This section lists issues - problems on the street network and related matters.
Issues always relate to some geographical location, whether very local or perhaps city-wide.
You can create a new issue using the button on the right.
Listed issues, most recent first:
Created by Almai // 0 threads
Bylo by dobré, kdyby se zjednodušil nájezd cyklistů ze Spojilu na cyklostezku vedoucí do Sezemic.
Přejezd přes rušnou komunikaci je nepříjemný a nepřidá tomu ani to, že musíte jet daleko na přejezd na cyklostezku.
Stačilo by místo zviditelnit(bílé pruhy či značka) a přidat přímý vjezd na cykloztezku.
Jako zásadní potíž (a to u většiny lidí) vnímám chování lidí k sobě, nedostatek ohleduplnosti, celkem dost agresivity mezi lidmi apod.
Ať jako chodec, cyklista nebo automobilista, chodím či jedu tak, abych nikoho neohrozil, neomezil, v rámci poplatných pravidel. Mimo jiné s notným ohledem na to, abych kvůli nadutým lidem nedošel sám k úrazu či nehodě.
Kolo mám označené dostatečně, aj já jsem celkem dost označený, stejně mi dost lidí nechce ani vidět, skákají pod kolo a diví se, že láteřím.
Až se tady změní myšlení lidí, nebudete muset vymýšlet opatření, úpravy, opravy...
Zdar Jarda
Created by Vikos // 0 threads
Nová cyklotrasa - většina cesty mimo veřejné kominukace, cesta v podstatě hotová, pouze by bylo vhodné lehce doupravit část před vjezdem do Bohumína - po deště je polní cesta plná kaluží a nedá přejet bez nutnosti brodění se
Created by Leeeena // 1 thread
Po této silnici jezdí jak hodně aut, tak hodně cyklistů. Chybí tu i pruh ke krajnici, takže by se tu velmi hodila cyklostezka. Ocenili by to určitě cyklisté i řidiči.
Created by Jarda // 2 threads
Navrhuji zprůjezdnění ulice Martinská (Praha1) pro kola ve směru Uhelný trh - Na Perštýně trasa A24
Na křižovatce Mileta, došlo ke změně SSZ na rameni Hradecká ze společného signálu pro chodce a cyklisty na signál pouze pro chodce. Dále bylo místo cyklopřejezdu instalováno zábradlí.
Created by mroz // 1 thread
Přes ulici Ankarskou byl vybudován přechod pro chodce a cyklisty se semaforem, což je výborné.
Na ulici Na Větrníku je nový široký chodník s cyklostezkou, také dobré.
Avšak ulice Za Zahradou, dle mých informací ulice ve správě P6, je dost hrozná - rozbitá, používaná jako parkoviště, nejsou na ní sešikmené obrubníky pro kočárky jako nájezdy na chodníky (na křížení s ul. Míčova u býv. menzy).
Chodník v části blíže k ulici Na Větrníku vůbec není, je to velmi nepřehledný úsek pro chodce i cyklisty.
Created by Petr Doležal // 2 threads
Asfaltový povrch stezky je přerušen a nahrazen hrubou betonovo-kamennou dlažbou. Vzniká zde tak velmi nepříjemné a nebezpečné místo. K jeho nebezpečnosti přispívá hned několik faktorů.
Obtížnost povrchu:
Použitá dlažba je tvořena nepravidelnými kameny s ostrými hranami, mezi nimiž jsou poměrně velké spáry. Povrch tu představuje zvlášť pro jiná než dobře odpružená horská kola a pro zkušenější jezdce citelnou překážku a zvýšené riziko defektu. Nepříjemný je tento povrch i pro chodce, zejména mají-li kočárky, nebo běžce a zcela kritický je pro občasné bruslaře.
Přítomnost svahu a zatáčky:
Stezka tu tvoří oblouk, ve kterém krátce prudce stoupá a opět klesá. Dlažba nutí cyklisty před stoupáním zpomalovat, čímž se stoupání stává nečekaně nepříjemným. Naopak na sjezdu ze zatáčky, jejíž oblouk společně s vegetací snižuje rozhled, mohou být zaskočení náhlou změnou povrchu a nuceni k prudkému brzdění. Pro bruslaře je taková situace ještě více riziková. Dojde-li ke vjetí na dlažbu vyšší rychlostí, je další manévrování nebo brzdění málo účinné a nebezpečné.
