This section lists issues - problems on the street network and related matters.
Issues always relate to some geographical location, whether very local or perhaps city-wide.
You can create a new issue using the button on the right.
Listed issues, most recent first:
Created by Almai // 0 threads
Bylo by dobré, kdyby se zjednodušil nájezd cyklistů ze Spojilu na cyklostezku vedoucí do Sezemic.
Přejezd přes rušnou komunikaci je nepříjemný a nepřidá tomu ani to, že musíte jet daleko na přejezd na cyklostezku.
Stačilo by místo zviditelnit(bílé pruhy či značka) a přidat přímý vjezd na cykloztezku.
Jako zásadní potíž (a to u většiny lidí) vnímám chování lidí k sobě, nedostatek ohleduplnosti, celkem dost agresivity mezi lidmi apod.
Ať jako chodec, cyklista nebo automobilista, chodím či jedu tak, abych nikoho neohrozil, neomezil, v rámci poplatných pravidel. Mimo jiné s notným ohledem na to, abych kvůli nadutým lidem nedošel sám k úrazu či nehodě.
Kolo mám označené dostatečně, aj já jsem celkem dost označený, stejně mi dost lidí nechce ani vidět, skákají pod kolo a diví se, že láteřím.
Až se tady změní myšlení lidí, nebudete muset vymýšlet opatření, úpravy, opravy...
Zdar Jarda
Created by Vikos // 0 threads
Nová cyklotrasa - většina cesty mimo veřejné kominukace, cesta v podstatě hotová, pouze by bylo vhodné lehce doupravit část před vjezdem do Bohumína - po deště je polní cesta plná kaluží a nedá přejet bez nutnosti brodění se
Created by Leeeena // 1 thread
Po této silnici jezdí jak hodně aut, tak hodně cyklistů. Chybí tu i pruh ke krajnici, takže by se tu velmi hodila cyklostezka. Ocenili by to určitě cyklisté i řidiči.
Created by Jarda // 2 threads
Navrhuji zprůjezdnění ulice Martinská (Praha1) pro kola ve směru Uhelný trh - Na Perštýně trasa A24
Na křižovatce Mileta, došlo ke změně SSZ na rameni Hradecká ze společného signálu pro chodce a cyklisty na signál pouze pro chodce. Dále bylo místo cyklopřejezdu instalováno zábradlí.
Created by mroz // 1 thread
Přes ulici Ankarskou byl vybudován přechod pro chodce a cyklisty se semaforem, což je výborné.
Na ulici Na Větrníku je nový široký chodník s cyklostezkou, také dobré.
Avšak ulice Za Zahradou, dle mých informací ulice ve správě P6, je dost hrozná - rozbitá, používaná jako parkoviště, nejsou na ní sešikmené obrubníky pro kočárky jako nájezdy na chodníky (na křížení s ul. Míčova u býv. menzy).
Chodník v části blíže k ulici Na Větrníku vůbec není, je to velmi nepřehledný úsek pro chodce i cyklisty.
Created by Petr Doležal // 2 threads
Asfaltový povrch stezky je přerušen a nahrazen hrubou betonovo-kamennou dlažbou. Vzniká zde tak velmi nepříjemné a nebezpečné místo. K jeho nebezpečnosti přispívá hned několik faktorů.
Obtížnost povrchu:
Použitá dlažba je tvořena nepravidelnými kameny s ostrými hranami, mezi nimiž jsou poměrně velké spáry. Povrch tu představuje zvlášť pro jiná než dobře odpružená horská kola a pro zkušenější jezdce citelnou překážku a zvýšené riziko defektu. Nepříjemný je tento povrch i pro chodce, zejména mají-li kočárky, nebo běžce a zcela kritický je pro občasné bruslaře.
Přítomnost svahu a zatáčky:
Stezka tu tvoří oblouk, ve kterém krátce prudce stoupá a opět klesá. Dlažba nutí cyklisty před stoupáním zpomalovat, čímž se stoupání stává nečekaně nepříjemným. Naopak na sjezdu ze zatáčky, jejíž oblouk společně s vegetací snižuje rozhled, mohou být zaskočení náhlou změnou povrchu a nuceni k prudkému brzdění. Pro bruslaře je taková situace ještě více riziková. Dojde-li ke vjetí na dlažbu vyšší rychlostí, je další manévrování nebo brzdění málo účinné a nebezpečné.
