenisovýma kurtama u mostu Barikádníků.
To komplikuje průjezd novým podjezdem pod Novou Povltavskou.
Je to sice docela prudký sráz, ale kdyby se udělala nějaká pozvolná cesta průjezdná na kole, jistě by ji v tomto směru využívalo dost cyklistů...
Created by Václav Kříž // 0 threads
Poslal jsem na: http://www.tsk-praha.cz/wps/portal/root/hlaseni-poruch-a-zavad
Hned za sebou jsou tu čtyři značky maximální rychlosti 30. Mám za to, že je většina z nich zbytečná a tyče a cedule jdou použít jinde efektivněji. Díky.
Z cyklostezky od Kateřinek (dříve ÚJ-BR) se zda na trasu A22 nedá dostat jinak než po schodech, eskalátorech (nahoru přes všechny autobusové zastávky), nebo nelegálně, překřížením Chilské a rondelem. Objíždí se také od křižovatky s P+R přes Chilskou a po vyjeté cestě do Starochodovské.
Created by Vratislav // 1 thread
Napojení oblíbené trasy Kunratickým lesem na sídliště Chodov do oblasti Klírova, Šustova, Jarníkova, alespoň na "historickou" stezku kolem sídliště. Stávající bezbariérová objížďka schodiště nemá parametry cyklostezky, není chráněný přejezd přes ulici U Kunratického lesa.
Created by Vratislav // 1 thread
Podnět se stal bezpředmětným v r. 2016 s rozšířením obchodního centra Chodov, které cestu zastavělo.
Tento chodník je asi o 100 m. kratší a jezdí se většinou po něm. Málokdo to objíždí, navíc v úseku podél parkoviště je velmi slabě frekventovaný. Bylo by žádoucí zkosit roh při vjezdu na parkoviště.
Created by Vratislav // 1 thread
Za bazénem Jedenáctka by měla vzniknout cyklostezka (projekt s tím počítá). Pokračování by bylo žádoucí dotáhnout tak, aby stezka tvořila klidnou alternativu ulici Mírového Hnutí.
Created by Vratislav // 1 thread
V současnosti brání průjezdu mezi Lečkovou a Jašíkovou ulicí vysoké obruby a malé převýšení, které chodník překonává schody. Bylo by ale možné vybudovat pro kola krtákou propojku. Pozemky v držení Hlavního města Prahy.
Created by Vratislav // 1 thread
Napojení cyklostezky A21 od ulice Bohůňovy by vytvořilo alternativní spojnici na A41, a nejkratší propojení s Milíčovským lesem. Vyžaduje psatrně úpravu vjezdu na chodník.
Created by Vratislav // 1 thread
Legalizace příjezdu k bezbariérovému vestibulu metra Háje od severovýchodu. Potřebujete-li s kolem do metra a nechcete-li nosit schody, je zde, vzhledem ke schodišti metra Opatov tento vestibul spádující pro celé sídliště Opatov a Háje až po D1. V obchodní pasáži jsou i stojany na kola, legalizace by potvrdila status quo.
Created by Vratislav // 1 thread
Bylo by vhodné zpřístupnit obchodní ulici od metra Háje na východ pro kola, šlo by to bez problémů v režimu 10 km/h. Legalizace by sloužila i jako příjezd k bezbariérově dostupnému vestibulu metra Háje od Kulavého (s využítím eskalátoru) a Mendelovy, případně od lesoparku.
Created by Vratislav // 1 thread
Zobousměrnění ulice Hlavatého pro kola by napomohlo plošné prostupnosti území a zlepšilo by zásadně přístup ke školám v ulici K Milíčovu. Viz také http://mapa.prahounakole.cz/misto/4387/
Created by Vratislav // 0 threads
Od ulice Křejpského neexistuje legální příjezd na trasu A22 v centrálním parku Prahy 11. Chodník je používán (zejména jako propojení A22 Ke Kateřinkám bez schodiště a strmých spádů), parametry má stejné jako trasa A22, na kterou se napojuje i jako nedaleký zlegalizovaná chodník do Konstantinovy. Možné už před rekonstrukcí parku, optimálně s drobnou stavební úpravou, aby se na ulici nevjíždělo z přechodu před Waldorfským lyceem.
Created by Vratislav // 1 thread
Příjezd od ulice K Jezeru do hostivařského lesoparku vede kus po chodníku a je přerušen obrubou. Byla by žádoucí legalizace a stavební úprava.
