Cykloobousměrka ke Karlovu
Provoz je zde minimální a ulice široká, při cestě od karláku vyhání cyklisty na smrdutou Sokolskou.
(edit): Akce se dlouhodobě připravuje, realizace závisí víceméně na postoji Prahy 2.
This section lists issues - problems on the street network and related matters.
Issues always relate to some geographical location, whether very local or perhaps city-wide.
You can create a new issue using the button on the right.
Listed issues, most recent first:
Created by Beyd // 2 threads
Provoz je zde minimální a ulice široká, při cestě od karláku vyhání cyklisty na smrdutou Sokolskou.
(edit): Akce se dlouhodobě připravuje, realizace závisí víceméně na postoji Prahy 2.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Důležitá trasa I. P. Pavlova - Karlovo náměstí přerušeno jednosměrkami v ulici Kateřinská (oba směry). Návrh v pasportu možných obousměrek KCD, z r. 2008.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Cykloobousměrka od Palackého ke Karlovu náměstí. Dnes nelegálně ulicí Na Moráni s auty nebo po tramvajovém pásu. Návrh v pasportu možných obousměrek KCD, z r. 2005. Součást projektu z roku 2006 a zadávací karty z roku 2010.
Created by jbohac // 1 thread
Při odbočení z ulice U Lužického Semináře na Mánesův most trvá čekání na zelenou několik minut.
Nevím jestli tam je indukční smyčka, spíš ne (v dlažbě to není poznat).
Provoz aut tam je malý, takže tam dlouhý interval _pro_auta_ dává smysl. Vede tudy ale páteřní A1, na které by takové zdržení být nemělo.
Na kole lze naprosto bezpečně odbočit skoro kdykoli doprava na červenou, ale to není ideální řešení.
Asi by pomohla zelená šipka doprava, ketrá by mohla svítit v daleko více fázích cyklu než plný signál, na který se dá jet i rovně. ideální by byla taková ta plechová zelená šipka vpravo, ale nevím, jestli se to u nás smí instalovat...
Created by jbohac // 1 thread
Při cestě od Mánesova mostu kolem Rudolfina na A2 je na křižovatce Dvořákovo náb. x Na Rejdišti přikázaný směr doprava do ulice Na Rejdišti.
Pro cestu na náplavku je třeba zahnout nelegálně vlevo.
Řešení by mohla být prostá dodatková tabulka pro cyklisty. Ale ještě lépe asi krátký cyklopruh při levé straně krátké uličky spojující Dvořákovo nábřeží a vjezd do podzemních garáží, který by na náplavku plynule najel a křižovatku jen "lízl" z levé strany.
Křížení 4 pruhu s cyklostezkou EV9. Dlouhodobá negativní stanoviska RSD ČR ...,
Created by Pavel Lostak // 1 thread
zobousmerneni cele ulice novy lesik, polovina uz je cyklo-prujezdna, jedna se o cast prilehajici primo k ulici na petrinach
Created by Pavel Lostak // 0 threads
Zcykloobousměrnění Skalecké, (ač prudší a hrbolatější) je klidnější při jízdě do kopce než Kostelní a je primo napojena na Letenské sady.
Created by PetrSlavik // 0 threads
Dvojitý přejezd ze směru od Intersparu k Tescu je dost nepraktický. První se rozsvítí zelená na vzdálenějším přechodu, pak teprve tom bližším, ovšem ten vzdálenější se mezi tím už zase skočí na červenou.
Created by Václav Řehák // 1 thread
Semafor na křižovatce Cíglerova x Broumarská při jízdě po Cíglerově od metra nedetekuje cyklisty. Vyzkoušeno opakovaně při nočním provozu - na cyklistu semafor nereaguje, při příjezdu auta se okamžitě přepne.
Created by PetrSlavik // 1 thread
Na trase M chybí na Vozovně v Porubě cyklistický přejezd, ačkoliv od Slovanu až po Svinov všude jinde cyklopřejezdy jsou.
Created by Jakub Cikhart // 1 thread
Cykliste jedouci ulici Ledarska nedostavaji od aut jedouci ulici U Kempinku prednost zprava. Ridici nekoukaji doprava, ale pred sebe, protoze hledaji misto na zaparkovani, aby si mohli zabruslit. Krizovatka neni nijak zvyraznena. Chtelo by to aspon znacku, nebo dodatkovou tabuli nebo na zem nastrikat vystrahu.