Kolizní situace:
Všichni uživatelé stezky se snaží nepříjemnému povrchu vyhnout a překonat úsek těsně vedle stezky, nejlépe při současném zkrácení cesty, čímž se vyhnou též zbytečnému stoupání. Provoz se tak koncentruje do dvou alternativních cestiček, kde následně vznikají v důsledku omezeného prostoru kolizní situace. Po dešti jsou navíc tyto cestičky rozblácené.
Nikde jinde na celé stezce od Bystrce až do Komárova není místo s tak těžko sjízdným povrchem, kterému se navíc nedá rozumně vyhnout. S ohledem na vytíženost a význam stezky je řešení nejvýše žádoucí.
Řešením je pochopitelně nahradit dlažbu asfaltovým povrchem stejným, jaký je na zbytku cesty. Optimální řešení by zároveň v rámci možností narovnalo zatáčku, čímž by se prakticky eliminovalo zbytečné stoupání, cesta zkrátila a zlepšila se i přehlednost zatáčky.
Dokumenty pro potřeby HK cyklokomunity (hlavně zápisy z jednání)
Created by Bicycle Brno // 1 thread
Ulice Svatopluka Cecha je klidnou rezidencni ulici kopirujici dulezite dopravne arterie - ulice Purkynovou a taky Hradeckou. Tato ulice zaroven spojuje koncici cyklopruh na jedne strane ulice Dobrovskeho, a cyklostezku podel ulice Kralovopolske, coz ji dela logickym mistem pro rozsireni cyklostezky, ale v soucasnosti se jedna o pomalou a nebezpecnou komunikaci pro cykliste. (Na ulici chybi cyklopruh nebo cyklostezka, po obou stranach silnice jsou zaparkovane auta, pres ktere nejsou videt ani dospeli ani deti.)
Zajimavym a jednoduchym resenim je vytvorit cykloulice s cervenym asfaltovym povrchem a buferni zonou po obou stranach jako je to uskutecneno v tomto uspesnem projektu:
https://bicycledutch.wordpress.com/2014/07/24/missing-link-completed/
nebo tady:
nebo dalsi:
https://bicycledutch.wordpress.com/2015/04/07/another-new-bicycle-street-in-utrecht/
Realizace tohoto navrhu bude mit urcite pozitivni dopad na cyklistickou dopravu, nejvic pro ti, co jedou na kole na koupaliste na Dobraku, a uz nebudou jezdit po hlucne ulice Purkynova s autami a salinami, stejne jako nebudou objizdet obloukem pres Vodovou.
Cerveny asfaltovy povrch silnice bez pochyb zajisti vetsi pozornost ridicu, cyklistu a chodcu. Takze je to takove reseni "win-win", kde kazdy jen vyhraje.
Created by Johny // 1 thread
Směrem od magistrátu vedoucí parádní cyklopruhy před křižovatkou náhle končí a dál nic. Na obrázku předkládám zlepšovací návrh s možností pokračování cyklopruhů jak dál do ulice Divišova, tak k Adalbertinu.
Počty pruhů jsou stejné s jedinou výjimkou - při odbočení z vnitřního okruhu do Divišovy se najíždí do jednoho pruhu pro auta a jednoho pro cyklisty, namísto současných dvou pro auta, které ale stejně nemají reálné využití, protože zelená je vždy jen z jedné strany, kde je daným směrem vždy jen jeden pruh.
Je dost pravděpodobné, že by se muselo jít do obrubníků, ale při případné větší rekonstrukci křižovatky by to nemělo nijak zvlášť vadit.
Šířky pruhů jsou samozřejmě orientační, cyklopruhy jsou značeny červeně a směr, kam vedou, bíle přerušovaně.
Created by TomasH // 0 threads
Ukončení stezky pro cyklisty je uprostřed chodníku. Cyklista musí sjet na jeden z přechodů (Jiřího Purkyně nebo Horova - jednosměrka)
Created by TomasH // 1 thread
Při odbočení vlevo z ulice Horova na cyklostezku paralelní s ul. Nerudova, porušuje cyklista "zákaz odbočení vlevo" a vjíždí na cyklostezku přes přechod a po chodníku.