Created by Vratislav // 1 thread
Chodník tvoří nástupní trasu z ulic Matúškovy, Schulhoffovy a okolí do hostivařského lesoparku. Zasloužil by si legalizaci. Navazuje také na ulici Donovalskou vedoucí k Chodovské tvrzi.
This map shows all issues, whether points, routes, or areas:
The most popular issues, based on the number of votes:
Created by Jitka // 2 threads
Úsek na cyklostezce A1 okolo Sedleckých skal mezi Prahou-Sedlec a Roztoky je úzky již pro auta samotná natož pro autobusy a cyklisty. Pokud tudy projíždí cyklista nemá kam uhnout, není tu odstavný pruh jen svodidala a malá zídka. Prostor na pravé straně ve směru ven z Prahy je porostlý nálety dřevin a plevele, které zasahují až půl metru do již tak úzké silnice a svou výškou brání ve výhledu.
jhajas // 1 thread
V dolní části Modřan je cyklostezka A21 přerušena 3x přechodem pro chodce a značkami konec cyklostezky/začátek cyklostezky. Přitom ve všech případech je vedle přechodu místo pro namalování přejezdu pro cyklisty. Opravdu alarmující je skutečnost, že jeden z těchto 3 přechodů je zcela nový, zbudovaný teprve před pár měsíci na příjezdu do garáží nového bytového domu! Tato cyklostezka má další nepříjemné vlastnosti - například její část je vedena po velmi úzkém ale poměrně frekventovaném chodníku hojně využívaném pejskaři. Řešením by bylo využít odstavný pruh, který je dostupný v celé délce ulice Generála Šišky a kde většinou neparkují žádná auta (odstavný pruh je za protihlukovou stěnou) a transformovat ho na obousměrnou cyklostezku oddělenou obrubníkem od zbytku vozovky. Podstatně by to zrychlilo jízdu v obou směrech a zvýšilo podstatně bezpečnost jak chodců, tak cyklistů.
Created by Václav Kříž // 2 threads
5-7 obrácených U za přechodem, tedy 10-14 parkovacích míst ve vozovce místo jednoho. Na místě modrých křížků byla vyfocena zaparkovaná kola či jsou používána k dlouhodobému parkování Rekol. Týká se to i dvou značek v Šolínově více na sever. Výhody tohoto konkrétního umístění: - kola nepřekáží chodcům, Rekola nebudou muset parkovat u značek - při parkování kola není nutné překonávat obrubník případně se prodírat mezi zaparkovanými auty - bezproblémový příjezd z klidné, výhledově cykloobousměrné Šolínovy, do které se odváží většina potenciálních pražských cyklistů. Umístění umožňuje i příjezd z Evropské - nejkratší možná vzdálenost ke vstupu do metra - slouží pro parkování nejen u metra, ale i u okolních institucí a obchodů
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Cyklostezka v podél Papírenské je na krátkém úseku přerušená. Její ukoneční je navíc velmi nevhodné a potenciálně nebezpečné. V místě, kde stezka končí stále pokračuje podélná hrana podél hmatného pásu. Ze stezky nevede žádný sjezd na vozovku.
Podélná hrana může být nebezpečná za mokra, nebo obzvláště ve sněhu, pod kterým se schová.
Toto místo navíc přerušuje jinak celistvou cyklotrasu.
Created by Petr Doležal // 2 threads
Asfaltový povrch stezky je přerušen a nahrazen hrubou betonovo-kamennou dlažbou. Vzniká zde tak velmi nepříjemné a nebezpečné místo. K jeho nebezpečnosti přispívá hned několik faktorů.
Obtížnost povrchu:
Použitá dlažba je tvořena nepravidelnými kameny s ostrými hranami, mezi nimiž jsou poměrně velké spáry. Povrch tu představuje zvlášť pro jiná než dobře odpružená horská kola a pro zkušenější jezdce citelnou překážku a zvýšené riziko defektu. Nepříjemný je tento povrch i pro chodce, zejména mají-li kočárky, nebo běžce a zcela kritický je pro občasné bruslaře.