Na konci ulice na Knížce je zvýšený obrubník na navazující přejezd do ulice Technologická. Není tam nájezd, pro přijíždějící z A213 je tedy nutno slézt ze sedla nebo to objet po silnici, pokud o tom místě ví.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Cykloobousměrka ulicemi Španělská a Kunětiská. Klidná trasa oproti rušné Italské. Trasa A24 Muzeum - Vinohrady a Žižkov. Návrh je součástí seznamu cykloobousměrek KCD z roku 2007.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Při průjezdu z jihu z ulice Na Florenci není na křižovatce s Křižíkovou pokračovat rovně ulicí Na Florenci směrem ke křižovatce s ulicí Na Poříčí.
Obzvláště v případě, že by se realizovala cykloobousměrka Těšnov byl by tento průjezd velice užitečný.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Z cyklostezky na Hlávkově mostě vede nejlepší průjezd do ulice Na Poříčí přes parkoviště Těšnov. Tento průjezd však není úplně legální a pohodlný. V cestě stojí 40 m nezcyklostezkovaného chodníku a nesnížená obruba při vjezdu na parkoviště.
Tento úsek je součástí budoucí cyklotrasy trasy A410, která se zde odpojuje od tras A2 a A41. Tento úsek je mezi cyklisty velice oblíbený.
Připravovaná tramvajová trať Vlastinou ulicí je projektovaná s přestavbou uličního profilu bez řešení pro cyklisty (přitom je to budoucí páteřka A16). Bylo nedávno probíráno na dopravním výboru Prahy 6, ale nikdo to "nezvedl." Bude potřeba se za to nějak víc vzít.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Zřízení cyklopruhů na Podolském nábřeží paralelně k cyklotrase A2. Řešení pro rychlé cyklisty, již dnes praktikované (např. při velké zahuštěnosti provozu na cyklotrase A2). Pravé pruhy často využívané pro podélné parkování automobilů, dokreslit cyklopruhy a legalizovat parkování. TSK má vypracovanou studii pro celý úsek od Vyšehradského tunelu po Braník. Vyžaduje vstřícnost MČ.
Created by Martin Cizek // 3 threads
Legalizace severního chodníku, používán oběma směry jako spojka z Türkovy do klidného úseku na Spořilově. Trasa prochází zastávkou autobusu Chodovec, zde by muselo dojít ke stavebním úpravám nebo přerušení.
Created by Martin Cizek // 0 threads
Nalezení vhodného řešení pro směr dolů. Zatraktivnění ul. Na Jezerce a Jaurisova pro sjezd k Botiči A23. Parková cesta pouze pro stoupání na Pankrác.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Klidná alternativní spojka mezi Braníkem (A22) a Novodvorskou mimo rušnější Vrbovu ulici.
Created by Cyril // 1 thread
Jako alternativa k přetížené trase A2 v úseku Podolská vodárna-Přístaviště je vhodná ulice Podolská.
potřebné úpravy:
1. rekonstrukce křižovatky Podolské nábřeží-Podolská pro pezpečnější a pohodlnější odbočení z Podolského nábřeží(povrch, vodorovné značení, světelná signalizace)
2. přejezd pro cyklisty na křížení Jeremenkova-Podolská(stačil by bez světelné signalizace viz křížení A22-Vrbova?)
3. legalizace jizdy po chodníku ve vyznačeném úseku
4. nový povrch na vyznačeném úseku(cca 300m) s výměnou dvou obrubníků za bezbarierové
Created by Martin Cizek // 1 thread
Cyklostezka je přerušena benzínovou pumpou. Dle sčítačů byl počet průjezdů v sezóně 2012 (duben - listopad) na stezce průměrně 2039 uživatelů jízdních kol denně (hodnoty obvyklé pro pěkné dny v sezoně jsou asi o 80% vyšší). Intenzity cyklistů v sezóně překračují intenzity IAD asi třikrát. Řešení musí být přímé a souvislé a to tak, aby vozidla vjíždějící mimo komunikaci (k čerpací stanici) dávala přednost cyklistům jedoucím v přidruženém prostoru hlavní komunikace.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Odstranění nesmyslného přechodu pro chodce u závory na nejfrekventovanější stezce v Praze. Závora je tam stabilně, pro mimořádné účely křížení stezky lze řešit červeným podbarvením a vyznačením přednosti. Celkově vyrovnat povrch skosených obrubníků (lepší nájezdy, odstranit obruby), nekomfortní pro cyklo a in-line.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Legalizace průjezdu severního chodníku kolem Kafe na půl cesty v Centrálním parku. Spojka Kavčí hory - Pankrác.