Created by Cobic // 3 threads
Podnety a diskusni vlakna k vylepseni tohoto portalu
Created by Tomáš Hnyk // 2 threads
Bude se rekontruovat myslím že tato cesta ve stromovce, je po ní vedena trasa, teprve se bude zpracovávat dokumentace, tak je asi čas tam něco navrhnout (v životě jsem tam na kole asi nejel, tak nevím, jak to tam vypadá), viz: http://www.praha.eu/jnp/cz/o_meste/magistrat/tiskovy_servis/tiskove_zpravy/zacina_priprava_projektove_dokumentace_k.html
Created by Mosquit // 1 thread
V křižovatce Čimická x K Pazderkám x Velká skála chybí cyklistická infrastruktura. Chybí přejezdy, předsunutá stání apod. Nepříjemné jsou hlavně chybějící dva směry: 1) překonání křižovatky po severním okraji (tedy po A274) - chybí propojení dvou hotových cyklostezek - lze "řešit" převedením kola po přechodu 2) jízda po stezce A28 od bohnického sídliště na hlavní Čimickou směrem na Kobylisy - tady se snad nejde nijak legálně dostat, mimo dvojitého přechodu pro chodce, pak dát kolo do vozovky a na něj teprve nasednout.
Created by Cobic // 15 threads
Složka pro vytváření vláken a ukládání dokumentů HK prac.skupiny
Created by Václav Kříž // 2 threads
Je žádoucí zajistit, aby bylo možné na kole vjet a v klidu projet pěší zónou. Vůbec není potřeba vytvářet prostředí, ve kterém by cyklisté dominovali. Jde o to, aby bylo pro lidi na kole snadné navštívit obchody, služby na pěší zóně či sem přijet do práce. Je žádoucí umístit vedle vchodů kvalitní stojany na kola, které umožní zamknutí kola o rám.
Všechny tři vjezdy do pěší zóny je nutné upravit tak, aby byl možný pohodlný a legální příjezd na kole. Bez vysokých obrubníků či drncavých ramp. Místo vymyšlené pro vjezd musí být přehledné, nesmí být blokováno neprostupnou hradbou zaparkovaných aut či jiných překážek.
Pěší zóna by tímto lidem nabídla i možnost jízdy mimo ulice se silnou motorovou dopravou. Například cestu od budov Aviatica a Dynamica na západ. Nebo obyvatelům Rezidence Waltrovka směrem k přírodními parku Vidoule.
Created by Václav Kříž // 1 thread
K tomuto místu povede ze západu ulice. Mapka http://www.waltrovka.cz/lokalita/ naznačuje, že bude propojena s ulicí Na Vysoké II. Je však možné, že toto propojení je plánováno pouze jako chodník. Je žádoucí nově stavěné propojení provést tak, aby byl možný komfortní a legální průjezd na kole. Bez vysokých obrubníků, schodů, prudkých zatáček, nepřehledných míst či jiných překážek. Tato zkratka by umožnila lepší spojení na kole od budov Mechanica, Aviatica, Dynamica a z části Rezidenci Waltrovka do centra Prahy a k Vltavě. Ulicí Na Vysoké II lze totiž klidnými rezidenčními ulicemi pokračovat jak k metru Radlická, tak do Peroutkovy. Části lidí tato zkratka umožní se vyhnout frekventované ulici Radlická a části ušetří stovky metrů či ztracený spád.
Pro diskusní vlákna o HK z pohledu médií a jiných měst
Created by Václav Kříž // 0 threads
Mapka http://www.waltrovka.cz/lokalita/ naznačuje, že na tomto místě budou obrubníky a pět metrů trávníku dělit parkoviště a Peroutkovu. Je žádoucí zajistit, aby mezi parkovištěm a Peroutkovou byl možný komfortní a legální průjezd na kole. Je možné to provést pomocí 2,5 metry široké zpevněné zkratky v úrovni vozovky. Je žádoucí zkratku provést bez schodů, prudkých zatáček, nepřehledných míst či jiných překážek.