Přítomnost svahu a zatáčky:
Stezka tu tvoří oblouk, ve kterém krátce prudce stoupá a opět klesá. Dlažba nutí cyklisty před stoupáním zpomalovat, čímž se stoupání stává nečekaně nepříjemným. Naopak na sjezdu ze zatáčky, jejíž oblouk společně s vegetací snižuje rozhled, mohou být zaskočení náhlou změnou povrchu a nuceni k prudkému brzdění. Pro bruslaře je taková situace ještě více riziková. Dojde-li ke vjetí na dlažbu vyšší rychlostí, je další manévrování nebo brzdění málo účinné a nebezpečné.
Kolizní situace:
Všichni uživatelé stezky se snaží nepříjemnému povrchu vyhnout a překonat úsek těsně vedle stezky, nejlépe při současném zkrácení cesty, čímž se vyhnou též zbytečnému stoupání. Provoz se tak koncentruje do dvou alternativních cestiček, kde následně vznikají v důsledku omezeného prostoru kolizní situace. Po dešti jsou navíc tyto cestičky rozblácené.
Nikde jinde na celé stezce od Bystrce až do Komárova není místo s tak těžko sjízdným povrchem, kterému se navíc nedá rozumně vyhnout. S ohledem na vytíženost a význam stezky je řešení nejvýše žádoucí.
Řešením je pochopitelně nahradit dlažbu asfaltovým povrchem stejným, jaký je na zbytku cesty. Optimální řešení by zároveň v rámci možností narovnalo zatáčku, čímž by se prakticky eliminovalo zbytečné stoupání, cesta zkrátila a zlepšila se i přehlednost zatáčky.
Dlouhodobě jsou špatně udržované sjezdy na cyklostezce z Barrandovského mostu, a to směrem do Hlubočep i do Modřan. Jeden jízdní pruh je téměř neprůjezdný z důvodu hustého porostu keřů.
Created by Miroslav Továrek // 1 thread
Z Jihlavy do oblasti, kde se nachází řada podniků je pro cyklisty velmi těžké se dostat jinak než po dálničním přivaděči, což je pro cyklisty dost nebezpečné. Navrhuji vybudování cyklostezky, což by určitě uvítala řada sportovně založených lidí a pro cestu do této průmyslové oblasti (Jipocar, A.L., Bosch, celní úřad, DM Market, WLS, .....) by určitě nahradila auto kolem. Pojďte podpořit vznik nové cyklostezky!!!
Created by Vokáč Michal // 0 threads
Zoufale chybí propojení (most přes Botič) od Zahradního města (P10) do klidové oblasti Trojmezí a na návazná spojení (Košík, P11, Spořilov). Stačila by jednoduchá lávka pro pěší a cyklisty. Rekreační potenciál oblasti je nevyužit. Chybí spojení pro bezmotorovou dopravu.
Created by Pavel Lostak // 1 thread
Napojeni vyjezdu z Zizkovskeho tunelu na klidnejsi jizdu mezibloky. Z krizovatky Rohacova x Rokycanova az po Rokycanova x Blahoslavova a pak samotna Blahoslavova az k vnitroblokove ceste mezi panelaky - Zerotinova
Created by walter // 1 thread
Na Francouské za cyklovídeňskou zastávkou Krymská směrem do centra denně parkují auta ve vyhrazeném pruhu pro cyklisty. Vzhledem k tomu, že se jedná o úsek, kde cyklopruh přiléhá k chodníku, nabízí se řešení oddělit cyklopruh od ostatních pruhů sloupky.
Created by Prom // 1 thread
Oblast Strahovské zahrady je ze strany od ulice Úvoz, z ulice Vlašská a z Petřínských zahrad pro cyklisty zakázána piktogramy na zemi. Paradoxně vjezd není nijak omezen přes areál Strahovského kláštera. Přestože rozumím snaze mít toto oblíbené výhledové místo turistů bez cyklistů, není k této trase příliš dobrých alternativ. Chodník je tam široký, při troše ohleduplnosti není ani uprostřed sezóny se s turisty v pohodě vyhnout. Nebezpečím naopak jsou dosti divoké a chaotické skupinky cizinců na vypůjčených segwejích, které se v oblasti pravidelně pohybují.
Created by Martin Cizek // 2 threads
Legalizovat průjezd podchodem mezi ulicemi Baarova a Hanusova (spojka Michle - Pankrác). Stávající chodníky dostatečně široké mimo rampy na západní straně.