This map shows all issues, whether points, routes, or areas:
The most popular issues, based on the number of votes:
Created by Kenny // 1 thread
Trasa A225 u Top hotelu (bývalý Košík) obchází ulici Blažimskou, která je na obou koncích uzavřena závorou a je zcela prázdná a široká. Asi patří majiteli hotelu. Tou ulicí jezdím už 25 let, závory teď objíždím po chodníku. Majitel by mohl místo závor instalovat demontovatalné sloupky.
A26 od Hořejšího rybníku až k Elišce je krásná a hojně užívaná stezka. Chodci, bruslaři, běžci, kočárky, ... to jsou všechno věci které se zde potkávají a není s nimi vesměs problém, vždy se s nimi dá domluvit, jde přeci jen o lidi (i když často odstřiženými od reality sluchátky v uších a displeji před očima). Co mi čím dál častěji na této trase vadí jsou neukáznění pejskaři, kteří své miláčky nemají na vodítku. Můžeme polemizovat o tom, že někdy je lepší, když mezi páníčkem a psem není šňůra o kterou se přerazíte. Ale už jsem potkal několik psů kteří zjevně někomu patří, ale ten někdo není nikde poblíž a pes svými pohyby hrozí kolizí. Jezdím tu opatrně a ohleduplně, když se nevejdu tak prostě zastavím, ale víc a víc mě tato trasa ohrožuje a je škoda takový krásný, rovný, hladký (neuvěřitelně drahý) úsek opustit kvůli pár bezohledným lidem. Řešením (i když rozhodně ne 100%) by mohla být značka/cedule upozorňující na ohleduplnost s upozorněním na "vodítkování" psů a občasná návštěva městské policie
Created by Václav Kříž // 1 thread
V lednu 2014 označena jako slepá. Pod značku slepá ulice doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a jistotu, zvýší povědomí o tom, že ulicí lze po praktické trase dojet k páteřní trase A26. Zvýší využívání trasy.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Klidná alternativní spojka mezi Braníkem (A22) a Novodvorskou mimo rušnější Vrbovu ulici.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Poměrně často využívaná cyklotrasa A204 vede poměrně nevhodným terénem - napřed zcela zbytečně objíždí přes jiný most než ten, co stojí přímo v cesta a poté vede přes pole bez jakékoliv cesty. Bylo by velmi užitečné postavit cyklostezku v celém neasfaltovém úseku, především však přes pole jižně od Pražského okruhu.
Created by martpost // 1 thread
Rád bych zde na malinké části nevyužitého území vybudoval dětské terénní cyklohřiště. Můj zájem na celém území louky je, aby se tam zachovalo pokud možno nerušené přírodní prostředí včetně rostlin a živočichů jen s nejnutnějším posunem k civilizaci, který by pomohl stabilizovat lokalitu jako lesopark. Území patří Magistrátu a Praha 4 se o něj stará pouze okrajově.
Kdokoli byste někde věděli o příkladu dětského cyklohřiště, ideálně v přirozeném terénu, ale i jinak, kde by se daly odkoukat nějaké parametry a zásady použité při jeho budování, pomůže mi to. Případně přidejte hlavně varování, čemu se naopak vyhnout. Jakékoliv rady a ruce přidávající se k dílu, mi pomohou.
Martin Poštulka
Created by jbohac // 1 thread
Pruh na Rašínově nábřeží směrem do centra je tak úzký, že tam cyklista nejde bezpečně předjet. Nicméně řidiči někdy nemají pro zabrání pruhu pochopení, tlačí se, troubí ... Cyklopiktokoridor středem pruhu by jim mohl napovědět, že jde od cyklisty o rozumný způsob jízdy a ne zlomyslnost. Jako je to v průjezdu u Karlova mostu.
Created by Vratislav // 0 threads
Zřízení bezbariérové cesty sjízdné na kole a obcházející schodiště mezi ulicemi Baarova a Na Křivině (k Ohradní).
Created by Magdalenka // 1 thread
Chodník- cyklostezka jsou v katastrofálním stavu. Jsou tu díry, velmi nerovný povrch, chůze je o zlomení nohy a jízda o pád. Na Agendě diskutujeme 3 roky a magistrát s tím dorud nic neudělal.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Po zobousměrnění Hybernské by bylo velice užitečné, kdyby bylo možné projet Havlíčkovou na sever po tramvajových kolejích.
Toto je velice jednoduchá legalizace spočívající pouze ve výměně dodatkové tabulky.
Created by prt // 1 thread
S realizací zón placených placeného stání došlo ke zjednosměrnění krátkého úseku Jankovské ulice (neprůjezdná od Pacovské k U Nových domů I). A to přestože úsek severněji má stejný profil a zůstal obousměrný - tedy má to být nejspíš ochrana před nežádoucím tranzitem (automobilů).