Může vypadat podobně jako řešení na přiložené fotce. (Streetview ze stejného místa zachycuje staré řešení z r. 2009: https://goo.gl/maps/IbwFh)
Obyvatelům velké části Rezidence Waltrovka by tato zkratka umožnila vyhnout se části kostkované Peroutkovy a místo toho jet nově postavenými klidnými ulicemi. Napojení na Peroutkovu je důležité, je to nejkratší spojnice do centra Prahy. I bez zkratky by si tudy část obyvatel Rezidence Waltrovka zkracovala cestu přes trávník.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Z mapky http://www.waltrovka.cz/lokalita/ vypadalo, že k tomuto místu povede ze západu i východu slepá ulice (pak by bylo žádoucí nově postavenou ulici na tomto místě upravit tak, aby byl možný komfortní a legální průjezd na kole. Bez vysokých obrubníků, schodů, prudkých zatáček, nepřehledných míst či jiných překážek). Ale zástupce Penty mne ujistil, že toto místo bude průjezdné i pro auta. Pro jízdu na kole by tímto byla propojena velká část Rezidence Waltrovka. To by umožnilo jak pohodlnou jízdu uvnitř nové čtvrti tak napojení na ulici Na Vysoké I. Díky ulici Na Farkáně IV by tím vzniklo i spojení klidnými rezidenčními ulicemi k metru Radlická, kudy dále lze pokračovat k Vltavě.
Pro diskusní vlákna týkající se sousedních oblastí Prahy 10
Created by Václav Kříž // 0 threads
Je žádoucí vytvořit možnost pohodlného průjezdu na kole pěší zónou mezi kancelářskými budovami. Propojilo by to pro kola dvě nově postavené ulice a zkrátilo cestu asi o 500 metrů. Průjezd by zkrátil cestu z Radlické ulice (kde mají být v budoucnu cyklopruhy) do obytné části: Rezidence Waltrovka. Viz mapa: http://www.waltrovka.cz/lokalita/ Jenže podle http://www.praha.eu/public/3f/f8/fd/1695566_421353_waltrovka_aviatica_vizualizace_10.jpg a http://www.stavebni-forum.cz/data/images/id22668-03.jpg bude vjezd do pěší zóny od jihu znemožněn zdí oddělující chodník od pěší zóny. Přesnější vizualizace tohoto místa se mi nepodařilo najít. Novou ulici je žádoucí provést v úrovni a snížit zde obrubník tak, aby byl možný vjezd do pěší zóny.
Created by Pavlis // 0 threads
Pro cyklisty velmi nebezpečný úsek hlavní cesty, pouze 2km ale bez rozumne asf. alternativy.
This map shows all issues, whether points, routes, or areas:
The most popular issues, based on the number of votes:
Created by MikSic // 3 threads
Pro bezpečný průjezd ze Staré Líšně do Slatiny i naopak by se velice hodila cyklostezka.Momentáně cyklisté jezdí po rychlostní silnici Holzova, při dobrém počasí objížďka přes polní cestu směrem na Podolí. Přes Starou Líšeň se dá dale pokračovat do Mariánského údolí, do Ochozi, Bílovic,...
Created by Vratislav // 1 thread
Bořivojova ulice může být podle nových TP bez problémů zobousměrněna. Ulice je vedena téměř v rovině a má asfaltový povrch, odpadají zde tedy základní protiargumenty vznášené vůči zobousměrnění žižkovských ulic. Zobousměrnění ulice výrazně zkvalitňuje místní vazby.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Sice je označeno, že pro cyklisty slepá není, ale budou této značce rozumět lidé ze zahraničí? Zrovna, když jsem místo v srpnu 2014 fotil, potkal jsem izraelského cykloturistu, co si Česko moc pochvaloval. Navrhuji vyměnit dodatkovou tabulku za "E13 mimo symbol kola".
Created by Cobic // 2 threads
30let se řeší ilegální jízda cyklistů tímto podchodem/podjezdem od FN do Baarovy ulice. Nyní (2019) tu máme projekt, který by ji měl legalizovat. Jeho představení proběhlo hned v lednu: https://www.facebook.com/events/1265443540279753/
Created by Vít*Mat // 1 thread
Cca 200 metrů relativně klidné a široké ulice vhodné pro cestu z Rajské zahrady do centra bez nutnosti jet s hlavním proudem aut Siwiecovou. Dnes jednosměrka směrem na východ. Šla by zobousměrnit pro kola? Já myslím, že ano.
Při uhnutí do ulice nám. Winstona Churchilla člověk na Seifertově tuším může jen doprava.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Stará silnice vedoucí k Novému Jičínu byla v srpnu 2011 označena jako slepá: https://goo.gl/maps/5eMNu
Podle http://labs.strava.com/heatmap/#15/18.05278/49.61288/blue/bike si tudy lidé na kolech našli cestu.
Pokud se tak nestalo, navrhuji pod slepou doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a důvěru lidí na kole v dopravní značení. Každý kus dopravního značení, který je pro cyklisty užitečný, je učí se na toto značení koukat.