Created by Vít*Mat // 1 thread
zatímco horní ůla Jeruzalémské je cykloobousměrkou (byť se špatně umístěnými značkami), část spodní není a je to tak zajímavý Kocourkov...
Created by Vratislav // 0 threads
Přechod přes Kbelskou na prodloužení Mochovské byl nahrazen místem pro překonání komunikace. To samo o sobě není problém (křížení je díky dávkování dopravy sousedními světelnými křižovatkami celkem OK). Hrozí ale, že při připravovaném zahloubení Kbelské zde příčná vazby zanikne zcela, v projektu zde není lávka. Zrušení přechodu vypadá jako "dělostřelecká příprava," nebude-li zde přechod, nebude zjevný důvod mít zde lávku.
Created by Vratislav // 1 thread
Obě asfaltky souběžné s Broumarskou mezi vyústěním Vajgarské a panelačkou při Kyjském rybníku jsou osazeny zákazy vjezdu všech vozidel. Bylo by žádoucí vyměnit je za zákaz vjezdu všech motorových vozidel aspoň na jedné z obou cest.
Created by Elsti // 1 thread
Po pohodovém průjezdu Sokolovskou Vás u Invalidovny zastaví z mého pohledu nesmyslné přehrazení celé ulice. Prozatím nezbývá než objíždět, nebo jet po tramvajových kolejích.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Odstranit část bariér a upravit dopravní značení tak, aby byl možný legální, obousměrný průjezd na kole. Ve směru do centra vytvoří alternativu Vinohradské, a to klidný průjezd Slezskou ulicí. Přesně tudy jsem potřeboval poslat hned několik čtenářů Prahounakole.cz, kteří mne poprosili o vyhledání trasy do práce.
Created by Vondra // 2 threads
Bude probíhat hlasování o možnosti vzniku cykloboxů na Praze 10.
Podpořte hlasem vznik cykloboxů.
Do budoucna se doufejme rozšíří po celé Praze.
Více o hlasování stránce:
https://www.facebook.com/Cykloboxy-na-Praze-10-902028626582306/?ref=hl
Ve spodní části ulice Ke Klíčovu křižují silnici železniční koleje z pekáren. Koleje jsou vedeny v tak nešťastném úhlu, že není možné je bez problémů na kole přejet (možná tak na horském). Cyklista si musí najet doprostřed silnice a přejet je v kolmějším úhlu směrem ke kraji
Podle rozhovoru s pracovníkem chirurgie v motolské nemocnici, toto místo dobře znají, protože nejednou dávali dohromady někoho, komu zapadlo kolo do koleje. Pokud je mi známo, tak koleje nejsou už dlouho využívany. Nechápu, proč koleje nebyly dávno odstraněny. Nevíte někdo, kam by bylo dobré dát podnět k jejich odstranění? Případně, jestli je to někde řešeno?
Napadá mě obrátit se na radnici Prahy 9 nebo na magistrát, ale už vidím tu odpověď: "Chápeme, řešíme, nejsou finance, komunikace není v naší správě atd."
Díky Tomáš
Páteřní A14 na Plzeňské není integrována v dopravním řešení ulice, takže jezdit po ní je nepříjemné, zejména do kopce směrem z centra. Alternativní trasy vzhledem k terénu přitom neexistují.
Ideálně integrovat až k Bucharově, šířkové poměry ulice by měly umožnit zachovat dva jízdní pruhy a přidat cyklopruh.
V okolí OD není kde zaparkovat kolo, zamykání o lampy nebo dopravní značky v okolí není ideální. Přitom přímo před hlavním vchodem existuje dostatek místa pro umístění stojanů a to i typu obráceného písmene U.
28. května jsem elektronicky (skrze kontaktní formulář na webu OD) poslal podnět na zřízení stojanů v tomto znění:
Vážené dámy, vážení pánové. Váš obchodní dům je jedním z mých oblíbených míst k nakupování. Má vhodnou polohu v centru a prakticky nemine týden, kdy bych do něj alespoň jednou nejel nakupovat. Jako člověka, který se po městě pohybuje převážně na kole mě ale velmi mrzí absence stojanů na kola před Vaším obchodním domem. Přitom u vchodu z ulice Národní je přímo ideální místo k jejich umístění (další, jen o něco méně vhodné se nachází u zadního vchodu z ulice Charvátova). Obchodní domy v Praze obecně s cyklisty příliš nepočítají a ti jsou pak nuceni svá vozidla zamykat o hromosvody, dopravní značky a různé další objekty po okolí. Buďte průkopníky a nabídněte cyklistům důstojné parkování před Vaším obchodním domem, nejlépe ve stojanech pevně ukotvených do země. Uvidíte, že jich mezi vašimi zákazníky není málo. S přáním pěkného dne, Jan Musílek
Protože se delší dobu nic nedělo, podal jsem při jedné ze svých návštěv OD podnět písemný, na informacích v -1. patře. Na něj se mi 13. 5. dostalo následující odpovědi:
Vážený pane Musílku,
reagujeme na Vaši připomínku ze dne 28. května 2014, ve které upozorňujete na chybějící stojany na kola.