Kolizní situace:
Všichni uživatelé stezky se snaží nepříjemnému povrchu vyhnout a překonat úsek těsně vedle stezky, nejlépe při současném zkrácení cesty, čímž se vyhnou též zbytečnému stoupání. Provoz se tak koncentruje do dvou alternativních cestiček, kde následně vznikají v důsledku omezeného prostoru kolizní situace. Po dešti jsou navíc tyto cestičky rozblácené.
Nikde jinde na celé stezce od Bystrce až do Komárova není místo s tak těžko sjízdným povrchem, kterému se navíc nedá rozumně vyhnout. S ohledem na vytíženost a význam stezky je řešení nejvýše žádoucí.
Řešením je pochopitelně nahradit dlažbu asfaltovým povrchem stejným, jaký je na zbytku cesty. Optimální řešení by zároveň v rámci možností narovnalo zatáčku, čímž by se prakticky eliminovalo zbytečné stoupání, cesta zkrátila a zlepšila se i přehlednost zatáčky.
Dokumenty pro potřeby HK cyklokomunity (hlavně zápisy z jednání)
Created by Bicycle Brno // 1 thread
Ulice Svatopluka Cecha je klidnou rezidencni ulici kopirujici dulezite dopravne arterie - ulice Purkynovou a taky Hradeckou. Tato ulice zaroven spojuje koncici cyklopruh na jedne strane ulice Dobrovskeho, a cyklostezku podel ulice Kralovopolske, coz ji dela logickym mistem pro rozsireni cyklostezky, ale v soucasnosti se jedna o pomalou a nebezpecnou komunikaci pro cykliste. (Na ulici chybi cyklopruh nebo cyklostezka, po obou stranach silnice jsou zaparkovane auta, pres ktere nejsou videt ani dospeli ani deti.)
Zajimavym a jednoduchym resenim je vytvorit cykloulice s cervenym asfaltovym povrchem a buferni zonou po obou stranach jako je to uskutecneno v tomto uspesnem projektu:
https://bicycledutch.wordpress.com/2014/07/24/missing-link-completed/
nebo tady:
nebo dalsi:
https://bicycledutch.wordpress.com/2015/04/07/another-new-bicycle-street-in-utrecht/
Realizace tohoto navrhu bude mit urcite pozitivni dopad na cyklistickou dopravu, nejvic pro ti, co jedou na kole na koupaliste na Dobraku, a uz nebudou jezdit po hlucne ulice Purkynova s autami a salinami, stejne jako nebudou objizdet obloukem pres Vodovou.
Cerveny asfaltovy povrch silnice bez pochyb zajisti vetsi pozornost ridicu, cyklistu a chodcu. Takze je to takove reseni "win-win", kde kazdy jen vyhraje.
Created by Johny // 1 thread
Směrem od magistrátu vedoucí parádní cyklopruhy před křižovatkou náhle končí a dál nic. Na obrázku předkládám zlepšovací návrh s možností pokračování cyklopruhů jak dál do ulice Divišova, tak k Adalbertinu.
Počty pruhů jsou stejné s jedinou výjimkou - při odbočení z vnitřního okruhu do Divišovy se najíždí do jednoho pruhu pro auta a jednoho pro cyklisty, namísto současných dvou pro auta, které ale stejně nemají reálné využití, protože zelená je vždy jen z jedné strany, kde je daným směrem vždy jen jeden pruh.
Je dost pravděpodobné, že by se muselo jít do obrubníků, ale při případné větší rekonstrukci křižovatky by to nemělo nijak zvlášť vadit.
Šířky pruhů jsou samozřejmě orientační, cyklopruhy jsou značeny červeně a směr, kam vedou, bíle přerušovaně.
Created by TomasH // 0 threads
Ukončení stezky pro cyklisty je uprostřed chodníku. Cyklista musí sjet na jeden z přechodů (Jiřího Purkyně nebo Horova - jednosměrka)
Created by TomasH // 1 thread
Při odbočení vlevo z ulice Horova na cyklostezku paralelní s ul. Nerudova, porušuje cyklista "zákaz odbočení vlevo" a vjíždí na cyklostezku přes přechod a po chodníku.