Podělte se v rámci soutěže Do práce na kole o svůj tip na zlepšení, znáte Novojičínsko nejlíp. Pomozte Novému Jičínu ve snaze.
V roce 2015 by se mohlo v Novém Jičíně podařit cyklistům zprůjezdnit některé jednosměrné ulice v obou směrech a vytyčit trasy pro kola vodorovným značením na komunikacích. Pracovat se bude také na zavedení doplňků pro cyklisty, jako jsou stojany na kola či veřejné pumpičky. Zdroj: http://www.novyjicin.cz/cz/urad/medialni-informace/tiskove-zpravy-za-rok-2015/novy-jicin-chce-zlepsit-podminky-pro-cyklisty/
Created by NightRider // 1 thread
Asfalt na Záběhlické už je dost hrbatý a záplatovaný. Nejhorší je úsek hned u podjezdu Jižní spojky, superširoký cyklopruh klesající z mostu přes koleje tam ústí přímo do těch největších výmolů a kanálů. Ulici by prospěla celková rekonstrukce do standardu navazující Práčské.
Created by Cobic // 1 thread
Změna vedení trasy X231 by zabila hned několik much jednou ranou.
- vyhnula by se 3 nepříjemným křižovatkám.
- neměla by prakticky ztracené stoupání
- zkrátila by se a zpřehlednila
- mohla by být pro cyklisty obousměrná, ocenili by ji i chodci
Created by David // 0 threads
Zpomalovací práh u křižovatky ulic Pražského a Lipského je na konci své životnosti. Nachází se přitom na cyklotrase A114, která je zde hojně využívána ke sjezdu z Barrandova do Hlubočep a také v opačném směru se jedná o nejrychlejší spojnici uvedených míst. Při obnově zpomalovacího prahu by bylo vhodné jej vyměnit za cyklisticky příznivější variantu (např. oddělené střídavě uložené hrboly, umístěné nyní např. u přechodu u křižovatky ulic Lamačova a Tréglova).
Created by Honza // 1 thread
Nejnověji vydlážděný úsek je nekvalitní se značným zvlněním, po dešti zůstávájí louže. Kvalita je v porovnání s okolní dlažbou nízká a myslím si, že takto by nové povrchy vypadat neměly. Já bych rozhodně na svém pozemku dlažbu reklamoval.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Odsud lze podél rybníka a Lačnovskou projet do Strojírenské. U rybníka jsou patníky, vedle kterých se dá projet při šikovnosti i s vozíkem. Pokud někdo jede od Sobína na Řepy, vyhne se touto alternativní cestou většímu provozu v Hrozenkovské a Strojírenské. Například s malými dětmi je každý kus vyhnutí se provozu dobrý. V srpnu 2014 označena jako slepá. Pod značku slepá ulice doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola", aby lidé o možnosti věděli.
Created by Petr Papírník // 2 threads
Dobrý den,
ve Zborovské je úžasný cyklopruh, ale končí na křižovatce s Lidickou, tzn. když chce člověk bezpečně pokračovat na jih, musí uhnout na Lidickou a promotat se přes Anděl, což je vzhledem k množství chodců dost pomalé a hlavně to i vytváří kolizní situace s chodci.
A šlo by to vyřešit velmi elegantně prodloužením cyklopruhu ze Zborovské do Svornosti až ke Smíchovskému nádraží. Je tam více dost širokých pruhů pro auta, takže zúžení o jeden cyklopruh určitě nezhorší plynulost silničního provozu.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Legalizování cyklotrasy klidnou alternativou optoti rušné Střelničné. Navázání na cyklotrasu na metro Střížkov.
Created by Matěj PLuhař1 // 1 thread
Dobrý den, předem omluva za fotku, ale nechtělo se mi to ořezávat včetně mého nenávistného gesta :o)) Jde o zákaz vstupu chodců, který ale asi měl platit i pro cyklisty. Není to tam omylem? Proč se tam nesmí? MATĚJ
VF: v roce 2020 to tam už není. Podnět byl označen jako vyřešený.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Stojany velmi chybí. Kola jsou zde opřena o stromy, válejí se v trávě ... Autor podnětu: Občanské sdružení Cibulka
Praha 5 chce vytipovat místa pro další stojany. Prý na ně dostane peníze. Tento podnět vzniká se záměrem předat ho Praze 5.