K umístění stojanů na jízdní kola jsme se ještě nerozhodli. Chceme situaci správně posoudit a vybrat kvalitní a funkční stojany. O našem rozhodnutí Vás budu informovat.
Na Vaši stížnost ohledně toho, že jsme Vám neodpověděli bych Vás chtěla informovat, že na odpověď máme 30 dnů a v tuto chvíli bohužel jinou odpověď nemám. Jak už jsem psala výše určitě Vás budeme informovat o našem rozhodnutí.
Chtěla bych Vám poděkovat za vaši připomínku, je to zpětná vazba, která nám pomáhá ještě lépe plnit přání našich zákazníků.
Děkuji
S pozdravem
Barbora Eliášová
Manažer provozu a marketingu
My Národní
Takže to vypadá, že bychom se stojanů dočkat mohli, budeme-li trpěliví. Až se mi ozvou, určitě sem napíšu reakci, které se mi dostalo. Pokud někoho z Vás také trápí nemožnost parkovat v blízkosti OD My v Národní, napište jim! Dejme obchodním domům vědět, že nám záleží na kvalitním zázemí pro parkování našich kol.
Created by Vratislav // 1 thread
Edit Admin 3/2019: Podnět je duplicitní, nová verze byla poslána na zmente.to ( https://www.cyklistesobe.cz/issues/1574-legalizace-prechodu-a22-u-kunratickeho-lesa ). Tento podnět se upozaďuje.
Křížení cyklotrasy A22 s ulicí U Kunratického lesa je řešeno bez přejezdu pro cyklisty. Viz také http://prahounakole.cz/2014/08/audit-paterni-trasy/ .
Created by Martin Cizek // 2 threads
Nevyhovující podmínky. Provizorní vedení trasy po chodníku. Vozovka je jen jednosměrná široká (dva pruhy, směr Liberecká a Davídkova).
Created by Jan Fiala (Kalimero) // 1 thread
Několik let je část Prosecké ulice v rekonstrukci kvůli havárii kanalizace. Původně zde byl jeden jízdní pruh směrem nahoru, druhý dolů a odstavný pruh směrem dolů. Odstavný pruh byl nevyužitý a většinou prázdný. V současné době je ulice kvůli opravě kanalizace dočasně jednosměrná směrem dolů. Na fotografii (Google Streetview, pohled dolů) je zřejmé původní řešení. Navrhuji po dokončení oprav změnit svislé značení tak, aby byl odstavný pruh směrem dolů nahrazen průjezdným pruhem dolů (jak je to nyní během oprav), prostředním pruhem by jezdila auta nahoru a zbylý prostor by byl využit na zřízení samostatného jednosměrného cyklistického pás směrem nahoru. Je zde silný provoz autobusů a jejich předjíždění pomalu stoupajících vrávorajících cyklistů není příjemné ani bezpečné.
Created by Ondřej Zeman // 3 threads
Při jízdě po cyklostezce A1 ve směru od Holešovic na Podbabu jezdí cyklisté touto trasou - několik desítek metrů v protisměru, ale po rovině. Podle současného dopravního značení by měli vyjet do kopce po nájezdu na most a za ním opět dolů (stejně jako auta). Téměř nikdo to však pochopitelně nedělá. Zmíněný úsek je široký a po straně má ještě štěrkovou plochu sloužící jako parkoviště. Stačilo by snadné doplnění dodatkové tabulky pod značku jednosměrky pro povolení průjezdu cyklistů v obou směrech. Na konci by však bylo vhodné umístit upozornění na nutnost dát přednost zprava (autům a cyklistům sjíždějícím z mostu).
Please wait…