Created by Cobic // 3 threads
Podnety a diskusni vlakna k vylepseni tohoto portalu
Created by Tomáš Hnyk // 2 threads
Bude se rekontruovat myslím že tato cesta ve stromovce, je po ní vedena trasa, teprve se bude zpracovávat dokumentace, tak je asi čas tam něco navrhnout (v životě jsem tam na kole asi nejel, tak nevím, jak to tam vypadá), viz: http://www.praha.eu/jnp/cz/o_meste/magistrat/tiskovy_servis/tiskove_zpravy/zacina_priprava_projektove_dokumentace_k.html
Created by Mosquit // 1 thread
V křižovatce Čimická x K Pazderkám x Velká skála chybí cyklistická infrastruktura. Chybí přejezdy, předsunutá stání apod. Nepříjemné jsou hlavně chybějící dva směry: 1) překonání křižovatky po severním okraji (tedy po A274) - chybí propojení dvou hotových cyklostezek - lze "řešit" převedením kola po přechodu 2) jízda po stezce A28 od bohnického sídliště na hlavní Čimickou směrem na Kobylisy - tady se snad nejde nijak legálně dostat, mimo dvojitého přechodu pro chodce, pak dát kolo do vozovky a na něj teprve nasednout.
Created by Cobic // 15 threads
Složka pro vytváření vláken a ukládání dokumentů HK prac.skupiny
Created by Václav Kříž // 2 threads
Je žádoucí zajistit, aby bylo možné na kole vjet a v klidu projet pěší zónou. Vůbec není potřeba vytvářet prostředí, ve kterém by cyklisté dominovali. Jde o to, aby bylo pro lidi na kole snadné navštívit obchody, služby na pěší zóně či sem přijet do práce. Je žádoucí umístit vedle vchodů kvalitní stojany na kola, které umožní zamknutí kola o rám.
Všechny tři vjezdy do pěší zóny je nutné upravit tak, aby byl možný pohodlný a legální příjezd na kole. Bez vysokých obrubníků či drncavých ramp. Místo vymyšlené pro vjezd musí být přehledné, nesmí být blokováno neprostupnou hradbou zaparkovaných aut či jiných překážek.
Pěší zóna by tímto lidem nabídla i možnost jízdy mimo ulice se silnou motorovou dopravou. Například cestu od budov Aviatica a Dynamica na západ. Nebo obyvatelům Rezidence Waltrovka směrem k přírodními parku Vidoule.
Created by Václav Kříž // 1 thread
K tomuto místu povede ze západu ulice. Mapka http://www.waltrovka.cz/lokalita/ naznačuje, že bude propojena s ulicí Na Vysoké II. Je však možné, že toto propojení je plánováno pouze jako chodník. Je žádoucí nově stavěné propojení provést tak, aby byl možný komfortní a legální průjezd na kole. Bez vysokých obrubníků, schodů, prudkých zatáček, nepřehledných míst či jiných překážek. Tato zkratka by umožnila lepší spojení na kole od budov Mechanica, Aviatica, Dynamica a z části Rezidenci Waltrovka do centra Prahy a k Vltavě. Ulicí Na Vysoké II lze totiž klidnými rezidenčními ulicemi pokračovat jak k metru Radlická, tak do Peroutkovy. Části lidí tato zkratka umožní se vyhnout frekventované ulici Radlická a části ušetří stovky metrů či ztracený spád.
Pro diskusní vlákna o HK z pohledu médií a jiných měst
Created by Václav Kříž // 0 threads
Mapka http://www.waltrovka.cz/lokalita/ naznačuje, že na tomto místě budou obrubníky a pět metrů trávníku dělit parkoviště a Peroutkovu. Je žádoucí zajistit, aby mezi parkovištěm a Peroutkovou byl možný komfortní a legální průjezd na kole. Je možné to provést pomocí 2,5 metry široké zpevněné zkratky v úrovni vozovky. Je žádoucí zkratku provést bez schodů, prudkých zatáček, nepřehledných míst či jiných překážek.