Přitom by pro zachování průjezdnosti pro cyklisty stačilo velmi málo (dodatkové tabulky) a atraktivní zklidněná spojnice po Pankrácké pláni by zůstala zachována...
Za křižovatkou pokračují dva pruhy (jeden z nich se později mění na parkovací, ale kolo se tam nějak vejde), přijde mi tedy zbytečné nutit minimálně cyklisty řadit se do prostředního pruhu.
Created by Jakub Velímský // 1 thread
Na nově opraveném úseku A2 u Trojského zámečku (mezi parkovištěm u ZOO a lávkou přes Vltavu) je cyklostezka z obou stran legálně přerušena značkou Zákaz vjezdu B01, i když je tam zároveň směrová tabule IS19. Značku B01 je třeba buď doplnit dodatkovou tabulkou vylučující kola, nebo nahradit značkou B03a či B11
(Odesláno na Odbor dopravy P7, vitaskovam@p7.mepnet.cz,
Update 2014/10/01:
Dobrý den, pane Velímský,
minulý týden jsme byli s PČR na kontrole a na stezce je daleko více nesprávných údajů. B 1 bude vyměněna za B11, jen to chvíli bude trvat než se zpracuje drobný projekt, schválí policie a realizuje TSK.
Hezký den Miloslava Vitásková
vedoucí odboru dopravy
Takže snad vyřešeno
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
U cyklopřejezdu do ulice Pod Hradbami chybí včasná detekce cyklistů. Kvůli tomu je před přejezdem nutné vždy zastavit a zmáčknout tlačítko.
Prosím o doplnění detekční smyčky (kamery) do prostoru cca 20-30 metrů před křižovatkou a to z obou příjezdových směrů.
Created by Jirka // 1 thread
Ulice Ve Střešovičkách je až na tento krátký úsek obousměrná. V rámci lokálních vazeb se zároveň jedná o trasu s nejmenším stoupáním (v porovnání k alternativě - ulici Na Petynce). Již nyní zde poměrně pravidelně potkávám cyklisty v protisměru.
Daný úsek komunikace je poměrně úzký, ale přehledný. Zároveň další úseky ulice Ve Střešovičkách, které jsou obousměrné pro veškerou dopravu, nemají šířkové parametry o mnoho příznivější.
Domnívám se, že by to byl dobrý kandidát na zobousměrnění.
Dobrý den, jakožto registrovaný účastník akce „Do práce na kole 2017“ a praxí ověřenou zkušeností (viz následující text) bych Vás chtěl upozornit na z mého pohledu nebezpečný úsek pro cyklisty, který je součástí značené cyklostezky v hlavním městě Praze, konkrétně pak v ul. Ke Klíčovu v Praze 9 Vysočanech. Jedná se o přejezd přes dva páry železničních kolejí vlečky, která je součástí pozemní komunikace ul. Ke Klíčovu v místech před Vysočanskou pekárnou Odkolek. Tento přejezd vlečky vnímám jako nebezpečný pro cyklisty proto, neboť koleje této železniční vlečky pozemní komunikaci protínají v tupém (z druhé strany ostrém) úhlu a místo mezi kolejnicemi je o cca 5 cm pod úrovní pozemní komunikace ul. Ke Klíčovu v Praze 9. Z vlastní zkušenosti vím, že většina přejezdů železničních tratí na silnicích všech tříd jsou mezi kolejnicemi dorovnány gumovými platy (starší přejezdy pak dřevěnou plochou) do úrovně silnice, která je protíná. V tomto případě tomu tak není. Předmětné místo svoji nebezpečnost pro cyklisty zvyšuje v době, kdy se teplota pohybuje kolem 0 st. C a méně (konkrétně pak ráno kolem půl sedmé dne 10. 5.2017) anebo za (po) deštivé(m)ho [vlhké(m)ho] počasí (konkrétně pak ráno kolem půl sedmé dne 24. 5.2017). Přestože jsem problémové místo znal a rychlost jsem přizpůsobil stavu a povaze vozovky, v obou případech jsem nepříjemnému pádu z kola a poranění kolene, kyčelního kloubu, lokte a ramene zabránit nedokázal. Ve druhém případě, vzhledem k rozsahu způsobeného zranění jsem byl nucen z pokynu ošetřujícího lékaře účast v akci „Do práce na kole 2017“ ukončit. Doufám, že další cyklisty ochráním před nepříjemnými následky, které jsem si sám prožil. Sportu zdar a cyklistickému obzvlášť, Romanoj http://prahamhd.vhd.cz/Draha/vysocany.htm
Created by Marek Lahoda // 0 threads
Zhruba 600 m dlouhý úsek Svitavské cyklostezky od ulice Černovická na jih po levém břehu řeky je stále nejen nedokončen, ale zdejší povrch je tak příšerný, že bez horského kola bych se na něj neodvážil. Navíc se jedná o cyklostezku transevropského významu, neboť je tudy vedena trasa EuroVelo 9 mezi Baltským a Jaderským mořem a Greenway K-M-W. Vzhledem k tomu je mi jako Brňákovi, který už několikrát cestoval po Evropě na kole, trapně až na půdu, když si představím, že cyklocestovateli při cestě z jihu najednou cyklostezka z ničeho nic skončí a pokračovat má zřejmě kamsi do křoví.