Uprostřed cyklostezky A1, kousek od branického mostu trčí z cesty kovová destička s několika šrouby. Určitě už nejeden cyklista na překážku narazil.
Created by Vratislav // 0 threads
Od ulice Křejpského neexistuje legální příjezd na trasu A22 v centrálním parku Prahy 11. Chodník je používán (zejména jako propojení A22 Ke Kateřinkám bez schodiště a strmých spádů), parametry má stejné jako trasa A22, na kterou se napojuje i jako nedaleký zlegalizovaná chodník do Konstantinovy. Možné už před rekonstrukcí parku, optimálně s drobnou stavební úpravou, aby se na ulici nevjíždělo z přechodu před Waldorfským lyceem.
Created by Václav Kříž // 0 threads
V prosinci 2013 byla na tomto místě značka průjezd zakázán. Navrhuji doplnit pod značku dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zvýší prostupnosti území. Zlegalizuje průjezd po praktické trase. Zvýší důvěru lidí na kole k dopravnímu značení.
Created by Jáchym // 0 threads
Široká jednosměrka by si zasloužila dodatkové tabule ve směru na Prahu (Týnec - Praha).
Dnes by se mělo jezdit po hlavní silnici Pražské kde je obrovský provoz.
Na konci ulice Lhotské je na na sídlištní parkové cestě zcela zbytečně umístěný zákaz jízdy i pro kola. Jedná se o místní propojení sídliště v ul. Mezilesí s ulicí Lhotskou.
Navrhuji z obou stran nahradit značku B1 značkou B11.
Na tomto sídlišti jsem vyrostl a nevidím důvod, proč by zde měla být jízda na kole zakázána. Ostatně stejně jako na téměř všech ostatních sídlištních chodnících, které jsou na občasnou jízdu na kole šířkově dimenzovány. V praxi se zde stejně bude jezdit, zákaz nikdo vymáhat nebude, jedná se pouze o zbytečné šikanování cyklistů. Frekvence tu nikdy nebude ohrožující.
Created by michal421 // 1 thread
Ve směru na Trojský most je za větvemi schovaná značka zákazu vjezdu pro cyklisty a vstupu pro chodce. Cyklisté mohou jet po pěšině u vody.
Created by Vlastimil Zíma // 1 thread
U knihovny chybí stojany na kola. Podle vyjádření knihovny se o umístění stojanů již snažili, ale zatím neuspěli.
Bylo by dobré se inspirovat ve světě, jak se řeší cyklostezky ve světě. Tady je to křížení zásadní a současná verze je tristní.
Zajímavé řešení je například, když cyklostezka se napojí proti směru vozidel, pak přejede na střed, 50 metrů se vrátí, přejede na druhou stranu a 25 metrů jede po směru vozidel.
Tímto esíčkem pořád vidíte vozidla proti a výrazně se zvyšuje bezpečnost. Funguje samozřejmě obousměrně.
Created by Hana Tischerová // 0 threads
Dobrý den vám všem,
na webu ÚMČ je umístěna verze Generelu bezmotorové dopravy P8. Jedná se o textovou část, ale také zde najdete mapy, do nichž je možné rovnou kreslit.
Pokud máte nějaké připomínky, dejte mi prosím vědět.
Více informací je zde: http://www.praha8.cz/Generel-bezmotorove-dopravy-Prahy-8.html
S pozdravem
Hana Tischerová
Oddělení bezmotorové dopravy a bezpečnosti provozu (OD)
Created by Zbynek // 1 thread
Na Prahu 9 jsem posílal dvakrát během ledna a února, zatím bez odezvy:
Navrhuji postavit cyklostezku v Hrdlořezech v trase (viz mapka), došlo by tím k vytvoření spojení Nových Vysočan a Žižkova s Hloubětínem a oblastí U Elektry a zároveň dvou odpočinkových zón (Třešňovka a Kejřův Mlýn).
Současná A25 vede zbytečným závlekem přes Mezitraťovou a bezejmennou ulicí zahrádkami se značnými ztracenými spády (údajně největší sklon na pražských cyklotrasách vůbec - na kole prakticky nesjízdné).
Celá nová trasa vede po pozemcích magistrátu - pro výstavbu cyklostezky není tedy nutný výkup pozemků.
Ideálně cyklostezku vybavit veřejným osvětlením, ev. pruhy s reflexní funkcí jako "krajnici".
Please wait…