Může vypadat podobně jako řešení na přiložené fotce. (Streetview ze stejného místa zachycuje staré řešení z r. 2009: https://goo.gl/maps/IbwFh)
Obyvatelům velké části Rezidence Waltrovka by tato zkratka umožnila vyhnout se části kostkované Peroutkovy a místo toho jet nově postavenými klidnými ulicemi. Napojení na Peroutkovu je důležité, je to nejkratší spojnice do centra Prahy. I bez zkratky by si tudy část obyvatel Rezidence Waltrovka zkracovala cestu přes trávník.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Z mapky http://www.waltrovka.cz/lokalita/ vypadalo, že k tomuto místu povede ze západu i východu slepá ulice (pak by bylo žádoucí nově postavenou ulici na tomto místě upravit tak, aby byl možný komfortní a legální průjezd na kole. Bez vysokých obrubníků, schodů, prudkých zatáček, nepřehledných míst či jiných překážek). Ale zástupce Penty mne ujistil, že toto místo bude průjezdné i pro auta. Pro jízdu na kole by tímto byla propojena velká část Rezidence Waltrovka. To by umožnilo jak pohodlnou jízdu uvnitř nové čtvrti tak napojení na ulici Na Vysoké I. Díky ulici Na Farkáně IV by tím vzniklo i spojení klidnými rezidenčními ulicemi k metru Radlická, kudy dále lze pokračovat k Vltavě.
Pro diskusní vlákna týkající se sousedních oblastí Prahy 10
Created by Václav Kříž // 0 threads
Je žádoucí vytvořit možnost pohodlného průjezdu na kole pěší zónou mezi kancelářskými budovami. Propojilo by to pro kola dvě nově postavené ulice a zkrátilo cestu asi o 500 metrů. Průjezd by zkrátil cestu z Radlické ulice (kde mají být v budoucnu cyklopruhy) do obytné části: Rezidence Waltrovka. Viz mapa: http://www.waltrovka.cz/lokalita/ Jenže podle http://www.praha.eu/public/3f/f8/fd/1695566_421353_waltrovka_aviatica_vizualizace_10.jpg a http://www.stavebni-forum.cz/data/images/id22668-03.jpg bude vjezd do pěší zóny od jihu znemožněn zdí oddělující chodník od pěší zóny. Přesnější vizualizace tohoto místa se mi nepodařilo najít. Novou ulici je žádoucí provést v úrovni a snížit zde obrubník tak, aby byl možný vjezd do pěší zóny.
Created by Pavlis // 0 threads
Pro cyklisty velmi nebezpečný úsek hlavní cesty, pouze 2km ale bez rozumne asf. alternativy.
This map shows all issues, whether points, routes, or areas:
The most popular issues, based on the number of votes:
Created by Václav Kříž // 1 thread
Vyměnit zákaz vjezdu za zákaz vjezdu všech motorových vozidel.
Created by Michal Janata // 1 thread
Na konci roku 2020 proběhla rekonstrukce křižovatky před Krčským nádražím (A22).
Trochu mě překvapilo, že uprostřed přejezdu pro cyklisty se objevil ostrůvek se zvýšeným obrubníkem.
Marně si lámu hlavu, jestli je to záměr, nebo jen špatná realizace.
Created by Cobic // 1 thread
Cyklisté musí čekat na semaforu až za motorovými vozidly
Created by Bóřa // 0 threads
Smíšená stezka pro chodce a cyklisty je během 200 metrů 4x přerušená (2x vjezd na dvůr k domu, 2x příjezd k fotbalovým stadionům fotbalové akademie).
V první polovině roku 2015 Parlament ČR projednává novelu zákona 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích, včetně tzv. “cyklobalíčku”. Asociace cykloměst má ideální možnost něco změnit a potřebuje nápady a zkušenosti, kde prospějí změny legislativy.
V úseku ulice Pávovské od mostu přes dálniční přivaděč po kruhový objezd je ve směru do centra města několik uličních vpustí, jejichž mříže jsou propadlé oproti vozovce o cca 3-5 cm. Pro cyklisty jedoucí v tomto úseku v hlavním dopravním prostoru jsou to nepříjemná místa
Created by Zbyněk // 0 threads
Nebezpečný podjezd pod silničním okruhem
Created by RK // 2 threads
červený křížek: neprůjezdný úsek
zelený křížek - tudy sice vede oficiální trasa, ale málkdo tudy jezdí
zelený čára - klidný ulice, hojně využívaná cyklisty (úsek ve Škrovádské ulici už tak klidný není, není ani moc bezpečný, je tam úzká frekventovaná ulice).