Co se týče vlastníků pozemků v inkriminovaném úseku, tak pouze 30 m na jih od Černovické spadá cesta na pozemek soukromých vlastníků, celý jeho zbytek vlastní buď již přímo Statutární město Brno nebo Česká republika - jedná se o nábřeží, kde je hospodářem Povodí Moravy, s.p., a podjezd pod železničním mostem, kde je hospodářem SŽDC. V tomto ohledu by tedy překážky pro dobudování cyklostezky neměly být velké.
Na Dvořákově nábřeží je sjezd na náplavku (cyklotrasa A2) vydlážděn dlažebními kostkami, alias kočičími hlavami. Chybí zde "hladká" stopa, kterou můžeme najít např. mezi Čechovým a Štefánikovým mostem (takže, když se chce, tak to jde). Jízda po kostkách je nepříjemná, poškozuje kolo, je ne příliš bezpečná a raději volím jinou cestu.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Při jízdě ze stezky podél Lannovy do Revoluční je vjezd do křižovatky méně přehledný kvůli reklamnímu panelu.
Created by Vlada // 1 thread
Brno, Opustena. Z cyklostezky by slo pres koleje udelat prejezd a protahnout cyklostezku v pruhu pro autobusy az k autobusovemu nadrazi.
Jezdi tam denne mnoho cyklistu na prejezdu jsou palety, aby se tam lidi nezabili, ktere stale nekdo rozbiji.
Zda se ze v prostoru je dost mista i pro samostatene vedeni cyklostezky.
Created by Radim Cenek // 1 thread
Trasa z Mendlova náměstí na Nádražní vede frekventovanou ulicí Hybešovou. Pokud by byl možný obousměrný průjezd buď po Anenské + Kopečné, nebo po ul. Vodní od křižovatky s ul. Jircháře, dalo by se provozu vyhnout.
Created by Martin Cizek // 2 threads
Ulice Kubišova zjednosměrněná směrem nahoru od roku 2013. Důležité napojení na ulici Nad Rokoskou - paralelní trasa k ulici V Holešovičkách.
Mezi ulicemi Nad Rokoskou a S. K. Neumanna jednosměrná ve směru nahoru a dostatečně široká. Odboru dopravy MČ P8 bylo navrženo udělat cykloobousměrku v září 2013. Zatím projekt na zobousměrnění nebude zadán. Potřebuje mít větší jistotu, že tudy lidé ve směru dolů jezdí. Jestli jí potřebujete, pište na Odbor dopravy MČ P8.
Mezi ulicemi Pod Vlachovkou a U Vlachovky zde odbor dopravy MČ P8 s cykloobousměrkou nepočítá, dle vyjádření se nevejde. Jestli jí potřebujete, pište na Odbor dopravy MČ P8.
Created by MN // 1 thread
Defekty tramvajového svršku jsou nebezpečné obzvláště v místě zastávek, kde je zastávkou vozovka zúžena. Závady v povrchu způsobují nebezpečné situace obzvláště v hustém provozu.
Zastávka Rybníček - chybějící kryt kanálku - široká příčná spára; zrušená zastávka na boku u OC Fórum - propadlá dlažba podélně mezi kolejí a nástupištěm; Krkonošská - chybějící kryt kanálku;
problémy na řadě dalších míst kde nejezdím často.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Cyklisté nemohou do Letenského tunelu. Pokud přejedou po Štefánikově mostě, potřebují tedy mít možnost odbočit doleva na nábřeží Edvarda Beneše.
Toto odbočení by šlo vyřešit tak, že se vytvoří vyčkávací prostor pro nepřímé odbočení před přechodem v severozápadní části křižovatky. Zároveň je potřeba vytvořit signál pro cyklisty před tímto stáním.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Krátký jednosměrný úsek ulice Buštěhradské znepříjemňuje příjezd cyklistů k Prašného mostu ve směru od Thákurovy. Ulice není příliš široká, ale provoz je zde naprosto minimální.