Created by User 231 (deleted) // 1 thread
Myslím, že by bylo vhodné odbočení z Podbabské do ulice V Podbabě doplnit značením / piktogramem na silnici. Není úplně jasné, kudy se má cyklista křižovatkou vydat od cyklosemaforu umístěného na chodníku.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Vyměnit zákazy vjezdu za zákazy vjezdu všech motorových vozidel.
Created by Gejza // 0 threads
Pěkná cyklostezka po břehu Dyje má jednu chybu. Vede ODNIKUD NIKAM...Hlavně na mapě označené místo - křižovatka ulic Nár.hrdinů-Sovadinova-Lidická (u mostu) je řešeno bez ohledu na cyklisty. Cyklostezka je před křižovatkou ukončena. A chybí málo - na křižovatce směrem na ulici Na Pěšině trochu posunout přechod pro chodce blíže k k mostu a označit vedle něj přejezd pro cyklisty. Světelná signalizace by zůstala (pěší+cyklisti). Cyklista by nemusel tlačit kolo po přechodu, ale přejet. Nikoho by tím neohrozil. Chtělo by to trochu upravit i stranu k ulici Na Pěšině. A Hlavně, tam by měla být značka - chodník pro pěší/cyklisty. Ta tam není. Po nábřeží kolem splavu denně jezdí desítky, možná i stovky cyklistů v podstatě nelegálně, protože chodník/cesta není značena jako cyklostezka. Druhý konec cyklostezky u Fučíkova mostu taky není dořešen. Cyklostezka je ukončena u Masarykova pomníku. Opět by stačilo na chodníku označit pruh pro cyklisty (na více místech v centru je to řešeno červenou dlažbou; tady by stačil nástřik barvou) až ke křižovatce a tam označit přejezd pro cyklisty. Přejezd pro cyklisty by měl být označen i na křižovatce Národních hrdinů/Veslařská (u soudu). Stejně tam nikdo, kdo jede po červeném označení na chodníku, z kola nesleze a nepřejde po přechodu pěšky...
Created by yakubi.teera // 1 thread
Cesta je řešena velkými betonovými bloky, které v sobě mají kruhovité otvory, naprosto nevhodné pro rozměry kol 8" a méně. Vedení cyklotrasy naprosto nemístné.
Created by tankista // 2 threads
na stránkách MMHK http://www.hradeckralove.org/noviny-a-novinky/spolu-s-krizovatkou-koruna-se-obnovy-docka-i-rozsahle-okolni se objevila vizualizace projektu přestavby frekventované křižovatky Koruna, co na ní říkáte?, osobně si myslím, že co se týče cyklodopravy má pár much.Co si otom myslíte vy? Na uvedené adrese je ke stažení i stavební plán kde prý už ty "mouchy" nejsou. Dokumenty k podnětu: http://hradec.cyklistesobe.cz/threads/871
Cykolostezka vede po relativně úzkých za to ale chodci frekventovaných chodnících. V ulicic J. Kociána hrozí nebezpečí střelu s nevhodně umístěnými lampami VO a chodcemi přicházejících z bočních ulic.
Created by Zd. // 0 threads
nedodržováním zákazu vjezdu všech mot. vozidel a při hojném využívání slepé části ul. Cesta Svobody (vč. křižovatky s ul. Politických vězňů) pro K+R a nedbáním zákazu zastavení při parkování P+R dochází k chaotickým situacím nebezpečným pro cyklisty i chodce před podchodem / podjezdem pod železniční trať (stezka pro pěší a cyklisty)
Created by Marek Pokorný // 1 thread
Cyklista, který se snaží jet z Prahy do Kralup, zažije opravdu nevšední cestu, při níž nejdříve překoná rychlostní rekord Edieho Merckxe (o Olafu Ludwigovi, Chrisu Froomovi a Leopoldu Königovi nemluvě), aby se mu poté, ať šlape sebevíc, cílové Kralupy vzdalovaly. Stačí mu k tomu jediné: sledovat žluté cykloukazatele. Ti, co tuto trasu značili, zřejmě náhodně trefovali vzdálenost. Například v rozptylu šesti kilometrů za sebou jsou tu tři ukazatele, hlásící, že do cíle je přesně 15 kilometrů. Zde je jejich seznam: KDE UKAZATEL (km) SKUTEČNÁ VZDÁL. Trojský zámek 19 22,5 Přívoz Podbaba 15 21 Přívoz Sedlec / Zámky 14 19 Drahaňská rokle 17 17,8 Brnky 15 16,5 Klecánky 15 15,7 Klecánky bus 14 15
Created by Václav Kříž // 0 threads
Edit 2020: vlaky byly před rokem či více přesunuty z Praha-Na Knížecí na Praha-Smíchov severní nástupiště. To samé jsem udělal i s podnětem, protože podnět smysl neztratil! V textu níže jsem jen přesněji vyjmenoval trasu vlaků, jinak jsem text nechal.
Stojany - obrácená U umožňující zamknutí kola o rám by poskytla možnost přijet na svém či sdíleném kole a pokračovat vlakem do zastávek Praha-Žvahov, Jinonice, Cibulka, Stodůlky, Zličín, Hostivice-Sadová, Hostivice (a některými vlaky také: Hostivice-U hřbitova, Hostivice-Litovice, Chýně, Chýně jih, Rudná u Prahy). Nebo naopak přijet vlakem a pokračovat na kole. Navrhuji postavit obrácená U tak, aby bylo možné je v příštích letech dovybavit zastřešením a tím zvýšit jejich využití. Praha 5 chce vytipovat místa pro další stojany. Prý na ně dostane peníze. Návrhy stojanů, které se objeví předá Miroslav Skřípek na schůzce radniční pracovní skupiny pro cyklodopravu. Smíchov, Radlice, Jinonice, Košíře, Motol, Barrandov, Hlubočepy, Cibulka.
V Jesenici byla pro auta propojena Sluneční ulice (donedávna průchozí celá jen pro pěší), ale část je jen jako jednosměrka.
Bylo by možné tuto část změnit na cykloobousměrku? Je dost široká, v napojení na osobousměrnou část pro auta (původně slepá ulice) je šikana pro všechny, ale nevidím nic, proč by se tam cyklista nevyhnul autům.
Created by MS // 1 thread
Vcera jsem jel po A213 podel Dolnomlynskeho rybnika. Je tam panelova cesta, jejiz stav se zhosrsuje a nekde panely nepasuji snad o vice jak 10cm. Za sera nebo v noci nebezpecne.
Created by MartinŠ // 0 threads
4 potenciální cykloobousměrky, které by zjednodušili průjezd nejen lokální cyklodopravy. Nízký provoz, poměrně přehledné ulice.
Created by Jirka // 1 thread
Nedávno zřízený stojan před Billou na Petřinách zmizel. Prosím o zřízení nových, možná blíže i ke vchodu do metra.
Created by Zbyněk // 0 threads
Nebezpečný podjezd pod železničním mostem
Created by MartinM // 1 thread
Alternativa k ul. Českobrodská (80km/h, řadící pruhy, nepřehledná zatáčka). Spojení východní periferie s centrem. Není moc alternativa. Lze objet po A259, ale je to zajížďka a přes kopec. Navíc ani tam není žádné cykloopatření v provozu. Naznačená cesta je na mapách. V praxi ale neprůjezdná. Pozemek v katastru vyznačen jako komunikace, majitel hl.m., správce MČ. Lze napojit na stávající cyklostezku a existující cestu kolem rybníka. Spojení klidní oblasti D. Počernic (park) s populárními cyklostezkami v Běchovicích a Újezdě.
Pravý jízdní pruh směrem z centra v úseku od podjezdu až k zastávce Kukleny škola by mohl být pro větší bezpečí cyklistů vyhrazený pro bus, cyklisty a taxi.
Created by PetrSlavik // 1 thread
Na trase M chybí na Vozovně v Porubě cyklistický přejezd, ačkoliv od Slovanu až po Svinov všude jinde cyklopřejezdy jsou.
Please wait…
